基于站區(qū)管理模式在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營中的應(yīng)用探討

柏雪

【摘要】本文主要分析了站區(qū)管理模式在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營中的應(yīng)用，重點(diǎn)介紹什么是站區(qū)管理，需要注意的是，將站區(qū)管理模式運(yùn)用于地鐵運(yùn)營過程中，具有許多優(yōu)點(diǎn)，能夠更好的加強(qiáng)管理層對于信息的靈敏度。通過站區(qū)管理模式的運(yùn)用，可以形成更加集中的管理模式，達(dá)到多元化目標(biāo)管理，符合實(shí)際需求。

【關(guān)鍵詞】地鐵;交通;站區(qū)管理

近幾年來，我國的城市化進(jìn)程十分迅速，在這個(gè)過程中，對于交通的需求變得越來越大。在人們的出行過程中，越來越多的人開始選擇地鐵這種出行方式，將站區(qū)管理模式應(yīng)用于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營過程中，可以使得地鐵的運(yùn)營更加符合人性需求，管理更加合理，整體的運(yùn)營效果變得更好，達(dá)到預(yù)期目的。

1站區(qū)管理概述

1.1站區(qū)管理模型

將站區(qū)管理運(yùn)用于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營過程中，具有很大的優(yōu)勢，可以使得地鐵的運(yùn)營更加具有效率，達(dá)到更高的經(jīng)濟(jì)效益。首先，需要了解什么是站區(qū)管理模型，站區(qū)管理是指根據(jù)客流大小以及車站規(guī)模大小等不同的因素，將不同車站分成不同的區(qū)域，由專門的管理人員進(jìn)行管理，各個(gè)管理層之間，聯(lián)系密切，形成了集中網(wǎng)絡(luò)式的管理模型。需要注意的是，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)使得管理模型具有集中管理的特點(diǎn)。同時(shí)，在集中管理的過程中，各個(gè)站點(diǎn)也有一定的權(quán)利進(jìn)行自主管理，集中管理模式與自主管理模式相結(jié)合，與地鐵運(yùn)營有關(guān)的管理可以更加順利、高效的進(jìn)行。

1.2站區(qū)管理流程

為了更好的運(yùn)用根據(jù)管理模型，需要掌握站區(qū)管理的流程。在運(yùn)用過程中，結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)站區(qū)管理流程，進(jìn)行站區(qū)管理。如圖一所示，在進(jìn)行站區(qū)管理的過程中，由站務(wù)中心下發(fā)任務(wù)，然后逐層下發(fā)任務(wù)，適時(shí)進(jìn)行反饋，站區(qū)管理流程的目的是能夠更好的降低成本，控制風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，使得服務(wù)質(zhì)量得到提升。

1.3站區(qū)管理內(nèi)容

站區(qū)管理的主要內(nèi)容可以分為五個(gè)方面，需要注意的是，站區(qū)管理的內(nèi)容十分多樣化。每個(gè)方面涉及到的內(nèi)容也有很多，具體可見圖二。就像員工管理，員工管理不僅包含著員工考勤制作、員工培訓(xùn)組織、員工思想教育，同時(shí)也包含了站外人員的管理。

2站區(qū)管理在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營中的應(yīng)用

2.1站區(qū)生產(chǎn)管理

站區(qū)生產(chǎn)管理主要包含四方面的內(nèi)容，行車運(yùn)輸組織、客車組織服務(wù)、票務(wù)組織運(yùn)作以及乘務(wù)組織工作。需要注意的是，對于車輛管理而言，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)便是站區(qū)管理，需要通過站區(qū)管理對車站中的所有工作進(jìn)行傳達(dá)、落實(shí)以及總結(jié)。將站區(qū)管理模式運(yùn)用到地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營中，站區(qū)管理可以更順利的開展。對于公共交通工具而言，地鐵是其中一種，很多人開始選擇這種方式出行，在旅游季，客流量較大，工作較難。

通過站區(qū)生產(chǎn)管理，可以更好的進(jìn)行準(zhǔn)備，提前減少相關(guān)人員工作量，使得節(jié)假日的工作可以更加順利的展開。同時(shí)，運(yùn)用站區(qū)管理的方式，對地鐵進(jìn)行了劃區(qū)管理，地鐵站的工作量并不是完全相同的，部分站點(diǎn)工作量較大，部分站點(diǎn)人流量較少，因此，可以靈活的對工作人員進(jìn)行調(diào)整，在某個(gè)站點(diǎn)的工作量較大時(shí)，調(diào)動(dòng)周圍站點(diǎn)的部分工作人員，進(jìn)行幫助。

2.2站區(qū)安全管理

地鐵是公共出行的主要方式之一，越來越多的人開始選擇這種出行方式，因此，需要加大對于站區(qū)安全管理的重視程度。在地鐵運(yùn)行過程中，保證乘客的安全是首要職責(zé)，也是相關(guān)企業(yè)能夠更好發(fā)展的前提條件。為了更好的做好安全管理，需要進(jìn)行安全教育，可以在宣傳有關(guān)的知識，同時(shí)，加大對員工的培訓(xùn)力度，當(dāng)發(fā)生危害到乘客安全的事情時(shí)，可以及時(shí)的做最正確的處理，減少對乘客的傷害。若發(fā)生乘客受傷的情況，能夠更好做好現(xiàn)場處置，更加及時(shí)的撥打急救電話。同時(shí)，在工作過程中，按照規(guī)定進(jìn)行工作，提升防范意識。除此之外，員工需要加強(qiáng)對于列車的安全隱患的排查，及時(shí)解決安全隱患。

2.3站區(qū)員工管理

在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營中運(yùn)用站區(qū)管理的管理方式，需要加大對于站區(qū)員工的管理。對于站區(qū)員工而言，在上課時(shí)需要接受上崗培訓(xùn)。工作過程中也需要參與。在職培訓(xùn)。通過這種方式?？梢宰寙T工了解到相關(guān)工作的重要性。完成一段去培訓(xùn)的任務(wù)。需要注意的是為了能夠更好的進(jìn)行爭取員工管理。需要加強(qiáng)上級領(lǐng)導(dǎo)與下級我們之間的聯(lián)系。將上級領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)系方式告知下級員工。當(dāng)發(fā)生問題是下級員工可以找到上級領(lǐng)導(dǎo)。解決問題。并且通過這種方式也有利于上級領(lǐng)導(dǎo)更好的管理下級員工。

2.4站區(qū)綜合管理

站區(qū)的綜合管理也是十分重要的。根據(jù)綜合管理，包括固定資產(chǎn)管理，勞保辦公申報(bào)。黨群工作宣傳。需要注意的是，為了加強(qiáng)黨群工作宣傳力度。需要讓員工關(guān)注到熱點(diǎn)問題。對于熱點(diǎn)問題。進(jìn)行宣傳報(bào)道。使得地鐵運(yùn)營管理工作的透明度很強(qiáng)。

3小結(jié)

綜上所述，由于地鐵這種出行方式已變得越來越為常見，并且被人選擇的概率變得越來越高。現(xiàn)階段地鐵管理難度非常大，因此，可以運(yùn)用站區(qū)管理的模式進(jìn)行地鐵網(wǎng)絡(luò)化管理，更加高效的利用人力、物力資源，保障地鐵運(yùn)行的高效率進(jìn)行，提高工作效率，達(dá)到預(yù)期目的。

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