市政道路工程路基路面壓實技術(shù)研究

俞品宗

摘要：近年來，隨著我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投入越來越高，道路網(wǎng)絡(luò)也越來越發(fā)達(dá)。車輛的數(shù)量不斷增加，對公路的質(zhì)量和行車舒適度的要求也隨之提高。文章闡述了路基路面壓實作業(yè)的意義，分析了影響道路壓實效果的因素，總結(jié)了壓實的技術(shù)和施工控制要點，以期提高道路路面路基壓實施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基路面;壓實技術(shù)

1道路工程路基路面壓實的意義

1.1保障道路的承載能力

路基壓實后能夠為路面提供穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，密實、穩(wěn)定的路基是路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、均勻的支撐基礎(chǔ)，壓實合格的路基在自然環(huán)境和荷載的作用下不容易發(fā)生變形。車輛行車荷載直接作用在路面上，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)隨之產(chǎn)生應(yīng)變和應(yīng)力，路面結(jié)構(gòu)整體若是壓實不達(dá)標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)整體或者某一結(jié)構(gòu)層的抗變形能力和強(qiáng)度不足以抵抗，出現(xiàn)變形沉陷、開裂等現(xiàn)象，道路承載能力會下降。路基路面的壓實作業(yè)能夠提高其強(qiáng)度和剛度，提高道路的耐久性，減少道路病害的發(fā)生，降低道路維修成本[1]。

1.2提高路基路面的平整度

經(jīng)過合格的壓實作業(yè)后，基路面平整度得到提高，保證后續(xù)各施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)。平整的路面可以減少車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生的附加振動降低，減少車輛顛簸，能大幅度提高行車舒適度和車速。1.3提高路基路面的穩(wěn)定性在市政道路工程路基路面的壓實作業(yè)過程中，路基土層和路面材料的孔隙會隨著壓實過程減小，密度變大，雨水不易滲入其中，使路基和路面趨于穩(wěn)定狀態(tài)，抗剪能力提高，不易發(fā)生變形，保證道路使用年限[2]。

2路基路面的壓實技術(shù)

路基路面壓實技術(shù)主要為三類，即夯實、滾壓和振動。夯實壓實技術(shù)是應(yīng)用普遍的道路路基路面施工技術(shù)，適用性強(qiáng)，通常在面積較大的路橋壓實作業(yè)中使用，選用體積、面積較大的夯錘進(jìn)行壓實作業(yè)，適用于黏土路基環(huán)境。夯實技術(shù)借助夯錘夯實，利用其從一定高度下落產(chǎn)生的沖擊力，排除土壤中的空氣和水分，縮小土壤顆粒之間的間隙，提高密實度和穩(wěn)定性。

滾壓壓實技術(shù)主要是利用壓路機(jī)的滾輪的滾動碾壓實現(xiàn)壓實作業(yè)，壓路機(jī)設(shè)備的滾輪在運行過程中會對路基路面產(chǎn)生一定的荷載和壓力，使得土壤顆粒和混合料得以重新排列，壓縮了土壤或材料間的孔隙，提高了原有土壤或混合料的壓實度。壓路機(jī)在作業(yè)過程中對路基路面施加了揉搓力，使土壤或混合料與壓力機(jī)的碾壓間的接觸更緊密，土層間和混合料間的顆粒能在多次的碾壓過程中形成緊密的壓實效果，形成緊密的結(jié)構(gòu)層，減少了后期承受行車等荷載產(chǎn)生的變形，保證路基路面的穩(wěn)定性[3]。

振動壓實指利用振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實作業(yè)，在振動壓路機(jī)的高頻振動頻率下，土壤和混合料的顆粒產(chǎn)生高頻振動的現(xiàn)象，有效減小了混合料顆粒和土壤顆粒間的摩擦力，加上振動機(jī)靜壓力的作用，還會產(chǎn)生剪切應(yīng)力和壓應(yīng)力，使得材料中的小顆粒逐漸嵌入大顆粒的間隙中，填補(bǔ)了大顆粒之間的孔隙，混合料和土壤中的顆粒得以重新排列，排除了多余的氣體、水分，縮小了顆粒間隙，使路基路面達(dá)到良好的壓實效果。

3路基路面壓實施工技術(shù)控制要點

3.1做好道路排水工作

在壓實工作中，含水量直接影響壓實度。除了原材料的含水量外，也要控制好施工環(huán)境中的水分，避免在施工中，雨水等水分流入材料中，造成含水量增高。因此，在道路施工前，應(yīng)先做好排水工作，排除原地面中的積水，完善防排水系統(tǒng)，為路基壓實作業(yè)提供良好的條件[4]。

3.2原材料的質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制路基路面原材料的質(zhì)量，材料的質(zhì)量是路基路面壓實作業(yè)完成的基礎(chǔ)。選擇具有資質(zhì)的供貨商和廠家采購或生產(chǎn)拌制的混合料，在材料進(jìn)場時，檢查合格證書等，進(jìn)行抽查復(fù)檢，避免不合格的材料進(jìn)場。在路基施工中，如果存在不良路基應(yīng)先處理或者挖除換填成合格材料，避免影響后續(xù)壓實作業(yè)的壓實度。在填方路基中，填方的土壤不能使用淤泥、泥炭土、沼澤土、凍土、有機(jī)土等，針對濕度過大的土壤進(jìn)行翻松、晾干，水分太少的土壤可以均勻加水，保證其含水量在最佳含水量的允許范圍內(nèi)。

3.3提前做好試驗段

在進(jìn)行正式的路基路面壓實作業(yè)前，具備試驗條件時，應(yīng)當(dāng)提前施工試驗段，以便取得市政道路工程施工中相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。通過試驗段，可以獲取和確定路基路面預(yù)沉量值、選擇合適的壓實機(jī)械和壓實方式、確定壓實的遍數(shù)、確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度等，為后續(xù)施工提供參考，確定施工方法和工藝，避免后續(xù)返工，導(dǎo)致拖延工期、浪費材料、增加成本。

3.4壓實施工

在初步碾壓過程中，壓路機(jī)要保持緩慢行駛，碾壓速度不宜超過4km/h;在直線段碾壓過程中，要遵循從低向高的施工原則;在小半徑曲線段碾壓施工期間，要遵循由內(nèi)向外的施工原則;在路面橫向接頭部位，要保持一定的重疊寬度，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象，提升公路路基碾壓的穩(wěn)定性與均勻性[5]。

針對大型車輛通行路段，施工單位需要合理安排行車路線，在規(guī)定的時間內(nèi)完成道路工程路基路面碾壓作業(yè)。大型車輛由于軸載較大，可有效提高道路工程路基路面的碾壓效果，但如果運行時間過長，容易出現(xiàn)過度碾壓現(xiàn)象，從而產(chǎn)生大面積車轍，降低道路工程路基路面的整體性，故施工中需要嚴(yán)格控制大型車輛的行駛速度。

4壓實施工的注意事項

4.1嚴(yán)格控制道路工程路基路面的碾壓溫度

為了提升路基路面的壓實效果，需要合理控制路面的初壓溫度，如果路面碾壓溫度過高，混合料的流動性明顯增強(qiáng)，在一定范圍內(nèi)特別容易出現(xiàn)堆積現(xiàn)象，降低路基路面的平整度;如果路面初壓溫度過低，會影響最終的施工效果。另外，施工中需要科學(xué)選擇碾壓機(jī)械設(shè)備，初壓選用雙鋼輪振動壓路機(jī)，復(fù)壓采取輪胎壓路機(jī)。路基路面復(fù)壓施工完畢后，需要及時檢測路面平整度，對于平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，要進(jìn)行二次碾壓。

4.2加強(qiáng)對道路工程路基路面壓實度的檢測力度

如果路基路面的壓實干密度超過設(shè)計值，則表明路基路面壓實度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位需要及時找到影響路基路面壓實度的主要原因，并采取有效的整改措施，提升碾壓效果，待壓實度滿足設(shè)計要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。

4.3做好施工現(xiàn)場監(jiān)管工作

由于壓實作業(yè)難度較大，為了避免出現(xiàn)壓實操作不規(guī)范的現(xiàn)象，施工管理人員需要加強(qiáng)日常監(jiān)管力度，確保壓實效果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，在壓實施工期間，通過科學(xué)設(shè)置高程點，采用合理的計算方法，嚴(yán)格控制路面壓實厚度，真正達(dá)到提升壓實效果的目的。同時，在混合料攤鋪過程中，施工人員要嚴(yán)格控制混合料的攤鋪量，并認(rèn)真按照施工方案進(jìn)行施工，提升壓實的均勻性與平整度。

結(jié)語

綜上所述，市政道路施工中路基路面的壓實工作極其重要，直接影響道路的承載能力、平整度和穩(wěn)定性，是保證道路使用年限的基礎(chǔ)。在路基路面的壓實作業(yè)中，應(yīng)控制好原材料的質(zhì)量，選擇合適的方法和機(jī)具進(jìn)行壓實作業(yè)，同時作業(yè)人員也要規(guī)范自身的操作，保證道路壓實度滿足要求。

參考文獻(xiàn)

[1]王麗霞.某地道路工程路基和路面施工方法與工藝綜述[J].科技視界，2021，{4}（17）：12-15.

[2]費佳.市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計的關(guān)鍵點分析[J].低碳世界，2020，10（06）：187-188.

[3]董一平.探究市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點[J].智能城市，2019，5（18）：160-161.

[4]徐文平.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].四川水泥，2018，{4}（11）：46.

[5]劉建超.道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2018，{4}（25）：32-33.