術(shù)語索引

本刊將連續(xù)刊登液壓技術(shù)術(shù)語表，其中術(shù)語詞條為中英對照，以英文排序，附中文索引。部分術(shù)語解釋原有示意圖，但限于篇幅，本刊將不刊登示意圖，至全部刊登完畢后將匯總所有詞條和示意圖集結(jié)出版。有興趣的讀者請留意出版通知。

本術(shù)語表內(nèi)容來源于德國聯(lián)合工業(yè)出版社出版的液壓技術(shù)術(shù)語辭典（版權(quán)引進(jìn)）。

疊加定律law of superposition

疊加定律指出:當(dāng)輸入量（xel）引起輸出量（xa1），同樣輸入量（xe2）引起輸出量（xa2），如果滿足關(guān)系:xa1= f（xel）及當(dāng)xa2= f（xe2），則在疊加定律成立的情況下輸入量之和，即（xe1+ xe2），也將產(chǎn)生輸出量之和:xa1+ xa2= f（xe1+ xe2）。

氣體力學(xué)laws of pneumatics

作為流體，壓縮空氣服從如同流體力學(xué)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)定律。這涉及:1）流體靜力學(xué)的帕斯卡定律；2）連續(xù)性定律；3）伯努利定律；4）孔流定律（流量定律）；5）熱力學(xué)定律。

泄漏液流，漏損量leackage

尤其在金屬制造的密閉系統(tǒng)中，指盡管使用密封件仍從加壓腔室溢出的容積流量，而未產(chǎn)生任何有用功。除了漏泄部位的幾何尺寸外，泄漏液流還與加壓腔室與周圍環(huán)境之間的壓力差以及溢出介質(zhì)的粘度有關(guān)。對于一個(gè)偏心環(huán)形間隙的泄漏液流（間隙中的流動(dòng)），如同活塞式泵機(jī)和控制活塞中所出現(xiàn)的那樣，哈根-泊蕭定律成立。連續(xù)閥中的泄漏液流即閉合工作管道中從高壓管道至回流管道的容積流量。在連續(xù)換向閥中，泄漏液流隨輸入信號變化，并且在液壓系統(tǒng)零點(diǎn)達(dá)到最大。

漏油補(bǔ)償leakage compensation

在具有漏油補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)中，由于不斷對溢出的漏油進(jìn)行補(bǔ)償，因此即使存著泄漏仍能確保各個(gè)設(shè)備中壓力不降低。為此，例如可采用一個(gè)帶壓力調(diào)節(jié)器的泵機(jī)，或者采用按照所發(fā)生的漏油設(shè)計(jì)的小型泵機(jī)或液壓儲能器。

回流leakage line

將泄漏油流送回液壓油罐的管道。必須適當(dāng)確定回流管的尺寸，使得泄漏油流即使在低溫和基本無壓力的情況下仍能流回液壓油罐。

使用壽命service life

使用壽命是設(shè)備或裝置的可期望正常運(yùn)行時(shí)間，可用規(guī)定條件下能達(dá)到或已達(dá)到的操作次數(shù)來表示。

極限值limit

一個(gè)超限監(jiān)控單元的輸入量，取此值時(shí)，它的二進(jìn)制輸出信號將改變。

超限監(jiān)控單元limit monitor

它將一個(gè)輸入量的值與一個(gè)極限值進(jìn)行比較。若超過或低于該極限值，就修改超限報(bào)警信號。

超限探測器limit pick up

終點(diǎn)探測器

超限報(bào)警信號limit signal

一個(gè)超限監(jiān)控單元的二進(jìn)制輸出信號。

限值開關(guān)limit switch

當(dāng)達(dá)到一個(gè)設(shè)定的壓力時(shí)它操縱一個(gè)合閘開關(guān)或斷路開關(guān)。限值開關(guān)大多安裝在氣壓計(jì)內(nèi)（接觸式氣壓計(jì)）?？煞譃?1）直接限值開關(guān)，為了盡可能減少觸點(diǎn)磨損，一般采用彈簧觸點(diǎn)工作；2）間接限值開關(guān)，被制成電感式接近開關(guān)（例如狹縫啟動(dòng)器）；3）氣動(dòng)限值開關(guān)，可用于防爆設(shè)備中。

極限工作條件limiting conditions

由一些個(gè)別量的最大值和最小值來表示。在其它具體規(guī)定一些干擾量和極端加載時(shí)間的條件下，允許裝置以極限工作條件運(yùn)行。

線性的linear

指兩個(gè)變量的比率保持恒定的那種狀態(tài)。

線性測量信號（線性控制信號）linear control signal

這里線性是指待測量輸入信號（例如位移，壓力）與電氣輸出信號之間的比率應(yīng)盡可能保持不變。不符合該要求時(shí)，可以采用這樣的方法來解決，即在存儲器中存放理想的特性曲線，以便對測量信號進(jìn)行持續(xù)修正。

線性控制理論linear control theory

理論的出發(fā)點(diǎn)是閉環(huán)控制回路中的線性關(guān)系。除了調(diào)節(jié)器（線性調(diào)節(jié)器）以外，調(diào)節(jié)對象（系統(tǒng)模型）的模型也必須具有線性的特性。線性控制理論是調(diào)節(jié)對象和閉環(huán)控制回路的傳輸特性的數(shù)學(xué)描述的基礎(chǔ)。僅當(dāng)在工作點(diǎn)進(jìn)行了線性化處理，才能采用線性控制理論來處理非線性關(guān)系。

直線馬達(dá)linear motor

指那些直接產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)的設(shè)備。液壓油缸就是液壓傳動(dòng)的直線馬達(dá)，而磁力或電氣直線馬達(dá)則是電力傳動(dòng)的。

線性調(diào)節(jié)器linear regulator

對于這樣的調(diào)節(jié)器而言，輸入量（系統(tǒng)變量）與輸出量（調(diào)整參數(shù)）之間的關(guān)系是線性的。單回路的調(diào)節(jié)器（如P、PI、PID-調(diào)節(jié)器等）以及多回路調(diào)節(jié)器（狀態(tài)調(diào)節(jié)器、級聯(lián)調(diào)節(jié)器）都屬于線性調(diào)節(jié)器。

線性度linearity

一個(gè)符合疊加定律（疊加原理）的傳輸單元可以稱為是線性的。因此，一個(gè)線性的單元可以劃分為幾個(gè)并聯(lián)的單元，這些單元輸出信號相加得到總的輸出信號。輸入和輸出之間存在比例關(guān)系。例如，理想的齒輪變速器或電位器都是線性單元。一個(gè)線性傳輸單元的特性參數(shù)與輸入信號無關(guān)。

測量儀器的線性誤差linearity error

測量儀器的線性誤差對應(yīng)于測量儀器的理想特性曲線（直線）與實(shí)際特性曲線之間的斜率差異的最大值或最大偏差。偏差的量值可按不同的方式確定。

線性化linearization of a characteristic

對于特性曲線:在一個(gè)指定的工作點(diǎn)用一條直線來近似擬合一條連續(xù)或不連續(xù)地偏離直線的曲線（特性曲線）。線性化的效果取決于允許的線性誤差以及曲線的曲率。對于函數(shù):主要為了計(jì)算，在一個(gè)指定的區(qū)間用線性的函數(shù)（或者也可由計(jì)算方便的函數(shù)）來取代非線性函數(shù)（DIN 19226）。對于傳輸單元:在一個(gè)具有非線性特性曲線的傳輸單元中適當(dāng)?shù)卦鎏砹硪粋€(gè)傳輸單元，由此形成一個(gè)具有線性的總傳輸特性的新傳輸單元（DIN 19225）。

唇緣密封件lip seal

指帶有突出唇緣的密封件的形狀類型。最重要的代表是帶有油缸或兩個(gè)唇緣的槽環(huán)以及V-形密封圈和已很少使用的唇緣環(huán)。一般，唇緣密封件都按內(nèi)側(cè)和外側(cè)偏大和偏小的尺寸生產(chǎn)，這樣在安裝時(shí)就能產(chǎn)生所需的預(yù)張緊力。

總負(fù)荷load collective

是在工作循環(huán)周期內(nèi)對一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的典型要求，負(fù)載集合。

負(fù)載集合load collective

一個(gè)機(jī)器（裝置）根據(jù)運(yùn)行條件必須承受的負(fù)荷的總和。運(yùn)行條件一方面是機(jī)器特定的，另一方面也與工作條件有關(guān)，每次運(yùn)行的工作條件也都不同。

負(fù)荷流量load flow

指給定負(fù)載和一個(gè)規(guī)定信號作用下通過一個(gè)閥門的流量。對于連續(xù)閥，負(fù)荷流量用容積流量-負(fù)荷函數(shù)Q = f (y, pL)來描述。

負(fù)荷壓力load pressure

由一個(gè)外部負(fù)荷產(chǎn)生的壓力。

負(fù)荷壓力補(bǔ)償load pressure compensation

指那些使流過一個(gè)節(jié)流閥的容積流量的大小不受作用于節(jié)流閥的壓力差影響而保持恒定的措施（流量調(diào)節(jié)閥）。為此將一個(gè)連續(xù)閥與一個(gè)壓力天平相結(jié)合，壓力天平可安排在進(jìn)口或出口處。

負(fù)荷壓力差load pressure difference

在一個(gè)控制單元或執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作開口處的壓力差。當(dāng)進(jìn)口壓力大于回流壓力時(shí)，該壓力差可視為正。在同步油缸中負(fù)荷壓力差與負(fù)載壓力pL相等。

負(fù)荷壓力反饋load pressure feedback

即液壓變速器中負(fù)載壓力的反饋。輔助壓力負(fù)反饋將提高傳動(dòng)系統(tǒng)的阻尼，而不影響固有頻率及速度增益。

負(fù)載檢測系統(tǒng)（負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)）load sensing system

這是一種能夠按一個(gè)或多個(gè)耗能器的瞬時(shí)需求調(diào)整壓力和容積流量的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。負(fù)載檢測系統(tǒng)既可采用定量泵及3-向壓力天平，也能采用伺服泵實(shí)現(xiàn)。在帶伺服泵的負(fù)載檢測系統(tǒng)上，往往增加一個(gè)采用壓力限幅的功率限制功能。采用電氣-液壓的伺服泵工作的負(fù)載檢測系統(tǒng)，能夠使控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)一步得到改善。在帶伺服泵的負(fù)載檢測系統(tǒng)上，往往增加一個(gè)采用壓力限幅的功率限制功能。

汽缸的加載模型loading models for cylinders

這種模型關(guān)注汽缸的典型工作壓力-時(shí)間曲線，方便了對加載方面有不同規(guī)格要求的汽缸的分類。共確定了5種基本的加載方式。

壓縮氣體的分散供應(yīng)local supply of compressed air

壓氣機(jī)應(yīng)如此設(shè)計(jì)和安裝，使得它僅為一個(gè)機(jī)器群（機(jī)器車間）供氣。分散供氣的優(yōu)點(diǎn)是:1）供氣管道短，損耗少；2）容易保持動(dòng)力管網(wǎng)的無泄漏狀態(tài)；3）較大的靈活性。

節(jié)流部位的阻塞特性logging tendency of orifices

節(jié)流部位具有不同匯集壓力介質(zhì)中污垢的趨勢。因此就改變了通過特性，也可能使節(jié)流部位完全堵塞。一般，節(jié)流部位的范圍與截面積所占比率越大，堵塞趨勢的增加也越大。因此，圓形的截面（針狀節(jié)流閥）比三角形截面更為不利。狀態(tài)變量為傳輸單元提供了特別一目了然的描述方式。此外，在根據(jù)自然規(guī)律尋求系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型時(shí)這種描述方式比n-階微分方程容易理解得多。

邏輯電路logic circuit

具有基本邏輯功能的部件的組合電路。

邏輯圖logic diagramm

按照標(biāo)準(zhǔn)IEC（DIN 40700）規(guī)定的一個(gè)線路圖（功能序列）的通用性圖示。邏輯圖是與器件無關(guān)的，也就是說它對于液壓、氣動(dòng)或者電氣的控制系統(tǒng)均適用。它與流程圖或功能圖的區(qū)別在于，它較少表示流程或操作順序，而是表示一個(gè)線路的邏輯聯(lián)系。

邏輯元件logic element

指能夠執(zhí)行邏輯功能的電氣、電子、機(jī)械或液壓部件。

邏輯組合元件logic elements

按照標(biāo)準(zhǔn)EDIN 44300 T5的規(guī)定，不再使用本概念，而代之以布爾邏輯元件。

門電路logic gate

對數(shù)的聯(lián)接電路，在兩個(gè)或多個(gè)輸入信號的規(guī)定組合下，電路的輸出端將輸出L或0。輸出信號L或0或它們的序列（成為“字節(jié)”）將保存在存儲器中直至隨后進(jìn)一步處理時(shí)調(diào)用。

閥門縱向聯(lián)接longitudal valve combination

用于液壓分配閥的安裝形式，按照這種方式各個(gè)閥門都安裝在一塊最多含5路管道的連接板上，視需要連接板也可相互連接。連接板兩端以端板結(jié)束。需要時(shí)也可在閥門縱向聯(lián)接中通過插入帶節(jié)流閥或止回閥（的連接板，按垂直聯(lián)接形式聯(lián)合。在汽車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的夾層式結(jié)構(gòu)類型是閥門縱向聯(lián)接的一種形式。含有復(fù)合液壓功能的單一構(gòu)件組裝成為一個(gè)控制模塊。在端板中同樣也整合了閥門功能。這樣的模塊也稱為泵接頭模塊或輸入元件，以及端部單元或輸出元件。

閉環(huán)增益loop gain

指閉環(huán)控制回路中的增益，因而也就是斷開的控制回路中各個(gè)獨(dú)立單元（調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)對象，測量裝置）的放大倍數(shù)（比率系數(shù)）之乘積。它是一個(gè)無量綱的數(shù)值，但對于含集成單元（例如位置控制回路）的閉環(huán)控制回路不適用。閉環(huán)增益并不能提供有關(guān)閉環(huán)控制回路的精確度和動(dòng)態(tài)特性方面的結(jié)論。

響度loudness

人類的聽覺靈敏度是與頻率有關(guān)的。在聲壓水平相同的情況下，低音和高音感覺上比中音（1000Hz左右）輕些。響度（或響度級LN）是對聽覺器官的響度靈敏度的度量單位。在聲音頻率f = 1000Hz時(shí)，響度級LN等于聲壓水平LP。響度的單位為“方”（Phon）。

低壓low pressure

在氣動(dòng)技術(shù)中，低壓一般是指1巴以下的壓力范圍。在過程控制技術(shù)的氣動(dòng)控制中低壓最高達(dá)1.4巴。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，低于100巴的壓力視為低壓，隨應(yīng)用領(lǐng)域不同而異。

低通濾波器low-pass filter

這種電子線路在低頻端將保持不變地傳輸信號，但在高頻端將造成信號的幅度衰減和相位的滯后。

低壓泵low-pressure pump

一般使用在約20bar～70bar壓力范圍的液壓泵。這是一種必須滿足不同任務(wù)的齒輪泵，例如產(chǎn)生高速傳動(dòng)速度或控制循環(huán)回路的供油等。

使用期潤滑lubrication for life

指無油氣體下工作的氣動(dòng)密封件安裝時(shí)所做的永久性潤滑。在普通溫度范圍（-20℃～+80℃）下，可采用皂化鋰潤滑脂。在比該范圍更高或更低的溫度下，則必須使用以硅脂為基的潤滑劑。

裝配潤滑lubrication on assembly

使用期潤滑。

大規(guī)模存儲器mass storage

這是針對存放大量數(shù)據(jù)的靜態(tài)——也就是非易失的——存儲器的總概念。為了在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理，必須先將信息加載到內(nèi)存。它的存取時(shí)間一般比計(jì)算機(jī)的內(nèi)存較長。具有大存儲容量的磁盤、磁帶、軟盤以及最近開發(fā)的能在小空間提供極大存儲容量的光盤（CD-ROM）都是大規(guī)模存儲器。

每秒百萬條指令million instructions per second

這是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)衡量處理速度的計(jì)數(shù)單位。

面向機(jī)器的編程語言machine oriented language(code)

指這樣一種編程語言，它的基本指令與一個(gè)指定計(jì)算裝置（這里稱為“機(jī)器”）的指令具有相同或類似的結(jié)構(gòu)。因此，此處的“機(jī)器”對應(yīng)于計(jì)算機(jī)。

磁性濾清器magnetic filter

配備一個(gè)濾除鐵磁性顆粒的永久磁性濾芯的濾清器。磁性濾清器常常與毛氈濾清器或篩網(wǎng)濾清器結(jié)合，從而提高其污垢濾除率。

主存儲器main memory

由存儲單元組成的中央存儲器，存儲單元的內(nèi)容能夠個(gè)別讀取并直接處理。

是除計(jì)算單元和控制單元外CPU的第3個(gè)功能部件。主儲存器中存放運(yùn)行中的程序，待處理的數(shù)據(jù)以及中間和最終結(jié)果。儲存器劃分為具有一個(gè)獨(dú)占地址的儲存單元。從而能夠?qū)崿F(xiàn)極其高速的存取。主儲存器通常采用半導(dǎo)體儲存器。在標(biāo)準(zhǔn)DIN 44300中將其稱為中央存儲器。

主閥門main valve

預(yù)調(diào)閥門的對照物。在預(yù)調(diào)節(jié)的閥門中，主閥門其實(shí)是受預(yù)調(diào)閥（輔助閥門）操縱的工作閥門。

大型計(jì)算機(jī)mainframe computer

這種計(jì)算機(jī)配備有作為中央單元的一個(gè)或多個(gè)很高處理速度（指令執(zhí)行速度）的處理器以及相應(yīng)的巨大存儲容量（多處理器系統(tǒng)）。

維護(hù)保養(yǎng)maintenance

指為保護(hù)一個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)備的規(guī)定狀態(tài)所需的措施。這些防護(hù)措施有清洗、防腐、潤滑、補(bǔ)充、更換、調(diào)整等。實(shí)踐中往往也將檢查（確定和評價(jià)實(shí)際狀態(tài)的措施）納入維護(hù)保養(yǎng)概念中。

維修費(fèi)用率（保養(yǎng)率）maintenance rate

指以重新購置費(fèi)用為參照的維修費(fèi)用的衡量尺度。維修費(fèi)用率是從裝置到裝置顯著上下波動(dòng)的。

壓縮空氣-維護(hù)裝置maintenance unit for compressed air

即由一只濾清器、一只減壓閥（Druckminderventil）（調(diào)壓閥）及往往還包括一只注油器所組成的，提供經(jīng)過處理的壓縮空氣的裝置。壓縮空氣-維護(hù)裝置一般布置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（汽缸、馬達(dá)）的后面。

外螺紋連接male connection fittings

其一端有一個(gè)用于旋入設(shè)備鉆孔的螺紋軸頸，而將管子推入另一端。螺紋按照標(biāo)準(zhǔn)DIN 3852的規(guī)定。

管接頭male stuck coupling

可拆解的管連接，安裝在設(shè)備孔中螺管的尾部（管的螺紋連接）。

供氣多管連接板manifold strip

氣動(dòng)設(shè)備中用于閥門的連接方式。供氣多管連接板由一塊僅含一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣孔的窄板構(gòu)成。一般經(jīng)空心螺絲與閥門連接。

手動(dòng)操作manual actuation

人力操作