馴服的野獸

Million

福特做大型車一直都很有優(yōu)勢(shì)，原汁原味的美式風(fēng)格都被不同年齡、不同身份和不同需求的消費(fèi)者認(rèn)可，這款深受美國(guó)家庭喜愛的中大型SUV終于迎來了國(guó)產(chǎn)，頂配還不用40萬(wàn)的價(jià)格，當(dāng)你試過之后就知道真香。

硬到骨子里

實(shí)話說，如今在國(guó)內(nèi)銷售的福特車型中，沒有幾款的顏值是可以讓人一見鐘情的，除了Mustang之外的另一款顏值擔(dān)當(dāng)，非探險(xiǎn)者莫屬。硬派并不是牧馬人和大G這類越野車的專屬，而探險(xiǎn)者的“硬”，完美展現(xiàn)出城市SUV高級(jí)且獨(dú)特的氣質(zhì)。

這臺(tái)車長(zhǎng)超過5米，車寬超過2米，軸距也足足有3米，在我面前簡(jiǎn)直就是一臺(tái)“大水?！?，前臉的六邊形進(jìn)氣格柵與車燈融為一體，整潔且龐大的視覺效果看上去非常霸氣。而側(cè)面采用了帆桅式C柱和隱藏式D柱設(shè)計(jì)，極具時(shí)尚格調(diào)且讓本來粗獷的大車看上去更有高級(jí)感。熏黑的輪轂添加一份精致感，整體外觀看上去更加年輕運(yùn)動(dòng)，乖巧中透出一絲狂野。不過來到內(nèi)飾，就是一股福特味，以黑色為主色調(diào)的風(fēng)格在福特車型上很常見，好在超大的中控屏和激情的氛圍燈奉獻(xiàn)了不少科技感。家族式的旋鈕設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾看上去更加簡(jiǎn)潔，而且個(gè)人覺得旋鈕相比其它換擋方式要更加方便好用。對(duì)于車長(zhǎng)超過5米的中大型車來說，內(nèi)部空間毋庸置疑。試駕的這款是6座三排布局，雖然第二排的乘客能有更加獨(dú)立的乘坐空間，但實(shí)際實(shí)用的話個(gè)人還是偏向7座布局，實(shí)用性會(huì)高不少。后排乘客同樣配有獨(dú)立空調(diào)和充足的充電口，車窗也配有遮陽(yáng)簾，寬裕的空間也豐富的配置，給人滿滿的富余感。充裕的內(nèi)部空間足以裝下全部家當(dāng)，即使第三排座椅都打起來，行李廂空間還是非常寬敞，與緊湊型SUV的行李廂相當(dāng)，如果第三排不使用的話那空間更不在話下了。

又愛又恨

如果是去旅行，又或者生活在郊區(qū)，地方寬敞通行無憂的路況下，這臺(tái)探險(xiǎn)者是居家旅行的完美搭檔。但行駛在狹窄的老城區(qū)中它無疑是一個(gè)噩夢(mèng)。福特探險(xiǎn)者搭載了與Mustang同款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)教不同，野馬需要野性而探險(xiǎn)者畢竟是為家用而生，在動(dòng)力調(diào)教上便像一頭被馴服的野獸，2.3T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)使得探險(xiǎn)者起步沉穩(wěn)，卻后勁十足。最大功率276馬力，峰值扭矩425Nm，官方百公里加速僅需7.6秒，實(shí)際駕駛起來能感受到探險(xiǎn)者將平順舒適放在開頭，后部暴躁兇猛提供了性能保障。而懸架調(diào)教在低速時(shí)擁有轎車般的穩(wěn)重柔軟，高速中卻能清晰表達(dá)路面狀況，輕盈而繃彈，加上福特一向拿手的操控，駕駛起來也不會(huì)有開坦克的感覺。身為大塊頭的探險(xiǎn)者，實(shí)際上福特沒有將它用做專業(yè)越野車來打造，不過它的通過性和輕度越野能力還是不錯(cuò)。厚實(shí)的外殼，龐大的車身，這大水牛給足了乘客安全感。

在野外的復(fù)雜路況可以選擇簡(jiǎn)陋路面模式，基本能解決當(dāng)前困難，此外還有防滑模式、雪地沙地模式、運(yùn)動(dòng)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式。作為高配，這款探險(xiǎn)者在配置上基本不會(huì)虧待使用者。駕駛輔助系統(tǒng)可以說是當(dāng)下車型的熱門話題，探險(xiǎn)者同樣配備了L2級(jí)別的福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)，跟其它高配車型一樣該有的配置也應(yīng)有盡有。

總結(jié)

一臺(tái)給人滿滿安全感的大水牛，國(guó)產(chǎn)后售價(jià)30.98-39.98萬(wàn)元之間，可以裝下你的柴米油鹽與詩(shī)和遠(yuǎn)方，無疑妥妥的“筍野”一臺(tái)，這也難怪探險(xiǎn)者能深受美國(guó)大家庭的喜愛。