大V駕到

徐平

年輕團(tuán)隊(duì)打造精品

在之前的靜態(tài)品鑒會上，我們很榮幸見過大V的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，那一個個小鮮肉都讓我懷疑是不是真的由這樣的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一款全新的車型，平均年齡都在25歲左右，不論是從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎都是這批年輕得一塌糊涂的帥哥美女們打造出來，所以這款大V也敢稱自己是為年輕而來，因?yàn)樗_實(shí)有這個資本。另外啟辰敢于用這么年輕的團(tuán)隊(duì)去打造全新的大V也是因?yàn)樗麄兪钦驹诹司奕说募绨蛏?，畢竟啟辰源自東風(fēng)日產(chǎn)，所以沿襲合資高標(biāo)準(zhǔn)的造車工藝，共享雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的優(yōu)質(zhì)全球供應(yīng)商體系，共享日產(chǎn)與英菲尼迪的造車團(tuán)隊(duì)。有這樣的資本做靠山，年輕團(tuán)隊(duì)何愁可有。

單純從外觀上而言，啟辰大V可以說能夠在第一時間獲得年輕人的青睞，因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)很符合時下年輕人張揚(yáng)而不失大氣的需求。第一眼的時候我總覺得它不是一輛SUV，更像一臺有強(qiáng)大氣場的掀背轎車，只是穿了一雙超大號的跑鞋而已。同級領(lǐng)先的1917m車寬造就比肩豪華SUV的寬高比1.18，降低車身重心，打造出跨界而不失主流的運(yùn)動風(fēng)格。A柱和門檻特征線組成30°車頭夾角，打造出獵鷹捕捉獵物時的俯沖式姿態(tài)，靜止時也能充分散發(fā)出強(qiáng)烈的動感氣息。全新的灰黑、黑白撞色搭配，符合當(dāng)下的流行趨勢，同時有效降低視覺重心，提升整車運(yùn)動感。

啟辰大V的前臉采用了全新一代V-Galaxy家族式設(shè)計(jì)，具有東方美學(xué)特點(diǎn)的白銀比例，前格柵蘊(yùn)含57顆電鍍星鉆，看上去很有檔次。而低風(fēng)阻網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，由中心向外漸變成面，有效降低風(fēng)阻，據(jù)說完全可以媲美轎車。尾部則采用了箭羽銳動車尾設(shè)計(jì)，其更符合空氣動力學(xué)的削切式尾部，如同箭末的羽毛，呈現(xiàn)出立體的靈動感。同時有效控制后方氣流，使車身在行駛中更加穩(wěn)定。鏤空尾翼應(yīng)用源自高爾夫流體球面的專利設(shè)計(jì)，能夠降低風(fēng)阻，提高穩(wěn)定性，同時幫助氣流引導(dǎo)雨滴自動滑落，無需后雨刮也可以時刻保持后窗清潔。尾燈采用1.6m貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，細(xì)長犀利，呈現(xiàn)更寬闊的視覺效果。

相比外觀啟辰大V的內(nèi)飾很讓人驚艷，由液晶儀表盤與中控大屏組成的一體式24英寸聯(lián)屏確實(shí)符合時下潮流，簡潔明了，幾乎不需要用手去操控的年代真的離我們越來越近了。同級領(lǐng)先的1.7㎡玻璃車頂，造就領(lǐng)先的1.16㎡的超大透光面積，高達(dá)86.9°的前排開闊角，感覺就是一個字—爽！不過在廣州，我還是很擔(dān)心它會讓我蒸桑拿，但專家說他們的天幕采用的是帶有黑科技的Low-E玻璃頂，在保證絕佳透光率的基礎(chǔ)上，吸收熱量同時有效隔絕99.9%的紫外線，至于是不是真的只能等到拿試駕車去練練。

果然有好底子

為了讓我們能夠更深入的了解啟辰大V不僅僅是外觀內(nèi)飾優(yōu)秀，廠家特意在中汽研發(fā)基地安排了一個綜合模擬路況來展現(xiàn)啟辰大V在操控、動力加速、智能駕駛等方面是一個怎樣的表現(xiàn)。

場景一、智能駕駛

在直道上時速達(dá)到30公里時，打開啟辰V-Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是三大功能的融合體，它能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)全速域自動跟車，同時確保車輛始終保持在車道中央。這三大功能分別是：ICC全速域智能領(lǐng)航系統(tǒng)，0-150km/h全速域覆，打開方向盤上的啟動按鍵，自動跟停，前方無車輛時按照預(yù)設(shè)車速巡航;前方有車輛時自動調(diào)整車速，保持安全車距;當(dāng)前車變道或駛離時，將加速至預(yù)設(shè)車速并保持該車速行駛。LKA車道居中控制系統(tǒng)，支持識別雙車道不同類型、顏色、寬度的道路標(biāo)記線，在場地內(nèi)我基本上可以不扶住方向盤行走，不過為了安全起見它還是會提醒你要握住方向盤。LDP車道偏離修正系統(tǒng)，車速在60-150km/h時，當(dāng)偵測到駕駛員在無意識情況下偏離當(dāng)前車道時輔助駕駛員修正行車路線，保證車輛居中行駛。這套系統(tǒng)是源自日產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)，基本上給我的影響就是它幾乎已經(jīng)能讓你擺脫對手的束縛，當(dāng)然法規(guī)目前尚不允許。

場景二、陡坡起步

坡坡道挑戰(zhàn)，更多的是考驗(yàn)車輛發(fā)動機(jī)和變速器之間的匹配，這是一個由25%坡道形成的第一道關(guān)卡，在坡道中間位置深深的踩下剎車后，車輛停穩(wěn)之后首先它不會向后滑，當(dāng)你再次踩下油門時，用力不用太大，稍稍深踩一點(diǎn)，動力就隨之而來，沒有太多遲疑，更不會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)強(qiáng)烈頓挫的現(xiàn)象，車輛在經(jīng)過輕微的一兩聲響胎便能迅速找回抓地力向前行駛。看起來這似乎有點(diǎn)太簡單了，但實(shí)則坡道起步除了考驗(yàn)車之外，還需要你有一個很膽大的心，畢竟眼看天的那種感覺像摸不到底。

場景三、非鋪裝路面

當(dāng)從陡坡下來之后，前面就是一段模擬非鋪裝路面的行駛路段。這是對車輛懸掛的挑戰(zhàn)，啟辰大V的懸掛是源自東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)異基因。它采用日產(chǎn)高端車D平臺底盤，為帶橫向穩(wěn)定桿懸掛的麥弗遜獨(dú)立前懸掛和帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸掛，且連桿數(shù)量為5根達(dá)到同級領(lǐng)先，顛簸路段也如履坦途。同時它還搭載了全框式副車架，增強(qiáng)了車身剛性，提升濾震性和減緩沖擊，提高車輛穩(wěn)定性和抓地力，像這樣由線索、坑洼、石道及減速帶組成的顛簸路面基本上沒有任何影響，從懸掛傳遞到駕乘人員臀部的震動一直都在能接受的范圍之內(nèi)。

場景三、直線加速和彎道駕駛

從內(nèi)測場地出來就是一條大直道，這時候你就會想是不是應(yīng)該來個地板油讓啟辰大V放飛一下自我呢，是的，我也是這么想的，不是自己的車不用心疼，一腳跺下去，啟辰大V搭載的由沈陽航天三菱公司打造的最新款A(yù)415TD直噴發(fā)動機(jī)發(fā)出咆哮，速度直線上升，確實(shí)可以看出這款發(fā)動機(jī)實(shí)力不俗，它的最大功率140kW，升功率93.3kW/L，峰值扭矩260N·m。廠家給出的數(shù)據(jù)是百公里加速8.8秒，這個成績在同級里算是比較優(yōu)秀的。從實(shí)測來看動力給出的很積極，前段很靈敏也很輕快，中段加速是力量爆發(fā)最強(qiáng)的時候，能明顯感覺到動力儲備很充沛，很輕松的就突破時速100。不過當(dāng)你猛然加油超車的時候要忍住一個點(diǎn)，那就是它的咆哮聲有點(diǎn)點(diǎn)大，并且不是那么悅耳。當(dāng)然你別去質(zhì)疑啟辰大V的降噪，在同級里它真的不差。

而彎道駕駛你會感覺到它的懸掛系統(tǒng)對于車輛的支撐很到位，沒有出現(xiàn)太多的傾斜，坐在后排的人不會覺得特別難受?？磥碓醋匀债a(chǎn)的調(diào)教還是很講究，舒適和操控之間的平衡點(diǎn)掌握的很好。

場景四、緊急剎車、蛇形繞樁和緊急變線（俗稱麋鹿測試）

從彎道出來后有段大直道，可以加速到100后緊急剎車，這個是很考驗(yàn)駕駛者和車輛兩者技術(shù)的活，你有沒有膽一腳跺下去直到車停下，車輛能不能短時間停下，都需要你有膽量，反正我是有這個膽，因?yàn)椴皇亲约旱能?。從?shí)際表現(xiàn)來看，它的剎車成績還不錯，當(dāng)然我是目測，并沒有采用儀器。而作為考驗(yàn)操控最重要的蛇形，14米的樁距有點(diǎn)小了，不過你用時速40去繞這個樁桶的時候就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)啟辰大V很輕松，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)配合，懸掛的柔性支撐，讓側(cè)傾的幅度抑制在可控范圍之內(nèi)，我第二圈的時候嘗試提高了少許速度，也能夠輕松過彎，這樣的表現(xiàn)結(jié)果超出我的想象之外。

而緊急變線則更考驗(yàn)車輛的操控能力，因?yàn)閳龅貑栴}教練允許的速度是時速40，第一圈照辦，很輕松，也很自然，并沒有出現(xiàn)失控現(xiàn)象。第二圈我悄悄的將速度提升到時速55公里，這時候能明顯感覺ESP的介入非常及時，車輛稍稍有點(diǎn)推頭，但因?yàn)镋SP的及時介入不會讓你有驚慌失措的感覺，你能很平穩(wěn)的掌控車輛，這點(diǎn)感覺它在麋鹿測試當(dāng)中還有所保留，應(yīng)該有更高的極限，可惜我們無法去做到極致。

總結(jié)

雖然說這次只是一次初淺的性能測試，但從啟辰大V實(shí)際表現(xiàn)來看，它在同級自主品牌當(dāng)中來說已經(jīng)相當(dāng)不錯，不論是動力的輸出、精準(zhǔn)靈活的操控，高速巡航的穩(wěn)定性以及懸掛底盤的調(diào)教都屬于上品，而相對更時尚的外觀和富有科技感的內(nèi)飾搭配，想要獲得年輕人的認(rèn)可還是很有希望，現(xiàn)在就看一個怎樣的營銷策略來打動年輕人。