探析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量管理

姜倬鵬

中鐵建大橋工程局集團(tuán)第三工程有限公司 天津 300000

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是工程質(zhì)量管理的核心，能為施工單位開展各項(xiàng)工作提供有效條件。而工程造價(jià)以試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)為依據(jù)，提高整體工程質(zhì)量，為推動(dòng)我國交通建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。工程質(zhì)量的真實(shí)性與能否做好試驗(yàn)檢測(cè)工作有極為密切的關(guān)系，并為竣工驗(yàn)收、評(píng)定環(huán)節(jié)提供合理依據(jù)。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)存局限性

1.1 公路工程檢測(cè)意識(shí)薄弱

在公路工程的建設(shè)過程中使用便宜劣質(zhì)的工程材料，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行嚴(yán)格的公路建設(shè)步驟按質(zhì)按量的進(jìn)行。同時(shí)，由于對(duì)檢測(cè)工作缺乏正確的認(rèn)識(shí)，不了解為什么工程材料要經(jīng)過檢測(cè)才能用于施工，使用于施工項(xiàng)目中對(duì)材料質(zhì)量問題與材料是否合格達(dá)標(biāo)也不予以重視，未及時(shí)對(duì)工程原材料、半成品等及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致不僅沒有降低工程建設(shè)成本，還會(huì)使成本提升，甚至?xí)斐晒て谘诱`。這些行為為整個(gè)公路建設(shè)工程造成了極其嚴(yán)重地惡劣影響，也為日后建設(shè)完成后的公路的使用安全造成了極大地隱患，極有可能在日后的使用過程中造成巨大的安全事故，傷害人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 試驗(yàn)檢測(cè)制度不完善

首先，試驗(yàn)檢測(cè)制度不完善、試驗(yàn)檢測(cè)單位對(duì)于工程抽取樣本不規(guī)范、抱著應(yīng)付態(tài)度，經(jīng)常出現(xiàn)樣本與實(shí)際工程施工材料不一樣，這樣檢測(cè)就失去了意義。其次，由于檢測(cè)制度覆蓋不全面，檢測(cè)內(nèi)容沒有完全從制度上進(jìn)行規(guī)范，檢測(cè)人員不負(fù)責(zé)任，檢測(cè)數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性。最后，在制度的執(zhí)行方面，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)制度執(zhí)行不力[1]。

1.3 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不合格

對(duì)于同樣的樣品，不同設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果是存在較大差異，儀器設(shè)備如果沒有按規(guī)定期限進(jìn)行鑒定，那么試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)是值得懷疑的，是不具備權(quán)威性的。在設(shè)備的綜合性能上，由于工作人員沒有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，設(shè)備工作狀態(tài)不理想，使用壽命大大縮短，也會(huì)給試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不利影響。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)問題的解決方法

2.1 加大資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)

在實(shí)際的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，相關(guān)企業(yè)需要加大對(duì)信息化檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備的資金投入，加大軟件平臺(tái)的建設(shè)力度，這樣才能更好地利用信息化技術(shù)提高檢測(cè)效果，更加有效地提高公路工程的施工質(zhì)量。同時(shí)在實(shí)際的公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作中，還要不斷優(yōu)化和調(diào)整平臺(tái)軟件，使其更加適應(yīng)這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，與現(xiàn)階段的新型的信息化檢測(cè)技術(shù)相匹配，超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，才能更好地提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的速度和準(zhǔn)確性，有效地保證公路施工的穩(wěn)定順地開展，合理利用信息化檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在問題，有效地提高了整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量、效率和安全[2]。

2.2 加強(qiáng)質(zhì)量管控，強(qiáng)化技術(shù)水平

在質(zhì)量管控總體工作中工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管控環(huán)節(jié)作為其中核心流程，以自檢工作為切入點(diǎn)把握整體工作要點(diǎn)，其目的在于以有效舉措保證國家機(jī)構(gòu)督查與監(jiān)理方監(jiān)督工作能滿足建設(shè)需求。對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)制度予以完善，使其能在檢測(cè)工作中有序安排各項(xiàng)環(huán)節(jié)的施工人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，而監(jiān)理人員所肩負(fù)的監(jiān)理職責(zé)是重點(diǎn)檢驗(yàn)施工前、中、后三階段，現(xiàn)場(chǎng)施工情況需發(fā)揮監(jiān)理的試驗(yàn)檢驗(yàn)作用，把握建設(shè)工程質(zhì)量以不定期抽檢方式抽查現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，并依據(jù)其中存在的問題及時(shí)上報(bào)，在反饋后相關(guān)部門予以處理，以嚴(yán)謹(jǐn)工作確保監(jiān)理機(jī)構(gòu)的合理性。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中各級(jí)部門勇于承擔(dān)自身職責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)工作任務(wù)，依據(jù)全面質(zhì)量管理需求，遵循“質(zhì)量第一”原則，并以現(xiàn)場(chǎng)施工安全為方針，采取有效舉措提升整體工作效果，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，使其能在實(shí)際工作中展現(xiàn)質(zhì)量管理與監(jiān)督效力。而第三級(jí)質(zhì)量保證體系的逐步建設(shè)能強(qiáng)化各級(jí)質(zhì)量管控意識(shí)，以責(zé)任到人實(shí)現(xiàn)分工負(fù)責(zé)。確切落實(shí)崗位責(zé)任制，以增強(qiáng)施工質(zhì)量保衛(wèi)意識(shí)，加大人才培養(yǎng)力度，構(gòu)建試驗(yàn)檢測(cè)人員團(tuán)隊(duì)，以高質(zhì)量、高素質(zhì)人才充實(shí)隊(duì)伍，強(qiáng)化技術(shù)水平，保證整體工作效力[3]。

2.3 改進(jìn)檢測(cè)方法

不同的檢測(cè)方法容易因?yàn)椴煌脑虍a(chǎn)生較大的誤差的特點(diǎn)，對(duì)簡(jiǎn)單落后的公路工程檢測(cè)方法進(jìn)行創(chuàng)新與改革迫在眉睫。針對(duì)檢測(cè)方法的改進(jìn)的具體測(cè)試主要有以下幾個(gè)方面：首先應(yīng)當(dāng)在方法創(chuàng)新的過程中結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)以往采用的檢測(cè)方法進(jìn)行收集與整理，了解以往使用的檢測(cè)方法的不足與局限性，通過發(fā)現(xiàn)的不足之處進(jìn)行改進(jìn)與完善，貼合檢測(cè)工程的進(jìn)展與具體工程進(jìn)展的相輔相成的關(guān)系，從而更好地發(fā)揮檢測(cè)工程對(duì)工程進(jìn)展的輔助功能，通過檢測(cè)對(duì)工程項(xiàng)目存在的問題進(jìn)行排查從而及時(shí)地意識(shí)到工程進(jìn)展過程中的各項(xiàng)問題并及時(shí)地針對(duì)問題進(jìn)行改進(jìn)，從而解決工程進(jìn)行過程中的突發(fā)問題。在改進(jìn)具體測(cè)試方法時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮到公路工程的未來發(fā)展，適當(dāng)?shù)丶尤胄录夹g(shù)，運(yùn)用信息化的技術(shù)對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)與處理，從而提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更加高效地處理，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行更加多元化的分析[4]。

3 結(jié)語

正確認(rèn)知公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的重要性，以強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)能力為主，確切落實(shí)各項(xiàng)工作。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，而公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展能進(jìn)一步推動(dòng)我國實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，取得理想的經(jīng)濟(jì)收益。