公路工程檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題分析與對策

潘玲

安徽省東升檢測有限責(zé)任公司 安徽合肥 230000

試驗檢測數(shù)據(jù)決定工程質(zhì)量的優(yōu)良，分析和解決試驗數(shù)據(jù)管理中存在的問題，加強對數(shù)據(jù)真實性的監(jiān)督，實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)范化和科學(xué)化，對加強公路工程質(zhì)量控制具有十分重要的意義。

1 試驗檢測管理中存在的問題

作為工程數(shù)據(jù)記錄的載體，工程質(zhì)量保證資料的內(nèi)在質(zhì)量取決于試驗檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，同時工程質(zhì)量保證資料也直接和客觀地反映了試驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性，目前，通過對工程質(zhì)量保證資料質(zhì)量的檢查，可以發(fā)現(xiàn)試驗檢測管理中存在以下幾個明顯的問題：

1.1 修約規(guī)則執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一

修約規(guī)則包括修約間隔和進舍規(guī)則。修約間隔是指確定修約保留位數(shù)的一種方式。修約間隔的數(shù)值一經(jīng)確定，修約值即應(yīng)為該數(shù)值的整數(shù)倍。但在對工程質(zhì)保資料檢查時發(fā)現(xiàn)，相同工程部位的同一個檢測項目的數(shù)據(jù)并沒有按統(tǒng)一的修約規(guī)則進行處理。主要表現(xiàn)在保留的位數(shù)不一致，數(shù)字進舍不符合要求等[1]。

1.2 未按數(shù)理統(tǒng)計方法處理

工程質(zhì)量應(yīng)通過檢測數(shù)據(jù)的代表值來評價，而代表值的計算絕不是簡單的平均計算，而是要按照數(shù)理統(tǒng)計的方法進行計算。但在實際施工中，由于統(tǒng)計分析計算繁瑣，一些檢測人員通常主觀地判斷剔除可疑數(shù)據(jù)，或者根本不進行可疑數(shù)據(jù)的剔除，而直接用于計算；或者直接用平均值作為代表值，使對工程質(zhì)量的評定出現(xiàn)偏差。

2 檢測方法及頻率

2.1 抽樣方法不規(guī)范

公路工程目前采用的質(zhì)量檢測通常都具有一定的破壞性，一般情況下都采用抽樣檢驗的方法進行檢驗。抽樣檢驗分為非隨機抽樣和隨機抽樣兩類。非隨機抽樣因人的主觀因素占主導(dǎo)作用，由此所得到的質(zhì)量數(shù)據(jù)，往往會對總體做出錯誤的判斷，所得的檢驗結(jié)論的可信度較低。因此，一般要求采用隨機抽樣的方法。如果不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行取樣，就不能準(zhǔn)確反映實際質(zhì)量，直接影響評定結(jié)論的準(zhǔn)確性。公路現(xiàn)場測定采用隨機取樣是非常重要的，盡管我國已經(jīng)推行多年，但因需要查表計算來確定，使用起來較煩瑣，所以并未得到普遍應(yīng)用[2]。在施工過程中，主要采用非隨機抽樣的方法，降低了檢測數(shù)據(jù)的可靠性。

2.2 檢測頻率不足

檢測頻率不足的問題主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是對工程實體的質(zhì)量檢測頻率不足，檢測結(jié)果不具有代表性。另一方面是對原材料的抽檢頻率不足，造成不合格材料漏檢?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中對原材料試驗取樣頻率有明確規(guī)定，而且隨著料場的改變、批號的不同、品種的差異、施工條件的變化應(yīng)適當(dāng)增加抽檢試驗的次數(shù)。但在施工過程，往往不管進料數(shù)量多少，只取一次試驗。象這樣原材料抽檢試驗頻率不足，代表數(shù)量不明確，就有可能使某些不合格的材料混入其中，給工程留下隱患。

2.3 試件取樣、制作、養(yǎng)生不規(guī)范

在施工過程中，石灰（水泥）穩(wěn)定粒料、砂漿、混凝土試件如果不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行取樣、成型、養(yǎng)生，試件就不能準(zhǔn)確反映實際質(zhì)量，直接影響對混凝土強度的評定。在施工中有的單位存在少取、漏取和事后補做試件的現(xiàn)象；有的承包單位施工現(xiàn)場不具備試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的條件，又不送試驗室進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，試件既不是同等條件養(yǎng)生.也不是標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生；有的承包單位，試件試驗時間超規(guī)定齡期現(xiàn)象嚴(yán)重；有的承包單位工地現(xiàn)場計量工作基礎(chǔ)較差，拌制的砂漿、混凝土、石灰（水泥）穩(wěn)定粒料強度波動較大。諸如此類的做法，必然導(dǎo)致試驗數(shù)據(jù)失真、試驗結(jié)果不具有代表性[3]。

3 確保工程檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量的措施

3.1 建立完善的管理體系和約束機制

業(yè)主單位和政府監(jiān)督部門應(yīng)制定一套完整的試驗檢測和內(nèi)業(yè)管理辦法，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、有章可循、有法可依，使工程試驗檢測和內(nèi)業(yè)工作走上向標(biāo)準(zhǔn)化、程序化軌道，提高工程試驗檢測工作的水平，從而避免試驗檢測信息管理工作的混亂。同時還應(yīng)對每個參與工程建設(shè)的施工單位、監(jiān)理單位以及個人均建立誠信檔案，建立公路建設(shè)市場的誠信管理數(shù)據(jù)庫，凡是在工程試驗檢測方面有編造篡改數(shù)據(jù)的單位和個人應(yīng)限制或取消其在公路市場的準(zhǔn)入權(quán)。

3.2 加強試驗檢測工作質(zhì)量的監(jiān)控

主管部門首先應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)檢測單位人員的資質(zhì)，檢測人員是否都持證上崗。有些工程檢測單位投標(biāo)人員都是精英，但是在工地現(xiàn)場檢測的都是非投標(biāo)人員甚至是些無證人員，無法保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所以加強檢測工作質(zhì)量的監(jiān)控之一首先要加強檢查檢測人員是否持證上崗。其次就是要加強檢測的抽檢頻率，有條件實行數(shù)據(jù)采集實時上傳，必須保證檢測數(shù)據(jù)具有代表性。檢測單位必須提供檢測設(shè)備的標(biāo)定證書，保證檢測設(shè)備在檢定的有效期內(nèi)，為檢測數(shù)據(jù)提供保障。

3.3 檢測數(shù)據(jù)真實性的檢查

（1）誤差符號檢查法。通過抽檢數(shù)據(jù)與內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)對比來檢查。如果抽檢數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的誤差與內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的誤差來判斷數(shù)據(jù)的真實性；當(dāng)二者的符號均相反時，可以認(rèn)定該內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)是假的。

（2）邏輯關(guān)系檢查法。工程數(shù)據(jù)間存在一定邏輯性，通過邏輯性檢查將很容易發(fā)現(xiàn)其中的錯誤和內(nèi)業(yè)工作中存在的問題。因此，工程技術(shù)人員必須熟悉工程數(shù)據(jù)的邏輯關(guān)系。前面我們已經(jīng)介紹了兩個工程實例，工程實際中還應(yīng)多觀察多總結(jié)，掌握更多的檢查技巧。

（3）思維定式檢查法。通過人的思維定式來檢查內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的真實性。一般來說，如果讓一個人連續(xù)編寫一組數(shù)據(jù)多次，則會出現(xiàn)周期性的重復(fù)，規(guī)律性也較強，這對熟悉工程數(shù)據(jù)的邏輯關(guān)系的內(nèi)業(yè)人員造假是一種有效的檢查方法。對于這種工程數(shù)據(jù)，如果僅拿出一兩組數(shù)據(jù)很難發(fā)現(xiàn)其中的問題。但多組數(shù)據(jù)比較之后就可以發(fā)現(xiàn)其中的漏洞了。用繪制控制圖的方法可更直觀。

3.4 檢測數(shù)據(jù)可靠性的檢查

數(shù)據(jù)的可靠性依賴于數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，同時還需要利用數(shù)理統(tǒng)計的方法進行處理分析后才能確定，特別是當(dāng)數(shù)據(jù)量較大時必須借助于計算機系統(tǒng)來進行檢查。因此，檢測人員應(yīng)有嫻熟的計算機應(yīng)用技能，才能快速地完成檢測數(shù)據(jù)可靠性的檢查。

4 結(jié)語

試驗檢測作為公路工程質(zhì)量控制的重要手段，始終貫穿于公路工程的整個建設(shè)和養(yǎng)護管理的全過程，試驗檢測數(shù)據(jù)直接決定著公路工程的質(zhì)量和使用性能。因此，試驗檢測人員的技術(shù)水平及責(zé)任心至關(guān)重要，必須確保試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、真實性和可靠性的。