淺析道路橋梁工程的原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

趙清

山西省陽(yáng)曲公路管理段 山西太原 030100

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)貫穿道路橋梁工程建設(shè)全過(guò)程，從準(zhǔn)備階段到施工過(guò)程、再到工程竣工驗(yàn)收階段，檢測(cè)都起著至關(guān)重要的作用。

1 原材料試驗(yàn)檢測(cè)的作用

在橋梁道路施工前對(duì)原材料進(jìn)行檢查測(cè)試工作，加大檢測(cè)工作力度，結(jié)合原材料檢測(cè)后的每一項(xiàng)性能，讓工程中所需原材料都可以滿足施工所需要達(dá)到的要求，在某種程度不僅提升了工程效率，同時(shí)也避免因工程原材料的原因而形成質(zhì)量問(wèn)題，增加工程使用年限。安全與質(zhì)量是橋梁道路施工最為重要的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，由于原材料質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致工期延長(zhǎng)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，只有依照相關(guān)要求嚴(yán)格進(jìn)行檢測(cè)，才可防止安全隱患發(fā)生。

2 道橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)的方法不科學(xué)

首先，試驗(yàn)檢測(cè)的方法過(guò)于單一，數(shù)據(jù)不夠全面、精確，如果僅對(duì)少數(shù)樣本進(jìn)行檢測(cè)，工程質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法全面反映出來(lái)。其次，檢測(cè)數(shù)據(jù)處理方法較為單一，檢測(cè)人員數(shù)據(jù)分析水平有待提高，實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)不具有代表性，而且試驗(yàn)結(jié)果不能及時(shí)得出，時(shí)效性差。

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不合格

對(duì)于同樣的樣品，不同設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果是存在較大差異，儀器設(shè)備如果沒(méi)有按規(guī)定期限進(jìn)行鑒定，那么試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)是值得懷疑的，是不具備權(quán)威性的。在設(shè)備的綜合性能上，由于工作人員沒(méi)有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，設(shè)備工作狀態(tài)不理想，使用壽命大大縮短，也會(huì)給試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不利影響。

2.3 抽樣檢測(cè)不具代表性

結(jié)合道橋工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，在以往的材料試驗(yàn)檢測(cè)中，存在著抽取樣品不具備代表性的問(wèn)題，導(dǎo)致道橋工程材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)流于形式，無(wú)法提高道橋工程項(xiàng)目試驗(yàn)及管理的效果。而且，在具體的材料檢測(cè)中，試驗(yàn)員所檢測(cè)的樣品缺少代表性，無(wú)法真實(shí)的反映出施工材料的情況，降低材料檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性，同時(shí)也無(wú)法提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。因此，在道橋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，為了更好的提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，在試驗(yàn)檢驗(yàn)技術(shù)的使用，可以結(jié)合道橋工程項(xiàng)目的基本情況，確定施工材料的檢測(cè)方案，以提高材料抽樣檢測(cè)的規(guī)范性[1]。

3 道路橋梁工程原材料檢測(cè)技術(shù)

3.1 鋼筋水泥試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于鋼筋的檢測(cè)是橋梁以及道橋工程的重要檢測(cè)內(nèi)容。其測(cè)試的核心內(nèi)容包括受測(cè)試原材料的力學(xué)性能，其內(nèi)容有：材料彎曲變形系數(shù)、材料斷裂后延伸率以及材料拉伸強(qiáng)度。材料拉伸實(shí)驗(yàn)可以檢測(cè)鋼筋本身的延伸率以及拉伸強(qiáng)度。在此實(shí)驗(yàn)中，測(cè)試材料人員需要依據(jù)試驗(yàn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)截取部分鋼筋用于試驗(yàn)樣品，接下來(lái)運(yùn)用打點(diǎn)機(jī)將該樣品長(zhǎng)度進(jìn)行標(biāo)記。當(dāng)完成以上操作后測(cè)試材料人員利用試驗(yàn)機(jī)將該樣品部分完成試驗(yàn)檢測(cè)。其中需要注意的是，試驗(yàn)機(jī)要選擇精度一級(jí)或者性能更高的型號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程之中，要把試驗(yàn)荷載設(shè)置為0，然后將試驗(yàn)鋼筋固定緊實(shí)，接下來(lái)便可以進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。運(yùn)用試驗(yàn)機(jī)將鋼筋實(shí)驗(yàn)樣品進(jìn)行持續(xù)拉伸直到斷裂為止，便可將鋼筋斷裂以后的延伸率參數(shù)以及拉伸強(qiáng)度確定。在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鋼筋彎曲以及變形系數(shù)確定過(guò)程中，主要將彎曲試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試。

3.2 土樣材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

針對(duì)土樣類(lèi)型的原材料來(lái)說(shuō)，最基礎(chǔ)的測(cè)試方法分為擊實(shí)驗(yàn)以及篩分實(shí)驗(yàn)兩種。而篩分實(shí)驗(yàn)在土顆粒檢查測(cè)試過(guò)程中具有較好的效果，可以將道路橋梁工程中涂料顆粒的成分以及尺寸顯示出來(lái)。在具體的實(shí)驗(yàn)中，要利用土壤篩合理進(jìn)行所需要土樣的篩分工作。運(yùn)用各種規(guī)格的篩子來(lái)將土壤篩分開(kāi)來(lái)，這樣就可以對(duì)土樣中各種尺寸土顆粒的比例進(jìn)行檢查測(cè)試。而運(yùn)用后者實(shí)驗(yàn)方式則是是針對(duì)土樣最大含水量以及干密度進(jìn)行試驗(yàn)，并且通過(guò)這兩項(xiàng)試驗(yàn)最終指標(biāo)之間的關(guān)系曲線進(jìn)行分析，可以精準(zhǔn)把握土壤壓實(shí)程度。因此相關(guān)工作人員需要依照嚴(yán)格操作步驟標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行每一項(xiàng)試驗(yàn)的測(cè)試，由此來(lái)準(zhǔn)確掌握干密度，接下來(lái)針對(duì)二者之間關(guān)系曲線進(jìn)行分析和繪制，曲線中顯示最高點(diǎn)便是最大干面密度相對(duì)含水量最佳標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

結(jié)合道橋工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)中，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果的落實(shí)，可以跟蹤道橋工程項(xiàng)目的特點(diǎn)確定材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)原材料檢驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)性。一般情況下，在道橋工程的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中，應(yīng)該明確以下技術(shù)規(guī)范：第一，在路面基層與底基層材料中，試驗(yàn)檢測(cè)需要將準(zhǔn)確性、合理性原則作為重點(diǎn)，增強(qiáng)材料的抗壓強(qiáng)度性能以及配比效果，為道橋工程項(xiàng)質(zhì)量的提升提供支持。第二，在具體的材料檢測(cè)以及試驗(yàn)分析中，需要將材料自身標(biāo)準(zhǔn)及重量配合比進(jìn)行調(diào)整，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的一致性，以便有效提高道橋工程項(xiàng)目的施工效果，為行業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行及持續(xù)發(fā)展提供支持。第三，在道橋工程中的水泥混泥土配合比中，材料檢查人員應(yīng)該根據(jù)水泥、集料以及水等基本材料，確定詳細(xì)性的管理方案，以提高水泥的耐受性，滿足道橋工程產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求。第四，在瀝青混凝土材料選擇中，要對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，并計(jì)算瀝青最佳用量，提高瀝青混凝土材料的使用質(zhì)量，為道橋工程產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[2]。

3.4 檢測(cè)結(jié)構(gòu)性能和分段檢測(cè)

橋梁道路施工過(guò)程中，運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)，需要提升結(jié)構(gòu)性檢測(cè)的重視度。當(dāng)檢測(cè)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，工作人員需要運(yùn)用靜力實(shí)驗(yàn)以及動(dòng)力實(shí)驗(yàn)這兩種方式進(jìn)行，目前來(lái)說(shuō)運(yùn)用這兩種方式才可以有效、正確的展現(xiàn)橋梁道路建筑結(jié)構(gòu)最終受力程度。當(dāng)對(duì)結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，相應(yīng)工作人員還需要合理、靈活的運(yùn)用傳統(tǒng)方式的無(wú)損檢測(cè)方法，例如自然電位檢測(cè)、超聲波檢測(cè)以及紅外線檢測(cè)等方式，從而在橋梁道路試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，積極促進(jìn)相關(guān)技術(shù)方面未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

原材料的質(zhì)量檢測(cè)是控制橋梁道路最終施工質(zhì)量的重要方式，因此，在檢測(cè)過(guò)程中，必須要用嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。