高速公路漿砌護(hù)面墻施工技術(shù)探討

馮志遠(yuǎn)

山西太長(zhǎng)高速公路有限責(zé)任公司 山西太原 030000

護(hù)面墻多用于易風(fēng)化的云母片巖、綠泥片巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、千枚巖及其他風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石和較破碎的巖石地段，以防止繼續(xù)風(fēng)化。護(hù)面墻可以有效地防止邊坡沖刷，防止滑動(dòng)型、流動(dòng)型及落石型邊坡崩坍，是上邊坡最常見(jiàn)的一種防護(hù)型式。護(hù)面墻除自重外，不擔(dān)負(fù)其他荷載，亦不承受墻后的壓力，因此護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡陡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求[1]。為增強(qiáng)護(hù)面墻的穩(wěn)定性，在護(hù)面墻較高時(shí)應(yīng)分級(jí)砌筑，視斷面上基巖的好壞，每6-10米高作為一級(jí)，并在墻頂設(shè)≥1米的平臺(tái)；墻背每4-6米高設(shè)一耳墻，耳墻寬0.5-1米。護(hù)面墻頂部應(yīng)用原土夯實(shí)或鋪砌，以免邊坡水流沖刷，滲入墻后引起破壞。

1 漿砌片石護(hù)面墻總體要求

砌筑前，要進(jìn)一步篩選石材，將篩選后的石料沖洗干凈，并保持石材表面濕潤(rùn)。砌筑工藝采用坐漿分層砌筑，鋪漿厚度一般為3cm-5cm，現(xiàn)鋪現(xiàn)砌，坐石后水平縫寬不大于3cm，豎向縫寬不大于4cm，同時(shí)使用適當(dāng)工具插搗，保障砌縫間砂漿飽滿(mǎn)密實(shí)；施工時(shí)應(yīng)在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于2cm；砌筑施工停頓且砂漿已超過(guò)初凝時(shí)間，應(yīng)待砂漿強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后才可繼續(xù)施工。繼續(xù)施工前要將原砌體坐漿面砂漿與浮渣清理干凈，并用水適當(dāng)濕潤(rùn)石材；砌筑時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)下層砌體；砌筑分段水平縫應(yīng)一致，嚴(yán)禁貫通豎縫；若不能及時(shí)勾縫，應(yīng)在砂漿凝固前將砌縫刮深3cm-4cm，以備后期勾縫。勾縫砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)高于砌體砂漿，應(yīng)按實(shí)有砌體勾縫，嚴(yán)禁勾假縫、凸縫；

2 漿砌片石護(hù)面墻的砌筑方法

一般采用坐漿法。坐漿法是在基礎(chǔ)開(kāi)砌前將基礎(chǔ)表面泥土、石片及其它雜物清除干凈，以免結(jié)合不牢。鋪砌第一層石塊時(shí)，所有石塊都必須大面朝下穩(wěn)定放置，用腳踩踏不動(dòng)為止。大石塊下面不能用小石塊支墊[2]。填放腹石時(shí)，應(yīng)根據(jù)石塊自然形狀，交錯(cuò)放置，盡量使石塊之間的空隙最小，然后將砂漿填入空隙中，插搗密實(shí)；砌筑時(shí)大孔盡量做到用大石塊填，小孔用小石塊填，在砌縫中盡量用小片石或碎石填塞以節(jié)約砂漿，嵌入的小石塊不得等于大于砌縫間距，不得高于砌石頂面，且必須用砂漿包裹。

3 漿砌片石護(hù)面墻施工注意環(huán)節(jié)

3.1 前期管控

（1）砂漿選擇：要求嚴(yán)格按照配比要求，使用未超期、未受潮的國(guó)標(biāo)水泥；砂料級(jí)配均勻，不含雜草雜物，含泥量要小于5%，沖刷較為嚴(yán)重或冬季滲水量較大的護(hù)面墻在有條件的情況下建議選用3%以?xún)?nèi)含泥量的砂料；

（2）石料選材：必須按設(shè)計(jì)要求，選擇材質(zhì)堅(jiān)硬，無(wú)風(fēng)化剝落和裂縫的石材；石料強(qiáng)度不小于30MPa，厚度不小于15cm，砌筑主體石塊重量不小于20kg；石塊大致平整，無(wú)尖角和薄邊，亦可對(duì)石料適當(dāng)加工。

（3）施工用水：通常可以使用供人們飲用的自來(lái)水、河水、井水、湖水、溪澗水（ph值不小于4）等潔凈淡水；水中含有脂肪、植物油、糖類(lèi)、酸類(lèi)及硫酸鹽含量按SO3計(jì)超過(guò)水重量1%等雜物時(shí)，應(yīng)禁止使用；如果對(duì)工程使用水的水質(zhì)發(fā)生懷疑時(shí)，可用石蕊試紙及氯化鋇溶液進(jìn)行試驗(yàn)檢查，若石蕊試紙顯紅色，表示水呈酸性，若在水中滴入氯化鋇溶液后產(chǎn)生白色沉淀，表示含有硫酸鹽，則應(yīng)取樣進(jìn)行水質(zhì)化學(xué)分析。

（4）對(duì)批次進(jìn)場(chǎng)的材料按批次進(jìn)行送檢、抽驗(yàn)，并按規(guī)范要求抽驗(yàn)砂漿試塊，待檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后送監(jiān)理或養(yǎng)護(hù)部門(mén)審核，經(jīng)認(rèn)可后方可使用。

（5）測(cè)量放樣：施工前，要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)護(hù)面墻的基礎(chǔ)、位置、墻身乃至坡度進(jìn)行測(cè)量放線，并用木樁和施工線標(biāo)識(shí)出整體護(hù)面墻的框架。同時(shí)在施工時(shí)定期校驗(yàn)放樣標(biāo)記和掛線情況，確保準(zhǔn)確。

（6）一般護(hù)面墻按10米一段分段砌筑，分段處要設(shè)置2cm寬的沉降縫，沉降縫要順直且上下貫通，縫內(nèi)填充瀝青麻絮。

（7）護(hù)面墻腳以上0.5m 處設(shè)置一排泄水孔，以上每2-3m間距上下左右交錯(cuò)布置泄水孔，孔后設(shè)砂礫反濾層和防滲土工布，泄水孔在墻身斷面方向應(yīng)有3%的向外坡度，以便于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。

3.2 勾縫

勾縫是保證砌體質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。其作用是使上下左右砌筑塊材料之間的連接更加穩(wěn)定牢固，也防止風(fēng)雨侵入墻體內(nèi)部，并使墻面整齊美觀。勾縫主要包括勾縫砂漿拌合、清縫、勾縫三步工序。①勾縫砂漿應(yīng)比砌筑砂漿高一個(gè)標(biāo)號(hào)等級(jí)，按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制。勾縫砂漿要單獨(dú)拌制，嚴(yán)禁使用砌體砂漿勾縫。②清縫要在砌體砌筑24h內(nèi)進(jìn)行，清縫深度不應(yīng)小于縫寬的2倍，且將勾縫深度范圍沖洗干凈。不得殘留灰渣積水，但要保持縫面濕潤(rùn)。③根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和理論探討研究，漿砌片石勾縫最宜采用凹縫，勾好的縫應(yīng)比石料周邊線略低2-3mm。與凸縫相比，凹縫相對(duì)抗雨水沖刷、風(fēng)化剝落、凍融抵抗和耐久能力都優(yōu)于凸縫。

3.3 養(yǎng)護(hù)

砌體的養(yǎng)護(hù)也是保障砌體質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為保持水分及濕度，應(yīng)采取防水彩條布或塑料薄膜覆蓋的方式，根據(jù)氣候特點(diǎn)每日分次進(jìn)行覆蓋膜內(nèi)注水灑水，此辦法既節(jié)省人力和物力資源，又能有效保障砌體強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)。

4 施工過(guò)程的質(zhì)量與安全控制

（1）技術(shù)與安全交底。首先要由技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人對(duì)施工參與人員進(jìn)行全面的技術(shù)與安全交底，明確施工技術(shù)要點(diǎn)規(guī)范施工工序，了解施工隊(duì)伍對(duì)施工工藝的掌握情況，運(yùn)營(yíng)中的高速公路護(hù)面墻施工環(huán)境多為干涉交通情況，要充分結(jié)合道路條件、施工環(huán)境、施工時(shí)間等情況結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求，合理組織科學(xué)安排，確保生產(chǎn)安全、通行安全。

（2）質(zhì)量與安全控制。除去施工單位與監(jiān)理單位的自查、檢查工作，高速公路的養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)也成立巡回檢查小組，成員由養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)道路日常巡查的人員組成，小組成員利用每日日常養(yǎng)護(hù)巡查的同時(shí)，完成對(duì)砌體工程施工現(xiàn)場(chǎng)的每日巡回監(jiān)督。檢查組要充分考慮道路通行狀況與氣候變化情況，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)施工隊(duì)伍科學(xué)合理的安排部署施工現(xiàn)場(chǎng)，保障生產(chǎn)安全和砌筑質(zhì)量。

漿砌片石護(hù)面墻的邊坡防護(hù)加固技術(shù)在我國(guó)已大面積推廣，雖然能有效穩(wěn)定和防護(hù)道路邊坡，但是我們決不能掉以輕心，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的理念，并隨著社會(huì)科學(xué)不斷進(jìn)步，我們的砌筑水平也要與時(shí)俱進(jìn)，積極專(zhuān)研發(fā)展，從而滿(mǎn)足高速公路的發(fā)展需求。