道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及對(duì)策

徐堯

安徽省交通建設(shè)股份有限公司 安徽合肥 230000

近年來(lái)，在我國(guó)道路橋梁施工項(xiàng)目數(shù)量以及規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，與頻繁的出現(xiàn)了混凝土裂縫問(wèn)題，鑒于項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的混凝土裂縫現(xiàn)象，一方面極大的降低了整體項(xiàng)目的美觀性，另一方面也威脅到了道路橋梁的質(zhì)量，最終給出行居民的生命安全帶去了巨大的威脅。那么在實(shí)際道路橋梁操作環(huán)節(jié)當(dāng)中，要想能夠很好的降低混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)幾率，那么施工單位就應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)各方面條件下出發(fā)，提前制定針對(duì)性的施工方案，選用高質(zhì)量混凝土材料的同時(shí)，一旦施工過(guò)程發(fā)現(xiàn)了裂縫隱患，必須第一時(shí)間進(jìn)行處理，維持整體項(xiàng)目美觀性以及極高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也能夠?yàn)槲覈?guó)道路橋梁施工行業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 材料質(zhì)量較差

在道路橋梁施工過(guò)程中所應(yīng)用的混凝土材料，根本上也是涵蓋了多種類型的材料，在經(jīng)過(guò)施工人員合理配置下形成的。在正式項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，因?yàn)槎喾N原因下，都會(huì)導(dǎo)致混凝土材料的質(zhì)量不斷降低，進(jìn)而形成了裂縫現(xiàn)象。除此之外，施工人員并沒(méi)有嚴(yán)格按照行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)混凝土實(shí)施有效的攪拌，尤其是過(guò)程沒(méi)有把控好攪拌周期的基礎(chǔ)上，也會(huì)制約混凝土材料自身特點(diǎn)的發(fā)揮，極大的增加了裂縫現(xiàn)象的發(fā)生幾率[1]。從混凝土性質(zhì)下進(jìn)行分析，主要時(shí)屬于絕熱類型的材料，而水泥作為核心方面，出現(xiàn)水泥存在水化現(xiàn)象，伴隨著大量水化熱問(wèn)題的出現(xiàn)，一時(shí)之間一旦沒(méi)有快速的釋放熱量，最終就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部形成溫度梯度，最直觀的展示方式就是裂縫。

1.2 施工不當(dāng)開裂

在實(shí)際施工的過(guò)程中必須要對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，避免因?yàn)槭┕げ划?dāng)?shù)仍蚨l(fā)混凝土的開裂問(wèn)題。首先，混凝土的配比需要按照測(cè)試結(jié)果進(jìn)行，如果比例不當(dāng)則無(wú)法滿足工程方案中的質(zhì)量要求和實(shí)際負(fù)重。一些工程單位不重視前期養(yǎng)護(hù)測(cè)試工作的開展，過(guò)于依賴過(guò)往經(jīng)驗(yàn)開展工作，對(duì)于一些特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)沒(méi)有及時(shí)開展監(jiān)測(cè)工作，引發(fā)了混凝土澆筑時(shí)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。其次，在澆筑時(shí)大多采用了壓力灌注發(fā)，要求結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)合理調(diào)節(jié)壓力，一般可以根據(jù)道路橋梁的實(shí)際建設(shè)高度以帕斯卡公式進(jìn)行計(jì)算。壓力過(guò)大可能會(huì)引發(fā)溢漿的問(wèn)題，而壓力過(guò)小內(nèi)部容易填充不密實(shí)，存在空隙影響混凝土結(jié)合強(qiáng)度。

1.3 養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題

如果養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)直接增加裂縫出現(xiàn)概率，降低道路橋梁實(shí)用性和安全性。一般情況下，在混凝土施工作業(yè)完成后，即可開展養(yǎng)護(hù)工作，以保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。但養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，由于沒(méi)有做好嚴(yán)格管制，允許車輛通行，使得道路出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，或者在養(yǎng)護(hù)中未做好溫差的科學(xué)管控，也會(huì)增加溫度裂縫的出現(xiàn)概率，進(jìn)而使道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，破壞施工效果[2]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

2.1 科學(xué)設(shè)計(jì)道路橋梁，提高其耐久性

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做好道路橋梁設(shè)計(jì)工作。要保證橋面和道路橋梁達(dá)到相同的使用年限，也就是說(shuō)需要綜合考慮和分析不同階段下道路橋梁的受力部位，及其受力狀況，充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁和橋面之間的差異性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候降低橋面的能源消耗。一般情況下，受多種因素的影響，難以保障橋面和道路橋梁在設(shè)計(jì)上保持一致性，削弱了道路橋梁的使用年限。為改變這一狀況，應(yīng)當(dāng)不斷提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力，引入先進(jìn)的道路橋梁設(shè)計(jì)理論，將設(shè)計(jì)理論應(yīng)用于道路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)踐過(guò)程中，促使道路橋梁設(shè)計(jì)水平的提高，從而有效防范道路橋梁出現(xiàn)裂縫。道路橋梁工程施工設(shè)計(jì)，并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其涉及到多方面的內(nèi)容，具有一定的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)遵循整體性原則，做好施工細(xì)節(jié)的分析工作，實(shí)施綜合性設(shè)計(jì)，獲取可靠的結(jié)構(gòu)比值，做到與時(shí)俱進(jìn)，不斷地向道路橋梁工程施工中注入新的力量。要科學(xué)預(yù)測(cè)道路橋梁的建設(shè)結(jié)構(gòu)，基于當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、地質(zhì)特點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行科學(xué)的道路橋梁工程施工設(shè)計(jì)，并且充分考慮道路橋梁的使用年限、車輛的荷載等對(duì)整體施工效果的影響，為道路橋梁工程施工的順利開展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 保證原材料合格

通常情況下來(lái)講，施工材料的優(yōu)化工作，一方面是推動(dòng)整體道路橋梁施工項(xiàng)目按照正常進(jìn)度建設(shè)的基礎(chǔ)，另一方面更是提高項(xiàng)目穩(wěn)定性的重要保證?；诖耍谑┕と藛T進(jìn)行混凝土裂縫施工過(guò)程中，必須不斷的優(yōu)化施工材料，選擇高性能的材料部分。比如，施工人員在實(shí)際操作當(dāng)中，一定要嚴(yán)格把控好混凝土的水泥發(fā)熱量，全面遵循行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，選用直徑相當(dāng)?shù)氖硬牧稀Ｗ詈?，要想確保路橋施工中混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到良好的抗裂作用，那么施工人員可以將適量的抗裂劑添加在混凝土材料當(dāng)中，由此實(shí)現(xiàn)預(yù)防路橋施工中混凝土裂縫問(wèn)題。

2.3 合理控制溫度

混凝土凝結(jié)過(guò)程中的溫度會(huì)直接影響其凝結(jié)的時(shí)間與質(zhì)量，施工人員必須對(duì)其進(jìn)行合理控制。受到混凝土原材料本身品質(zhì)的影響，在進(jìn)行攪拌的過(guò)程中會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)向外釋放熱量，要求在采買過(guò)程中盡量選擇水化熱程度更低的材料，按照道路橋梁設(shè)計(jì)需求做好配比與養(yǎng)護(hù)的測(cè)試。經(jīng)過(guò)充分?jǐn)嚢枧c振搗過(guò)后的混凝土還須要略微靜置一段時(shí)間，使其恢復(fù)到常溫狀態(tài)，并將混合在混凝土中細(xì)微氣泡消除，提升混凝土漿體質(zhì)量。

2.4 優(yōu)化混凝土澆筑工藝

為保障道路橋梁施工質(zhì)量，解決其裂縫問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)重視混凝土澆筑工藝。可不斷地選用先進(jìn)的混凝土澆筑施工技術(shù)，基于道路橋梁施工的實(shí)際情況，選擇適宜的澆筑工藝，以防道路橋梁出現(xiàn)裂縫。具體措施如下：

（1）做好混凝土振搗工作。遵循相關(guān)施工制度的要求，來(lái)控制混凝土的振搗實(shí)踐，把控振搗施工力度，使之能夠有效應(yīng)用于混凝土澆筑施工中。

（2）科學(xué)控制混凝土的澆筑時(shí)間，過(guò)長(zhǎng)或是過(guò)短的澆筑時(shí)間，會(huì)影響最終的澆筑施工質(zhì)量。一般情況下，混凝土澆筑時(shí)間需要以其振搗工作的實(shí)際情況為依據(jù)，來(lái)進(jìn)行適宜的規(guī)劃。實(shí)施有效的管理措施，來(lái)保障埋件、模板的材料，提高混凝土澆筑水平。

（3）要加強(qiáng)對(duì)混凝土表面的養(yǎng)護(hù)工作，完成澆筑之后需要保持其表面的平整性，清除混凝土澆筑表面的多余灰漿，使之表面更加廣寬[3]。

2.5 做好養(yǎng)護(hù)工作

在完成混凝土澆筑施工之后，需要實(shí)施有效的措施來(lái)養(yǎng)護(hù)混凝土，實(shí)施科學(xué)的管理工作。需要根據(jù)混凝土澆筑施工的實(shí)際情況，對(duì)其表層進(jìn)行有效的保濕，通常情況下可供選擇的方式有蒸汽養(yǎng)護(hù)方法、塑料薄膜養(yǎng)護(hù)方法。這兩種施工方法的應(yīng)用，有利于維護(hù)混凝土表面的濕潤(rùn)性，鎖住混凝土表面的水分，保護(hù)好混凝土表面。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，處理好混凝土內(nèi)外部的溫差狀況，以防止混凝土出現(xiàn)裂縫。要遵循連續(xù)性施工原則，嚴(yán)格按照施工工序，做好振搗施工。完成所有的澆筑工序之后，應(yīng)當(dāng)實(shí)施收光和平整處理，規(guī)避道路橋梁裂縫病害。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程中，混凝土裂縫是最為常見(jiàn)的質(zhì)量病害之一，裂縫產(chǎn)生后若控制不及時(shí)，則可能導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)展，進(jìn)而破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。為此，施工單位應(yīng)對(duì)道路橋梁裂縫的成因進(jìn)行分析，并采取有效的對(duì)策加以預(yù)防，最大限度降低裂縫的發(fā)生幾率，延長(zhǎng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。