交通工程施工過程中路面基層的施工處理分析

付小鍋

山東高速路橋國際工程有限公司 山東濟(jì)南 250000

在路面基層施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多方面的問題，施工人員必須要從日常施工中做起，切實(shí)保證路面基層施工的安全性，一方面施工人員應(yīng)當(dāng)使用無機(jī)結(jié)合材料的穩(wěn)定基層；另一方面應(yīng)當(dāng)用碎石的基層材料進(jìn)行施工，因?yàn)槁访婊鶎訒?huì)形成一種剛性的建筑結(jié)構(gòu)。

1 公路路面基層施工中不同的施工材料

不同的施工材料直接決定公路路面基層施工的穩(wěn)定基層，因此我們?cè)谶M(jìn)行施工材料選擇時(shí)一定要結(jié)合水泥材料的穩(wěn)定性來進(jìn)行綜合考慮，遇到對(duì)路面要求比較高的工程也應(yīng)當(dāng)添加一些粗粒土和中粒土，這樣可以有效確保施工材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。另外，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇細(xì)粒土和水泥相結(jié)合的混合材料，這樣材料的抗凍性才可以大大提升從當(dāng)前的施工情況來看，除了無機(jī)混合的施工基層材料之外，碎石的路面基層也可以被很好地應(yīng)用到路面基層施工中，施工技術(shù)人員在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照級(jí)配碎石的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行配置，這樣施工材料的應(yīng)用范圍和應(yīng)用效果才能夠大大提升[1]。除此之外，施工人員也應(yīng)當(dāng)注意一定要做好后期的維護(hù)工作，混合施工材料很容易在后期維護(hù)時(shí)出現(xiàn)裂縫。

2 公路路面基層施工技術(shù)

2.1 施工材料選擇

路面基層施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是混合材料的配比及后期的養(yǎng)護(hù)問題，因此施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制好混合材料的配比，這樣才可以有效確保施工材料的質(zhì)量。另外，在配比時(shí)施工人員也應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行一系列的實(shí)驗(yàn)，選擇出最合適的材料配比，只有這樣才可以有效確保石灰粉的效果。注意第一層的厚度應(yīng)當(dāng)控制在20 以內(nèi)，施工完成后施工人員應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間展開碾壓工作碾壓完成之后一定要保留五毫米的凹凸面，這樣才可以保證施工材料之間可以實(shí)現(xiàn)有效連接。

2.2 級(jí)配砂礫公路路面基層施工

在級(jí)配砂礫公路路面基層施工時(shí)對(duì)級(jí)配的要求是很高的，施工時(shí)一定要嚴(yán)格控制砂礫的力度，不要超過了，并且施工過程必要要有計(jì)劃、有組織，這樣才可以保證車輛通行的安全性。通常比較常見的施工方法主要有兩種，一種是路拌法，另一種是廣拌法，其中穩(wěn)定砂礫路面基層施工應(yīng)當(dāng)使用路拌法來進(jìn)行施工，注意這個(gè)過程一定要嚴(yán)格控制含水量，只有保證含水量達(dá)到最佳才可以確保壓實(shí)密度符合要求[2]。

2.3 瀝青公路路面基層施工

目前我國高級(jí)公路路面基層施工的主要材料就是瀝青路面，這是一種鑲嵌型材料，就像碎石填滿縫隙一樣，所以在鋪筑的時(shí)候可以將少量的瀝青填入碎石中，這樣一來可以有效促進(jìn)碎石層壓實(shí)成型，從而提高壓實(shí)的密度，讓路面可以更穩(wěn)定。

3 道路橋梁工程施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格控制路面的變形程度

施工單位可以對(duì)公路的沉降幅度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣一來就可以有效地控制路面的沉降幅度。具體地施工單位可以在進(jìn)行工程施工之前要結(jié)合電腦中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行測量，先大體測量出沉降可能發(fā)生的區(qū)間，然后再根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)以及現(xiàn)場實(shí)際的施工情況進(jìn)行施工，這樣一來就可以有效確保工程施工的質(zhì)量，將工程施工的沉降范圍控制大體的測量出來，然后在具體的施工過程中結(jié)合實(shí)際的施工情況來對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。

3.2 加強(qiáng)對(duì)過渡段的墊實(shí)處理

一般在基坑的回填過程中，技術(shù)人員可以對(duì)路面橋梁的過渡段進(jìn)行同步攤鋪處理，并且要對(duì)道路橋梁表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)處理，這樣一來就可以提升道路的密實(shí)程度?，F(xiàn)階段路基路面攤鋪回填的主要方式就是夯實(shí)和碾壓，并且在對(duì)道路橋梁工程壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)異常情況就要及時(shí)地采取補(bǔ)救措施來進(jìn)行處理，如果沒有效果則要繼續(xù)加大機(jī)械設(shè)備壓實(shí)的頻率，如果依舊沒有得到改善就要如此往復(fù)，直至符合道路橋梁路基施工的標(biāo)準(zhǔn)[3]。另外在施工的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工程施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)也要重點(diǎn)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行管控，直到工程順利結(jié)束。另外為了確保工程施工的質(zhì)量，在道路橋梁工程的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)基底的表層和本體進(jìn)行分層處理，具體的要根據(jù)工程施工質(zhì)量來進(jìn)行。

3.3 沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在道路橋梁工程施工的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行深入的分析，如果路基出現(xiàn)沉降的問題就要及時(shí)地對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，具體地可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行，一方面要從道路橋梁的搭板長度以及搭板的強(qiáng)度進(jìn)行合理的控制，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，盡管我國目前在道路橋梁工程施工的過程中還存在著很多的施工問題，但是在以后的發(fā)展過程中我國基礎(chǔ)建設(shè)的水平一定會(huì)有所提升。在橋梁的搭板建設(shè)過程中施工人員應(yīng)當(dāng)確保結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)符合實(shí)際的施工情況，只有這樣才可以幫助提升工程施工的質(zhì)量。另外從我國目前的工程施工情況來看，搭板過程中所應(yīng)用的一般都是水泥混凝土作為彈性材料，路基的土體就是一些壓實(shí)的粘土。

3.4 采取措施來幫助增強(qiáng)排水性能

防水工作在道路橋梁工程施工中是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)也是降水量最多的地區(qū)，所以在工程施工之前我們應(yīng)當(dāng)做好排水的工作，確保有充足的水槽和排水管道可以用來排水，同時(shí)也要對(duì)填土結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的保護(hù)，防治出現(xiàn)道路橋梁積水對(duì)填土結(jié)構(gòu)造成損害。如果地下水位比較的高，就要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整地基的高度，減少由于雨水過多給道路橋梁工程的施工質(zhì)量造成一定的影響，這樣才可以有效確保路面基層施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，施工單位在建設(shè)道路橋梁工程的時(shí)候也不斷地優(yōu)化相關(guān)的技術(shù)，幫助提升工程施工的質(zhì)量，確保車輛都可以在道路上安全行駛，杜絕沉降段橋頭跳車情況的出現(xiàn)，保障人員的出行安全，進(jìn)而幫助提升社會(huì)的安定性，讓人們可以便捷地出行。