鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護常見問題與對策分析

龐禹

北京局集團有限公司北京工務(wù)段 北京 100069

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護和維修是一個長期性的工作，貫穿于鐵道工務(wù)線路管理的全過程中，為了提高鐵路干線的使用年限，保證鐵路干線的使用質(zhì)量，對鐵路干線進行維修和養(yǎng)護必不可少，鐵路干線數(shù)量多，干線長，又由于地理環(huán)境存在明顯的差異，所以各個線路呈現(xiàn)的問題都不一樣，所以要根據(jù)實際情況制定管理措施，有針對性地進行維修和養(yǎng)護。

1 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護存在的問題

1.1 鐵路養(yǎng)護隊伍素質(zhì)低、養(yǎng)護理念滯后

鐵路行業(yè)逐步引入多元化的新興技術(shù)及設(shè)備，無縫線路、無砟軌道、板式軌道等，這也意味著要對鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護標準提出更高的要求。但從實際情況來看，盡管我國鐵路系統(tǒng)已逐步引進新技術(shù)、新人才，以期助力鐵路行業(yè)的發(fā)展，但對于鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護，相關(guān)職能部門并未充分結(jié)合現(xiàn)實需求變更思想。在預(yù)防性養(yǎng)護、培訓(xùn)養(yǎng)護職工的養(yǎng)護水平、安全管理體系等方面都處于不理想的狀態(tài)，導(dǎo)致鐵路各工務(wù)段的養(yǎng)護效果受到一定影響。由于養(yǎng)護思想存在滯后性，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護質(zhì)量及水平也由此受到影響[1]。

1.2 養(yǎng)護方式變革強度不夠

鐵路軌道不同工務(wù)段的自然環(huán)境及地形地貌存在差異性，意味著鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護方式也應(yīng)多元化，如此才能滿足實際需求。正是由于自然因素及地形地貌因素的影響，各工務(wù)段的鐵路軌道結(jié)構(gòu)不盡相同，這也軌道結(jié)構(gòu)零部件、軌道幾何整正、道床以及鋼軌等方面的養(yǎng)護工作更為復(fù)雜且難易程度不相同。例如，高原地區(qū)的鐵路工務(wù)段與平原地區(qū)的鐵路工務(wù)段的養(yǎng)護工作就存在較大區(qū)別，鐵路養(yǎng)護人員在開展工作時，需要結(jié)合當?shù)氐淖匀画h(huán)境及地形地貌以及鐵路軌道的不同特點予以分析，由此才能制定與之相適應(yīng)的養(yǎng)護方案，在預(yù)防性養(yǎng)護、矯正性養(yǎng)護以及綜合養(yǎng)護等方面予以完善，避免因軌道斷裂等現(xiàn)象而影響交通運輸安全。

1.3 班組的創(chuàng)新能力不強

鐵路既有的管理模式到班組一級幾乎沒有什么自主權(quán)，習(xí)慣于上面怎么說就怎么做，習(xí)慣于被動式執(zhí)行。多年積累下來結(jié)果就是班組創(chuàng)新能力不強，爭先意識不強，在工作上遇到難點問題、棘手問題，不鉆研、不攻關(guān)、不思考，拿不出具體的解決辦法，等著車間、站段等上一級部門來解決，創(chuàng)新性管理、企業(yè)發(fā)展新路徑新目標難以得到員工的支持和理解。一些班組工作注重走走形式、搪搪表面和喊喊口號，后續(xù)管理工作難以跟上。一些班組長綜合素質(zhì)不全面，在應(yīng)對創(chuàng)新中，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和處理問題上存在著差距。一些班組長不善于做職工工作，不善于解決職工在工作學(xué)習(xí)生活中出現(xiàn)的問題，沒有真正樹立以人為本的管理理念，班組的民主意識不濃，親和力不高，凝聚力不強，職工出智出策的意愿、主人翁意愿不夠強。

2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護的對策

2.1 優(yōu)化思想，創(chuàng)新鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護意識

隨著鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護的改革，應(yīng)進一步優(yōu)化思想，從思想意識方面激發(fā)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作人員的創(chuàng)新意識及責(zé)任擔(dān)當，以提升鐵路交通運輸安全為己任，主動尋找適應(yīng)時代環(huán)境變化的鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護創(chuàng)新方式。同時，相關(guān)職能部門應(yīng)加強度鐵路工務(wù)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作，從創(chuàng)新角度提升鐵路工務(wù)人員的職業(yè)能力及專業(yè)水平，使其能夠更好地在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作中發(fā)揮應(yīng)有作用，提升養(yǎng)護工作質(zhì)量和效果。

2.2 更新技術(shù)，改革鐵路工務(wù)線路檢測手段

對于鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護管理，鐵路系統(tǒng)相關(guān)部門應(yīng)清楚認識到當前時代環(huán)境的變化對養(yǎng)護工作有著更高的技術(shù)要求。為此，應(yīng)重視更新技術(shù)，對鐵路工務(wù)線路加大檢測手段予以改革。首先，需要依據(jù)鐵路的實際建設(shè)需求及各鐵路各工務(wù)段的特點制定科學(xué)、合理的檢測方案[2]。在此過程中，要對軌道網(wǎng)、軌道結(jié)構(gòu)予以深入了解，并利用先進的檢測設(shè)備，對軌道的參數(shù)予以測量，然后將參數(shù)導(dǎo)入GIS 系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化技術(shù)對參數(shù)進行分析，在經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗、分析等過程之后，依據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果制定出各工務(wù)段的線路養(yǎng)護方案。對于經(jīng)參數(shù)分析之后存在較大安全隱患且易于反彈的鐵路工務(wù)段，尤其需要加強監(jiān)控力度，其相應(yīng)的鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護方案也應(yīng)注意給予后續(xù)階段的持續(xù)關(guān)注。值得注意的是，在檢測過程中，鐵路工務(wù)線路的檢測人可以利用非接觸式高速渦輪傳感器進行軌道縱斷面的檢測工作，采用此方式，不僅可以大大提升檢測數(shù)據(jù)的精準度，而且可以有效促進檢測工作效率的提升。

2.3 提升工務(wù)人員整體素質(zhì)，提高維修工作效率和效果

及時檢查發(fā)現(xiàn)問題，詳盡的工作量調(diào)查，準確的制定整治方法，合理的安排整修天窗、人員和工作人員的整體素質(zhì)是提高維修工作效率和效果的關(guān)鍵所在。一是培養(yǎng)檢查、工作量調(diào)查和驗收人員，要認真對上述人員進行階段性考核，對其掌握的專業(yè)知識和處理現(xiàn)場問題的能力進行檢驗。同時負責(zé)工作量調(diào)查人員和驗收人員一定要有維修工隊工作經(jīng)歷和工作經(jīng)驗，至少每小組帶班人員有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，分析現(xiàn)場病害原因準確，制定整治方法合理，能使維修工隊認同。同時對本組人員進行幫帶，提高整體能力，加強考核檢查、工作量調(diào)查準確及作業(yè)質(zhì)量。檢查、驗收人員要階段性的參加維修工隊作業(yè)，協(xié)調(diào)檢查、工作量調(diào)查和維修作業(yè)之間的關(guān)系。提升整修效果。二是根據(jù)超限位置及工作量調(diào)查合理的安排天窗次數(shù)及時間、安排整修人員數(shù)量提高工作效率，超限安排盡量位置集中，人員擺布準確，有效的整治方法和合理的配備機械、工具、材料。準確掌握凍害位置和凍起高度，合理的設(shè)置等板等措施減少墊板的厚度，降低處理的難度，保證現(xiàn)場安全，提高維修質(zhì)量和工作效率[3]。

3 結(jié)語

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護改革任重而道遠，鐵路工務(wù)人更應(yīng)認真履行自身職責(zé)，明確檢修工作的重點，結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)手段，從管理體制上、規(guī)章制度上、工作方法上不斷完善，保證線路設(shè)備符合安全、穩(wěn)定的要求，為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展提供穩(wěn)定的支持。