橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝與技術(shù)分析

李永

中鐵一局集團第四工程有限公司 陜西咸陽 712000

本次工程為商合杭鐵路商丘特大橋跨西南聯(lián)絡(luò)線及京九下行線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，其起始里程為DK4+282.47，終止里程為DK4+460.17，整個連續(xù)梁處在一個半徑是2000m 的平曲線上，其中，80 號橋墩處在半徑是15000m 的一個豎曲線上，81 好、82 號和83 號橋墩處在一個20%的縱坡上。該連續(xù)梁的總長度是177.5m，一聯(lián)三孔，箱梁頂部寬度為12.6m，底部寬度為6.7m，在全聯(lián)的端支點以及中間支點位置進行了四個橫隔板設(shè)置，其內(nèi)部設(shè)有可供檢查人員通過的孔洞。該連續(xù)梁的節(jié)段總數(shù)是47 個，其中的2 和0 號梁段澆筑在三腳架上進行，澆筑長度是12m，每一側(cè)從墩頂懸出3.7m；1-10 號梁段各有4 個，均為懸澆筑施工；12 號梁段有2 個，為邊跨現(xiàn)澆筑施工，其長度是7.75m，在支架上進行澆筑；邊跨合攏段有2 個，中跨合攏段有1 個，其長度均為2m。在本次施工中，轉(zhuǎn)體梁的總重量是3187.5t，橋面附屬重量是145t，墩身重量是1846t，轉(zhuǎn)動上部承臺重量是786.5t，所以其轉(zhuǎn)體總重量為5966t，設(shè)計重量為5970t，本文主要對該轉(zhuǎn)體梁的施工工藝及其技術(shù)進行分析。

1 橋梁試轉(zhuǎn)體分析

在正式的橋梁轉(zhuǎn)體施工之前，需要進行試轉(zhuǎn)體施工，其主要目的是對整體系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行全面測試，讓存在的問題在正式轉(zhuǎn)體之前被發(fā)現(xiàn)，并得到有效處理，以此來保障后續(xù)正式轉(zhuǎn)體施工效果。在試轉(zhuǎn)體過程中，首先在接收到轉(zhuǎn)體命令后打開油泵把手，緩慢給油，并做好千斤頂行程控制。在此過程中應(yīng)該有專門的技術(shù)人員進行結(jié)構(gòu)物和轉(zhuǎn)體情況觀察[1]。轉(zhuǎn)體過程中，需要根據(jù)上轉(zhuǎn)盤縱軸位置上懸掛的5kg 錘球以及下承臺油漆標識之間具體的距離來判斷轉(zhuǎn)體是否已經(jīng)到位。在轉(zhuǎn)體到位之前，需要在反力座之間做好限位鋼設(shè)置，以此來避免超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，同時也可應(yīng)該做好后梁的糾偏輔助以及定位工作。

2 橋梁轉(zhuǎn)體工藝技術(shù)分析

2.1 正式轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

（1）在完成了試轉(zhuǎn)體之后，應(yīng)對采集到的各種數(shù)據(jù)進行全面分析，并以此為基礎(chǔ)來實現(xiàn)轉(zhuǎn)體方案的完善，然后便可進行正式轉(zhuǎn)體。

（2）在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)之前，首先應(yīng)該對施工人員做好分工，并將每一個關(guān)鍵施工部位和施工環(huán)節(jié)作為依據(jù)，周密部署現(xiàn)場工作人員，使其做到分工明確、各司其職，并通過現(xiàn)場的總指揮人員進行統(tǒng)一安排。

（3）轉(zhuǎn)體中，輔助千斤頂應(yīng)該先達到噸位預(yù)定值，將動力系統(tǒng)啟動，使其自動運行。

（4）對于每一座轉(zhuǎn)體，應(yīng)用到的千斤頂應(yīng)該具備相等的作用力，且保持方向相反，這樣才可以讓上轉(zhuǎn)盤僅僅承受和摩擦力矩相平衡的力，避免產(chǎn)生傾覆力矩。

（5）在設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中，各個崗位的工作人員應(yīng)保持注意力高度集中，時刻對動力設(shè)備以及轉(zhuǎn)體各個部位的實際運行狀況進行觀察與監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立刻停止轉(zhuǎn)體，并及時進行處理，在隱患徹底消除之后才可以將設(shè)備重新啟動，以保障設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。

（6）承臺頂部預(yù)埋的鋼板和內(nèi)環(huán)平衡之間的行走環(huán)境需要預(yù)留出12mm 的間隙，并將8mm 形式的四氟板鋪墊在其中，將其作為轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)過程中的平衡行走軌道。在轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)將要到達設(shè)計位置的情況下，應(yīng)該暫時將系統(tǒng)停止。為有效避免結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在借助于慣性完成了轉(zhuǎn)體運行之后，需要將動力系統(tǒng)從自動操作改為手動操作，且按照點動操作的方式進行，在每一次點動操作之后，測量人員都需要對軸線的具體走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進行一次測量，如此反復(fù)循環(huán)，一直到結(jié)構(gòu)軸就位精確為止[2]。為了讓轉(zhuǎn)體足夠精確，需要將限位鋼和橡膠形式的緩沖墊預(yù)埋在反力架前，通過反力架的支撐作用來糾正轉(zhuǎn)體過位情況，并借助于千斤頂?shù)耐苿邮蛊渚臀?。在進行整個的轉(zhuǎn)體施工過程中，都需要借助于全站儀做好T 構(gòu)兩側(cè)高程以及轉(zhuǎn)盤測量，以保障轉(zhuǎn)體精度。

（7）在轉(zhuǎn)體設(shè)備的運行過程中，各個崗位的工作人員應(yīng)該做到注意力高度集中，讓設(shè)備實際運行情況和橋面轉(zhuǎn)體得到實時監(jiān)控，并由專門的工作人員對上轉(zhuǎn)臺軌道上的刻度盤進行實時觀察，在左右兩端轉(zhuǎn)過5m 的情況下就需要進行一次匯報，在與終點相距5m時，每次轉(zhuǎn)過1m 就需要進行匯報，在與終點相距50cm 時，每次轉(zhuǎn)過2cm 就需要進行一次匯報。

（8）在轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到位之后，應(yīng)調(diào)整好其標高，并做好約束固定。

2.2 轉(zhuǎn)體到位后的約束固定技術(shù)

在轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)就位精確之后，需要進行其結(jié)構(gòu)的約束固定處理。在此過程中，首先應(yīng)借助于轉(zhuǎn)體定位以及精度定位來進行其標高以及平面位置的檢測，在保障檢測結(jié)果和設(shè)計要求相符之后，應(yīng)該在六對撐腳兩側(cè)的下盤承臺位置做好反力架焊接，然后將鋼模塊打入，并臨時將其鎖定，以此來避免單元位移情況產(chǎn)生。

2.3 轉(zhuǎn)體之后的球絞封盤技術(shù)

在T 型鋼結(jié)構(gòu)體轉(zhuǎn)體就位之后，應(yīng)該將底盤上表面清理干凈，然后進行預(yù)留鋼筋的安裝和焊接，并實施立模以及封固混凝土的澆筑，這樣就可以讓上下轉(zhuǎn)盤連接成一個整體。施工中，應(yīng)選擇無收縮形式的混凝土進行施工，其塌落度應(yīng)控制在10-14cm 之間，以此來有效提升振搗和封固效果。在上轉(zhuǎn)盤上，應(yīng)根據(jù)實際情況做好孔洞預(yù)留，這些孔主要用來排氣，其孔徑應(yīng)控制在10-20cm 之間，以此來保護混凝土足夠飽滿。在混凝土凝固之后，需要通過灌漿填補技術(shù)將預(yù)留孔以及混凝土中的孔隙填滿，以此來保障混凝土的整體性。

3 結(jié)語

綜上所述，在通過轉(zhuǎn)體施工技術(shù)進行橋梁施工的過程中，施工單位首先應(yīng)做好試轉(zhuǎn)體施工，以此來實現(xiàn)各個施工參數(shù)的合理確定，并對潛在的問題做到及時發(fā)現(xiàn)和及時消除，然后再進行正式的轉(zhuǎn)體施工。具體施工中，施工單位應(yīng)對轉(zhuǎn)體施工工藝和技術(shù)進行深入研究，比如轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、轉(zhuǎn)體后的約束固定技術(shù)以及轉(zhuǎn)體之后的球絞封盤技術(shù)加以合理應(yīng)用。這樣才可以充分發(fā)揮出技術(shù)優(yōu)勢，促進橋梁施工過程中轉(zhuǎn)體梁施工技術(shù)的良好應(yīng)用與發(fā)展。