淺談自動(dòng)化技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用

王曉莉

沈陽(yáng)天久信息技術(shù)工程有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

隨著社會(huì)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代的交通管理已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是職能部門對(duì)交通進(jìn)行行政調(diào)控的俠義定義，而是一種綜合的管理、調(diào)控，這些不僅是對(duì)硬件設(shè)施、實(shí)際道路的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)提供了更高的要求，同時(shí)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，可以更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通秩序的管理、對(duì)道路上的車流和人流進(jìn)行引導(dǎo)，保證出行真正的智能化出行。自動(dòng)化對(duì)于智能交通的影響是多方面過(guò)的，現(xiàn)在較為廣泛的應(yīng)有主要有幾類：出于安全出行為目的的道路監(jiān)控類：交通信號(hào)控制、電子警察、卡口、違停抓拍、超速等違法行為抓拍、道路交通監(jiān)控等。提高交通出行便捷服務(wù)的交通誘導(dǎo)、車路協(xié)同、公交優(yōu)先控制、ETC、自動(dòng)駕駛等，為違法行為提供執(zhí)法依據(jù)的黃標(biāo)車檢測(cè)、危險(xiǎn)品車輛監(jiān)控等等。

1 自動(dòng)化技術(shù)對(duì)交通的應(yīng)用及影響

自動(dòng)化在交通的應(yīng)用，最開(kāi)始體現(xiàn)在交通信號(hào)控制上，從最早的單點(diǎn)定時(shí)控制，到現(xiàn)在，形成了智能交通控制系統(tǒng)，交通燈的控制，也由最初的燈的顏色變化，增加了倒計(jì)時(shí)顯示，伴隨著檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，各種用于車輛檢測(cè)的技術(shù)被發(fā)明出來(lái)，例如地感線圈、地磁、雷達(dá)、視頻，通過(guò)這些技術(shù)，利用先進(jìn)的自動(dòng)控制原理，逐漸發(fā)展出感應(yīng)控制、半感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制等信號(hào)周期控制方式，伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)路口信號(hào)燈進(jìn)行控制，例如應(yīng)對(duì)突發(fā)情況是，可以實(shí)現(xiàn)綠波帶功能，為特殊車輛爭(zhēng)取時(shí)間，再例如公交優(yōu)先控制，可以引導(dǎo)人們選擇綠色同行方式[1]。目前世界上主流的交通控制系統(tǒng)澳洲的SCAT系統(tǒng)、SCOOT系統(tǒng)、TRANSYT系統(tǒng)等。

我國(guó)在2003年通過(guò)了《交通安全法》，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，大大提高了監(jiān)控技術(shù)，這不僅僅給執(zhí)法提供了可靠依據(jù)，同時(shí)選用先進(jìn)的自動(dòng)抓拍技術(shù)，也可以大大減少一線民警的辦案難度，可靠的打擊違法行為，減少違法行為的發(fā)生，例如自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，可以讓抓拍更加可靠，視頻技術(shù)的發(fā)展，可以為執(zhí)法提供強(qiáng)有力的依據(jù)，目前已有的高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，500萬(wàn)像素，高清CCD圖像傳感器。分辨率2560×1920，可以保證圖像識(shí)別的準(zhǔn)確性。視頻制式選用PAL模式，場(chǎng)頻為每秒50次，每秒25幀，掃描線為625行，拍攝過(guò)程中兩幀間隔為0.04秒，取最極端的車速：150km/h（公里/小時(shí)）。則車輛在40ms時(shí)間內(nèi)行駛的距離為s=150×1000/60/60×0.04=1.667米。即使車速達(dá)到250km/h，0.04秒，行駛距離也小于3米，完全可以保證車輛被抓拍到，不會(huì)發(fā)生漏拍的情況。

隨著數(shù)字電路的發(fā)展，電子快門可以達(dá)到1/100，000秒，實(shí)踐表明，快門速度為1/500就可以保證抓拍到的車牌的清晰度。

而自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以自動(dòng)識(shí)別出車輛信息，自動(dòng)生成違法信息，存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，生成罰單，這些都可以解放人力。而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交換機(jī)、光纖等技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，將重要信息保存在指揮控制中心，改變了以往需要在路口安裝大容量存儲(chǔ)硬盤的需求，使得路口的設(shè)備可以越來(lái)越精簡(jiǎn)[2]。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，使得數(shù)據(jù)的傳輸更加高效目前廣泛使用的4G最大的數(shù)據(jù)傳輸速率超過(guò)100Mbit/s，而即將被推廣應(yīng)用的5G則可以高達(dá)1Gb/s，而IPv6的發(fā)展，可以保證地球上每個(gè)物品都有自己的ip，即身份，真正的做到萬(wàn)物可聯(lián)，PIN技術(shù)可以保證網(wǎng)絡(luò)的傳輸線路變得更加清晰，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全性，無(wú)線技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)設(shè)備之間的通訊也變得越來(lái)越可靠、成本也越來(lái)越低。各種技術(shù)的發(fā)展，也推動(dòng)車路協(xié)同的興起，一臺(tái)自動(dòng)化集成度高的車輛，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，北斗定位系統(tǒng)，提前獲知路況，預(yù)先規(guī)劃行駛路線，可以大大縮短路程時(shí)間，配合其他自動(dòng)化技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

2 大力投入自動(dòng)化技術(shù)對(duì)發(fā)展交通的必要性

保證車輛通行速度的前提是安全，而自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以為此保駕護(hù)航，大力發(fā)展電子警察、卡口、違停、超速抓拍行人違法行為抓拍，可以很好的震懾違法行為，規(guī)范行車安全，另外在車內(nèi)設(shè)置疲勞駕駛識(shí)別報(bào)警模塊、道路上設(shè)置安全避險(xiǎn)提示，有效降低安全安全事故。

隨著城市道路的發(fā)展，路面行駛的車輛越來(lái)越多，交通控制信號(hào)系統(tǒng)必然會(huì)被主動(dòng)式的控制方式取代，進(jìn)而發(fā)展交通路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制，對(duì)交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，進(jìn)一步優(yōu)化道路上車輛的通行狀態(tài)。

現(xiàn)代社會(huì)環(huán)保已經(jīng)是不容忽視。而自動(dòng)化的應(yīng)用，可以為交通行業(yè)的環(huán)保提供有力的保障，通過(guò)大數(shù)據(jù)整合各種交通模式，利用大數(shù)據(jù)決策，例如利用自動(dòng)化手段實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先等措施，通過(guò)大力發(fā)展公共交通工具，為綠色出行提供硬件基礎(chǔ)，讓更多的人愿意選用公共交通工具，低碳出行。大力發(fā)展靜態(tài)交通業(yè)務(wù)，可以幫助駕駛員最快速度找到車位，也可以達(dá)到降低空駛照成的排碳量。ETC可以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，不僅僅提升了高速公路通行能力，在節(jié)能減排等方面的效益也日益凸顯[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，為交通帶來(lái)了革命性的進(jìn)步，同時(shí)，對(duì)于城市交通安全及交通通暢，交通管理方面的作用也越來(lái)越重要，先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，可以為出行者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，緩解交通壓力，對(duì)于未來(lái)城市的規(guī)劃管理等也有著尤為重要的作用。因?yàn)槲覈?guó)在交通控制方面起步較晚，目前很多領(lǐng)域還處于相對(duì)薄弱的境地，未來(lái)應(yīng)加大對(duì)自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的投入，使得交通管理更加科學(xué)，保證出行更加便捷的，創(chuàng)造豐厚的產(chǎn)業(yè)化效益，也為各行各業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。