船舶碰撞風(fēng)險因素分析研究

◎ 華培毅 上海港引航站

1.影響船舶碰撞的因素

1.1 船舶因素

由于碼頭、港口等近岸水域的交通環(huán)境復(fù)雜程度較高，船舶在操縱過程中難免會受到空間限制。所以，不僅對駕駛?cè)藛T的操作水平提出了更高的要求，而且還應(yīng)配備完善的船載導(dǎo)航、開航等設(shè)備，才能幫助船舶在近岸操縱過程中成功避險。（1）船舶操縱性。不同的船型和船齡其操縱性也存在很大的差異。由于船舶旋回、保向、變速、減速、停靠、啟動與制動等是決定船舶操縱性能優(yōu)劣的關(guān)鍵，所以船舶駕駛?cè)藛T在駕駛船舶時，必須根據(jù)實際的情況，合理的調(diào)整避險時機(jī)，才能在保證船舶會遇距離安全的前提下，以此提升船舶行駛的安全。（2）適航狀態(tài)。在船舶航行之前，作為駕駛?cè)藛T一定要嚴(yán)格的按照要求核實船舶適航的狀態(tài)，從船舶性能、裝載類型、設(shè)備性能等幾方面著手檢查船舶的適航狀態(tài)是否滿足船舶航行要求。由于船舶尺度增加的同時會導(dǎo)致船舶出現(xiàn)慣性變大、舵效變差等問題的發(fā)生，船舶在狹窄水域內(nèi)操作時的回旋余地也相對較小。所以，為了保證船舶的安全航行，駕駛?cè)藛T在駕駛船舶過程中，必須充分借助導(dǎo)航、定位、通信等現(xiàn)代化設(shè)備，才能在實時掌握船舶航行狀態(tài)的情況下，避免船舶發(fā)生碰撞等安全事故。

1.2 人為因素

首先，船長與大副的操作。船長與大副在船舶靠離碼頭過程中的指揮是決定船舶能否安全靠離泊位的關(guān)鍵因素。例如，首鋼公司發(fā)生的碼頭船舶碰撞事故，主要就是船長指揮失誤導(dǎo)致，使得三輛船舶發(fā)生碰撞，引發(fā)事故的發(fā)生，因此，不管是船長還是大副必須在船舶靠離泊位前，借助調(diào)度系統(tǒng)及時通知靠離泊位做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，才能保證船舶安全順利的靠離泊位。其次，系纜工對船舶的指揮。船岸之間的聯(lián)系是決定船舶接送能否安全順利進(jìn)行的關(guān)鍵。如果系纜工在操作過程中出現(xiàn)了指揮失誤的情況，不僅會導(dǎo)致船舶出現(xiàn)偏離制定泊位的情況，嚴(yán)重的還會引發(fā)船舶碰撞碼頭等安全事故。因此系纜工必須在船舶靠離泊位時，及時做好船岸協(xié)調(diào)指揮的相關(guān)工作，確保船舶安全的靠離泊位。最后，靠泊旗位置?？坎雌煳恢檬谴榜{駛?cè)藛T準(zhǔn)確判斷船頭、船尾位置的重要標(biāo)志物，是決定船舶能否安全靠泊的重要因素。假如船舶靠泊過程中沒有按照要求設(shè)置靠泊旗，那么船長就無法精準(zhǔn)的確定船舶?？课恢?，使得船舶?？窟^程中出現(xiàn)和碼頭相撞的事故。

1.3 環(huán)境因素

首先，水域自然環(huán)境因素。（1）風(fēng)力、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、霧情等海上氣象環(huán)境都是影響船舶行駛的關(guān)鍵。如果海上氣象環(huán)境惡劣的話，那么船舶在大風(fēng)浪中行駛時，就很可能在風(fēng)浪的影響下出現(xiàn)搖擺的情況，而改變船舶行駛的穩(wěn)定性，再加上在惡劣氣象環(huán)境下駕駛?cè)藛T無法準(zhǔn)確識別海上目標(biāo)，也在一定程度上增加了船舶航行過程中碰撞事故發(fā)生的概率。（2）海上水文因素。水文、流向、潮位、浪高、潮流等海上水文因素都是船舶航行過程中經(jīng)常遇到的問題，如果船舶駕駛?cè)藛T在遇到此類問題時出現(xiàn)了操作失誤的情況，都有可能引發(fā)船舶碰撞事故并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。比如，船舶在近海淺水區(qū)航行時，經(jīng)常會受到潮差變化的影響，在海浪較大的海況中行駛的過程中，駕駛?cè)藛T控制船舶航行速度以及調(diào)整船舶航向的難度也相對較大。（3）航區(qū)地理環(huán)境因素。航區(qū)地理環(huán)境因素主要包括了航線附近以及錨泊點周圍淺水、受限水域、淺灘、潮汐、暗礁、船舶靠泊航道尺度、航道水深、錨地位置、制動水域等相關(guān)信息。比如，很多航道在通行過程中航道航行寬度只允許單船進(jìn)出。此外，航道水深的不同以及安全水深余量也是影響船舶航行速度、舵效等的重要因素之一。其次，通航交通環(huán)境因素。船舶在進(jìn)出港口、靠泊等各個階段時如果航行環(huán)境復(fù)雜程度過高的話，必然會對船舶的通航安全產(chǎn)生不利的影響。航道等級資料、引航設(shè)施、助航標(biāo)志、進(jìn)港航段空間、障礙物分布、交通流特征、航線交匯形態(tài)等都是常見的影響船舶通航安全的因素。如果船舶的進(jìn)港通航過程中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)操作失誤的問題，都有可能導(dǎo)致船舶碰撞安全事故的發(fā)生。

2.避免船舶碰撞事故的措施

2.1 優(yōu)化海上助航設(shè)施

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為海上助航設(shè)施向智能化方向的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，我國相關(guān)部門在積極推動海運事業(yè)的發(fā)展工作時，應(yīng)該充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢，擴(kuò)展海上視覺航標(biāo)的功能，通過設(shè)置A IS虛擬航標(biāo)以及潮流信息監(jiān)測裝置的方式，為船舶在海上的安全航行提供準(zhǔn)確無誤的海上環(huán)境信息，確保駕駛?cè)藛T可以及時準(zhǔn)確掌握附近目標(biāo)的動態(tài)，降低了碰撞安全事故發(fā)生的幾率。例如，海上航標(biāo)功能的擴(kuò)展主要借助燈塔、燈船、浮標(biāo)等標(biāo)志性載體上，加裝風(fēng)向、風(fēng)俗、水流、潮汐以及能見度等水文氣象檢測數(shù)據(jù)采集設(shè)備，為船舶提供準(zhǔn)確的氣象服務(wù)和遠(yuǎn)程通訊服務(wù)，不但保證了駕駛?cè)藛T可以及時的了解和掌握適航區(qū)的詳細(xì)情況，而且提高了船舶航行的安全性與可靠性，避免因為船舶航行過程中因為數(shù)據(jù)信息掌握不準(zhǔn)確或不及時導(dǎo)致碰撞安全事故的發(fā)生。

2.2 設(shè)置通航安全數(shù)據(jù)庫

相關(guān)部門在大力發(fā)展航運事業(yè)時，應(yīng)該運用先進(jìn)的技術(shù)手段和設(shè)備收集、整理和分析海上船舶航行過程中發(fā)生的碰撞事故，并以此為基礎(chǔ)建立科學(xué)合理的船舶通航安全數(shù)據(jù)中心。以便于船舶駕駛?cè)藛T在船舶航行過程中，可以通過改啊數(shù)據(jù)中心查閱船舶適航區(qū)的天氣、海況等數(shù)據(jù)信息，掌握了適航區(qū)內(nèi)船舶航行的規(guī)律，促進(jìn)了事故頻發(fā)區(qū)域船舶航行安全性的有效提升。

2.3 采用船舶自動避碰

船舶智能避碰算法集成至船舶航行模擬器的終端系統(tǒng)中，不但為船舶的安全航行提供了輔助決策，而且達(dá)到了船舶自動避碰的目的。就目前來說，研究人員應(yīng)該從碰撞危險度評價、最晚拖舵點、可能碰撞點預(yù)測、最佳避讓時機(jī)、船舶航跡預(yù)測、最小安全會遇距離、減速和余速控制等幾方面著手分析和研究影響船舶航行安全的因素，為駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確判斷船舶航行速度、船位以及避碰距離等提供了準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。比如，船舶航行過程中，駕駛?cè)藛T可以借助船舶自動識別系統(tǒng)、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀、電子海圖系統(tǒng)、船舶氣象儀等先進(jìn)的船載導(dǎo)航儀器和設(shè)備，運用數(shù)據(jù)融合、挖掘分析等技術(shù)手段，即可準(zhǔn)確分析出船舶在各個節(jié)點的航行軌跡、會遇點等操作信息，為駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航以及避碰等提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.4 提升航道通航效率

針對船舶航行密度較大的航道，相關(guān)部門應(yīng)該采取科學(xué)合理的航道通航控制策略，才能達(dá)到有效提升航道通航效率、規(guī)避船舶碰撞事故發(fā)生的目的。例如，相關(guān)部門可以在特定航區(qū)內(nèi)，通過VHF定時播發(fā)航道通航的管理規(guī)定，對于影響航道安全通行的船舶，一定要采取VHF指令進(jìn)行處理。此外，船舶行駛進(jìn)程中如果出現(xiàn)極端天氣，針對此種特殊的狀況，管理部門應(yīng)該采取在不同航段設(shè)置限速控制器的方式，確保船舶可以在最高限速值以下快速的進(jìn)出港口，從而達(dá)到有效規(guī)避碰撞風(fēng)險的目的。

3.結(jié)束語

總之，通過對引發(fā)船舶碰撞事故的人為因素、環(huán)境因素以及傳播因素等幾方面內(nèi)容的綜合分析和研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員避讓行動判別、安全意識、操作技能等應(yīng)變能力是導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生的主要因素。所以，為了最大限度的減少傳播碰撞事故發(fā)生的幾率，相關(guān)部門必須從海上助航設(shè)施更新、航道通航管制、傳播自動避碰等幾方面著手，合理運用先進(jìn)的技術(shù)手段，幫助為駕駛員駕駛船舶提供輔助決策，促進(jìn)船舶航行安全水平的穩(wěn)步提高。