“華光礁Ⅰ號(hào)”海船出水“開元通寶”銅錢芻議*

包春磊 （海南省博物館）

近年來，眾多水下沉船打撈出水，隨船貨物或船上大都發(fā)現(xiàn)了銅錢，如韓國新安沉船出水銅錢28 噸之多[1]，“南海Ⅰ號(hào)”出水銅錢23000 枚，“南澳Ⅰ號(hào)”也出水大量銅錢等。

“華光礁Ⅰ號(hào)”沉船出水后一直未曾發(fā)現(xiàn)銅錢，2019 年，在對沉船保護(hù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行改造過程中，偶然在龍骨末端榫卯處發(fā)現(xiàn)了堆積在一起的幾枚銅錢，其中一枚只剩下銹蝕物痕跡，其余6 枚表面富集凝結(jié)物或者銹蝕物，清理后錢文“開元通寶”字樣清晰可見。6枚銅錢保存各異，有兩枚被白色物質(zhì)黏合在一起，上面一枚直徑28、厚4.86mm，下面銅錢直徑26.25、厚5.4mm，重20.81g（含粘合劑），表面被黑色和黃色銹蝕層覆蓋，字跡無法辨認(rèn)，把兩枚銅錢黏合在一起的白色物質(zhì)，應(yīng)是桐油、石灰、纖維之類的艌料，用以將銅錢固定于“保壽孔”中；第三枚直徑25.25、厚1.69mm，重2.28g，字跡可辨；第四枚直徑24.75、厚1.72mm，重2.02g，字跡清晰；第五枚直徑23.3、厚1.21mm，重1.58g，字跡清晰；第六枚直徑24.8、厚1.43mm，重3.05g，字跡可辨，經(jīng)過X 射線探傷儀分析，內(nèi)部有裂隙。

一 銅器的腐蝕

銅是人類使用的第一種金屬，它獨(dú)特的紅色和藍(lán)綠色的氧化物很早就引起了古代先民的注意。古代的冶金家發(fā)現(xiàn)銅與各種比例錫的結(jié)合可以大大提高其硬度，銅錫合金的青銅是兩千年以來使用最廣泛的金屬。古代銅錢制作的原料在不同時(shí)代所含成分不同，一般為銅錫合金，有時(shí)候加入鉛可促進(jìn)銅錫的合金化，但加入的鉛并不能均勻分散在銅合金中，而是以鉛顆粒的形式存在。

和所有金屬一樣，銅也會(huì)被腐蝕，以達(dá)到其最穩(wěn)定的電化學(xué)形式。通常情況下，銅腐蝕的方式與鐵類似，即獲得一個(gè)正電荷成為具有電勢的陽極[2]。

陽極(+)：

Cu0→Cu+2+2e-

4Cu0+2H2O+O2+4e-→4CuO+4H+

上述公式意味著金屬銅會(huì)釋放電子，電子放電使銅離子從金屬表面遷移出來，并與水和氧結(jié)合形成銅的氧化物（如赤銅礦和黑銅礦）和酸，在有氯離子存在的情況下，反應(yīng)形成氯化亞銅（CuCl）、氯化銅（CuCl2）或羥基氯化銅（副氯銅礦，Cu2(OH)3Cl）。

在陰極，銅離子還原水和氧放出的電子形成堿性羥基離子。

陰極(_)：

O2+2H2O+4e-→4OH-

銅合金比純銅更容易被腐蝕。腐蝕的陽極區(qū)域釋放的電荷被鄰近的金屬吸收，這種金屬將作為反應(yīng)的陰極，將其表面的水和氧還原為羥基離子，其結(jié)果是產(chǎn)生點(diǎn)蝕或在物體表面某一特定位置發(fā)生腐蝕。陸地出土的銅器表面很少有凝結(jié)物，只有一層腐蝕產(chǎn)物，腐蝕產(chǎn)物呈深褐色或黑色，說明為厭氧腐蝕，主要為硫化物；藍(lán)色和綠色的腐蝕產(chǎn)物為氧化物。海洋中出水銅器表面會(huì)有凝結(jié)物，但不會(huì)像鐵制品那樣厚，銅離子對海洋生物是有毒的，因而18 世紀(jì)晚期西方造船者都會(huì)給木船底部套上銅保護(hù)套以防止海洋生物繁殖。

出土或出水銅器的腐蝕產(chǎn)物組成和形態(tài)可以反映埋藏環(huán)境的化學(xué)和物理?xiàng)l件。埋藏環(huán)境中若有氯離子的存在，則會(huì)導(dǎo)致氯化亞銅（CuCl）這種腐蝕產(chǎn)物形成，出土或出水后，暴露于有水分和氧氣的空氣中時(shí)，氯化亞銅會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橛泻Φ膲A式氯化銅（Cu2(OH)3Cl），該反應(yīng)持續(xù)發(fā)生循環(huán)，直到銅器完全轉(zhuǎn)變?yōu)閴A式氯化銅，被完全腐蝕掉為止，這種反應(yīng)被稱為“青銅病”。因此，出土或出水的銅器表面若有堿式氯化銅一定要清除掉。

經(jīng)過X 射線衍射儀分析，這6 枚銅錢表面的黑色銹蝕物主要由銅藍(lán)、久輝銅礦組成，部分含方鉛礦、白鉛礦和鉛礬；2 枚黏結(jié)在一起的銅錢背面白色物質(zhì)主要含文石、方解石，有少量黃鐵礦；白色銹層為錫石；黃褐色銹層應(yīng)含針鐵礦、磁鐵礦、赤鐵礦、菱鐵礦；灰色銹蝕物則為久輝銅礦、白鉛礦、輝銅礦、羥錫銅石和石英；腐蝕產(chǎn)物中并未發(fā)現(xiàn)誘發(fā)“青銅病”的有害銹存在。

二 古代造船風(fēng)俗演變

古時(shí)候海洋航行往往風(fēng)險(xiǎn)極大，遭遇臺(tái)風(fēng)、觸礁是家常便飯，因而，造船時(shí)在船體（如龍骨）上挖孔，即“保壽孔”，放置銅錢、銅鏡等吉祥之物用于避禍求福，是我國古代閩南一帶造船文化的風(fēng)俗，一直流傳至今。最具有代表性的是1974 年在福建泉州灣后渚港出土的南宋沉船[3]，“龍骨兩端接合處均挖有‘保壽孔’（即壓勝孔)，橫剖面各分為上下兩部分，上部共挖有7 個(gè)小圓孔……前‘保壽孔’的每個(gè)小圓孔各放置鐵錢1 枚，表面殘存有葉紋，后‘保壽孔’則放置13 枚銅錢，有‘祥符元寶’‘天圣元寶’‘明道元寶’‘皇宋通寶’‘元豐通寶’‘元佑通寶’‘政和通寶’‘宣和通寶’等北宋錢；中間均挖一長方形孔，內(nèi)似放置實(shí)物，但已朽碎難辨；下部各挖有一個(gè)大圓孔，孔內(nèi)均放置銅鏡1 面……‘保壽孔’的排列形式，上部如北斗星，下部如滿月形”，據(jù)造船廠老工人說，這是象征“七星伴月”寓意。泉州灣后渚港海船上的保壽孔體現(xiàn)了我國古代航海漁民的風(fēng)俗習(xí)慣，但這種風(fēng)俗很可能經(jīng)過演變，因?yàn)樵谠缙诘奶拼糯z跡中，尚殘存有銅錢置于桅桿下的情形[4]。上海浦東川揚(yáng)河古船簡報(bào)[5]中提出，“桅下板—板成凹字形，凹口可能起檣眼作用……在凹口上方開四個(gè)不規(guī)則的長方形小孔，孔內(nèi)澀面粗糙，其中一孔內(nèi)發(fā)現(xiàn)‘開元通寶’一枚，另一孔出半枚。未見用油灰、木榫或其它物質(zhì)加以封閉……古代造船，往往在艙中置‘壓勝錢’，1973 年江蘇如皋發(fā)現(xiàn)的唐船和1978 年上海南匯發(fā)現(xiàn)的宋船，都在船首第一艙內(nèi)的板縫里發(fā)現(xiàn)古錢，1974 年福建泉州宋代海船在龍骨橫剖面的‘保壽孔’內(nèi)清理出錢幣和銅鏡。這幾例從古錢的位置和封閉方式來看，都是在船舶下水之前已經(jīng)放定好了，而川揚(yáng)河古船的這枚錢卻完全暴露于桅下板平面的長方孔內(nèi)，孔表面既無木榫又無油灰等封閉”。查詢資料可知如皋唐代木船[6]“船艙中木板縫內(nèi)出土‘開元通寶’銅錢三枚，顯然是當(dāng)時(shí)使用者遺留下來的”，該船只是提及銅錢在木板縫中被發(fā)現(xiàn)，并未有專門挖孔固定之說，因而銅錢是否有祈福意義未得知。1978 年上海南匯大治河的宋船[7]發(fā)現(xiàn)“在距第一道隔艙板1.86 米處的船底板上有一圓透孔，直徑0.2、厚0.2 米，孔壁光滑。圓透孔的右下方又有一小孔，孔內(nèi)發(fā)現(xiàn)有‘太平通寶’銅錢24 枚，銀發(fā)簪一支，上用油灰封口”。這里明確說明放置銅錢是主動(dòng)所為，有祈福之意，但位置不在龍骨，只是在船底板位置。韓國新安元代沉船[8]也提到，“船尾部分的龍骨接合處鑿有九個(gè)孔眼，其中的七個(gè)孔內(nèi)各塞入一枚‘太平通寶’，并覆上木蓋。這是表明新安沉船為中國所造的又一確鑿無誤的實(shí)證”。同樣將銅錢放置在龍骨位置的還有寧波東門口碼頭宋船[9]，“在解剖主龍骨和艏艙榫位時(shí)，發(fā)現(xiàn)主龍骨有兩個(gè)長方形的小孔，俗稱‘保壽孔’，孔徑長3、寬2.5、深4 厘米，兩孔間距3 厘米。孔內(nèi)各埋藏錢幣六枚，共12 枚，為‘景德元寶’‘天圣元寶’‘皇宋通寶’等北宋早期的銅錢”。

從上可知，不同時(shí)期銅錢放置位置有所不同，浦東川揚(yáng)河古船和南匯大治河古船，一個(gè)在桅下板開孔，一個(gè)在船底板開孔，這與寧波東門口碼頭北宋船、泉州后渚港南宋海船和韓國新安沉船的龍骨開孔有很大區(qū)別。而到了近代，放置物品也不一樣了，寧波“小白礁”清代海船[10]記載，“艉龍骨……凸榫前方有一方形槽，內(nèi)置兩片圓形鉛片，……可能與造船習(xí)俗有關(guān)”，銅錢已經(jīng)換為鉛片，說明每個(gè)地方的風(fēng)俗習(xí)慣也不盡相同。

“華光礁Ⅰ號(hào)”沉船出水的6 枚“開元通寶”銅錢被發(fā)現(xiàn)時(shí)埋藏在龍骨榫卯結(jié)合處，堆放在一起并沒有規(guī)律，可能是沉沒海底后被海浪浸泡沖刷導(dǎo)致原始位置改變，其放置位置與寧波東門口碼頭宋船相似，即在龍骨結(jié)合處。

三 開元通寶之流傳

《舊唐書·食貨志》記載：“（唐）高祖即位，仍用隋之五銖錢。武德四年七月，廢五銖錢，行開元通寶錢，徑八分，重二銖四絫，積十文重一兩，一千文重六斤四兩?！盵11]武德四年，李淵廢除五銖，開鑄“開元通寶”，結(jié)束了我國錢幣計(jì)重的歷史，是通寶錢幣的首創(chuàng)者。當(dāng)時(shí)制定了銅質(zhì)錢幣鑄造的標(biāo)準(zhǔn)：銅83.33%、白蠟14.56%、黑錫2.11%；尺寸直徑24-25、孔邊長7mm，重4.5g。從出土資料看，“開元通寶”有銅、鐵、金、銀、鉛等幣材，金銀質(zhì)很少，主要用于皇家禮儀慶典賞賜饋贈(zèng)，而鐵、鉛多是私鑄盜鑄的產(chǎn)物。[12]

“開元通寶”作為唐代主要貨幣一直流通。唐高宗和武后時(shí)期經(jīng)濟(jì)繁榮，官造鑄幣不能滿足交易需求，私鑄開始盛行。《舊唐書·食貨志》和《古泉匯》卷九記：“武德四年鑄開元通寶，……其后盜鑄漸起，顯慶五年，以惡錢多，……明年復(fù)行開元錢，天下皆鑄之，有以舟筏鑄江中者，儀鳳中瀕江民多私鑄錢為業(yè)。武后時(shí)……盜鑄蜂起,兩京錢益濫?！薄鞍创藙t唐行開元錢，亦多私鑄，故開元錢有較小者。”全唐三百年，雖“開元通寶”一直流通，但由于私鑄，大小不一。如皋唐朝木船出土的“三枚銅錢大小不一，直徑各為2.2、2.15、2.1 厘米，字體亦異”，頗有可能是所鑄之私錢。唐之后，“開元通寶”仍一直在民間流通，并且被大量仿鑄。五代十國時(shí)期，南方的閩國、南唐、吳越、南漢等割據(jù)政權(quán)都鑄行使用過“開元通寶”錢，有銅、鐵、鉛等材質(zhì)，北宋初年也曾仿鑄和使用，太平天國及洪門天地會(huì)等民間秘密組織也鑄行過“開元通寶”錢[13]，足以說明“開元通寶”的影響力。

“華光礁Ⅰ號(hào)”沉船出水的6 枚“開元通寶”銅錢，其直徑尺寸在23 至26mm 之間，但重量僅在1.58 至3.05g 之間。根據(jù)儀器檢測，這幾枚“開元通寶”的腐蝕產(chǎn)物中含有銅、鉛、錫等金屬，有些鉛、錫含量還比較大，私鑄可能極大?！伴_元通寶”流傳歷史久，民間也有“避災(zāi)消災(zāi)”之說，銅錢中銅含量多少也沒人會(huì)去追究。韓國新安元代海船放置北宋“太平通寶”銅錢用于祈福，也是求“太平”之意，唐代的“開元通寶”銅錢放置于宋船，應(yīng)也是此意。

四 小結(jié)

“華光礁Ⅰ號(hào)”沉船龍骨“保壽孔”發(fā)現(xiàn)的6 枚“開元通寶”銅錢，因放置位置位于木板孔內(nèi)，被海泥和凝結(jié)物覆蓋，雖表面有腐蝕但慶幸并未出現(xiàn)“青銅病”，歷經(jīng)千余年海浪侵蝕與沖刷，還是得以保存。根據(jù)分析，這6 枚銅錢私鑄可能性極大。

古代航海為祈求平安，在造船過程中特意安放銅錢等有特殊含義的物品用于祈福，時(shí)代地域風(fēng)俗不同，用于祈福的物品也就不同；“開元通寶”銅錢歷經(jīng)數(shù)百年還是被人們推崇流通，被視為平安避禍的吉祥之物而放置船上用于保佑海船平安歸來，銅錢本身的材質(zhì)反倒不是重點(diǎn)。該風(fēng)俗雖經(jīng)歷代傳承，放置位置和物品也悄然改變，但人們祈福平安的意愿亙古未變。

注釋：

[1][8] 崔光南、鄭仁甲、金憲鏞：《東方最大的古代貿(mào)易船舶的發(fā)掘—新安海底沉船》，《海交史研究》，1989年第1 期。

[2] Bradleya,Rodgers,The Archaeologists Manual for Conservation,Newyork:kluweracademic/plenumpublishers，2004,67-104.Rodgers.

[3] 泉州灣宋代海船發(fā)掘報(bào)告編寫組：《泉州灣宋代海船發(fā)掘簡報(bào)》，《文物》，1975 年第10 期。

[4] 陳曉珊：《從保壽孔與桅下硬幣看古代歐亞間造船文化的傳播》，《海交史研究》，2018 年第2 期。

[5] 王正書：《川揚(yáng)河古船發(fā)掘簡報(bào)》，《文物》，1983 年第7 期。

[6] 南京博物院：《如皋發(fā)現(xiàn)的唐代木船》，《文物》，1974 年第5 期。

[7] 季曙行：《上海南匯縣大治河古船發(fā)掘簡報(bào)》，《上海博物館集刊》（第4 期），1987 年。

[9] 林士民：《寧波造船史》，浙江大學(xué)出版社，2012 年，第98、110 頁。

[10] 林國聰、金濤、王光遠(yuǎn)：《浙江象山縣“小白礁Ⅰ號(hào)”清代沉船2014 年發(fā)掘簡報(bào)》，《考古》，2018 年第11 期。

[11] 轉(zhuǎn)引自劉園園：《唐代墓葬出土錢幣研究》，安徽大學(xué)碩士論文，2019 年。

[12] 肖茂盛、楊明：《論開元通寶錢制的歷史演變》，《金融管理與研究：杭州金融研修學(xué)院學(xué)報(bào)》，2005年第8期。

[13] 楊曉丹、耿銘澤：《中國古代錢幣之大唐開元通寶》，《長春金融高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)》，2017 年第4 期。