趙壽基
山西交通控股集團有限公司朔州高速公路分公司 山西朔州 036000
此公路工程項目設(shè)計的等級是高速公路,全線長度是33.18km,起訖樁號是K20+150--K53+330,采用的是雙向六車道,行車速度是120km/h。此項目中K31+350--K33+680 段為試驗施工路段,路段長度為2.38km,罩面層的厚度為3.5cm,選擇的混合料為SMC-13,選用的瀝青是A-90 瀝青,摻入的改性劑用量是7.8%,油石比為4.5%。文章結(jié)合K31+350--K33+680路段的實際情況,綜合研究了SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)。
K31+350--K33+680 段為試驗施工路段,選擇的所有原材料都應(yīng)符合標準規(guī)范基本要求,詳細配合比是:粒徑11mm 至22mm(38):粒徑5mm 至11mm(25):粒徑0 至5mm(33):礦粉(4)[1]。
從瀝青罐中摻加適量的A-90 瀝青,且保證溫度處于90℃至110℃之間,SBS1-C 瀝青溫度處在110℃至130℃,同時以泵送的方式把適量的改性劑加入瀝青罐之中,緊接著啟動循環(huán)泵實現(xiàn)2h 至3h 的連續(xù)性攪拌,以確保瀝青、改性劑達到均勻混合。
從瀝青與改性劑混合方面分析,為了能夠有效控制遇熱著火或是噴射等現(xiàn)象,必須根據(jù)規(guī)定基本要求提前預(yù)熱瀝青。同時瀝青罐內(nèi)瀝青梁需要保證≤罐容積2/3,技術(shù)操作者必須盡量地與罐口位置保持一定距離,以免瀝青出現(xiàn)噴射而造成人員燙傷。
選擇的攪拌設(shè)備是間歇式拌和機,其需要具備較強的密封性能及揚塵控制性能。通過試驗路段的混合料鋪設(shè)得出的混合料溫度控制基本要求是:瀝青加熱溫度應(yīng)處于90℃至110℃;礦料溫度處于80℃至120℃;混合料的拌和溫度處于80℃至120℃;混合料的攤鋪施工溫度處于90℃至110℃;混合料的碾壓施工溫度處于80℃至100℃;若是混合料溫度≥160℃,則必須視為廢料進行處理[2]。此項目中混合料確定的拌和時間必須結(jié)合具體狀況與試驗結(jié)果。當噴入瀝青之后需要保證連續(xù)性攪拌時間≥30s,而連續(xù)性干拌時間必須≥5s。在混合料拌和施工完成之后,需要確?;旌狭蠑嚢杈鶆?、充分,且無任何的結(jié)團、花白料以及離析等相關(guān)現(xiàn)象。
選用的混合料運輸設(shè)備是大噸位自卸車,結(jié)合項目實際情況配置足量的自卸車,且單位時間運料能力略>混合料間歇式拌和機生產(chǎn)能力。而運輸車在裝料之前必須進行清掃,確保車廂表面無任何的雜物,然后從車廂的內(nèi)壁、底面涂抹一層油水混合液,避免混合料與車廂出現(xiàn)黏結(jié)[3]。當運料車進入工程現(xiàn)場為攤鋪機實施裝料時應(yīng)停于受料斗前約20cm 至30cm 區(qū)域,并將檔位掛入空擋,通過攤鋪機實現(xiàn)推進。但是此階段必須避免出現(xiàn)碰撞,以保證攤鋪施工效果。
選擇的攤鋪設(shè)備是履帶式攤鋪機,而在正式攤鋪施工之前必須認真、仔細檢查設(shè)備性能,保證攤鋪機各項參數(shù)及性能處于最佳狀態(tài)。緊接著對工作面進行清掃,以及檢查下承層施工效果,若是未能達到規(guī)范基本要求,則不能開始實施罩面層攤鋪。當混合料進入至攤鋪設(shè)備受料斗中,需要及時地配送到分料室,然后利用分料器把混合料分散到兩側(cè),一直到混合料高度≥分料器3/4,從而才能夠正式進行攤鋪施工。
混合料攤鋪階段,受料斗中的混合料應(yīng)保證持續(xù)性輸送到分料室,其分料器旁混合料的高度應(yīng)>布料器高度3/4,且保證持續(xù)穩(wěn)定。翼板內(nèi)混合料比較容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象,所以禁止單獨輸送到分料室。
在進行混合料攤鋪施工時必須確保均勻性、連續(xù)性以及緩慢性,且施工過程中不可急停、急轉(zhuǎn)等。攤鋪機的行駛速度應(yīng)處于1m/min 至3m/min,結(jié)合試驗結(jié)果確定最佳的松浦系數(shù),一般為1.15至1.35[4]。若是攤鋪時混合料出現(xiàn)了離析、裂縫等相關(guān)現(xiàn)象,應(yīng)需要查明原因進行解決。
當超薄罩面混合料攤鋪作業(yè)完成之后,緊接著就需要開始實施碾壓作業(yè)。針對SMC 改性瀝青混合料的碾壓施工而言,必須組織專業(yè)技術(shù)人員負責不同碾壓施工環(huán)節(jié)的指揮、協(xié)調(diào)。此項目中SMC 改性瀝青混合料碾壓施工選擇的設(shè)備是雙鋼輪振動式壓路機與膠輪壓路機,碾壓施工環(huán)節(jié)主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓。為了能夠有效控制壓路機輪胎與混合料之間的黏結(jié)性問題,需要從輪胎位置涂抹一層隔離劑,若是條件允許也可噴灑適量的水。
混合料攤鋪作業(yè)結(jié)束之后,需要在混合料處于高溫狀態(tài)下實施初壓,選擇的壓路機設(shè)備是雙鋼輪壓路機,具體碾壓施工遍數(shù)控制為2 遍至3 遍;復(fù)壓施工選擇的壓路機設(shè)備是輪胎壓路機,具體碾壓施工遍數(shù)控制為6 遍至8 遍;終壓施工選擇的壓路機設(shè)備是雙鋼輪壓路機,一直碾壓到路表面平整、無明顯的輪跡。當混合料碾壓施工結(jié)束之后,應(yīng)確?;旌狭蠝囟取?0℃。而混合料通過自然冷卻溫度<50℃后,才能夠開放交通。
SMC 改性瀝青混合料碾壓施工階段,相鄰2 條碾壓帶間需要確保重疊的寬度處于壓路機輪寬的1/3 至1/2,若是邊緣區(qū)域建立了支擋,則需要將壓路機與此支擋結(jié)構(gòu)相接近實施碾壓作業(yè);若是邊緣區(qū)域未建立支擋,則需要從邊緣位置預(yù)留30cm 至40cm 的寬度暫不實施碾壓。而當碾壓施工1 整遍結(jié)束過后,應(yīng)開始對預(yù)留邊緣位置實施碾壓作業(yè),最大程度上降低向外側(cè)推移。在碾壓施工時壓路機驅(qū)動輪必須一直朝向攤鋪機,確定的碾壓施工路線以及方向禁止隨意改變,以免混合料碾壓發(fā)生推移現(xiàn)象。此外,壓路機的啟動與停止必須保證緩慢、勻速,以免突然式啟動、停止造成混合料碾壓不平整,從而影響到混合料的碾壓施工質(zhì)量。
本文結(jié)合高速公路工程項目實際情況,綜合分析了高速公路SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù),主要包含了混合料配合比設(shè)計、混合料制備、混合料拌和以及混合料攤鋪等。高速公路工程SMC改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)的應(yīng)用必須掌握其要點,嚴格按照技術(shù)流程進行,從而充分發(fā)揮此項技術(shù)的優(yōu)勢與作用。