路基路面施工中的精細(xì)化控制及管理分析

孫華南

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

由于現(xiàn)代的行車速度和載重的需求在日益增加，對(duì)公路路基路面質(zhì)量的要求在不斷提高，所以在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中對(duì)公路路基路面施工質(zhì)量的把控就十分重要。只有保證了路基路面的施工質(zhì)量,公路交通運(yùn)行的通暢性才能夠得到保障，增加公路使用時(shí)間的長(zhǎng)短，滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通出行的高需求，從而更加促進(jìn)我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展[1]。

1 精細(xì)化管理的積極意義

精細(xì)化管理作為新型的工程管理理念，這種管理模式注重在路基路面職責(zé)任務(wù)的明晰化分工。其自身具有一定的戰(zhàn)略性特色，能夠?qū)⑹┕挝坏膽?zhàn)略思想和路基路面整體目標(biāo)完美的融入其中。在精細(xì)化管理中，每名員工都背負(fù)著自身的責(zé)任，避免了不必要的推諉。以細(xì)致化的責(zé)任體制，讓每名施工管理人員都全心全力的做好工程項(xiàng)目。通過(guò)精細(xì)化管理能夠滿足路基路面穩(wěn)定性、抗滑性以及承載力諸多施工要求特性。穩(wěn)定性要求主要是考慮到道路施工中可能遭受的惡劣天氣，會(huì)受到暴曬以及低溫所產(chǎn)生的道路擠壓?？够灾饕潜苊廛囕v的打滑，可利用粗糙的顆粒、刷毛等方式來(lái)通過(guò)加大道路的摩擦系數(shù)。承載力是指道路所能承受的最大負(fù)載量，這主要是應(yīng)對(duì)路面可能產(chǎn)生的形變。隨著道路的使用年限的增長(zhǎng)，其承載能力會(huì)快速降低。在路基路面施工中需采用精細(xì)化的管理模式來(lái)提升道路的使用年限。

2 路基路面施工中的精細(xì)化控制及管理

2.1 對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的管控

采購(gòu)人員要具有良好的責(zé)任心與職業(yè)素養(yǎng)，不殉私舞弊，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)行情的分析，提高材料選擇的性價(jià)比。重視材料的檢測(cè)，確保所選材料具有生產(chǎn)合格證與質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，嚴(yán)禁使用不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求的材料。

2.2 控制路面平整度質(zhì)量

路面的平整度直接影響公路施工質(zhì)量，為更為有效地控制路面平整度質(zhì)量，公路施工可采用分層碾壓與分層填筑的方法，路面的攤鋪管理過(guò)程也需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備性能和規(guī)格的檢查，為保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，高效的管理和維護(hù)工作極為關(guān)鍵，機(jī)械設(shè)備作用可由此充分發(fā)揮。此外，還需要合理設(shè)定公路攤鋪施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的參數(shù)，同時(shí)精確化控制每一層攤鋪質(zhì)量。對(duì)于初壓、負(fù)壓、終壓各碾壓環(huán)節(jié)，平整度分次檢查工作需嚴(yán)格開展，下一步的操作必須在質(zhì)量合格后進(jìn)行。對(duì)于公路瀝青路面，需嚴(yán)格控制碾壓溫度，復(fù)壓時(shí)的溫度、終壓溫度一般需控制在120℃-145℃、100℃左右，溫度最低不得低于95℃，否則路面平整度質(zhì)量將無(wú)法得到保障[2]。

2.3 加強(qiáng)施工作業(yè)的精細(xì)化管理

路基工程的精細(xì)化施工管理，首選需從施工建材的選擇上入手。施工建材從材料準(zhǔn)備到使用需要經(jīng)過(guò)較多環(huán)節(jié)，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有其特殊的標(biāo)準(zhǔn)與要求。通過(guò)充分結(jié)合施工工程的當(dāng)?shù)剡x材，從源頭把控施工質(zhì)量。盡量選取大型或原本合作比較順暢的設(shè)備供應(yīng)商，嚴(yán)禁不合格的材料使用到工程當(dāng)中?，F(xiàn)場(chǎng)所堆放的建材需要做好防暴曬、防潮等措施，避免建材的性能降低。嚴(yán)格控制每道施工工序，當(dāng)出現(xiàn)任何偏差時(shí)都需要做好及時(shí)的糾正。嚴(yán)格把控道路填方階段的施工作業(yè)，做好路基的壓實(shí)和鋪平，避免道路在運(yùn)行使用后產(chǎn)生損壞的問(wèn)題。合理規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)的排水，防止由于積水而影響道路質(zhì)量。在防護(hù)作業(yè)中，需充分保障路基的穩(wěn)定性，科學(xué)選擇所使用的原材料，按照標(biāo)準(zhǔn)配比進(jìn)行集中攪拌。當(dāng)前道路材質(zhì)是常見的瀝青混凝土路面時(shí)，需嚴(yán)格把控保障道路的厚度和平整性。為有效提高路基路面的精細(xì)化管理效率，在施工過(guò)程中需將施工技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)管理有效結(jié)合?，F(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備根據(jù)施工規(guī)范和質(zhì)量發(fā)展需要，做好檢查工作，確保工藝質(zhì)量。通過(guò)建立科學(xué)的管理體系，從而確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作效率。在新形勢(shì)下，施工單位應(yīng)充分借助智能化的科技手段，來(lái)進(jìn)一步提升路基路面的精細(xì)化管理質(zhì)量。

2.4 做好裂縫的預(yù)防

針對(duì)公路路面出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該充分進(jìn)行考慮，首先在基層應(yīng)具有較好的密實(shí)度、足夠的強(qiáng)度和超強(qiáng)的穩(wěn)定性，基層材料應(yīng)該選擇石灰或水泥來(lái)進(jìn)行穩(wěn)定；其次選用的材料質(zhì)量必須達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，比如可通過(guò)采用緩凝減水劑等方法。在施工時(shí)候混凝土搭配比例要適宜,同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境要求嚴(yán)格控制好水、石灰和水泥用量比例。同時(shí)混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通運(yùn)輸?shù)男枰?特別是重型車輛、載重車輛的路段等[3]。

2.5 加強(qiáng)BIM 等信息化技術(shù)管理

BIM 在施工過(guò)程中的造價(jià)控制需要在管理規(guī)范基礎(chǔ)上，靈活利用現(xiàn)代化的科學(xué)管理模式。在路基路面施工當(dāng)中包含許多的施工工序，通過(guò)路基路面的集中管理，將各個(gè)工序有機(jī)串聯(lián)，基于圖像顯示技術(shù)對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)某個(gè)工藝技術(shù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，工作人員可以通過(guò)數(shù)據(jù)反饋找到問(wèn)題的原因，從而降低故障發(fā)生的次數(shù)和維修成本。在路基路面施工當(dāng)中，將大量的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行互通共享，然工作人員充分了解路基路面情況，提升工作效率。路基路面不僅自身較為繁雜，同時(shí)與相關(guān)施工技術(shù)緊密相連。在路基路面正式開展前，需要做好充足的施工技術(shù)準(zhǔn)備。通過(guò)切實(shí)可行的實(shí)施方案，以優(yōu)質(zhì)的施工力量來(lái)順利推進(jìn)路基路面的開展。有效保障路基路面的整體質(zhì)量，才能顯著提升路基路面施工的質(zhì)量水平。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路的路基路面施工中，會(huì)有多種因素對(duì)其質(zhì)量造成影響，因此必須加強(qiáng)施工管理工作，做好細(xì)節(jié)管理與控制，減少外界因素對(duì)施工質(zhì)量的制約以及影響。施工單位需要深入研究當(dāng)下路基路面施工管理中存在的主要問(wèn)題，基于精細(xì)化管理模式來(lái)提升整體施工質(zhì)量。