機(jī)械自動(dòng)化在汽車(chē)制造業(yè)中的應(yīng)用分析

劉安龍 薛貴東 郭永麗 陳聰

沈陽(yáng)金杯延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

1 機(jī)械自動(dòng)化與汽車(chē)制造的必然關(guān)聯(lián)

在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品制造的工序中，純?nèi)斯さ膭诹ψ鳂I(yè)占據(jù)著極大的比重，這使得汽車(chē)產(chǎn)品的整體性能提升受到了較大的抑制，同時(shí)，純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)的效率也很難適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣的發(fā)展需求。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用與數(shù)十年的沉淀，大大突破了這一困局?？梢哉f(shuō)，機(jī)械自動(dòng)化與汽車(chē)制造存在著相互促進(jìn)、不可分割的必然關(guān)聯(lián)。一方面，任何技術(shù)的應(yīng)用與進(jìn)步，都需要搭建在生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的引入，顯然傳統(tǒng)制造模式落后于生產(chǎn)需求所產(chǎn)生的必然結(jié)果；另一方面，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)是否先進(jìn)，其價(jià)值衡量的體現(xiàn)就是制造業(yè)領(lǐng)域是否獲得了實(shí)際的成效，因此汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的持續(xù)更新提供著實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升促使汽車(chē)需求量不斷擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)制造企業(yè)也迎來(lái)了新一輪的發(fā)展契機(jī)，其產(chǎn)品的更新?lián)Q代同樣要求機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)揮出更富創(chuàng)新的激勵(lì)性作用[1]。

2 機(jī)械自動(dòng)化在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

2.1 設(shè)備故障診斷

目前汽車(chē)設(shè)備制造基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化，通過(guò)電子技術(shù)、信息傳感技術(shù)保證系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中可精準(zhǔn)的執(zhí)行各項(xiàng)指令。在具體執(zhí)行指令操控時(shí)，汽車(chē)是依據(jù)各類(lèi)傳感器裝置來(lái)對(duì)內(nèi)部組件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，一旦汽車(chē)設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行工作，是主要依據(jù)信息參數(shù)的核定來(lái)分析出當(dāng)前部件所存在的故障問(wèn)題，然后將此故障信息及時(shí)反饋到汽車(chē)操作系統(tǒng)中，進(jìn)入系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)作程序來(lái)設(shè)定故障解決機(jī)制。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)則是為整個(gè)系統(tǒng)提供智能化的運(yùn)作途徑，保證各類(lèi)故障信息的防治可進(jìn)行模塊化隔離，這樣將故障信息進(jìn)行隔離可有效使汽車(chē)的其它系統(tǒng)維系正常運(yùn)作，以提高汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全性能[2]。

2.2 汽車(chē)自動(dòng)化配電

在汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，主控模塊分析各種汽車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和信息處理機(jī)構(gòu)，然后發(fā)出相應(yīng)的指令，完成車(chē)輛的控制要求。從汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械控制總成來(lái)看，各部件在工作過(guò)程中呈現(xiàn)出一定的協(xié)調(diào)性。同時(shí)，各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)也是提高車(chē)輛穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是針對(duì)汽車(chē)配電系統(tǒng)的裝配來(lái)設(shè)定負(fù)載，從而保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì)在某個(gè)操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障造成的相關(guān)效應(yīng)。在配電系統(tǒng)中，由于車(chē)輛的運(yùn)行屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，線路的負(fù)荷狀況受外部環(huán)境因素和設(shè)備本身因素的影響很大。為了滿(mǎn)足機(jī)械設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的要求，需要對(duì)各電力負(fù)荷分量進(jìn)行功率分配和整定，并通過(guò)最低參數(shù)值與最高參數(shù)值之差進(jìn)行合理分配，以保證在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)環(huán)境下的運(yùn)行。在測(cè)量一些小負(fù)荷元件時(shí)，采用靜壓補(bǔ)償原理。如果由于內(nèi)部系統(tǒng)的某一操作而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的壓力不穩(wěn)定，則可以稍微調(diào)整靜壓補(bǔ)償，以保證車(chē)輛電子電路或設(shè)備的正常工作。另外，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于全線損耗，可以使設(shè)備中的負(fù)載電流與直流、交流電源實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，從而降低阻抗元件在工作過(guò)程中的功率阻隔效應(yīng)，提高系統(tǒng)應(yīng)用效率。對(duì)于車(chē)輛制造和實(shí)際應(yīng)用，基準(zhǔn)參數(shù)的驗(yàn)證更有利于整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)的規(guī)劃和運(yùn)行，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的工作質(zhì)量。

2.3 車(chē)輛安全系統(tǒng)

安全原則貫穿于整個(gè)汽車(chē)制造系統(tǒng)。隨著汽車(chē)多功能化的發(fā)展，在保證安全性能的前提下，應(yīng)考慮不同用戶(hù)群體的需求和體驗(yàn)。為了在二者之間找到一個(gè)共生點(diǎn)，必須以控制技術(shù)為核心，依靠?jī)?nèi)部元件的工作特性，正確界定不同系統(tǒng)之間的配合形式。在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用下，以控制系統(tǒng)為核心控制部件，借助外部傳感器對(duì)汽車(chē)的當(dāng)前行駛狀態(tài)進(jìn)行同步分析。一旦汽車(chē)部件發(fā)生故障，控制中心將根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)對(duì)部件進(jìn)行優(yōu)化，以限制車(chē)輛故障。例如EPS 車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于車(chē)輪打滑或突然剎車(chē)等動(dòng)作，整個(gè)車(chē)身都面臨不穩(wěn)定的情況，這時(shí)傳感器會(huì)將車(chē)輛行駛信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)街飨到y(tǒng)，然后主系統(tǒng)根據(jù)信息的影響形式，并對(duì)下部件進(jìn)行指令，以保證車(chē)輛的正常運(yùn)行。比如在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，機(jī)械自動(dòng)化可以作為智能駕駛的重要載體。通過(guò)在系統(tǒng)中設(shè)定運(yùn)行參數(shù)，并結(jié)合汽車(chē)外部傳感器裝置，實(shí)時(shí)獲取汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，然后通過(guò)有線線路高速傳輸反饋信息和指令信息，保證無(wú)人駕駛在道路上的安全性[3]。

3 機(jī)械自動(dòng)化制造于汽車(chē)生產(chǎn)中的未來(lái)趨勢(shì)

3.1 未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)制造技術(shù)將更智能

科學(xué)技術(shù)使推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的關(guān)鍵，大力發(fā)展自動(dòng)化技術(shù)于汽車(chē)行業(yè)的廣泛應(yīng)用，可以推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)向更加智能化方向發(fā)展，汽車(chē)制造技術(shù)功能將更全面，同時(shí)在使用過(guò)程中盡大可能的簡(jiǎn)化車(chē)輛的操作系統(tǒng)，做到智能汽車(chē)操作模式。自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用將很大程度上改變汽車(chē)制造傳統(tǒng)，帶領(lǐng)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)向智能化方向發(fā)展。但是就目前統(tǒng)計(jì)來(lái)看，業(yè)內(nèi)汽車(chē)智能化尚不成熟，實(shí)際工程制造中仍需要工作人員進(jìn)行人工操作。基于此，廣大技術(shù)人員需進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與完善，自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用將更加智能化。

3.2 信息全球化

目前世界都在朝著全球化的方向在發(fā)展，國(guó)家與國(guó)家之間的交流日益密切，國(guó)家之間企業(yè)的交流也在逐漸增多，許多跨國(guó)企業(yè)的建立和發(fā)展都在促進(jìn)信息全球化。因此汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展中應(yīng)該有信息全球化的趨勢(shì)。汽車(chē)制造正在朝著全球化的方向發(fā)展，同樣的機(jī)械自動(dòng)化也不可避免的向著信息全球化發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備及部件的全球采購(gòu)，取各國(guó)之所長(zhǎng)，將生產(chǎn)過(guò)程中的一些工序和部件分配到有相應(yīng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家企業(yè)中，將生產(chǎn)過(guò)程變得高效且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合以上探究，汽車(chē)工業(yè)制造的發(fā)展改革向自動(dòng)化邁進(jìn)是必然的。自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，極大減少人工參與度，進(jìn)而減輕了員工的工作壓力；同時(shí)也提高了汽車(chē)的性能，提升了制造效率，降低了汽車(chē)制造的成本制造工藝。因此，由此看來(lái)汽車(chē)工業(yè)想要在未來(lái)取得更好的發(fā)展，就必須提高自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)保障。