道路設(shè)計要點研究

俞遠(yuǎn)超

合肥市市政設(shè)計研究總院有限公司 安徽合肥 230001

道路是城市的命脈,道路順暢,城市的工作、生活才能有序開展,城市發(fā)展的才能穩(wěn)步推進(jìn)。道路不僅在我國城市化進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用,而且也是我國城市建設(shè)和規(guī)劃中不可或缺的重要組成部分。而在道路建設(shè)伊始,必須對其進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計。本文著重闡述了道路設(shè)計在道路建設(shè)過程中的重要作用,并就道路設(shè)計過程中線形、路側(cè)凈區(qū)、超高以及邊坡四處要點設(shè)計問題進(jìn)行了深入探討。

1 道路設(shè)計的意義與特點

道路是經(jīng)平面線形、縱斷面線形以及橫斷面設(shè)計而組成的立體空間帶狀構(gòu)筑物。優(yōu)秀的道路設(shè)計，既能提高道路安全性，還可以給予司乘人員良好的行車舒適性。在道路建設(shè)過程中，道路設(shè)計的質(zhì)量決定了道路的安全性與舒適性。為了提升駕駛員的駕駛體驗，降低交通事故發(fā)生的幾率，設(shè)計人員需要加強(qiáng)對相應(yīng)道路設(shè)計工作的研究，建設(shè)出高質(zhì)量、高品質(zhì)的道路。目前，道路上行駛的交通工具種類繁多，受眾群體多、差異大，不同類型的交通工具交匯行駛。因此，在道路設(shè)計時必須綜合考量，所受到的約束也會隨之增加。道路設(shè)計須符合城市發(fā)展的需要，在建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)沿線居民出行習(xí)慣，做出針對性調(diào)整，確保道路建設(shè)符合地方發(fā)展的差異化需求。同時，沿線周邊存在眾多基礎(chǔ)設(shè)施，在道路設(shè)計時需要規(guī)避，從而達(dá)到道路建設(shè)效益最大化的目的。在道路建設(shè)過程中，需要政府多部門協(xié)作，存在一定的復(fù)雜性[1]。

2 道路設(shè)計

2.1 線形設(shè)計

在道路設(shè)計中，直線線形設(shè)計是一種常見的設(shè)計，合理設(shè)置直線長度能夠滿足行車需求，確保道路行車安全。關(guān)于直線段路線長度，我們比較熟悉的情況是直線路段過長時，車輛行駛中趨于選擇加速或超車、高速行駛的車輛獲取的信息相對會減少，容易發(fā)生交通安全事故。關(guān)于直線線形設(shè)計，另外一點就是夾直線的設(shè)計，夾直線的最短長度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的要求。尤其在舊城區(qū)道路改造建設(shè)中，往往因社區(qū)開設(shè)道口的需要，路口間的直線段距離偏短，這就需要通過綜合的考慮，采取合理限速或其他交通措施來做好引導(dǎo)性設(shè)計。例如，桂山社區(qū)路網(wǎng)改造中，桂西巷作為社區(qū)西北部進(jìn)出性的唯一通道，街巷齊整順直，現(xiàn)狀縱坡局部達(dá)到11%，該改造段直線線形的設(shè)計就變得尤為關(guān)鍵，既要考慮優(yōu)化居民出入戶街巷交通的需求，更要兼顧居民的通行安全，同時還要考慮社區(qū)管網(wǎng)改造的埋深需求，經(jīng)綜合評估后，該路段的改造我們采取整體降低設(shè)計速度（15km/h）的方案，最短坡長貼近到規(guī)范極限值，豎曲線長度盡量在規(guī)范極值的基礎(chǔ)上取大值[2]。

2.2 統(tǒng)籌設(shè)計，加強(qiáng)路側(cè)凈區(qū)設(shè)計

路側(cè)凈區(qū)是道路設(shè)計的另一重要內(nèi)容，主要工作要點包括邊坡設(shè)計與排水溝設(shè)計等，這個環(huán)節(jié)的設(shè)計同樣會對周邊的生態(tài)環(huán)境帶來影響，所以也需要進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計。在對路側(cè)凈區(qū)的設(shè)計中，應(yīng)立足于統(tǒng)籌設(shè)計和環(huán)境保護(hù)視角，力求在增加道路安全行車視野的同時，提升道路沿線的生態(tài)環(huán)境保護(hù)設(shè)計。首先，在設(shè)計道路路側(cè)凈區(qū)期間宜減小路基邊坡的坡度與高度，其中產(chǎn)生的廢棄土石要及時運(yùn)輸?shù)教囟ǖ臈壨翀鲞M(jìn)行存放；坡頂邊線之外要科學(xué)設(shè)置急流槽與截水溝，避免誘發(fā)比較嚴(yán)重的邊坡沖刷等不利路基安全的問題。其次，在道路擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計期間要宜同道路線形保持良好的吻合性與一致性，從而達(dá)到全面提升道路路側(cè)凈區(qū)設(shè)計的效果。

2.3 超高設(shè)計

按照道路工程各個路段的施工規(guī)定要求，超高設(shè)計應(yīng)準(zhǔn)確計算出相關(guān)設(shè)計參數(shù)與路線長度、圓曲半徑以及路段限速間的關(guān)系，尤其是道路陡坡路段，為了能夠避免車輛因超速行駛而側(cè)向滑移，就要精準(zhǔn)驗算行駛速度，從而計算出此路段超高率。基于安全條件下，每一項超高計算都必須認(rèn)真、仔細(xì)完成，以車輛組成與設(shè)計速度作為切入點，保證相關(guān)設(shè)計參數(shù)的真實性、精準(zhǔn)性，特殊危險路段應(yīng)進(jìn)行多次超高驗算。

2.4 邊坡設(shè)計

由于外界降雨時間過長，在道路路基斜面部位，容易出現(xiàn)較多小凹槽，伴隨時間的不斷推移，這些小凹槽越來越大，會降低道路邊坡的穩(wěn)定性，影響道路交通的正常通行。在道路路基設(shè)計環(huán)節(jié)，為了保證道路邊坡的穩(wěn)定性，設(shè)計人員要注意以下問題:第一，加強(qiáng)邊坡韌性設(shè)計，結(jié)合道路邊坡特點，適當(dāng)提升其韌性，減小外界降雨對道路邊坡產(chǎn)生的沖刷。第二，提升道路邊坡的抗侵蝕性，如果道路邊坡的緊湊性比較差，會降低道路邊坡穩(wěn)定性，通過提升道路邊坡的抗侵蝕性能，可以降低道路邊坡發(fā)生坍塌的概率。其次，科學(xué)進(jìn)行邊坡外形設(shè)計，采用曲面邊坡設(shè)計形式，保持其整體的流暢性、自然性與柔美性，同時也可以采取綠化邊坡等形式加強(qiáng)對邊坡防護(hù)。例如，在路塹段可采用低矮植被，或者選用一些高度比較小的灌木進(jìn)行綠化防護(hù)處理，期間還可以利用各種綠化植株來一同構(gòu)成簡潔、優(yōu)美的圖案；在路堤段可選取高大喬木，不僅可以形成天然綠色屏障，遠(yuǎn)方樹梢構(gòu)成的連續(xù)曲線還可示意出道路走向，方便駕駛員預(yù)判前方道路方向。通過這種邊坡防護(hù)設(shè)計方式不僅可以提高整體的邊坡防護(hù)與綠化效果，同樣可以為道路行車創(chuàng)造一個舒適、安全的環(huán)境氛圍[3]。

3 結(jié)語

總而言之，在道路建設(shè)中，重視道路設(shè)計工作，有效結(jié)合不同層次受眾群體需求，為駕駛員提供安全、穩(wěn)定的駕駛環(huán)境。在設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)定，確保道路設(shè)計合理，針對道路建設(shè)周邊環(huán)境，制定合理的設(shè)計方案，滿足沿線居民出行需求，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。