就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

閻麗紅

太原高速公路管理有限公司 山西太原 030000

1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)簡(jiǎn)介

就地?zé)嵩偕夹g(shù)是指借助再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱處理、銑刨處理，然后添加適宜的新瀝青以及混合料等材料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生利用的技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，就地?zé)嵩偕夹g(shù)包括：復(fù)拌再生、加鋪再生、整形再生3種基本工藝類(lèi)型。近幾年，在全行業(yè)大力推廣高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的背景下，就地?zé)嵩偕夹g(shù)得到了廣泛應(yīng)用，且取得不錯(cuò)的成效。

2 就地?zé)嵩偕┕さ闹饕鞒?/h2>

2.1 施工前準(zhǔn)備

良好的開(kāi)端即是成功的一半，做好施工前的全方位準(zhǔn)備工作，對(duì)保障施工活動(dòng)順利運(yùn)行、施工質(zhì)量符合預(yù)期具有重要意義。在SMA路面復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕ぶ校捌跍?zhǔn)備應(yīng)包含材料、機(jī)械、人員、信息等多個(gè)方面。第一，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)路面原有瀝青材料的性能質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并據(jù)此進(jìn)行瀝青原材料、再生混合料、再生劑等材料的合理設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)配比，以確保材料符合路面的再生強(qiáng)化需求。第二，復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)涉及到加熱、翻松、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，因此存在多樣化的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用需求。所以，在施工活動(dòng)正式開(kāi)展之前，必須要保證各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的按時(shí)、保質(zhì)到位[1]。

2.2 施工中作業(yè)

第一，清掃畫(huà)線。在前期準(zhǔn)備工作全面落實(shí)后，相關(guān)人員應(yīng)采取人工清理或機(jī)械清掃的方式，對(duì)原路面上方的石塊、垃圾、泥沙等雜物實(shí)施充分清理，使路面在正式施工中保持清潔狀態(tài)，以免再生混合料受到污染，降低新路面的強(qiáng)度質(zhì)量。清掃完成后，便可依據(jù)工程圖紙與施工方案，進(jìn)行路面上導(dǎo)向線的繪制，以便為后續(xù)施工活動(dòng)提供出明確引導(dǎo)。第二，路面加熱。這一施工環(huán)節(jié)主要依托加熱機(jī)設(shè)備的燃燒產(chǎn)熱裝置，將舊路面的溫度提升至就地?zé)嵩偕夹g(shù)的要求水平。通常情況下，為了避免瀝青材料出現(xiàn)二次老化的問(wèn)題，應(yīng)將加熱溫度控制在150~180℃的區(qū)間內(nèi)，且加熱深度以5cm為宜。同時(shí)，相關(guān)人員在操作機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)采取勻速的行進(jìn)控制方式，以確保路面加熱的均勻性。第三，路面翻松。路面翻松環(huán)節(jié)主要以復(fù)拌機(jī)為設(shè)備工具，其具備自動(dòng)控制的液壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)瀝青材料的充分翻拌，從而達(dá)到軟化、活化舊路面的效果。

2.3 施工后處理

在路面復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕せ顒?dòng)基本完成后，瀝青路面仍處于較高的溫度水平，且仍存在一定的可塑性。所以，為了避免路面的平整結(jié)構(gòu)受到影響，同時(shí)也為了保護(hù)車(chē)輛、行人的健康安全，應(yīng)做好瀝青路面的保養(yǎng)工作，并預(yù)留出較長(zhǎng)的路面冷卻時(shí)間。通常情況下，待路面溫度降至45℃以下時(shí)，方可開(kāi)放交通。此外，在條件允許的情況下，若將冷卻時(shí)間延長(zhǎng)至過(guò)夜，即使在路面完全冷卻后再恢復(fù)交通，可達(dá)到更加穩(wěn)定的施工效果。

3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用策略

3.1 制定完善的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案

就地?zé)嵩偕┕で?，要制定完善的技術(shù)方案，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)作業(yè)高質(zhì)量開(kāi)展與落實(shí)。編制技術(shù)方案前，對(duì)原路面進(jìn)行勘察與調(diào)查，掌握混合料的性能情況，同時(shí)針對(duì)當(dāng)前路面存在的問(wèn)題，提出具體的再生技術(shù)方案，更好地指導(dǎo)施工作業(yè)。待就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案制定好后，務(wù)必做好各方案的對(duì)比分析，選擇最優(yōu)質(zhì)的施工方案，確保就地?zé)嵩偕┕さ男Чc質(zhì)量。

3.2 再生前原路面的處理

①當(dāng)路面坑槽的損傷深度大于再生深度4cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)實(shí)際損傷情況，完成坑槽病害的單獨(dú)修補(bǔ)處理。②若舊瀝青路面狀況較差，如補(bǔ)丁較大且數(shù)量多或原有的路面修補(bǔ)材料級(jí)配較低時(shí)，應(yīng)先將舊路面原修補(bǔ)過(guò)的材料挖除，再使用熱拌再生后的改性瀝青混合料進(jìn)行填平、壓實(shí)處理。③若路面裂縫的深度大于4cm，寬度超過(guò)0.6cm時(shí)，應(yīng)順著裂縫的中線進(jìn)行切割，直至形成一個(gè)寬1cm、深4cm的槽。完成槽下表面的鑿平處理，使用改性乳化瀝青材料分次灌縫施工，將槽底灌滿，并注意不要使用填縫膠修補(bǔ)。④再生施工前，徹底清理舊路面，提高地?zé)嵩偕に嚨氖┕ば省?/p>

3.3 再生瀝青混合料施工要點(diǎn)

（1）溫拌劑的噴灑。①瀝青溫拌劑的撒布設(shè)備應(yīng)與就地?zé)嵩偕鷻C(jī)群的驅(qū)動(dòng)行走速率相協(xié)調(diào)，并可滿足集中控制條件，確保溫拌劑撒布設(shè)備能夠按照設(shè)計(jì)指標(biāo)精準(zhǔn)布料。②為了保證施工物的和易性和拌和均勻性，溫拌劑應(yīng)加熱到規(guī)范限制溫度的上限，即110℃-130℃范圍內(nèi)。

（2）混合料運(yùn)輸。①瀝青混合料運(yùn)輸卡車(chē)載重量宜達(dá)到20t以上，底板應(yīng)涂一薄層洗衣粉水溶液，以防止混合料粘到底板上。②裝料前，卡車(chē)底板應(yīng)排干積水。車(chē)輪胎如有泥土，必須沖洗干凈。③混合料裝料過(guò)程中應(yīng)保證汽車(chē)進(jìn)行前、中、后往復(fù)移動(dòng)，避免混合料出現(xiàn)離析病害。④為了控制混合料運(yùn)輸溫度，運(yùn)輸車(chē)輛表面應(yīng)妥善遮蓋，同時(shí)加蓋保溫氈，并且覆蓋物四周應(yīng)固定。

（3）混合料拌和及攤鋪。①就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組應(yīng)保證溫拌劑、原瀝青路面銑刨料、外加新拌和瀝青混合料間的均勻拌和，避免出現(xiàn)混合料集料離析；②就地?zé)嵩偕鷻C(jī)群應(yīng)勻速緩慢推進(jìn)，推進(jìn)速率應(yīng)介于90m/h-180m/h之間；③再生型瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)維持在140℃-150℃范圍內(nèi)。

（4）再生型瀝青混凝土路面壓實(shí)。①再生型瀝青混凝土路面壓實(shí)應(yīng)選用“鋼輪振動(dòng)壓實(shí)+膠輪靜壓實(shí)”的組合工況，初壓實(shí)應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)控制，避免出現(xiàn)水平推移病害。②使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路面，應(yīng)保證其振動(dòng)的幅度、頻率與預(yù)計(jì)鋪筑的路面厚度一致，一般為低幅高頻，而在最終的壓平階段不可振動(dòng)。③開(kāi)始碾壓混合料時(shí)，宜沿著縱縫進(jìn)行施工，并保證再生混合料上的碾壓輪寬超過(guò)30cm，碾壓輪應(yīng)有超過(guò)2/3的部分處于舊路面上。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，施工效率較高。施工前，制定技術(shù)方案、做好技術(shù)交底；施工時(shí)，嚴(yán)格把控各施工環(huán)節(jié)、做好監(jiān)督檢查，能夠確保施工作業(yè)高質(zhì)量完成。