強(qiáng)夯法在高速公路鹽漬土路基施工中的應(yīng)用

望雅格 笱登輝

宜昌市虹源公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 湖北宜昌 443000

鹽漬土路況是高速公路建設(shè)中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的一種，其內(nèi)部較高的硫酸鹽含量，會(huì)造成高速公路的路基損壞，因此，需要采用特殊的方法，讓其內(nèi)部的硫酸鹽始終保持在固態(tài)，或者是徹底消除掉其中的硫酸鹽成分。因此，當(dāng)前高速公路建設(shè)中，遇到鹽漬土路況，通常采用強(qiáng)夯法，確保鹽漬土在夯實(shí)以后，更加的穩(wěn)固，保證路基和路面的穩(wěn)定性。

1 鹽漬土的基本特征與常見(jiàn)病害

1.1 鹽漬土的基本特點(diǎn)

鹽漬土是一種比較常見(jiàn)的土壤，其本身的基本特點(diǎn)有四個(gè)：第一，鹽漬土中的鹽分會(huì)在固相與液相之間轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過(guò)程中鹽分的體積會(huì)發(fā)生變化，從而影響鹽漬土的密度、含水量等其他物理指標(biāo)。因此，這也代表鹽漬土本身的會(huì)出現(xiàn)比較大的物理指標(biāo)上的變化。第二，鹽漬土中含有硫酸鹽時(shí)，當(dāng)土體中水分減少或環(huán)境溫度降至很低時(shí)鹽分就會(huì)析出形成結(jié)晶，致使土體產(chǎn)生膨脹，這就是鹽漬土的鹽脹性。也代表了如果不能處理好鹽漬土的膨脹問(wèn)題，就會(huì)造成嚴(yán)重的路面破壞現(xiàn)象。第三，鹽漬土的溶陷性主要是由土體中的水和可溶鹽引起的。當(dāng)可溶鹽遇水溶解后，土體中的鹽分含量就會(huì)減少。也就造成了內(nèi)部空隙的出現(xiàn)，對(duì)于承載力的影響非常大。第四，鹽漬土同時(shí)還具有腐蝕性，主要是由于鹽漬土中含有硫酸鹽、氯鹽和碳酸鹽等化合物，鹽的種類(lèi)會(huì)對(duì)物體的腐蝕程度產(chǎn)生影響。當(dāng)鹽漬土中含有較多的氯鹽時(shí)，會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。也就是說(shuō)，腐蝕問(wèn)題如果處理不好，路基鋪設(shè)就會(huì)難以完成，造成嚴(yán)重的路基問(wèn)題[1]。

1.2 鹽漬土路基的常見(jiàn)病害

在鹽漬土路基的建設(shè)中，常見(jiàn)的病害一般有二種情況：第一種被稱為鹽脹現(xiàn)象。鹽脹主要是由于鹽漬土中硫酸鹽在溫度較低的情況下溶解度變得很低，進(jìn)而鹽分析出形成結(jié)晶，致使路基土產(chǎn)生膨脹。是目前為止，鹽漬土路基建設(shè)中，危害最大的問(wèn)題。第二種叫做濕陷。鹽漬土路基出現(xiàn)濕陷病害，主要是由于鹽漬土中含有較多的可溶鹽，在水的作用下，鹽分會(huì)被溶解進(jìn)而被水分帶走，從而降低路基土的整體強(qiáng)度，在自身重力和行車(chē)荷載等其他因素綜合作用下路基極易產(chǎn)生溶陷失穩(wěn)。其后果就是在成嚴(yán)重的承載力下降的問(wèn)題，影響路面的載重。

2 強(qiáng)夯法在高速公路鹽漬土路基施工中的應(yīng)用

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

為了更好的解決鹽漬土路基給高速公路建設(shè)帶來(lái)的困擾，就需要采用強(qiáng)夯法來(lái)固定鹽漬土路基。在整體施工前，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。其中，主要工作分為三個(gè)方面：第一個(gè)方面是基礎(chǔ)設(shè)備準(zhǔn)備。強(qiáng)夯法是夯實(shí)為核心的技術(shù)，因此有相應(yīng)的夯實(shí)設(shè)備，如打樁機(jī)等，當(dāng)然，在一般的高速公路建設(shè)中，打樁機(jī)的使用還是比較少的，而是采用一些小型的機(jī)械。在基礎(chǔ)準(zhǔn)備部分，需要確保每一個(gè)機(jī)械都是完好的，不會(huì)出現(xiàn)損壞或者是無(wú)法啟動(dòng)的情況。第二個(gè)方面是人員的準(zhǔn)備。在進(jìn)行鹽漬土路基處理的時(shí)候，專業(yè)人員能起到關(guān)鍵作用，因此，在施工開(kāi)始前，需要讓專業(yè)人員隨時(shí)待命。第三個(gè)方面主要是做好相關(guān)的防護(hù)工作，確保無(wú)關(guān)人員不會(huì)出現(xiàn)在場(chǎng)地中，以防止出現(xiàn)不必要的損傷和事故[2]。

2.2 夯點(diǎn)布置

在鹽漬土路基的處理中，需要針對(duì)其實(shí)際的情況選擇夯點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，選擇的原則主要是鹽漬土路基中硫酸鹽較多的部分，這部分的土質(zhì)不夠穩(wěn)定，是最容易出現(xiàn)鹽脹現(xiàn)象的部分。將這類(lèi)地區(qū)作為夯點(diǎn)最為合適，可以讓后強(qiáng)夯工作直接針對(duì)問(wèn)題點(diǎn)發(fā)揮效果。并且，夯點(diǎn)需要有序，按照一定原則進(jìn)行排列，從而保證夯點(diǎn)始終能在鹽漬土路基上形成較強(qiáng)的夯實(shí)作用，從而保證強(qiáng)夯法的實(shí)際效果。

2.3 強(qiáng)夯施工

強(qiáng)夯施工，主要是以夯錘為核心，通過(guò)計(jì)算合理的高程來(lái)實(shí)現(xiàn)夯錘自由落體的夯實(shí)工作。其中，高程需要經(jīng)過(guò)精確的測(cè)量，過(guò)高的高程可能造成夯錘落點(diǎn)不準(zhǔn)確的現(xiàn)象出現(xiàn)。此外，夯錘的錘擊并非是一次性而，要在達(dá)到高程以后，完成自由落體，隨后反復(fù)進(jìn)行夯擊，從而保證鹽漬土路基的各項(xiàng)參數(shù)可以滿足高速公路建設(shè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)指標(biāo)，然后才能算是完成了相應(yīng)的強(qiáng)夯工作。在夯擊的過(guò)程中，需要不斷測(cè)量，從而確定不會(huì)出現(xiàn)多余的夯擊次數(shù)，否則可能造成對(duì)鹽漬土路基的破壞。

2.4 填平夯坑

強(qiáng)夯法的最后一步就是填平夯坑。鹽漬土路基的強(qiáng)夯過(guò)程中，由于鹽漬土路基可能已經(jīng)出現(xiàn)鹽脹或者其他的情況，所以往往會(huì)出現(xiàn)比較大的夯坑，夯坑代表了其地面的下洼，根本無(wú)法滿足路面鋪裝的要求。因此，在鹽漬土路基完成了強(qiáng)夯以后，需要利用推土機(jī)等設(shè)備來(lái)進(jìn)行夯坑的處理，最終讓夯坑達(dá)到足夠平整的狀態(tài)。隨后，測(cè)量夯坑填平后的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)符合高速公路路面修建的需求，即代表鹽漬土路基強(qiáng)夯工作完成[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路的建設(shè)中，路基是其中最核心的建設(shè)部分，其主要的原因在于，路基部分能起到承載的作用，如果路基不夠穩(wěn)固，高速公路的承載力也會(huì)下降，根本無(wú)法滿足人們對(duì)于高速公路的需求，此類(lèi)情況下，就需要盡可能的實(shí)現(xiàn)高速公路的路基強(qiáng)化工作。而一些特殊的路況可能會(huì)對(duì)路基的建設(shè)產(chǎn)生影響。其中，對(duì)于鹽漬土路況而言，已經(jīng)有了相應(yīng)的解決辦法，主要是通過(guò)強(qiáng)夯法來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)的壓實(shí)，確保鹽漬土中的硫酸鹽不會(huì)出現(xiàn)鹽脹的現(xiàn)象。上述文章中，已經(jīng)闡述具體的施工辦法，希望我國(guó)的高速公路施工部門(mén)可以謹(jǐn)慎參考其中的技術(shù)內(nèi)容，確保高速公路的建設(shè)更好完成。