公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)

劉武峰

山西交通控股集團(tuán)有限公司呂梁北高速公路分公司 山西呂梁 033100

經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下，人們對(duì)公路交通有了更高的需求，要求提升公路的施工質(zhì)量以及管理力度，而混凝土工作則是修建過(guò)程中保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在修建過(guò)程中要提高混凝土的質(zhì)量，提高施工細(xì)節(jié)的管理工作，使施工技術(shù)在規(guī)范的操作下進(jìn)行，達(dá)到保證路橋建設(shè)質(zhì)量的目的。

1 混凝土施工技術(shù)在整個(gè)路橋工程中的重要性

目前全球使用最多的施工技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)，是因?yàn)榛炷潦┕ぜ夹g(shù)在選擇材料方面非常方便，同時(shí)施工的步驟也相對(duì)簡(jiǎn)單，修建的道路質(zhì)量好，維護(hù)非常簡(jiǎn)單。雖然其有點(diǎn)非常多，但針對(duì)我國(guó)而言，由于面積遼闊，地形復(fù)雜多變，在自然環(huán)境較差的情況下會(huì)降低使用壽命，只有不斷提升混凝土的施工技巧才能有效提升混凝土的質(zhì)量，保證修建的道路和橋梁的質(zhì)量。所以混凝土的施工技術(shù)可以保證我國(guó)的交通運(yùn)輸無(wú)阻，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 路橋工程的混凝土施工的前期準(zhǔn)備工作

2.1 選擇與使用路橋施工中的混凝土

為提高道路與橋梁修建的質(zhì)量，在工程建設(shè)之前就要選擇適合優(yōu)質(zhì)的混凝土?，F(xiàn)今的建材市場(chǎng)上最常見(jiàn)的是硅酸鹽水泥、摻外加劑混凝土和清水混凝土。雖然清水混凝土的成本對(duì)比傳統(tǒng)的混凝土施工成本提升百分之二十左右，但由于清水混凝土在修建的過(guò)程中不需要大量的結(jié)構(gòu)梁，使修建的外表更加美觀，質(zhì)量好，同時(shí)為后期的維護(hù)帶來(lái)了方便。預(yù)應(yīng)力混凝土不適合使用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥，所以，要按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求合理選擇混凝土。

2.2 施工前技術(shù)準(zhǔn)備

道路和橋梁修建過(guò)程中，要充分考慮設(shè)計(jì)要求、施工圖紙以及環(huán)境等因素，與相關(guān)的設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員一同協(xié)作，保證道路和橋梁的質(zhì)量。應(yīng)制定嚴(yán)密的施工方案以及混凝土的養(yǎng)護(hù)方法，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系以及質(zhì)量檢驗(yàn)制度，明確質(zhì)量檢驗(yàn)方法，提升檢驗(yàn)工作的嚴(yán)密性，保證道路和橋梁工程的順利開(kāi)展。

2.3 控制好配比和生產(chǎn)

如果澆筑措施和材料允許的條件下，可以降低坍落度以及水灰比。根據(jù)具體的相關(guān)規(guī)定顯示，坍落度應(yīng)在八十至一百毫米之間，可以減輕滲水的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)應(yīng)在六至八小時(shí)內(nèi)控制好初凝問(wèn)題，明確強(qiáng)度級(jí)別，同一個(gè)項(xiàng)目使用的水泥應(yīng)是相同的，針對(duì)粗骨料的使用，要求是統(tǒng)一色澤，沒(méi)有雜物，含有的泥量較少。針對(duì)細(xì)骨料的使用，要求使用中粗砂，含泥量控制在百分之二左右，不能有任何雜質(zhì)。對(duì)于添加劑的使用，要求使用高效能的，并且明確添加數(shù)以及廠家等等，防止出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。針對(duì)礦物添加物質(zhì)而言，礦物添加物質(zhì)是非常重要的構(gòu)成要素之一，不能單單分析其活性，同時(shí)也要根據(jù)粒徑的大小保證混凝土的填充情況，保證最緊密的程度，為了提升強(qiáng)度與流通性，可以適當(dāng)使用粉煤灰，并且清楚原材料的供應(yīng)單位。

2.4 混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用

道路和橋梁的施工過(guò)程中，混凝土模板施工技術(shù)是重中之重，首先，模板的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮模板的安裝以及拆除是否便利的問(wèn)題，以及模板的牢固性問(wèn)題，保證模板的強(qiáng)度、模板的平整性以及穩(wěn)定性，要保證模板不會(huì)發(fā)生變形導(dǎo)致密封不嚴(yán)密出現(xiàn)混凝土外流的現(xiàn)象發(fā)生。其次，要選擇具有防水性和防腐性的模板材料，根據(jù)使用的規(guī)格和形狀不同，選擇更加適合的模板材料，一般而言，圓形的構(gòu)件選擇鋼質(zhì)模板，T型、E型構(gòu)件選擇竹膠模板。再次，選用的模板也要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的處理，尤其是鋼制模板要使其表面光滑平整，可以通過(guò)拋光的方式進(jìn)行處理[1]。

2.5 混凝土的澆筑

在建設(shè)過(guò)程中，要先對(duì)模板的支撐情況確定后再進(jìn)行混凝土的澆筑工作，這一工作也是道路和橋梁修建的重點(diǎn)所在，對(duì)道路和橋梁的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。所以要嚴(yán)格控制和掌握混凝土送料時(shí)間，保證在混凝土初期凝固以前完成送料的工作，一般混凝土澆筑的時(shí)間是從發(fā)車時(shí)開(kāi)始計(jì)算，一直到結(jié)束為止，時(shí)間應(yīng)該控制在5小時(shí)以內(nèi)，只有在有效的時(shí)間內(nèi)完成澆筑工作，才能避免出現(xiàn)冷縫的現(xiàn)象。如果需要進(jìn)行混凝土二次澆筑的工作，則要保證兩次澆筑的時(shí)間相隔至少要在九十分鐘之內(nèi)完成，在交接處用振搗棒均勻的攪動(dòng)。在混凝土澆筑的過(guò)程中，振搗時(shí)間沒(méi)有確切規(guī)定，但振搗的時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)保證混凝土表面沒(méi)有浮漿、沒(méi)有氣泡的現(xiàn)象，并且保證不下沉。針對(duì)混凝土的塌落度的掌握情況，應(yīng)逐車測(cè)量，使每一立方米的混凝土都能得到有效的保證。與此同時(shí)，對(duì)于混凝土的色彩問(wèn)題，兩次或者多次色彩匹配上要進(jìn)行嚴(yán)格的匹配工作[2]。

2.6 混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)

（1）養(yǎng)護(hù)．表面失水出現(xiàn)色差和微裂紋是混凝土常見(jiàn)的問(wèn)題，這樣的現(xiàn)象不僅影響耐久性，同時(shí)也影響建筑的質(zhì)量問(wèn)題，所以要在混凝土硬化階段加強(qiáng)對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作是非常必要的?；炷粮鞑考?cè)模的確定要充分考慮混凝土的強(qiáng)度以及當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r，在預(yù)留混凝土的壓試塊達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行拆除工作。模板拆除后，也要對(duì)其表面用養(yǎng)護(hù)遮蓋物或者塑料薄膜進(jìn)行遮擋，但不可利用草質(zhì)物品例如草包草墊等進(jìn)行遮擋，避免產(chǎn)生黃色污染。如果條件允許，可以通過(guò)噴灑養(yǎng)護(hù)膜的方式到達(dá)保濕覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間也應(yīng)該到達(dá)十四個(gè)小時(shí)以上。

（2）修補(bǔ)．混凝土的養(yǎng)護(hù)工作可以減少色差以及微裂紋現(xiàn)象的發(fā)生，但混凝土泌水性和模板漏漿的問(wèn)題，使混凝土表面還是會(huì)不可避免的出現(xiàn)砂帶和小孔眼的問(wèn)題，所以后期需要進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)的方式是拆除模板后，要立刻清理混凝土表面的沙粒和浮漿，用相同品種和強(qiáng)度的水泥的水泥漿進(jìn)行修補(bǔ)，在修補(bǔ)的水泥漿硬化后，用細(xì)砂紙打磨構(gòu)件表面，用水清洗干凈后使表面顏色一致。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混凝土施工技術(shù)在道路和橋梁建設(shè)過(guò)程中，有著非常重要的作用，為提高混凝土施工技術(shù)以及項(xiàng)目工程的質(zhì)量，就要重視并加強(qiáng)道路和橋梁施工過(guò)程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，達(dá)到保證并提高工程質(zhì)量的目的。