新形勢下公路工程主要管理模式探究

王韋

安徽巢湖路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 安徽巢湖 238000

對于公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，施工管理是整個(gè)施工過程中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它滲透于施工全過程，因此，實(shí)現(xiàn)管理模式的創(chuàng)新便成為工程企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，因?yàn)閯?chuàng)新效果如何名將直接影響到企業(yè)的總體收益與可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r。為探索出形勢下公路工程應(yīng)有的管理模式，相關(guān)學(xué)者均做了大量研究。鄭坤[1]通過對公路工程現(xiàn)行管理模式中存在的分階段管理模式不合理、參與方合作默契度差、管理系統(tǒng)落后，以及工程設(shè)計(jì)不合理等主要弊端的分析，提出推廣并行模式、加大信息化高效管理系統(tǒng)建設(shè)，及完善管理信息等有效途徑。他強(qiáng)調(diào)，只有準(zhǔn)確找出現(xiàn)行管理模式中的弊端，并針對性地進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化，才能使公路工程管理效果得到提升；馬建萍[2]基于傳統(tǒng)管理模式下某公路工程實(shí)際，對該工程項(xiàng)目建設(shè)管理過程中存在問題及造成問題出現(xiàn)的原因分析，提出了“小業(yè)主、大監(jiān)理”全新管理理念，并對比兩種管理模式下的管理效果，驗(yàn)證了公路工程管理工作實(shí)踐中落實(shí)“小業(yè)主、大監(jiān)理”管理模式的必要性與可行性。下文筆者就結(jié)合自己工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，指出了現(xiàn)行公路工程管理模式中存在的問題，并提出相關(guān)創(chuàng)新辦法，希望能為相關(guān)從業(yè)者提供指導(dǎo)。

1 公路工程施工管理內(nèi)容分析

公路工程施工技術(shù)、材料、安全、進(jìn)度，以及質(zhì)量方面的科學(xué)管理是整個(gè)管理工作的主要內(nèi)容，這四方面管理工作既相互獨(dú)立，又相互依賴、制約。首先，作為公路工程施工管理的基礎(chǔ)，材料管理內(nèi)容包括材料規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、產(chǎn)地等，無論哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)管理上的失誤，就會(huì)是使施工進(jìn)度及施工質(zhì)量受到重創(chuàng)，因此，在開展材料管理工作之中，一定要將上述信息進(jìn)行詳細(xì)記錄，以方便管理人員了解材料使用情況；其次；嚴(yán)格遵循“安全第一”原則，在公路工程施工中，將人員安全及防火安全作為第一要?jiǎng)?wù)，通過加強(qiáng)安全培訓(xùn)，讓現(xiàn)場所以人都能提高安全意識，是自己的行為得到規(guī)范化，進(jìn)而降低現(xiàn)場事故發(fā)生率；再次，一定要在確保工程總體質(zhì)量基礎(chǔ)上加快施工進(jìn)度，因?yàn)榻ㄖ髽I(yè)效益的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是施工進(jìn)度的快慢以及施工成本的投入。因此，相關(guān)管理人員應(yīng)隨時(shí)關(guān)注施工進(jìn)展情況，加強(qiáng)與兄弟單位的協(xié)調(diào)溝通，確保工程如期竣工；最后，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。工程施工質(zhì)量是保障企業(yè)效益及社會(huì)口碑的關(guān)鍵，施工質(zhì)量的高低與否與施工材料、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場監(jiān)督息息相關(guān)，為確保工程施工質(zhì)量，必須要在保證所有建筑材料都符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到具體施工單位，甚至個(gè)人，確保建筑工程建設(shè)高質(zhì)高效完成[3]。

2 實(shí)現(xiàn)新形勢下公路工程管理模式創(chuàng)新的必要性

伴隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步提升，對建筑行業(yè)發(fā)展要求也就提升到更高層次，在此背景下，要實(shí)現(xiàn)公路工程整體質(zhì)量的提升，就必須加大施工管理模式的創(chuàng)新，達(dá)成精細(xì)化管理目標(biāo)。有效創(chuàng)新現(xiàn)行公路工程管理模式，不僅能規(guī)避傳統(tǒng)管理模式下公路工程施工安全隱患，還能進(jìn)一步提升工程總體施工質(zhì)量，因此，創(chuàng)新新形勢下公路工程管理模式意義重大而深遠(yuǎn)。

結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)公路工程建設(shè)實(shí)際來看，施工質(zhì)量安全事故頻發(fā)，究其原因大部分都是因?yàn)楣芾矸绞酱肢E，沒能做到精細(xì)化管理。公路工程是國家大型公共交通基礎(chǔ)性工程，涉及建筑主體環(huán)節(jié)眾多，且各環(huán)節(jié)均對工程總體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，實(shí)現(xiàn)公路工程管理模式的創(chuàng)新就是立足于大局觀意識，運(yùn)用不同管理手段應(yīng)對不同環(huán)節(jié)的管理，實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化目標(biāo)。

3 新形勢下公路工程管理模式創(chuàng)新辦法

3.1 建立信息化的高效管理系統(tǒng)

信息化系統(tǒng)是當(dāng)前建筑工程領(lǐng)域內(nèi)最基礎(chǔ)的系統(tǒng)，有了信息化系統(tǒng)，才能運(yùn)用信息化的、先進(jìn)的管理手段實(shí)現(xiàn)管理效率的提升，保障管理決策的精準(zhǔn)性。伴隨著近年來建筑工程管理體系復(fù)雜程度的提升，進(jìn)一步完善信息化管理系統(tǒng)已迫在眉睫。

3.2 完善監(jiān)管機(jī)制

隨著建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，規(guī)模大、周期長已成為當(dāng)代公路工程的主要標(biāo)志，因此，在工程施工全過程中，結(jié)合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)監(jiān)督非常有必要。在責(zé)任制管理模式下，建筑企業(yè)要想使各項(xiàng)監(jiān)督工作貫徹落實(shí)，就應(yīng)該進(jìn)一步完善監(jiān)督機(jī)制，優(yōu)化管理提示，讓所有建筑資源都得到充分、合理利用，讓所有建筑技術(shù)工藝都能發(fā)揮出最大應(yīng)用價(jià)值，確保企業(yè)效益最大化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[4]。

3.3 創(chuàng)新公路管理技術(shù)方法

對于公路工程管理模式的創(chuàng)新，不僅在于管理機(jī)制的進(jìn)一步完善與信息化管理系統(tǒng)的建立，還需注重相關(guān)管理技術(shù)的創(chuàng)新。從當(dāng)前國內(nèi)公路工程管理實(shí)踐來看，創(chuàng)新公路工程管理的技術(shù)方法需借助現(xiàn)階段流行和通用的高科技手段和信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程管理中各個(gè)階段的實(shí)時(shí)監(jiān)控和監(jiān)測；同時(shí)，在面對公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的各種問題時(shí)，及時(shí)運(yùn)用有效技術(shù)手段進(jìn)行處理。除此之外，創(chuàng)新公路工程管理的技術(shù)方法還意味著創(chuàng)新工程建設(shè)理念和施工方法，利用科技的力量，建立統(tǒng)一的生產(chǎn)線取代一定的人力，提高建設(shè)效率和建設(shè)能力。這樣一來不僅加快了公路工程建設(shè)的進(jìn)度，而且還在一定程度上保障了施工人員的安全，推動(dòng)了公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

在公路工程項(xiàng)目施工過程中，實(shí)施科學(xué)高效的管理意義重大，而為了能夠使管工作達(dá)到科學(xué)化標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該立足于實(shí)際問題，加快信息化高效管理系統(tǒng)的建立、完善監(jiān)督機(jī)制、創(chuàng)新公路管理技術(shù)方法，使工程管理模式得到有效創(chuàng)新，從而促進(jìn)項(xiàng)目整體效益的提升，保障國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大發(fā)展。