供應鏈管理背景下物流企業(yè)財務成本控制研究

唐貴秋 重慶永榮礦業(yè)有限公司

引言

在當今社會，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得非常迅速，所以物流業(yè)在發(fā)展的過程當中也面臨了新的挑戰(zhàn)以及機遇。除此之外，還有許多因素也制約了物流行業(yè)的發(fā)展，其中的一個最為突出的問題就是企業(yè)的財務成本控制問題。物流行業(yè)往往是以自身作為中心完成的成本控制，忽略對于整個供應鏈條的考慮?；谶@樣的問題，在本文當中主要對供應鏈調(diào)角度下的物流成本控制進行相應探討，主要的目的就是控制企業(yè)的物流成本，希望能夠更好地降低企業(yè)的成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。

一、我國物流企業(yè)成本現(xiàn)狀分析

（一）我國的物流企業(yè)成本現(xiàn)狀以及問題所在

我國的物流業(yè)目前仍在一個初級階段，屬于粗放型的經(jīng)營，物流的整體協(xié)調(diào)水平更不夠，而且缺乏一定的專業(yè)性，根據(jù)相關資料，可以看出我國的物流成本跟GDP相比為18%左右，可是在美國等一些發(fā)達國家，物流成本是在8%～10%左右，表示我國的物流企業(yè)的運營水平比較低，擁有著非常強的成長潛力。物流成本比較高的問題同樣也導致我國的經(jīng)濟發(fā)展存在著一定的困難，因為在原材料上花費過大，導致我國的公民需要在一些必需品上花費更多的金錢，物流成本過大直接影響了人們的購買力，因為物流成本對于下游市場有著直接的影響，在物流成本過大的情況下，上游市場也會上升，從而降低了日用品的需求量，這樣會導致市場出現(xiàn)缺少流動性的明顯特征，也就降低了公民的消費水平。

（二）物流成本過高的原因分析

1.發(fā)展的理念因素

現(xiàn)如今在我國物流企業(yè)運行的過程當中集約化以及組織化的理念應用的還不是特別的樂觀，并且第三方物流其實剛剛起步，對于內(nèi)部物流的替代性也不高，大多數(shù)的公司運營想法都是按照公司內(nèi)部的基本規(guī)定進行運營，這些現(xiàn)象導致了物流在市場當中的供需出現(xiàn)了不足，由于各個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)性不夠完善，導致物流存在著散亂差的特點。我國的物流車平均每家公司只有2.5輛，所以說對于行駛路線以及設施的配備也不科學，導致了車輛經(jīng)常出現(xiàn)空載，這大大降低了公共資源的使用，對于道路等資源也是一種浪費。

2.技術因素

很明顯，我國物流的發(fā)展時的基礎建設還不夠，政府缺少相關的資金支持。我們還沒有構建一個更加高效且方便的全面物流運輸體系，而且運輸在城市以及鄉(xiāng)村的差距是比較大的。目前我國的運輸電子化水平還不夠發(fā)達，缺少現(xiàn)代化的運送系統(tǒng)。我國的物流行業(yè)的空載率比較高，已經(jīng)高于60%，并且在配送的時候停留的時間比較長，在進行貨物運輸?shù)臅r候，其服務水平也不夠高。在物流公司當中，善于管理的員工并不多，部分員工的學歷在中專以上的職工僅達到了1/10還不到，運輸供應鏈存在著不科學以及不完善的情況，導致整體運輸?shù)倪^程過于復雜，使成本大幅度的提升。

二、我國物流成本過高的對策分析

為了能夠讓我國的物流行業(yè)變得更加的科學，減少成本是勢必須解決的一個問題，并且從長期的發(fā)展來看，我們需要多方面地去考慮物流行業(yè)的成本管理，才可以更好地推進物流行業(yè)的健康發(fā)展。

（一）改善物流產(chǎn)業(yè)成長的宏觀環(huán)境，降低物流成本

首先需要對我國的物流產(chǎn)業(yè)進行政策性指導，然后調(diào)整現(xiàn)有的市場準則，轉(zhuǎn)變政府的職能，提升宏觀調(diào)控的能力，加快內(nèi)部的調(diào)整以及重組建立一個更加技術化的網(wǎng)絡平臺，能夠使物流活動在一個網(wǎng)絡化的條件下形成。

（二）提高企業(yè)的物流管理水平，有效地降低成本

企業(yè)內(nèi)部首先要有控制成本的意識，為了降低成本，企業(yè)應該做到整合競爭，對于物流企業(yè)來說，減少成本的手段是企業(yè)進行改革的一個最主要的方法。

三、加強供應鏈成本管理的對策

（一）培養(yǎng)成本控制的文化意識

首先，企業(yè)的管理者需要對供應鏈成本進行相關的研究以及了解，并且向已經(jīng)完成的企業(yè)進行一些經(jīng)驗方面的借鑒，同時也要汲取他們失敗的教訓。其次，企業(yè)需要組織員工進行成本文化意識的培養(yǎng)，將成本控制理念作為企業(yè)文化的一個重要的組成部分，對全體員工進行培訓，讓員工意識到成本文化的重要性，同時還要要求供應鏈上的每一個節(jié)點都自覺地控制成本，只有這樣才能夠降低整體的生產(chǎn)成本。最后，企業(yè)在進行供應鏈管理的時候，還需要注意兩點內(nèi)容。第一，需要充分意識到企業(yè)內(nèi)部的每一項活動都是互相聯(lián)系的，應該將這些活動進行有機的結合。第二，企業(yè)在供應鏈當中不能夠獨立存在，需要意識到每一個節(jié)點都是重要的組成部分，每一個環(huán)節(jié)都和企業(yè)進行有機的聯(lián)系，才能夠真正地發(fā)揮出供應鏈的成本優(yōu)勢，最大限度地降低成本。

（二）建立橫向一體化機制

現(xiàn)如今全球經(jīng)濟發(fā)展得非常迅速，各個企業(yè)之間的競爭其實變得越來越大，企業(yè)的縱向發(fā)展不再是企業(yè)的強有力的競爭力，反而容易使企業(yè)分散資源，而企業(yè)的橫向發(fā)展則不同，橫向集成能夠有效地將企業(yè)的資源進行結合，并且可以完成優(yōu)勢的互補，能夠讓每一個企業(yè)都發(fā)揮出非常好的優(yōu)勢，保證服務的質(zhì)量，讓客戶的滿意度得以有效提升，并且降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

1.資源整合

在供應鏈的成本管理當中，對于各個節(jié)點之間的資源進行有效的整合，可以從客戶的反饋開始一直到產(chǎn)品的研發(fā)，將供應量上的各個節(jié)點進行整合，能夠從生產(chǎn)，流通環(huán)節(jié)上面直接降低生產(chǎn)的成本。

2.組織構建必須匹配

如果想要管理好供應鏈的話，必須要處理好成員之間的聯(lián)系，對于各個節(jié)點進行有效的結合，然后建立一個更加優(yōu)良的機制，才能夠真正地實現(xiàn)對于成本的控制，供應鏈成本的管理是需要各個節(jié)點企業(yè)共同協(xié)作的，只有每一個企業(yè)共同參與到其中，承擔自己的管理工作，并且組織整個供應鏈的管理，才能夠真正地做好上游供應商以及下游客戶之間的聯(lián)系，傳統(tǒng)的組織結構已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需求了。所以需要專門地設置一個聯(lián)絡機構，這種與供應鏈匹配的機構必須要維護成員之間的聯(lián)系，然后有效地獲取相關的信息，完成信息的交換，減少一些不必要的活動跟開支。

結語

伴隨著全球科技化的不斷地發(fā)展，物流在各個國家都已經(jīng)開始進入了一個快速發(fā)展的階段。現(xiàn)如今我國的物流成本過高的問題仍然存在，對于下游產(chǎn)品的消費以及企業(yè)的競爭力和我國的健康發(fā)展來說，物流成本的水平以及物流系統(tǒng)的質(zhì)量是最主要的因素?，F(xiàn)在我們必須要從長遠的角度出發(fā)，有關部門需要加強物流的環(huán)境保護力度，各部門之間要保持良好的合作，對于物流資源進行整合。利用一些創(chuàng)新的技術促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就物流成本過高的問題，我們也可以從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，對其進行嚴格的管理，并且重視物流方面的人才的培養(yǎng)，隨著我國改革開放的不斷地發(fā)展，物流行業(yè)不僅會在國內(nèi)發(fā)展，同樣也在國外迅速擴張，這無疑是對互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設提出了一個更高的規(guī)劃，所以說企業(yè)也應該不斷地去開發(fā)不同領域的互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的建設。綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的高層會感受到來自各行各業(yè)的競爭壓力，全球一體化的發(fā)展態(tài)勢也是伴隨其中，要想立足于社會市場，就必須要做好控制以及管理。