基于成本分析的汽車企業(yè)成本管理體系構(gòu)建

蘇東航

（長(zhǎng)春市公用事業(yè)服務(wù)中心（長(zhǎng)春市建設(shè)系統(tǒng)投訴受理中心），長(zhǎng)春 130000）

0 引言

成本是影響企業(yè)生存和持續(xù)發(fā)展的重要因素。而近些年來，原材料價(jià)格波動(dòng)幅度大，外加人工、物流等成本逐步增加，使得汽車企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中面臨成本不斷增加的壓力。同時(shí)，在當(dāng)今汽車行業(yè)當(dāng)中，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，為了在汽車市場(chǎng)中占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，各汽車企業(yè)紛紛在市場(chǎng)中打起了價(jià)格戰(zhàn)，不斷壓縮成本和降低汽車出售價(jià)格來獲得市場(chǎng)份額。在此背景下，汽車企業(yè)在成本控制方面面臨的壓力是不斷增加的，這種情況下，企業(yè)必須注重成本管理工作水平的提高。而成本分析是汽車企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)條件，這要求汽車企業(yè)在發(fā)展中，立足于汽車企業(yè)成本管理實(shí)際情況，構(gòu)建基于成本分析的成本管理體系，以提升汽車企業(yè)成本管理水平，為汽車企業(yè)在市場(chǎng)中贏得價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

1 汽車企業(yè)發(fā)展成本管理現(xiàn)狀問題分析

對(duì)于我國(guó)汽車企業(yè)來說，成本管理是其在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的重要手段，也是汽車企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的有效手段，而在實(shí)踐中，仍然面臨諸多問題，具體如下。

1.1 嚴(yán)重缺乏成本控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

汽車企業(yè)尤其是新能源汽車企業(yè)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展過程中，由于成本控制工作起步晚，外加成本本身是一個(gè)汽車企業(yè)發(fā)展的核心機(jī)密，從不會(huì)與同行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行溝通和交流，這使汽車企業(yè)成本控制工作一直是處于各大汽車企業(yè)獨(dú)自奮斗的局面，這種情況下，不僅無法促進(jìn)汽車企業(yè)成本控制水平的大幅度提升，還不利于成本控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。不僅如此，汽車企業(yè)之間缺乏成本控制交流，還會(huì)導(dǎo)致各自的成本控制水平差距不斷拉大而直接影響成本管理效果。如一些實(shí)力強(qiáng)大的汽車企業(yè)在成本控制實(shí)踐中，往往能走在前面，在成本控制上往往有著更加豐富的經(jīng)驗(yàn)；而一些實(shí)力薄弱的汽車企業(yè)則在成本控制工作實(shí)踐中，往往落后于一些有實(shí)力的汽車企業(yè)，這使得其成本管理水平較低而無法在市場(chǎng)中立足，從而不利于汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展［1］。

1.2 成本分析能力不足

對(duì)于汽車企業(yè)成本管理來說，成本分析是核心內(nèi)容，也是先決條件。由于汽車本身是一個(gè)系統(tǒng)且復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，其中，零部件數(shù)量龐大，且工藝繁雜，這導(dǎo)致成本分析工作實(shí)施存在較大的難度。而傳統(tǒng)基于工程師經(jīng)驗(yàn)的成本分析工作，不僅無法保證成本分析結(jié)果的精度，還無法保證成本分析工作效率，顯然無法滿足當(dāng)前汽車企業(yè)成本分析工作需求［2］。現(xiàn)如今，我國(guó)汽車企業(yè)雖大力推進(jìn)成本分析的電子化和信息化建設(shè)，但是其建設(shè)程度與國(guó)際先進(jìn)汽車企業(yè)相比顯然仍落后一大步。由此可見，當(dāng)前制約我國(guó)汽車企業(yè)成本管理水平提升的重要因素之一是成本分析能力不足，這就要求汽車企業(yè)加強(qiáng)注重成本分析的電子化和信息化發(fā)展，才能大幅度提升成本分析能力，進(jìn)而為提高汽車企業(yè)成本管理提供支持［3］。

1.3 成本管理水平不高

對(duì)于汽車企業(yè)來說，在成本管理工作中，由于缺乏可行且有效的成本管理方法，導(dǎo)致事前成本規(guī)劃、事中成本控制和事后降成本等環(huán)節(jié)無法有效管控成本，不利于汽車企業(yè)成本管理水平的提高。成本分析本身是成本管理的核心，由于缺乏完善的分析機(jī)制而影響分析能力，進(jìn)而對(duì)成本管理產(chǎn)生了一定的影響［4］。另外，當(dāng)前汽車企業(yè)成本管理方式相對(duì)粗放，總體水平不高，這使得汽車企業(yè)成本管理效果欠佳。

總之，對(duì)于汽車企業(yè)來說，成本分析和成本管理是密切相關(guān)的。為大幅度提升汽車企業(yè)成本管理水平，確保汽車企業(yè)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有成本優(yōu)勢(shì)，應(yīng)立足于汽車企業(yè)發(fā)展面臨的成本分析問題和成本管理問題，注重成本分析和成本管理相結(jié)合，積極構(gòu)建基于成本分析的成本管理體系，以利于汽車企業(yè)更好地開展成本分析工作，為提高成本管理水平提供支持，進(jìn)而為汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。

2 基于成本分析的汽車企業(yè)成本管理體系構(gòu)建思路分析

2.1 成本分析能力建設(shè)

汽車企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)是成本分析，完善的成本分析能力指的是從汽車產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購到生產(chǎn)、銷售全過程的成本管控工作，旨在實(shí)現(xiàn)汽車制造目標(biāo)的同時(shí)降低汽車生產(chǎn)成本。汽車成本分析工作是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，第一，汽車零件數(shù)量巨大，以普通乘用車來說，車上不可拆解的獨(dú)立零部件數(shù)量就有2 萬個(gè)左右，成本核算工作量大；第二，汽車零部件制造工藝復(fù)雜，常見工藝就有100 余種，通過零部件設(shè)計(jì)圖紙或者實(shí)物來判斷工藝和成本，需要成本分析工作人員具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)［5］。而在汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，由于汽車市場(chǎng)價(jià)格倒推形成的成本控制理念，讓成本分析作用日漸重要。這就要求加強(qiáng)成本分析能力建設(shè)，具體包括以下兩部分的內(nèi)容。

2.1.1 汽車成本分析方法

一是全生命周期成本，指的是產(chǎn)品在有效使用期間所產(chǎn)生與該產(chǎn)品有關(guān)的全部成本，具體包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、制造成本、維修保養(yǎng)成本、廢棄處置成本等。此方法廣泛應(yīng)用在維護(hù)使用成本較高的裝備設(shè)施中，強(qiáng)調(diào)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)全生命周期的成本分析和控制。二是成本效益分析法指的是比較項(xiàng)目的全部成本和效益來評(píng)估項(xiàng)目?jī)r(jià)值的一種方法，這種分析方法通常用于經(jīng)濟(jì)決策中，以在決策中尋求最小化成本來進(jìn)行投資，進(jìn)而獲得最大化效益。現(xiàn)如今，成本效益分析廣泛應(yīng)用在項(xiàng)目立項(xiàng)、審批等環(huán)節(jié)，通過項(xiàng)目成本和效益對(duì)比來評(píng)估項(xiàng)目?jī)r(jià)值。三是參數(shù)成本方法，指的是基于大量歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析得到的參數(shù)化成本公式，據(jù)此快速展開成本估算。

2.1.2 成本分析工具

基于不同成本分析目標(biāo)及不同成本分析方法，汽車企業(yè)為此開發(fā)出多種成本分析工具。以西門子公司為例，公司開發(fā)的Teamcenter 軟件指的是集成三維設(shè)計(jì)、電子、物料清單等的產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)，其中產(chǎn)品成本管理是系統(tǒng)中重要一個(gè)模塊，主要是通過軟件內(nèi)嵌模型實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)品的成本驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的模擬、分析和優(yōu)化處理［6］。再以Price System公司為例，基于參數(shù)成本方法開發(fā)了PRICE 軟件，其主要是通過定義不同的成本關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在研發(fā)階段只需要輸入關(guān)鍵點(diǎn)參數(shù)，即可獲得項(xiàng)目成本?，F(xiàn)如今，在軍事武器裝備開發(fā)領(lǐng)域，PRICE 軟件得以廣泛應(yīng)用，并在不久的未來逐漸延伸應(yīng)用在汽車成本分析領(lǐng)域中。

2.2 成本管理體系的構(gòu)建

在成本分析能力建設(shè)的基礎(chǔ)上，可根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，圍繞各階段成本分析結(jié)果進(jìn)行成本管理體系的構(gòu)建。

2.2.1 事后成本分析

在成本分析能力建設(shè)前期，應(yīng)根據(jù)企業(yè)采購部門的具體工作來評(píng)估零部件的總體采購成本。并根據(jù)產(chǎn)品的圖紙或者實(shí)物，以推演出產(chǎn)品在材料、制造等工藝過程中理論上發(fā)生的成本，外加合理的稅費(fèi)，即可分析出汽車產(chǎn)品的應(yīng)需成本，后將此成本與采購成本進(jìn)行比對(duì)，一方面可以在分析能力建設(shè)初期，用于成本分析數(shù)據(jù)庫的完善；另一方面還可以用于采購部門發(fā)現(xiàn)成本的差異點(diǎn)，據(jù)此為商業(yè)談判提供信息支持。

2.2.2 事中成本分析

對(duì)于汽車產(chǎn)品成本控制來說，設(shè)計(jì)階段的控制工作是關(guān)鍵。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車產(chǎn)品超60%的成本已經(jīng)在設(shè)計(jì)階段固化，在設(shè)計(jì)定型后進(jìn)行產(chǎn)品變動(dòng)，其成本降低效果甚微，并會(huì)增加更多的試驗(yàn)驗(yàn)證費(fèi)用。在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，應(yīng)結(jié)合汽車的設(shè)計(jì)圖紙，分析其成本，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)成本偏高的零部件或者系統(tǒng)，便于及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以確保設(shè)計(jì)成本控制在預(yù)期目標(biāo)范圍內(nèi)。同時(shí)，針對(duì)零部件的成本對(duì)標(biāo)分析結(jié)果，可在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中引進(jìn)競(jìng)品的成本控制技術(shù)亮點(diǎn)，以達(dá)到成本優(yōu)化目的。

2.2.3 事后成本分析

汽車企業(yè)在前期工作中積累材料、零部件等成本分析數(shù)據(jù)后，就可在相關(guān)數(shù)據(jù)的支持下構(gòu)建參數(shù)化的成本分析模型，據(jù)此進(jìn)行回歸分析。參數(shù)化的分析模型通常可以支持車型成本規(guī)劃、成本預(yù)測(cè)等工作，如在分析模型中勾選發(fā)動(dòng)機(jī)類型、車身尺寸、內(nèi)外裝飾選型數(shù)據(jù)等，即可獲得整車的應(yīng)該成本。同時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)的回歸效果，可對(duì)車型成本及其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，能夠?yàn)槲磥碥囆偷某杀疽?guī)劃提供具有價(jià)值的信息支持。

在成本分析融入汽車企業(yè)成本管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，形成閉環(huán)成本管理體系，有利于大幅度提升汽車企業(yè)成本控制和管理效果，這對(duì)汽車企業(yè)通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)具有積極作用。因此，在汽車企業(yè)成本管理中，汽車企業(yè)應(yīng)在成本管控的全過程融入成本分析，以提高成本管理效果，為現(xiàn)代汽車企業(yè)的發(fā)展提供支持。

3 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景下，汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展面臨巨大的市場(chǎng)壓力，這就要求企業(yè)加強(qiáng)成本管理來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供支持。成本分析作為汽車企業(yè)開展成本管理的前提條件，由于汽車產(chǎn)品本身功能豐富而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，不利于成本分析工作的實(shí)施，這種情況下，汽車企業(yè)要想提高成本管理水平，就必須探尋基于成本分析的成本管理體系，只有這樣才能將成本分析與汽車企業(yè)成本管理工作有機(jī)結(jié)合起來，為汽車企業(yè)建立成本管理長(zhǎng)效管理機(jī)制提供保障，進(jìn)而提高汽車企業(yè)成本管理水平，為汽車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為汽車企業(yè)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中得以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。