公路路基路面的軟基處理策略探索

馮迎春

【關(guān)鍵詞】公路;路基路面;軟基處理;策略

【中圖分類號(hào)】U416.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）10-0085-03

0 前言

公路工程項(xiàng)目只有確保軟土路基得到有效的處理，才能從根本上提升路基的穩(wěn)定性。公路工程施工中軟土路基問(wèn)題一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。軟土的強(qiáng)度低、沉降量大，如果不能運(yùn)用合理的技術(shù)進(jìn)行處理，將會(huì)給公路工程施工帶來(lái)很大的安全隱患。目前，我國(guó)公路工程施工中，在面臨軟土路基問(wèn)題時(shí)，由于未能因地制宜選擇處理方法，加之處理設(shè)備不完善、施工人員不專業(yè)等，導(dǎo)致公路施工中軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用仍然存在不足。要想提高我國(guó)公路質(zhì)量安全，就必須提高對(duì)軟土路基處理技術(shù)的認(rèn)識(shí)，正視公路施工中軟土路基處理技術(shù)存在的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況，提出有效的應(yīng)用策略，保障人民與財(cái)務(wù)的安全，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。

1 公路路基路面的軟基概況

1.1 軟土路基概念

高壓縮性土和雜填土等都屬于軟土的主要類型，一般在比較潮濕的地區(qū)較多，并且不同土粒之間存在較大的空隙，含有較多的水分。在實(shí)際施工中，軟土路基需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能徹底凝固，并且施工后也難以保持長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在公路建設(shè)過(guò)程中，軟土路基給施工帶來(lái)不利的影響，面臨許多的困難，究其原因主要是不良土質(zhì)造成的[1]。

1.2 軟土路基的主要特點(diǎn)分析

1.2.1 沉降量較大

軟土地基自身含有較高的水分，如果施工處于比較潮濕的區(qū)域，其含水量會(huì)快速增長(zhǎng)，在受到含水量的影響，土質(zhì)將容易失去穩(wěn)定性，變得非常的松軟，對(duì)后期路基施工帶來(lái)很大的困難，并降低了道路的承載力。一旦公路路基路面逐漸下沉，將引發(fā)更為嚴(yán)重的問(wèn)題，甚至?xí)?duì)公路的通行車輛產(chǎn)生安全隱患。

1.2.2 觸變性和流動(dòng)性

在形成軟土地基后，受到路基自身及外界環(huán)境因素的影響，各種變形問(wèn)題將逐漸暴露出來(lái)，如果施工時(shí)未能加固軟基，軟土層會(huì)逐漸失去穩(wěn)定性，將處于流動(dòng)的狀態(tài)。

1.2.3 透水性較低

如圖1所示，含水量高是軟土的主要特征，其所產(chǎn)生的透水性較差，這一特征會(huì)對(duì)地基的排水系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響，并且很難將路基中的水徹底排出來(lái)，難以保證路基的穩(wěn)定性。

2 公路路基路面的軟基處理存在的問(wèn)題

當(dāng)公路路基的牢固程度與要求存在差異時(shí)，為了避免后續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)路基下沉等問(wèn)題，必須采取合理的方式處理軟基，促進(jìn)公路路基路面穩(wěn)定性的提升。根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理方法，保證公路工程施工建設(shè)整體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 軟基處理工作重視不足

在建設(shè)公路的過(guò)程中，比較常見(jiàn)的問(wèn)題就是軟基的處理工作，軟基處理可以為路基建設(shè)和公路質(zhì)量提升提供重要的保障。在逐漸增加公路建設(shè)項(xiàng)目的背景下，公路路面承擔(dān)了較大的負(fù)載量，因此公路建設(shè)過(guò)程要加以關(guān)注和重視，保證公路可以發(fā)揮應(yīng)有的作用和價(jià)值。目前，公路建設(shè)單位并沒(méi)有妥善地進(jìn)行軟基處理，使得軟基沒(méi)有得到有效的處理，對(duì)路基路面的質(zhì)量帶來(lái)不利的影響，難以保證公路的使用壽命。

2.2 軟基處理方法不完善

在公路建設(shè)當(dāng)中，軟基處理是非常關(guān)鍵又重要的技術(shù)。只有正確處理軟基，才能為公路路基路面承載量提升提供重要的保障。在處理路軟基時(shí)可以采取多種不同的方法，但需注意各種軟處理技術(shù)有著明確的要求，不同的公路建設(shè)所采取的軟基處理方法也具有一定的差異性，對(duì)于技術(shù)要求有著明顯的不同。在具體施工過(guò)程中，需要對(duì)路段的含水量和排水等情況進(jìn)行充分分析和考慮，若考慮不周全，會(huì)對(duì)軟基處理方法的選擇產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致軟基處理效果始終達(dá)不到規(guī)定的要求。

2.3 軟基處理人員素質(zhì)有待提高

軟基處理對(duì)工作人員有著較強(qiáng)的素質(zhì)要求，但是公路路基處理過(guò)程產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題普遍都是因?yàn)楣ぷ魅藛T的失誤導(dǎo)致的。當(dāng)前，公路施工中絕大多數(shù)施工人員都不具備較強(qiáng)的專業(yè)性與操作能力，加上設(shè)計(jì)人員在選擇軟基處理方法時(shí)，選擇了不適合實(shí)際情況的處理手法，這在一定程度上對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生不利的影響，無(wú)法順利開(kāi)展公路建設(shè)。

3 公路路基路面的軟基處理建議

3.1 強(qiáng)化軟土路基路面處理的重視程度

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，而軟基處理效果直接關(guān)系公路工程整體施工質(zhì)量。所以，相關(guān)人員必須重視處理公路路基路面的軟基。施工單位需要采取培訓(xùn)的方式強(qiáng)化施工人員的意識(shí)，使其充分認(rèn)識(shí)到公路軟基處理的重要性，做好技術(shù)交底工作，將軟基處理工作落到實(shí)處。軟基處理與公路路基路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著直接的關(guān)系，只有處理好軟基，才能提升整體施工質(zhì)量。在處理軟基時(shí)，需要積極引進(jìn)多元化的施工技術(shù)，進(jìn)而為具體工作開(kāi)展提供技術(shù)方面的保障[2]。表1為某工程軟地基處理參數(shù)，必須嚴(yán)格按照設(shè)定參數(shù)科學(xué)地處理軟路基。

3.2 提高路基路面的質(zhì)量

為了保證設(shè)計(jì)出來(lái)的施工方案具有較強(qiáng)的水平，必須全面勘查好建設(shè)實(shí)地的地質(zhì)等情況，明確具體的施工路線，以此為依據(jù)制訂科學(xué)的處理方案。通常情況下，公路施工條件比較特殊且施工環(huán)境具有復(fù)雜性的特征，在開(kāi)展軟土路基施工時(shí)面臨許多的困難，所以設(shè)計(jì)方案必須充分考慮這些因素。如果施工路段與水域距離比較近，則需要重點(diǎn)考慮路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。需要準(zhǔn)確測(cè)量計(jì)算這一路段的軟基含水量，如果含有較高的水分，則會(huì)對(duì)公路質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，需要選擇其他路線。此外，如果施工時(shí)受到多種因素的影響，無(wú)法避免選擇其他跨越路線，則需要應(yīng)用墊層設(shè)計(jì)的方法，進(jìn)而稀釋軟基中的水分，從而順利開(kāi)展后續(xù)的施工。

3.3 合理應(yīng)用多元化的處理方法

3.3.1 拋石擠淤技術(shù)

在公路軟基處理中，為了有效提升軟基的強(qiáng)度，需要合理地應(yīng)用拋石擠淤方法。具體來(lái)說(shuō)，在淤泥質(zhì)表面填入石料，發(fā)揮石料作用力，順利擠出淤泥。通過(guò)這樣的方式可以置換掉淤泥軟土，促進(jìn)基礎(chǔ)承載質(zhì)量效果的提升，使公路路基路面軟土的沉降量減少，促進(jìn)軟基整體穩(wěn)定性的提升。在拋填軟基的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的作用力，會(huì)破壞淤泥質(zhì)層，進(jìn)而上涌淤泥，所以必須予以重視，確保填換工作順利進(jìn)行[3]。

3.3.2 盲溝鋪設(shè)技術(shù)

該技術(shù)最大的作用就是順利排出地下水，避免地下水影響公路軟基。在正式實(shí)施前，必須全面考察當(dāng)?shù)氐乃燎闆r，了解環(huán)境特征，然后以搜集到的相關(guān)信息為依據(jù)，做好充足的準(zhǔn)備工作。在完成準(zhǔn)備工作后，需要運(yùn)用人工或者相應(yīng)機(jī)械的方式開(kāi)挖溝槽。當(dāng)溝槽基本成型后，需要將透水管基座鋪設(shè)在其底部，然后嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求完成后續(xù)的施工工作，達(dá)到最佳的排水效果。

3.3.3 軟土換填技術(shù)

公路軟土路基主要是受到地域土質(zhì)情況的影響，為了避免這一問(wèn)題的產(chǎn)生，需要填換軟基中的土質(zhì)，從而更好地處理軟基。在處理過(guò)程中換填法最為常用，即將填充物與原有的土壤相替換。具體實(shí)施中，要求施工人員及時(shí)清除軟土路基中的原有軟土，然后填充硬質(zhì)材料。該技術(shù)施工工藝并沒(méi)有嚴(yán)格的要求，所產(chǎn)生的施工效果較好，而且只需要投入較少的資金即可完成施工工作。但是，不同軟基的軟硬度存在一定的差異性，必須結(jié)合實(shí)際采用針對(duì)性的換填方式。

3.3.4 強(qiáng)夯法處理技術(shù)

強(qiáng)夯法的實(shí)施，需要合理運(yùn)用不同的機(jī)械設(shè)備為其提供保證。通過(guò)反復(fù)的夯實(shí)土層，進(jìn)一步改變土層的結(jié)構(gòu)，提高土層的承載能力，確保其可以密實(shí)分布。目前，強(qiáng)夯法因其特有的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)廣泛用于公路工程軟土地基處理工作中，在夯實(shí)之前需要對(duì)路基材料的性能和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并全面勘察整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，保證路基材料具有良好的性能和質(zhì)量，為強(qiáng)夯法的實(shí)施提供輔助，確保路基處理后的整體質(zhì)量。在夯實(shí)過(guò)程中需要對(duì)夯實(shí)順序加以控制，必須從中間部分逐漸向兩側(cè)開(kāi)始夯實(shí)，保證軟土路基夯實(shí)效果，同時(shí)必須合理增加每個(gè)位置軟土的夯實(shí)次數(shù)。當(dāng)完成夯實(shí)后，需要對(duì)夯實(shí)后的土體結(jié)構(gòu)加以測(cè)量，確保其與實(shí)際要求相符合，如果不滿足實(shí)際要求，則需要再次進(jìn)行夯實(shí)。軟土路基處理過(guò)程選用強(qiáng)夯法進(jìn)行作業(yè)，可以最大限度地改善路基加固的深度及提升路基的承載力。

3.4 提升工作人員職業(yè)素養(yǎng)

在整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中，最重要的主體就是施工人員。因此，為了提升軟基處理效果，必須不斷提高施工人員的整體素質(zhì)。在正式施工之前集中培訓(xùn)施工人員，主要以軟基處理作為培訓(xùn)的主要內(nèi)容，使他們明確軟基處理的要點(diǎn)，能夠掌握專業(yè)的施工技能，為整個(gè)公路工程提供質(zhì)量保障。

4 結(jié)論

為進(jìn)一步促進(jìn)公路路基路面質(zhì)量的提升，將公路的使用效果充分發(fā)揮出來(lái)，必須正確處理軟基。為此，需要全面了解掌握公路軟土路基的特點(diǎn)，更加重視公路路基路面的軟基處理。在正式施工前，組織所有施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育工作，確保他們具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，為高效開(kāi)展軟基處理工作創(chuàng)造良好的條件。在處理軟基的過(guò)程中，必須設(shè)計(jì)規(guī)范性的施工方案，合理運(yùn)用多種不同的施工技術(shù)，并結(jié)合實(shí)際針對(duì)性地調(diào)整施工方法，促進(jìn)施工效果的穩(wěn)步提升。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳世昌.分析公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2021（2）：69-70.

[2]馮璐曼.公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（14）：85.

[3]齊大奇.公路路基設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)概論[J].四川建材，2020（9）：155-156.