公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理措施分析

徐 林

（安徽省高速公路路政支隊(duì)，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

合安高速公路，北起安徽省合肥市郊區(qū)合寧高速公路小西沖樞紐，南至安慶長(zhǎng)江大橋北岸公路接線工程相接，是國(guó)道主干線滬渝高速（G50）、京臺(tái)高速（G3）在安徽境內(nèi)的共用段和連接線，全長(zhǎng)174.1公里。G4212合安高速公路二期工程改擴(kuò)建路段為馬堰樞紐至至桐城香鋪段，樁號(hào)G3京臺(tái)高速k1100至G1212合安高速k105。本次擴(kuò)建路段長(zhǎng)近45公里，分兩個(gè)標(biāo)段，包括一個(gè)樞紐和一個(gè)服務(wù)區(qū)。釆用兩側(cè)拼寬路基路面?，F(xiàn)對(duì)該公路工程施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理措施作如下分析。

2 工程施工技術(shù)管理措施

2.1 完善施工技術(shù)方案

正式實(shí)施公路工程建設(shè)施工之前，施工方要抵達(dá)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)目前的基本情況進(jìn)行細(xì)致全面的調(diào)查，掌握整個(gè)工程路線上的具體情況。再依照施工技術(shù)規(guī)范里面的要求，按質(zhì)控目標(biāo)以及預(yù)定的工期計(jì)劃，對(duì)具體施工過(guò)程進(jìn)行有效的管理規(guī)劃，設(shè)計(jì)出合理的施工圖紙并加以完善。同時(shí)認(rèn)真落實(shí)施工之前的技術(shù)交底工作，對(duì)施工中可能存在的一切不足，馬上采取相應(yīng)的改進(jìn)措施并予修復(fù)，在施工方案指導(dǎo)下更好的展開(kāi)公路工程建設(shè)施工。要積極培訓(xùn)所有施工人員，使其能夠熟練掌握各項(xiàng)施工技術(shù)，明確具體質(zhì)控目標(biāo)和施工階段各項(xiàng)要求，更好的履行其在施工期間的具體職責(zé)，將質(zhì)控方法落實(shí)到位，為公路施工質(zhì)量的進(jìn)一步提高創(chuàng)造更加有利的條件。

2.2 路基施工技術(shù)管理

在公路建設(shè)期間，路基部分的建設(shè)施工是整個(gè)工程當(dāng)中一個(gè)最為關(guān)鍵的部分，也是整個(gè)路面施工環(huán)節(jié)的必要基礎(chǔ)。故而，對(duì)路基部分的施工技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化管理就顯得格外重要。在公路項(xiàng)目的整個(gè)施工期間，為使路基部分的施工質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，應(yīng)先制定一套關(guān)于該工程項(xiàng)目各項(xiàng)施工技術(shù)的有效方案，并對(duì)施工技術(shù)管理方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，對(duì)路基部分施工進(jìn)行規(guī)范化的管理引導(dǎo)。要關(guān)注基底部分的處理，使路基能夠始終保持潔凈，為順利施工打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在對(duì)路基部分展開(kāi)建設(shè)施工期間，要對(duì)所用到的所有原材料質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化控制，并關(guān)注填料當(dāng)中的含水量，尤其在開(kāi)展路基碾壓這一施工環(huán)節(jié)時(shí)，必須要確保填料當(dāng)前的含水量在處于最佳狀態(tài)下，以保障路基經(jīng)過(guò)碾壓后體現(xiàn)出來(lái)的密實(shí)度。公路項(xiàng)目中的路基施工，一般需要采用分層方式進(jìn)行逐層填筑以及逐層碾壓施工，每層均應(yīng)該將厚度控制在20cm～30cm之間［2］。一層填筑完并經(jīng)過(guò)碾壓，兩個(gè)施工環(huán)節(jié)均結(jié)束后，需要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)人員對(duì)填筑層的施工質(zhì)量予以檢測(cè)，確認(rèn)施工質(zhì)量符合規(guī)范要求后，方可對(duì)上面一層按照同樣的流程、同樣的方式、同樣的工藝進(jìn)行施工。路基部分采用這樣的方式，由下而上逐層施工，再結(jié)合全過(guò)程貫穿的路基施工技術(shù)管理工作，能夠有效避免形成質(zhì)量缺陷的各種因素，使路基質(zhì)量更加穩(wěn)定、更加可靠。

2.3 路面施工技術(shù)管理

路基部分的施工任務(wù)結(jié)束后，路面部分的施工技術(shù)也要展開(kāi)強(qiáng)化管理，以使路面部分的施工效果能夠更好。常用的路面結(jié)構(gòu)有兩種形式，一種是水泥混凝土另一種是瀝青混凝土，無(wú)論公路路面用的是哪一種結(jié)構(gòu)形式，都要對(duì)其原材料的質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化控制，確保為混合料設(shè)計(jì)出最佳配比，對(duì)于混合料成品必須控制好其拌和質(zhì)量，必須使混合料具有合格以上質(zhì)量。拌和完混合料后，通過(guò)自卸車輛把混合料送輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，再按施工要求進(jìn)行攤鋪，并在攤鋪完成后，緊接著進(jìn)行碾壓。整個(gè)攤鋪施工跟碾壓施工不可出現(xiàn)間斷，且速度務(wù)必保持均勻，確保路面平整度跟經(jīng)過(guò)碾壓后的壓實(shí)度能夠達(dá)標(biāo)，促進(jìn)工程施工質(zhì)量的有效提升［3］。路面部分的攤鋪、碾壓施工任務(wù)徹底結(jié)束后，必須即刻運(yùn)用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法對(duì)其進(jìn)行后期處理，避免出現(xiàn)裂縫等常見(jiàn)于路面的質(zhì)量問(wèn)題，以使瀝青混凝土路面工程施工效果能夠達(dá)到更好。

2.4 邊坡施工技術(shù)管理

在公路施工中邊坡部分的施工與維護(hù)管理也是不容許忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。必須制定相應(yīng)的施工方案，對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把握，確保施工質(zhì)量穩(wěn)固可靠。常用護(hù)坡方式有簡(jiǎn)單的工程護(hù)坡，或者是單純植物護(hù)坡，也可以把這兩種方式結(jié)合起來(lái)加以使用，以避免邊坡部位出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象，為安全通行創(chuàng)造良好條件。

3 工程建設(shè)施工期間的配套養(yǎng)護(hù)措施

3.1 施工養(yǎng)護(hù)措施與相應(yīng)制度的健全

要強(qiáng)化各參與方對(duì)施工養(yǎng)護(hù)的關(guān)注，以免施工期間埋下隱患，或者出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，為保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，制定施工養(yǎng)護(hù)措施、明確相應(yīng)制度并逐步健全完善。確保養(yǎng)護(hù)方案在建設(shè)施工期間得以真正的落實(shí)，更好的對(duì)工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行規(guī)范化管理。明確養(yǎng)護(hù)施工職責(zé)，保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)施工措施能夠按要求及時(shí)完成，對(duì)巡視監(jiān)督和檢查工作不斷進(jìn)行強(qiáng)化，一旦出現(xiàn)質(zhì)量隱患可以及時(shí)將其排除，避免公路工程中常見(jiàn)質(zhì)量缺陷頻繁出現(xiàn)，讓公路項(xiàng)目能夠運(yùn)行得更好，發(fā)揮出更大的交通運(yùn)輸作用，為車輛日常通行提供更有力度的基礎(chǔ)保障。

3.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的落實(shí)

1）養(yǎng)護(hù)瀝青路面，我們國(guó)家公路建設(shè)形式大部分采用的是瀝青路面，但瀝青路面在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)用后，可能會(huì)在大量車輛負(fù)重通行后出現(xiàn)大大小小的裂縫。公路工程中一旦瀝青路面產(chǎn)生這一類病害，遇到雨雪天氣時(shí)，路面上的積水就會(huì)不斷往下滲，慢慢的就造成路面部分的腐蝕，這對(duì)公路的正常極大使用產(chǎn)生威脅，極易引發(fā)車輛安全事故。故而一旦瀝青路面中出現(xiàn)可見(jiàn)的明顯裂縫，就必須及時(shí)采取有效措施對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)縫處理，補(bǔ)縫時(shí)一般情況下常用的是一種灌縫修補(bǔ)方式，其具體操作方式非常簡(jiǎn)單。就是先通過(guò)加熱方式，融化一定數(shù)量的瀝青，再將液狀瀝青直接往路面上的裂縫中澆筑，直到把裂縫完全填滿，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面裂縫問(wèn)題的修復(fù)效果。

2）養(yǎng)護(hù)水泥路面，在目前高速公路項(xiàng)目中，水泥路面也算是很常見(jiàn)的一種。對(duì)于水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)，需要關(guān)注水泥路面上的每一處對(duì)接縫所在位置，以及板底位置的狀態(tài)，并按要求進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。接縫位置的水泥材料一旦開(kāi)始出現(xiàn)老化等質(zhì)量變差現(xiàn)象，接縫位置就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)滲水問(wèn)題，以至于影響路基整體質(zhì)量。因此水泥路面上的接縫位置處一旦出現(xiàn)類似問(wèn)題，修復(fù)處理時(shí)，就需要采用某種可靠的填縫材料。再有就是當(dāng)水泥路面的底板位置出現(xiàn)脫空現(xiàn)象時(shí)，需要通過(guò)壓漿的方式對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)處理，并選擇一種合適的填充材料，確保整體路基能夠保持穩(wěn)定。 3）養(yǎng)護(hù)邊坡，一旦公路邊坡在應(yīng)用期間出現(xiàn)某種病害或發(fā)生塌陷問(wèn)題，公路的通行安全性就會(huì)出現(xiàn)大幅度的降低。在邊坡養(yǎng)護(hù)期間要適當(dāng)應(yīng)用一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。可先在邊坡上種植多種合理植被對(duì)公路邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這種護(hù)坡方式其實(shí)在公路工程中最為常見(jiàn)，只要種植在邊坡位置的植被足夠合理，就能在很大程度上保證邊坡處于安全狀態(tài)，不會(huì)輕易發(fā)生塌陷問(wèn)題，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)工程的綠化目標(biāo)，讓邊坡部位的原生水土不會(huì)在雨水沖洗下流失。

4）在排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中如何應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，當(dāng)路面出現(xiàn)一定數(shù)量積水或者遇到下雨、融雪天氣時(shí)，高速公路里面設(shè)置的排水系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始發(fā)揮其排水作用，以確保車輛得以從高速公路上正常通行。故而，在高速公路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)，對(duì)于排水系統(tǒng)的相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作也不容許忽視。包括對(duì)其排水渠的日常養(yǎng)護(hù)。換言之就是要做好排水渠道的定期疏通，以確保高速公路工程中的排水系統(tǒng)能夠始終處于正常狀態(tài)以供使用。秋季時(shí)會(huì)有很多落葉在隨風(fēng)飄落時(shí)，最終進(jìn)入排水渠里，因而會(huì)在一定程度上對(duì)排水渠道造成局部堵塞，從而對(duì)公路工程的整體排水效果產(chǎn)生一定影響。故而，高速公路排水渠必須要頻繁疏通，務(wù)必要確保其排水功能的暢通性。

3.3 對(duì)施工期間的養(yǎng)護(hù)資金投入予以適當(dāng)加強(qiáng)

養(yǎng)護(hù)施工必須有足夠的資金支持。故而，按養(yǎng)護(hù)施工具體需要，資金投入也要有相應(yīng)幅度的加大。為養(yǎng)護(hù)施工提供充足的資金投入，制定養(yǎng)護(hù)資金規(guī)劃方案并予完善，給養(yǎng)護(hù)施工水平的持續(xù)提高打好基礎(chǔ)。大部分投入資金是為了購(gòu)置養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備，支付養(yǎng)護(hù)工資與績(jī)效獎(jiǎng)金，以及養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)培訓(xùn)費(fèi)用等。因此資金支出也務(wù)必要做出合理安排，確保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金到能夠逐一落實(shí)到位，對(duì)監(jiān)督管理工作予以適當(dāng)強(qiáng)化，使養(yǎng)護(hù)資金在實(shí)際工作中的利用率更高。

3.4 注重養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)提高

在養(yǎng)護(hù)施工制度逐步健全、完善，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念也開(kāi)始得以落實(shí)，養(yǎng)護(hù)施工投入資金也被相應(yīng)加大的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該注重養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)的綜合性提高，使他們能夠勝任在公路工程施工期間的養(yǎng)護(hù)需要。組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，使他們的專業(yè)技能不斷提高，讓他們接受更新的思想觀念，確保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作得以有效開(kāi)展。巡視和檢查工作應(yīng)該按照規(guī)范要求進(jìn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全和質(zhì)量隱患并予以排除，避免產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，確保公路工程能夠始終運(yùn)行在良好的性能狀態(tài)下，努力提升公路工項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)水平。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路工程項(xiàng)目的施工中，強(qiáng)化施工技術(shù)管理，施以預(yù)防性施工養(yǎng)護(hù)是非常有必要的。其養(yǎng)護(hù)、管理人員，需要明確職責(zé)所在，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定適宜的施工技術(shù)管理方法并予以落實(shí)，確保施工養(yǎng)護(hù)工作得以，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷必須及時(shí)修復(fù)。從而保證公路項(xiàng)目施工技術(shù)管理效果以及養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，使公路能夠運(yùn)行在一個(gè)良好的狀態(tài)下。以提升公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)效益最大化，延長(zhǎng)公路投入運(yùn)行后的使用壽命，也為車輛在公路上的安全通行提供基礎(chǔ)性保障。