高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量與調(diào)整

徐業(yè)茂，柏勁松，王彥欽，李文俊翔

高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量與調(diào)整

徐業(yè)茂，柏勁松，王彥欽，李文俊翔

（中國人民解放軍31620部隊，安徽 六安 237010）

高壓共軌噴油器在修理方法上與其它噴油器有所不同，需要精確測量和調(diào)整其內(nèi)部升程。論文詳實講述了高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量與調(diào)整方法，為修理人員提供技術(shù)指導(dǎo)。

高壓共軌噴油器；內(nèi)部升程；測量；調(diào)整

前言

高壓共軌噴油器是高壓共軌系統(tǒng)中的重要部件，也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件。它的維修方法與其它噴油器有很大不同，需要進行相關(guān)升程的測量和調(diào)整。盡管品牌、型號不同，但高壓共軌噴油器內(nèi)部的四個升程（銜鐵升程、空氣余隙、緩沖升程、針閥升程）直接影響它的性能與工作好壞，也是修理的關(guān)鍵點和難點。

高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量需要一套專用測量工具。市場上測量工具很多，博世（BOSCH）和電裝（DENSO）等柴油共軌系統(tǒng)制造公司有自己的測量工具，一些試驗設(shè)備公司也有自己的測量工具，個別修理單位還自制了測量工具。不同測量工具的測量方法、數(shù)值標準不盡相同，這讓修理人員無所適從。本文以市場上最常用的耐馳（NICE）牌行程測量工具XBJ04以例，講述高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量與調(diào)整方法。

1 XBJ04簡介

1.1 使用范圍

耐馳（NICE）牌行程測量工具XBJ04可以對國內(nèi)市場上常見的博世和電裝共軌噴油器進行測量。包括博世CRIN1（CRIN1.0和CRIN1.6兩款）、CRIN2/3（CRIN2和CRIN3兩代）和CRI（CRI2.0和CRI2.2兩款）系列噴油器和電裝G2系列噴油器。其它噴油器不在該工具應(yīng)用范圍之列。

1.2 組成與功用

XBJ04主要有XB01～XB08（沒有XB06）七個標號表座、一塊數(shù)字千分表、一個歸零塊和一個02CT墊圈組成。不同標號的表座用途不同，XB01用于測量CRIN2/3的銜鐵升程和緩沖升程；XB02用于測量CRIN1和CRI的銜鐵升程和緩沖升程；XB03用于測量CRIN1、CRIN2/3和CRI的針閥升程；XB04用于測量CRIN2/3和G2的空氣余隙；XB05用于測量CRIN1和CRI的空氣余隙；XB07用于測量G2的銜鐵升程；XB08用于測量G2的緩沖升程。數(shù)字千分表用來顯示測量結(jié)果。歸零塊用來校正測量基點。02CT墊圈用于輔助CRIN1的銜鐵升程和緩沖升程的測量[1]。

1.3 使用注意事項

（1）使用前，應(yīng)拉動數(shù)字千分表表桿檢查其靈活性，按動各表座芯桿檢查其靈活性，如有卡頓不能使用，應(yīng)修理保養(yǎng)，靈活后方能使用。使用時注意防油、防水、防塵。

（2）測量時應(yīng)保證被測零件、組件的清潔，測量面及工具接觸面的絕對清潔，噴油器也需深度清潔[2]。

（3）測量時需要拆裝相關(guān)零部件。拆裝時應(yīng)將噴油器夾持在專用拆裝架上，且緊度適度，該用專用工具拆裝的不能用其它工具代替。

（4）測量時，必須保證相關(guān)運動件絕對靈活，不能有卡頓現(xiàn)象，并消除剩余磁力對行程的干擾。

（5）每個表座上有清晰標號，測量時應(yīng)根據(jù)其不同功用，做出正確的選擇，不能混用、錯用，否則易造成工具或零部件損壞。

（6）內(nèi)部升程的數(shù)值為微米級，精度要求高。為了保證測量數(shù)據(jù)的準確性，利用數(shù)字千分表讀數(shù)時，應(yīng)重復(fù)讀數(shù)2～3次，讀數(shù)一致才算成功。各測量表座在歸零塊上歸零時，應(yīng)重復(fù)2～3次，讀數(shù)都為零時才算歸零成功。

（7）使用后必須進行清潔，必要時涂抹低密度防銹油進行防護。

2 測量與調(diào)整的時機

噴油器分解前應(yīng)先測量內(nèi)部升程，做到心中有數(shù)。僅做噴油器的拆裝、清潔或更換密封圈、絕緣隔板等輔助件，無需進行升程的調(diào)整。噴油器在試驗臺上檢測出噴油量或回油量異常時，應(yīng)根據(jù)測試的結(jié)果，參考不同升程對各測試點油量的影響，測量調(diào)整相應(yīng)的升程。如檢測出CRIN1噴油器的預(yù)噴點油量異常，而銜鐵升程對預(yù)噴點油量影響最為顯著，應(yīng)測量調(diào)整銜鐵升程。更換閥組件和油嘴組件等重要零部件時，必須進行相關(guān)升程的測量調(diào)整。如更換油嘴組件必須測量調(diào)整針閥升程，更換閥組件，四個升程都必須測量調(diào)整[3]。

3 銜鐵升程

3.1 定義及影響

噴油器在工作過程中閥球（電裝G2為半球）可移動的距離大小。銜鐵升程對噴油器所有測試點的噴油量都有影響，對預(yù)噴點噴油量影響最為顯著[3-5]。

3.2 測量

3.2.1 CRIN1的測量

拆下電磁閥緊帽，取下電磁閥、電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片和空氣余隙墊片，其它零部件保持原來安裝位置，將02CT墊圈裝到噴油器上。用手將表座XB02擰到噴油器上，擰到底、到位，將數(shù)字千分表裝到表座XB02上，擰緊表座螺母，將千分表歸零，用手輕輕按壓千分表桿，到位后查看表中數(shù)值，重復(fù)按壓2～3次，數(shù)值相同時，才能進行讀數(shù)（表座XB01和XB02操作方法相同，下文中沒有特別說明，都按此方法進行）。數(shù)值即為銜鐵升程，標準值為50±5微米[6]。

3.2.2 CRIN2/3的測量

拆下電磁閥上絕緣隔板、密封螺柱和密封鋼球。拆下電磁閥緊帽，取下電磁閥、電磁閥彈簧和電磁閥彈簧墊片，再將電磁閥裝復(fù)。選用表座XB01進行測量，標準值為50±5微米。

3.2.3 CRI的測量

拆下電磁閥，取出電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片、空氣余隙墊片和銜鐵芯上端的防護套，其它零部件保持原來安裝位置。選用表座XB02進行測量，標準值為40±5微米。

3.2.4 G2的測量

拆下電磁閥，取下電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片、銜鐵升程墊片，再將銜鐵升程墊片裝入電磁閥。選用表座XB07測量銜鐵盤中間凸臺至噴油器體平面間的距離。方法是將數(shù)字千分表裝到表座XB07上，旋緊表座螺母，在歸零塊上歸零，重復(fù)2～3次，數(shù)值都為零時才算歸零成功；表座桿芯垂直對準銜鐵盤中間凸臺，輕輕下壓表座，當表座下端面與噴油器體平面完全結(jié)合時，查看表中數(shù)值，重復(fù)操作2～3次，數(shù)值相同時，才能進行讀數(shù)（雖然表座XB03～XB08的測量位置不同，但是操作方法相同，下文中沒有特別說明，都按此方法進行）。數(shù)值記為A。將千分表清零，再用表座XB07測量銜鐵升程墊片平面至電磁閥平面間的距離，數(shù)值記為B。A-B所得的數(shù)值即為銜鐵升程，標準值為50±5微米。

3.3 調(diào)整

如果銜鐵升程不在標準值范圍內(nèi)，可通過更換不同厚度的銜鐵升程墊片進行調(diào)整。在正常范圍內(nèi)，銜鐵墊片越厚，升程越大，噴油量越大；否則，噴油量越小。

4 空氣余隙

4.1 定義及影響

當電磁閥通電時，銜鐵盤在電磁力的吸引下運動到最上位置，此時銜鐵盤與電磁閥平面之間沒有直接接觸，而是留有一定間隙，此間隙就叫空氣余隙。其作用是克服斷電后電磁閥本身殘留磁場對銜鐵盤在下行時產(chǎn)生的電磁阻力，從而保證球座及閥球（電裝G2為半球）在精確的時間內(nèi)關(guān)閉回油孔，使噴油器達到最佳工作狀態(tài)。在正常范圍內(nèi)時，空氣余隙對排放點（中速點）油量影響最為明顯，同時對電磁閥彈簧力也有影響。

4.2 測量

4.2.1 CRIN1的測量

拆下電磁閥緊帽，取出電磁閥、電磁閥彈簧和電磁閥彈簧墊片，其它零部件保持原來安裝位置。選用表座XB05進行測量。先測量電磁閥內(nèi)平面至外平面間的距離，數(shù)值記為A；再測量銜鐵盤平面至空氣余隙墊片平面間的距離，數(shù)值記為B。A-B值就是空氣余隙行程，標準值為35～55微米。

4.2.2 CRIN2/3的測量

拆下電磁閥上絕緣隔板、密封螺柱和密封鋼球。拆下電磁閥緊帽，取下電磁閥、電磁閥彈簧和電磁閥彈簧墊片。選用表座XB04進行測量，測量電磁閥內(nèi)平面至外平面間的距離，即為空氣余隙，標準值為35～55微米。

4.2.3 CRI的測量

拆下電磁閥，取出電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片和銜鐵芯頂端的防護套。其它零部件保持原來安裝位置。選用表座XB05進行測量，測量方法同CRIN1，標準值為35～55微米。

4.2.4 G2的測量

拆下電磁閥，取下電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片、銜鐵升程墊片和銜鐵組件。選用表座XB04進行測量，測量銜鐵盤上平面至中間凸臺間的距離，即為空氣余隙，標準值為45～55微米。

4.3 調(diào)整

CRIN1和CRI的空氣余隙可通過更換不同厚度的空氣余隙墊片進行調(diào)整。在正常范圍內(nèi)，墊片越厚，空氣余隙越大，噴油量越小，否則相反。CRIN2的空氣余隙墊片是鑲嵌在電磁閥上，無法調(diào)整，行程異常應(yīng)以更換電磁閥作為維修方向。G2的空氣余隙無法調(diào)整，行程異常應(yīng)以更換銜鐵盤作為維修方向。

5 緩沖升程

5.1 定義及影響

當電磁閥斷電后，電磁閥彈簧伸長，推動銜鐵盤下行，當閥球（電裝G2為半球）與閥座中心回油孔接觸后，關(guān)閉回油孔。但銜鐵盤在慣性下還要往下運行一段距離，這段距離稱為緩沖行程。

緩沖升程對單次噴射油量沒有影響，對多次噴射油量影響明顯。緩沖升程越小，多次噴射的油量越大，否則相反。緩沖行程對預(yù)噴點油量、回油量和閥座的使用壽命都有顯著影響。

5.2 測量

5.2.1 CRIN1的測量

拆下電磁閥緊帽，取下電磁閥、電磁閥彈簧和電磁閥彈簧墊片、空氣余隙墊片、銜鐵組件（由銜鐵芯、銜鐵盤、緩沖彈簧、U型墊片（緩沖墊片）、銜鐵芯底座及卡箍等組成，不要分解）、閥球和閥球座。再將銜鐵組件裝復(fù)到位，其它件不裝。將02CT墊圈到噴油器上。選用表座XB02進行測量，數(shù)值為銜鐵總行程，標準值為90±5微米。緩沖升程等于銜鐵總行程減去銜鐵升程，標準值為15～45微米。

5.2.2 CRIN2/3的測量

拆下電磁閥上絕緣隔板、密封螺柱和密封鋼球。拆下電磁閥緊帽，取下電磁閥、電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片、緩沖彈簧、球閥、球閥座、緩沖墊片、銜鐵芯與銜鐵盤（裝為一體，不要分解）。再將緩沖墊片、銜鐵芯與銜鐵盤、電磁閥裝復(fù)到位。用手將表座XB01擰到噴油器上，擰到底、到位，千分表裝到表座XB01上，擰緊表座螺母，將千分表歸零。拆下表座XB01，取出電磁閥、緩沖墊片、銜鐵芯與銜鐵盤。重新將閥球、閥球座、銜鐵芯與銜鐵盤、緩沖墊片和電磁閥裝復(fù)到位。再將歸零后的表座XB01裝到噴油器上，擰到底、到位，擰緊力矩與上次保持一致，千分表顯示的數(shù)值為緩沖升程，標準值為35～50微米。

5.2.3 CRI的測量

拆下電磁閥，取出電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片和銜鐵芯頂部的防護套。取下U型鎖片(緩沖升程墊片)、銜鐵盤、緩沖彈簧和空氣余隙墊片。拆下閥組件壓帽，取下銜鐵芯、銜鐵座、銜鐵升程墊片、閥球座和閥球。將銜鐵升程墊片重新裝復(fù)。將銜鐵座、緩沖彈簧、銜鐵盤、銜鐵芯和U型鎖片裝為一體，再裝入噴油器中。選用表座XB02進行測量，數(shù)值為銜鐵總升程，標準值為55～70微米。緩沖升程等于銜鐵總升程減去銜鐵升程，標準值為15～35微米。

5.2.4 G2的測量

拆下電磁閥，取出電磁閥彈簧、電磁閥彈簧墊片、銜鐵升程墊片、銜鐵組件（銜鐵盤、銜鐵芯和半圓形閥球裝為一體，不要分解），拆下閥組件壓帽。將閥組件壓帽的上平面朝向銜鐵盤方向裝到銜鐵組件上，用食指頂住銜鐵盤，使閥組件壓帽朝上。選用表座XB08測量半圓形閥球至閥組件壓帽下平面間的距離，即為緩沖升程，標準值為10～40微米。

5.3 調(diào)整

緩沖升程達不到標準值，可通過更換不同厚度的緩沖墊片進行調(diào)整。墊片越薄，緩沖行程越大，預(yù)噴油量越小，否則相反。G2的緩沖升程無法調(diào)整，升程異常應(yīng)以更換閥組件壓帽作為維修方向。壓帽的厚度越大，緩沖行程越大，預(yù)噴油量越小，否則相反。

6 針閥升程

6.1 定義及影響

噴油器在工作時油嘴的針閥會上下運動實現(xiàn)噴射的開始與結(jié)束。針閥運動的行程大小就叫針閥升程。針閥升程對全負荷點的噴油量影響明顯。

6.2 測量

CRIN1和CRIN2/3的測量方法相同，將噴油器倒置，拆下油嘴緊帽，取下油嘴組件和定位銷（CRIN1.0還要取出油嘴彈簧），其它零部件保持原來的安裝位置。選用表座XB03進行測量，測量針閥升程墊片到噴油器體平面間的距離，數(shù)值即為針閥升程。CRIN1標準值為200～300微米，CRIN2/3標準值為200～350微米。CRI沒有針閥升程墊片，測量油嘴彈簧端面至噴油器體平面間的距離，標準值為420～850微米。G2由于結(jié)構(gòu)原因，現(xiàn)有的測量工具無法測量。

6.3 調(diào)整

針閥升程達不到標準值，CRIN1和CRIN2/3可通過更換不同厚度的針閥升程墊片（中間片）進行調(diào)整。墊片越厚，針閥升程越小，噴油量越小，否則相反。CRI無法調(diào)整，以更換閥桿作為修理方向，閥桿越長，針閥升程越小，噴油量越小，否則相反。G2既不能測量，也無法調(diào)整，當全負荷點的噴油量異常時（針閥升程對全負荷點的噴油量影響明顯），以更換油嘴頂桿作為修理方向，頂桿越長，噴油量越小，否則相反。

7 結(jié)束語

高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量與調(diào)整是精細活，對維修人員要求較高。市場上的書籍、光碟、視頻，包括工具使用說明書，講解的都不夠詳實。本文詳實講述了常見高壓共軌噴油器內(nèi)部升程的測量與調(diào)整方法，為維修人員提供有力的技術(shù)指導(dǎo)。

[1] 耐馳工具XBJ04行程測量工具[EB/OL].[2020-10-19].http:// china. makepolo.com/product-detail/101060209299.html.

[2] 母忠林,柴油機故障快速診斷與維修要點[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2016:246-247.

[3] 博世CRIN共軌噴油器內(nèi)部升程參數(shù)定義[EB/OL].[2015-04-06]. https://boshichaiyou.kuaizhan.com/68/28/p2312737025ddld.

[4] CRI共軌噴油器內(nèi)部升程參數(shù)定義 [EB/OL].[2015-04-05].https:// boshichaiyou.kuaizhan.com/16/62/p230482476441cb.

[5] DENSO電裝共軌噴油器維修要點 [EB/OL].[2018-11-05]. https:// www.sohu.com/a/273309456_658835.

[6] 耐馳XBJ04工具應(yīng)對各型噴油器測量方法教程 [EB/OL].[2017- 09-29].https://www.bilibili.com/video/BV1Kx411V79J?.

Internal Lift Measurement and Adjustment of High Pressure Common Rail Injector

Xu Yemao, Bai Jinsong, Wang Yanqin, Li Wenjunxiang

( Troops 31620 PLA, Anhui Lu'an 237010 )

High pressure common rail injector is different from the other injectors in repair methods, We need to accurately measure and adjust its internal lift. The paper describes the internal lift measurement and adjustment methods of High pressure common rail injector in detail and provides technical guidance for repair personnel.

High pressure common rail injector; Internal lift; Measurement; Adjustment

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.07.054

U472

A

1671-7988(2021)07-169-04

U472

A

1671-7988(2021)07-169-04

徐業(yè)茂，中國人民解放軍31620部隊。