試論城市軌道交通施工控制網(wǎng)測量技術(shù)探究

許慧泉

（安徽省城建設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國城市發(fā)展進(jìn)程腳步越來越快，我國城市交通基礎(chǔ)建設(shè)也隨之加快發(fā)展步伐，城市軌道交通的地位越發(fā)重要。在城市軌道交通的施工過程中，城市軌道交通工程線路控制網(wǎng)其發(fā)揮的作用不容小覷。然而如何在要求時間內(nèi)精準(zhǔn)完成施工建設(shè)，城市軌道交通施工控制網(wǎng)測量技術(shù)閑的尤為重要，隨著我國的科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，其測量技術(shù)也得到了極大地進(jìn)步，在很大程度上保證了我國城市軌道交通的順利施工建設(shè)以及運(yùn)營。

1 城市軌道交通

城市軌道交通是在我國大中小型城市的公共交通里不可或缺的組成部分。城市軌道交通涵括了城市地下、地面和城市高架三種形式的軌道交通工程系統(tǒng)。然而在已經(jīng)建成的城市中進(jìn)行軌道交通工程的施工，必須考慮到城市中綜合規(guī)劃情況，復(fù)雜的城市布局、密集的城市建筑物還有繁復(fù)的地下管網(wǎng)系統(tǒng)都會對城市軌道交通的工程實施產(chǎn)生極大地影響。若想順利進(jìn)行城市軌道交通的工程實施，則必然需要考慮上述客觀因素，為此城市軌道交通的工程實施只有在借助城市軌道交通施工控制網(wǎng)測量技術(shù)下，才能夠進(jìn)行順利施工［1］。

2 探究城市軌道交通控制網(wǎng)測量技術(shù)的重要意義

因城市軌道交通工程施工中的規(guī)劃建設(shè)、主體施工以及開工運(yùn)營中都需要有施工控制測量技術(shù)的參與，覆蓋了整個交通軌道施工過程，所以控制測量技術(shù)往往被人們認(rèn)為是城市軌道交通施工中的核心技術(shù)。城市軌道交通設(shè)計通常遍布于城市的每個角落，因此在施工過程中，施工企業(yè)一般都會對施工工程進(jìn)行分段或者分區(qū)建設(shè)。同時由于施工工程量較大，施工工期十分漫長，在施工過程中難免需要穿過城市的中心地帶，影響市民群眾的日常生活，所以施工隊在施工過程中要以高精度，高速度的方式進(jìn)行施工。這就要求施工企業(yè)擁有一套完整、精準(zhǔn)度高而且嚴(yán)密可靠的施工控制測量系統(tǒng)，要求工程人員根據(jù)其城市具體的施工線路特點，選擇合適恰當(dāng)?shù)木唧w施工方案，以保證城市軌道交通的順利實施。以上要求均必須在《城市軌道交通工程測量規(guī)范》所規(guī)定的范圍之內(nèi)［2］。

城市軌道交通的施工要求因我國城市的不斷發(fā)展，從而不斷的提高，從最基本的城市軌道行車到在城市軌道行車過程中的舒適度、大眾對城市軌道行車的滿意度、城市軌道交通的使用年限，城市軌道交通的平順性等等這些無一例外，均要求施工企業(yè)在城市軌道交通的施工過程中要提高城市軌道交通控制網(wǎng)測量技術(shù)。

2.1 城市軌道交通控制測量

城市軌道交通工程的控制測量一般是由監(jiān)理方、第三方測量團(tuán)隊和施工單位三方組成的測量管理體系進(jìn)行測量。一般情況下，測量城市軌道交通的首級控制網(wǎng)是在對城市軌道交通工程進(jìn)行施工工程規(guī)劃以及初步設(shè)計時，便要交由規(guī)劃的設(shè)計院、城市勘察院或者是第三方測量機(jī)構(gòu)進(jìn)行布設(shè)。在進(jìn)行工程施工時，由測量管理體系中的第三方測量單位負(fù)責(zé)對其進(jìn)行全程的維護(hù)。

在第三方測量單位對施工工程中的維護(hù)首級控制網(wǎng)施工開始前，工程的招標(biāo)方一般會按照相關(guān)的測量管理體系規(guī)定要求與施工單位進(jìn)行交接工作。同時由首級控制網(wǎng)的建設(shè)單位向測量管理體系進(jìn)行測量控制網(wǎng)的交接，交接工作完成后需要對測量控制網(wǎng)進(jìn)行二次檢測。在測量工程管理體系中應(yīng)該做以明確要求，明晰各方管理的相應(yīng)管理職責(zé)，要求各方在規(guī)定時間內(nèi)能夠按時對首級控制網(wǎng)進(jìn)行二次檢測以及日常維護(hù)，以確保測量控制網(wǎng)在施工過程中時刻保持穩(wěn)定，不出差錯［3］。

2.2 城市軌道交通施工控制網(wǎng)測量技術(shù)特點

我國的城市軌道交通大多是通過地下鐵道工程逐漸發(fā)展形成的，所以一般在城市軌道交通的施工技術(shù)初期發(fā)展階段，因為城市交通、當(dāng)時施工水平條件限制和施工周邊環(huán)境等，致使城市軌道交通前期一般采用明挖法施工，因此城市軌道交通施工控制網(wǎng)的測量精度要求也不高?，F(xiàn)如今，隨著城市載體的不斷擴(kuò)大，城市軌道交通應(yīng)用面積和范圍也在不斷地擴(kuò)大，以往所采用的明挖法已經(jīng)不再適用，不僅會對城市環(huán)境造成影響，對城市居民生活帶來不便，還會導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，施工精準(zhǔn)度較低。為了保證城市軌道交通的運(yùn)行平順，施工企業(yè)往往會采取使用多種方式聯(lián)合施工方式進(jìn)行施工。另外，城市水平發(fā)展不斷發(fā)展，人口也在不斷增加，導(dǎo)致城市交通壓力過大，城市軌道交通施工工程難度越來越高，急需運(yùn)用高精度施工技術(shù)以確保工程能夠順利進(jìn)行。

1）城市軌道交通設(shè)計存在與施工控制網(wǎng)測量工作不同期的現(xiàn)象。在對城市軌道交通進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃時，便需要對城市軌道交通工程施工項目周邊環(huán)境、施工現(xiàn)場的地理環(huán)境、地表土層甚至是施工地點的地下管網(wǎng)管線都要進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測量，這些測量內(nèi)容對城市軌道交通的規(guī)劃設(shè)計和后續(xù)進(jìn)行均起著至關(guān)重要的作用，是在施工時的重要參考資料，方便施工企業(yè)能夠順利施工。

對于城市軌道交通施工信息的測量收集了解，除了通過利用工程測繪技術(shù)之外，還可以借助城市大數(shù)據(jù)中心資料庫中的資料對施工城市的軌道交通進(jìn)行全方位的了解。除此之外，在施工規(guī)劃設(shè)計完成后，進(jìn)行地面控制網(wǎng)測量也是保證施工順利進(jìn)行的測量技術(shù)之一［4］。

2）必須確?？刂凭W(wǎng)測量過程中的線路正確銜接。城市軌道交通的規(guī)劃設(shè)計通常要求具有前瞻性，作出的規(guī)劃設(shè)計要符合長遠(yuǎn)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計理念。這就要求城市軌道交通的規(guī)劃設(shè)計者在規(guī)劃設(shè)計的前期就要考慮到城市交通現(xiàn)在的需求以及長遠(yuǎn)發(fā)展需求，設(shè)計出一個科學(xué)合理的城市軌道交通線路網(wǎng)。但現(xiàn)實問題是，城市軌道交通施工的建設(shè)周期長，為了確保能在規(guī)定的時間內(nèi)完成城市軌道交通，施工企業(yè)往往會多方向、多線路的同時進(jìn)行施工建設(shè)，分多期進(jìn)行建設(shè)，在施工的最后階段再進(jìn)行系統(tǒng)性整合。而控制網(wǎng)的測量的作用就在此刻顯現(xiàn)出來了，因為有控制網(wǎng)測量工作的存在才能保證施工工程中的多條線路能夠精準(zhǔn)銜接［5］。

3）城市軌道交通工程一般存在分段多、多方向貫通，同時要求城市軌道的貫通精度高。城市軌道交通施工過程中，每條施工線路的施工都有可能會將一個工程劃分為多個小區(qū)域進(jìn)行同步施工，這樣一來便可以保證在施工期限內(nèi)完成施工工程，但這樣的施工方式往往會導(dǎo)致施工工程的碎片化區(qū)域過多，形成同一區(qū)域內(nèi)存在多個貫通面。尤其是近幾年隨著地下隧道暗挖施工技術(shù)的推廣和應(yīng)用，使得單向貫通面增加，而且隧道內(nèi)的貫距也越來越長，所以在施工過程中對每個施工過程的測量環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)度要求也越發(fā)嚴(yán)苛［6］。

4）城市軌道交通測量過程繁雜，測量環(huán)節(jié)難度增加。一般情況才，城市軌道交通的施工現(xiàn)場往往處于城區(qū)較為繁華地帶，市區(qū)地面構(gòu)筑物稠密，地下管網(wǎng)管道錯綜復(fù)雜。為將城市軌道交通施工對周邊居民生活環(huán)境和地下管網(wǎng)影響程度確保在最低范圍內(nèi)，在城市軌道交通工程設(shè)計工作之初，便要開始緊密的工程測繪，確保每個環(huán)節(jié)都不能馬虎［7］。同時，在軌道交通的施工過程中要完善測量放樣、變形檢測測量和貫通測量等多個測量環(huán)節(jié)。城市軌道交通的復(fù)雜性不僅僅在于其規(guī)劃設(shè)計需要綜合考慮多方因素，還因為在施工過程中其施工環(huán)境的復(fù)雜性，多方因素最終導(dǎo)致在城市軌道交通控制網(wǎng)測量時難度不斷增加［8］。

3 結(jié)語

若要使得城市軌道交通運(yùn)行能夠平順，滿足城市居民對出行的要求，則城市軌道交通的施工過程就必須保證其精準(zhǔn)度，這就要求施工企業(yè)必須要有一套相對而言嚴(yán)密可靠且精確度搞得控制測量技術(shù)與方法，才能保證城市軌道交通高效率高精度的施工，筆者按照自身在城市軌道交通工程中的實際工作經(jīng)驗，嘗試對城市軌道交通控制網(wǎng)測量技術(shù)進(jìn)行簡單淺顯的探究，其中不乏欠缺之處以及謬誤之處，希望大家在應(yīng)用借鑒之時同時多多提出批評指正，筆者會潛心吸取批評指正并加以完善。