如何防范市政道路施工中的質(zhì)量管理問題探尋

賈 欣

（長治市政府工程建設(shè)事務(wù)中心，山西 長治 046011）

隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，市政道路工程作為城市中的基礎(chǔ)設(shè)施，道路建設(shè)水平也在日益發(fā)展和完善。市政道路工程在發(fā)展的同時，在施工作業(yè)階段，會涉及眾多人力、物力與資金的投入，僅僅為提升施工效率，導(dǎo)致市政道路施工質(zhì)量堪憂，令道路建設(shè)工作出現(xiàn)較多錯誤。除此之外，由于市政道路工程暴露在室外環(huán)境中，常年經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，如果市政道路沿線地質(zhì)水文條件不夠穩(wěn)定，很容易平添更多市政道路施工方面的作業(yè)難度。在市政道路工程建設(shè)方面下過多投入，也就意味著對道路施工工藝要求越來越高。現(xiàn)實情況中，很多市政道路都是以立體形式分布的，由下至上，包含管線、道路路面，或過街天橋等，地下也會有各種地下通道，如果施工規(guī)范程度不高，則很容易出現(xiàn)一系列質(zhì)量缺陷，對城市居民的生命安全構(gòu)成威脅?；诖耍瑧?yīng)當(dāng)對市政道路施工階段的質(zhì)量管理問題，產(chǎn)生正確認(rèn)識，提高各項防范措施的實效性。

1 市政道路施工中的質(zhì)量通病

1）平整度問題

平整度是路面工程質(zhì)量評定，較為直觀的指標(biāo)之一，不但和新建路面質(zhì)量息息相關(guān)，而且也能令行車舒適程度更上一層樓，也能更好體現(xiàn)施工隊伍的技術(shù)水準(zhǔn)，關(guān)系到社會和經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前社會背景下，市政道路施工都具備較高的機(jī)械化程度，在施工質(zhì)量和施工工藝方面都較為嚴(yán)格，但一部分道路經(jīng)過數(shù)年開放過后，往往會降低平整度，進(jìn)而影響行車安全性。影響平整度的因素，主要是因為路基壓實程度不夠，或者水泥振搗環(huán)節(jié)，混合料密實度不強(qiáng)等［1］。

2）混凝土板塊裂縫

道路養(yǎng)護(hù)手段不科學(xué)，使道路表面風(fēng)干收縮，出現(xiàn)細(xì)淺的裂紋，交織成網(wǎng)。而且，角隅位置的基層接觸面積相對較小，單位面積承受較大壓力，基層會產(chǎn)生較大壓力，出現(xiàn)板下落空的現(xiàn)象，失去道路應(yīng)有的支撐，角隅位置也容易進(jìn)一步生成局部裂紋。另外，如果切縫時間過遲，存在收縮裂縫，在交通開放之后，路面基層會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，導(dǎo)致板塊折裂。最后，在施工階段，混凝土配比操作存在失誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足，也容易出現(xiàn)裂縫問題。

3）其他問題

路面出現(xiàn)混凝土麻面、蜂窩、起砂、脫皮等質(zhì)量通病，檢查井、雨水井與排水干管等位置產(chǎn)生塌落缺陷，很容易導(dǎo)致在正常行車時，出現(xiàn)異常跳車問題。

2 市政道路施工中的質(zhì)量管理問題

2.1 質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，重視速度但輕視質(zhì)量

通常情況下，市政道路工程施工現(xiàn)場，很難達(dá)到交通全封閉的標(biāo)準(zhǔn)，在市政道路工程施工階段，很多施工作業(yè)面都無法有效拓展，一些市政道路施工單位對質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，缺乏正確的認(rèn)識。施工單位往往只為了工期，加班加點趕工，而忽視施工質(zhì)量的有效控制。施工階段中，電信、店里、煤氣、供熱、排污、給水管道，不同類型的管線相互交織，干擾性較強(qiáng)。但施工單位與開發(fā)商在監(jiān)管施工質(zhì)量方面，未能嚴(yán)格落實監(jiān)督工作要求，也沒有在日常施工作業(yè)中，對基層施工的各個操作加強(qiáng)管理，最終導(dǎo)致市政道路施工質(zhì)量管理工作，相較其他類型工程項目，質(zhì)量管理連續(xù)性較差，效果也會大打折扣［2］。

2.2 市政道路招投標(biāo)科學(xué)性不強(qiáng)

市政道路施工工程正式開工前，建設(shè)單位往往會通過招投標(biāo)的方式，最終選定資質(zhì)合格的單位，進(jìn)行具體階段工程的實施。招投標(biāo)過程涉及各方利益主體，難保為了利益，做出違反法律法規(guī)的事情，因此需要嚴(yán)格的監(jiān)管。通過現(xiàn)實情況來看，一些單位的負(fù)責(zé)人為了實現(xiàn)利益的謀取，相互之間進(jìn)行利益交換，騙標(biāo)串標(biāo)，或者出現(xiàn)較為嚴(yán)重的貪污腐敗現(xiàn)象。這不但會出現(xiàn)魚目混珠的問題，還會對工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，導(dǎo)致管理工作難以有效落實。由此可以看出，施工質(zhì)量與相關(guān)法律體系，若健全程度不高，或者管理意識相對單薄，都會對最終施工質(zhì)量效果產(chǎn)生較大影響［3］。

2.3 施工管理人員不具備較強(qiáng)意識，質(zhì)量監(jiān)管手段不足

市政道路工程建設(shè)階段，施工單位為趕工期違規(guī)操作，未能保證規(guī)范化的管理的現(xiàn)象十分普遍。除此之外，市政道路工程的施工人員，為達(dá)到工期的要求，未能保證足夠的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，質(zhì)量安全意識匱乏，質(zhì)量監(jiān)管措施落實不足，也未能對市政工程施工技術(shù)了如指掌，也平添了更多市政道路施工質(zhì)量管理的難度［4］。

3 防范市政道路施工中質(zhì)量管理問題的措施

3.1 提高施工方案設(shè)計的合理性

通常情況下，市政道路工程的施工，容易對日常生活產(chǎn)生較大干擾，因此，在設(shè)計市政道路施工方案時，應(yīng)當(dāng)對各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮，防止在施工中對路線進(jìn)行大幅調(diào)整，或者出現(xiàn)已經(jīng)布置的管線沖突、道路竣工立刻破路埋管等問題?；诖?，在市政道路工程設(shè)計方案上，一定要提高合理性，基于合理的施工周期，對電力、熱力、給排水、通信、燃?xì)獾裙艿赖牟贾煤徒徊媲闆r進(jìn)行綜合考慮，設(shè)計時應(yīng)當(dāng)盡量避免干擾。另外，市政道路施工方案在設(shè)計方面，應(yīng)當(dāng)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定充分符合，結(jié)構(gòu)方案應(yīng)當(dāng)保證準(zhǔn)確合理。

3.2 提升管理人員的素質(zhì)

市政道路工程施工管理人員和施工人員素質(zhì)，同樣會對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。為實現(xiàn)施工人員素質(zhì)的提升，一定要有的放矢開展各類培訓(xùn)課程，針對性拓展管理人員視野以及施工人員操作技能。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對工作環(huán)境中的勞動條件進(jìn)行改善，使崗位責(zé)任制趨于健全，實現(xiàn)員工積極性的提升。舉例來說，若市政道路工程環(huán)境土質(zhì)較差或地下水位較高，管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量管理技術(shù)的應(yīng)用，采用深井降水或者井點措施，開挖溝槽。這種嚴(yán)格的質(zhì)量管理方式，長此以往，就能使質(zhì)量意識深入人心，有效改善施工問題［5］。

除此之外，施工單位還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)和考核，不但能使工程施工趨于正?；姑總€施工人員都能正視施工質(zhì)量的重要，還能達(dá)到提升勞動積極性的效果，進(jìn)而有效強(qiáng)化市政道路工程質(zhì)量。

3.3 構(gòu)建并完善市政道路工程施工質(zhì)量管理體系

行之有效的規(guī)章制度，可以使各項管理工作更具針對性。在市政道路工程工地，一定要重視試驗室的設(shè)立，對各種進(jìn)場的施工材料，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢測，加強(qiáng)施工任務(wù)執(zhí)行的科學(xué)化、規(guī)范化與制度化?？梢晕墒┕す芾砣藛T，對施工單位檢測過程進(jìn)行全程旁站監(jiān)督，使質(zhì)量管理工作可以針對性落實，實現(xiàn)工程質(zhì)量的提升。同時，應(yīng)當(dāng)依照施工程序照章辦事，按照特定頻率，對各項檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢和復(fù)檢，對各個施工關(guān)鍵部位進(jìn)行重點監(jiān)控［6］。

3.4 強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管，效率爭先

一些建設(shè)單位和施工單位，對施工周期的問題過于重視，為加快施工速度，對施工質(zhì)量問題有所忽視。盡管可以做到按期交工，但是最終的質(zhì)量卻總是不盡人意。無論是建設(shè)單位還是施工單位，都應(yīng)當(dāng)明確速度和效率的區(qū)別，施工速度的提升，和施工效率，保質(zhì)保量，無法等量齊觀?；诖?，在施工之前，設(shè)計單位一定要在設(shè)計方案中，明確管線位置，在明確市政道路施工質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，使施工作業(yè)速率全面提升。

3.5 加強(qiáng)道路建設(shè)技術(shù)管理

水泥石粉穩(wěn)定層施工常會出現(xiàn)混合料不均勻、壓實度不夠、平整度、強(qiáng)度達(dá)不到要求、表面起皮松散等質(zhì)量通病。為解決上述質(zhì)量通病，首先，應(yīng)當(dāng)重視攪拌機(jī)的合理選擇，攪拌時間應(yīng)當(dāng)超過90s，對石粉粒徑進(jìn)行有效控制；其次，壓路機(jī)重量應(yīng)當(dāng)在12噸之上，或選擇振動壓路機(jī)。如果壓實厚度應(yīng)當(dāng)在15cm以下，壓路機(jī)噸位可以控制在12-15噸之間，厚度在15-20cm之間，壓路機(jī)噸位應(yīng)控制在20-30噸之間，如果壓實厚度超過了以上厚度，應(yīng)當(dāng)采取分層碾壓的形式；另外，混合料在攪拌過程中，應(yīng)當(dāng)對含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，經(jīng)常進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)其中含水量不足，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間灑水，當(dāng)含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，再進(jìn)行碾壓。在攤鋪混凝土2小時之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分碾壓，碾壓次數(shù)要符合規(guī)定，達(dá)到工程質(zhì)量驗收的密度要求，道路表面不能出現(xiàn)較為明顯的輪跡；最后，前后工作段的搭接處，應(yīng)當(dāng)采用對接形式，完成前段攤鋪任務(wù)之后，留下6-7m的空間，在進(jìn)行后續(xù)施工時，將這段空間一并碾壓。

在設(shè)計混合料配合比問題上，應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度足夠，并具備一定抗腐蝕性。施工中，應(yīng)當(dāng)依照施工方法等各項因素的差異，確定具體混凝土坍落度，通常為1-2.5cm，城市道路最大水灰比應(yīng)控制在0.5以下?；炷谅访鏉仓r，應(yīng)當(dāng)使基層澆水濕透，如果用到平板式振搗器進(jìn)行振搗，振搗應(yīng)當(dāng)保證較高均勻性。最后，應(yīng)當(dāng)對混凝土路面切割時間進(jìn)行合理掌握，抗壓強(qiáng)度在10MPa以上時，才能進(jìn)行切割，進(jìn)而使邊口更加整齊。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路施工質(zhì)量管理水平的提升，應(yīng)當(dāng)重視質(zhì)量管理體系的構(gòu)建和完善、人員素質(zhì)的提升和設(shè)計方案的合理性，在實際施工中，應(yīng)當(dāng)重視施工效率的提升，強(qiáng)化工程整體的質(zhì)量，使工程達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。