網(wǎng)格倉(cāng)，要先活下來(lái)

李保林 陳海超

2020年6月之前，業(yè)內(nèi)是沒有網(wǎng)格倉(cāng)這個(gè)模式的。網(wǎng)格倉(cāng)是社區(qū)電商發(fā)展和分化迭代過程中的產(chǎn)物，是資本團(tuán)社區(qū)電商商業(yè)模式中的重要支撐點(diǎn)，是資本團(tuán)社區(qū)電商三級(jí)履約交付鏈條中的一個(gè)重要組成部分。

說網(wǎng)格倉(cāng)前先來(lái)聊聊社區(qū)團(tuán)購(gòu)。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)從2017年年底萌芽，到2020年上半年互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入，整個(gè)賽道也從創(chuàng)業(yè)者時(shí)代、投行時(shí)代過渡到互聯(lián)網(wǎng)資本時(shí)代。社區(qū)團(tuán)購(gòu)社會(huì)營(yíng)銷環(huán)境發(fā)生了重大變化，也促使社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)態(tài)進(jìn)行了較大規(guī)模的分化和演變。也就是說，此時(shí)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)已經(jīng)不是彼時(shí)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)了。在這個(gè)階段，我們把互聯(lián)網(wǎng)基因的平臺(tái)稱作資本團(tuán)，把區(qū)域性的創(chuàng)業(yè)者基因的平臺(tái)稱作地方團(tuán)。

資本團(tuán)的運(yùn)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和地方團(tuán)是不同的。資本團(tuán)進(jìn)軍社區(qū)團(tuán)購(gòu)后靠不設(shè)上限的資本、瘋狂的產(chǎn)品與團(tuán)長(zhǎng)傭金補(bǔ)貼來(lái)跑馬圈地，征戰(zhàn)全國(guó)市場(chǎng)。2020年12月，全國(guó)300+地級(jí)市已被8大資本團(tuán)復(fù)合覆蓋。在這一過程中，為了保證商品履約，提高消費(fèi)者體驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)全國(guó)市場(chǎng)覆蓋發(fā)展速度要求，興盛優(yōu)選在原有配送站體系基礎(chǔ)上發(fā)展了中心倉(cāng)—網(wǎng)格倉(cāng)—社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)三級(jí)配送履約體系，網(wǎng)格倉(cāng)就此而生。

網(wǎng)格倉(cāng)目前存在的問題

網(wǎng)格倉(cāng)目前存在的問題是普遍不贏利。不贏利的因素有很多，但主要包括以下幾個(gè)方面：

平臺(tái)壁壘，資源浪費(fèi)。目前幾大資本團(tuán)的網(wǎng)格倉(cāng)政策實(shí)行的都是排他制，不允許一家網(wǎng)格倉(cāng)做多家平臺(tái)的生意。這會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問題：第一，發(fā)展好的平臺(tái)，網(wǎng)格倉(cāng)配送區(qū)域密度大、訂單多，利潤(rùn)水平就高些；反之發(fā)展差的平臺(tái)，網(wǎng)格倉(cāng)就沒有那么幸運(yùn)，就會(huì)虧損。第二，在過去的一年里，資本團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)激烈，掉隊(duì)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，而掉隊(duì)平臺(tái)的網(wǎng)格倉(cāng)往往血本無(wú)歸，一地雞毛。本來(lái)社區(qū)電商就是寡頭的賽道，沒有看清本質(zhì)的網(wǎng)格倉(cāng)老板注定是不會(huì)有好結(jié)果的。

利潤(rùn)算法。資本團(tuán)給網(wǎng)格倉(cāng)利潤(rùn)的結(jié)算是按訂單量和團(tuán)點(diǎn)補(bǔ)貼的，也就是說每家資本團(tuán)的網(wǎng)格倉(cāng)費(fèi)率政策決定了網(wǎng)格倉(cāng)生意利潤(rùn)的大小。這些巨頭有經(jīng)營(yíng)大數(shù)據(jù)和渠道經(jīng)理駐場(chǎng)管控，在前端競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷的背景下，網(wǎng)格倉(cāng)的利潤(rùn)都被資本團(tuán)平臺(tái)設(shè)計(jì)得清清楚楚，想大幅度提高利潤(rùn)那也是不現(xiàn)實(shí)的。

人車資源浪費(fèi)。資本團(tuán)對(duì)網(wǎng)格倉(cāng)配送路線及單次線路訂單數(shù)量規(guī)定得死死的，有互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和渠道經(jīng)理駐場(chǎng)督查。車輛資源70% ～ 80%都不會(huì)滿載。

配送區(qū)域團(tuán)長(zhǎng)密度不夠。傭金的減少、理賠的繁瑣，成為很多團(tuán)長(zhǎng)退出的主要原因，而區(qū)域內(nèi)團(tuán)長(zhǎng)密度不夠則直接影響了消費(fèi)者提貨的便捷性。

網(wǎng)格倉(cāng)整體訂單滿足率不高。網(wǎng)格倉(cāng)的盈虧受到多方面的影響，比如所選地區(qū)租金、分揀人員穩(wěn)定性、司機(jī)成本、平臺(tái)訂單量等，但決定性因素是目前階段多數(shù)網(wǎng)格倉(cāng)的整體訂單量并不飽和，平臺(tái)的訂單很大程度上制約了網(wǎng)格倉(cāng)的發(fā)展。

訂單峰值。網(wǎng)格倉(cāng)訂單數(shù)量多少與平臺(tái)營(yíng)銷活動(dòng)、區(qū)域BD（業(yè)務(wù)發(fā)展人員）有密切的關(guān)系，忽高忽低峰值落差大，履約成本浮動(dòng)在70%左右。

網(wǎng)格倉(cāng)到底要不要關(guān)停？

在此階段，網(wǎng)格倉(cāng)老板圈層普遍焦慮，賽道大動(dòng)蕩下比較尷尬，更迷茫和無(wú)助。如果關(guān)停，所有投資血本無(wú)歸，虧損嚴(yán)重；不關(guān)停，不贏利，運(yùn)營(yíng)賠錢，不知道還要撐多久才能看到未來(lái)。

拋開是否關(guān)停的問題，我們?cè)賮?lái)聊聊網(wǎng)格倉(cāng)的價(jià)值。網(wǎng)格倉(cāng)是社團(tuán)電商的重要組成部分，這是毋庸置疑的，社團(tuán)電商不消失，網(wǎng)格倉(cāng)永遠(yuǎn)有商業(yè)價(jià)值。

歷經(jīng)4年演化，社團(tuán)電商已是領(lǐng)銜第三次商業(yè)零售革命的最先進(jìn)的生產(chǎn)力及生產(chǎn)關(guān)系代表，是商品流通中的供給側(cè)改革，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)的需求側(cè)改革。這一商業(yè)鏈條中網(wǎng)格倉(cāng)的功能不可或缺。

網(wǎng)格倉(cāng)之所以出現(xiàn)眼下的局面，是因?yàn)楫?dāng)下階段過度競(jìng)爭(zhēng)和沒有看清網(wǎng)格倉(cāng)生意的本質(zhì)造成的，因此我的建議是，如果網(wǎng)格倉(cāng)配送是你的全部生意，不要關(guān)停，要積極探索創(chuàng)新，改變生意結(jié)構(gòu)和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。如果網(wǎng)格倉(cāng)配送是你的生意之一，其他生意利潤(rùn)回報(bào)好，可以慎重考慮關(guān)?；蜣D(zhuǎn)讓。

網(wǎng)格倉(cāng)生意創(chuàng)新方向

我走訪了很多網(wǎng)格倉(cāng)，對(duì)于網(wǎng)格倉(cāng)生意創(chuàng)新，有以下兩個(gè)方向建議：

在網(wǎng)格倉(cāng)倉(cāng)配物流生意上做增值服務(wù)創(chuàng)新。網(wǎng)格倉(cāng)目前第一生意是承接資本平臺(tái)規(guī)定區(qū)域內(nèi)的商品履約交付。目前普遍訂單量不足，人、庫(kù)、車資源部分浪費(fèi)，可以在倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)劃出固定位置來(lái)，安排特定人、車等資源來(lái)承接倉(cāng)配服務(wù)項(xiàng)目，比如大拆小、二次分裝、短距離配送、定點(diǎn)接送、中心倉(cāng)回流等，來(lái)啟動(dòng)第二生意曲線，改變利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。在這方面，中南、西南地區(qū)網(wǎng)格倉(cāng)做得都很好。

啟動(dòng)供應(yīng)鏈，也就是社區(qū)團(tuán)批，做區(qū)域內(nèi)的團(tuán)長(zhǎng)供應(yīng)服務(wù)。網(wǎng)格倉(cāng)最大的資源是社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)和倉(cāng)配交付，這是很多非業(yè)內(nèi)人士無(wú)法獲取和經(jīng)營(yíng)的，而資本團(tuán)的團(tuán)長(zhǎng)目前的問題是商品利潤(rùn)不足，亟須高毛利爆品。資本團(tuán)由于自身定位的問題又無(wú)法滿足，此時(shí)恰恰空當(dāng)。網(wǎng)格倉(cāng)可以組織專業(yè)人馬采品、選品、服務(wù)團(tuán)長(zhǎng)，從而改變生意利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。

網(wǎng)格倉(cāng)的未來(lái)

互聯(lián)網(wǎng)生意都是寡頭生意，這是由行業(yè)的基因決定的。

網(wǎng)格倉(cāng)是其中緊密相連的一部分，也不會(huì)例外。目前部分區(qū)域網(wǎng)格倉(cāng)集團(tuán)化、組織化已經(jīng)開始。這是一個(gè)新信號(hào)，未來(lái)，優(yōu)勝劣汰的局勢(shì)無(wú)法扭轉(zhuǎn)。

集團(tuán)化、組織化的網(wǎng)格倉(cāng)看中的一定不是給資本團(tuán)倉(cāng)配交付掙的那點(diǎn)錢，那它看中什么呢？這值得所有網(wǎng)格倉(cāng)老板深思。

互聯(lián)網(wǎng)越發(fā)展，城配物流越重要。網(wǎng)格倉(cāng)是城市倉(cāng)配物流的創(chuàng)新和迭代，是新型城配體系中的毛細(xì)血管和細(xì)胞，現(xiàn)階段它仍有未被發(fā)現(xiàn)和挖掘的巨大價(jià)值。團(tuán)長(zhǎng)、網(wǎng)格倉(cāng)、預(yù)售自提、集采集配是社團(tuán)商業(yè)模式高速發(fā)展過程中沉淀下來(lái)的最重要的核心資產(chǎn)，要充分理解每一個(gè)點(diǎn)的眼前價(jià)值和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值、階段亂象和要素本質(zhì)。

電影《教父》里一句臺(tái)詞說得好：“花半秒鐘就能看透事物本質(zhì)的人和花一輩子都看不清的人，注定是兩種截然不同的命運(yùn)?！?/p>

作者：李保林，團(tuán)品牌新零售倡導(dǎo)者、團(tuán)品牌俱樂部發(fā)起人；陳海超，麥營(yíng)銷咨詢新零售機(jī)構(gòu)首席顧問