企業(yè)物流信息化的發(fā)展及在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

武婕

摘 要：企業(yè)信息化就是在進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，借助于現(xiàn)代化的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)，將企業(yè)進(jìn)行信息化的集散。信息化主要包括企業(yè)生產(chǎn)以及運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面的內(nèi)容，在企業(yè)生產(chǎn)以及物質(zhì)準(zhǔn)備的階段，通過(guò)信息數(shù)字化的處理手段，對(duì)新的信息資源進(jìn)行有效配置，能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)耗費(fèi)降低，從而在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中確保控制成本價(jià)格以獲得最大的收益。

關(guān)鍵詞：物流信息化;發(fā)展;供應(yīng)鏈;應(yīng)用

當(dāng)前我國(guó)的物流信息化建設(shè)已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還有一定的差距，我國(guó)當(dāng)前已經(jīng)制定了相關(guān)的政策來(lái)推動(dòng)物流信息化發(fā)展，然而尚未形成大物流的生態(tài)環(huán)境，各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)法充分銜接，綜合運(yùn)送效率相對(duì)較低，信息化還處于初級(jí)階段，不能夠?qū)崿F(xiàn)物流以及金融流的同步運(yùn)行，導(dǎo)致物流行業(yè)的發(fā)展受到限制。各個(gè)物流公司之間不能夠形成良性生態(tài)環(huán)境，使得物流行業(yè)的整體發(fā)展受限，尚未形成大物流的思維模式，物流行業(yè)的發(fā)展受到影響，信息化的平臺(tái)管理也導(dǎo)致物流發(fā)展受到限制，物流行業(yè)還存在較大的上升空間，有必要不斷進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整以謀求更好的發(fā)展。

一、企業(yè)物流信息化的內(nèi)容和意義

企業(yè)物流指的是在進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)時(shí)，借助于物流來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速運(yùn)送，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將物品送達(dá)指定地點(diǎn)，從而更好地發(fā)揮其價(jià)值。物流對(duì)于商品的配置意義重大，在企業(yè)生產(chǎn)時(shí)，可以合理配置成本，綜合質(zhì)量因素對(duì)商品進(jìn)行價(jià)值挖掘，新時(shí)代背景下，借助于計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，優(yōu)化物流行業(yè)中存儲(chǔ)、包裝以及加工等各個(gè)環(huán)節(jié)，將信息化技術(shù)與物流業(yè)相結(jié)合，分析其中存在的問(wèn)題，同時(shí)提供解決措施，為行業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立穩(wěn)腳步提供支撐。物流行業(yè)信息化可以將所需的運(yùn)輸成本降低，企業(yè)最大程度地優(yōu)化物資分配，降低投入成本以獲得更理想的經(jīng)濟(jì)效益。借助于信息化的途徑，改變傳統(tǒng)的人工操作的方式，制定更加科學(xué)合理的計(jì)劃提供工作人員合理安排，明確物流運(yùn)輸?shù)某杀疽约靶枨罅績(jī)烧呦嗷ヅ浜系那疤嵯?，獲得更理想的經(jīng)濟(jì)收益。物流的信息化還能夠提升運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，使得物流行業(yè)突破傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑瑢⑺@取的信息內(nèi)容有效加工隨后向企業(yè)傳遞，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的充分利用，降低生產(chǎn)過(guò)程中的成本耗費(fèi)，以大幅度提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平。物流管理發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段以及層次，物流管理最初起源于戰(zhàn)爭(zhēng)中的軍隊(duì)物資運(yùn)送方面，隨后在戰(zhàn)后于工業(yè)界廣泛應(yīng)用。通過(guò)物流管理可以將產(chǎn)品的庫(kù)存量降低，最快將產(chǎn)品向客戶運(yùn)送。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸管理模式無(wú)法適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際需求，物流管理的生產(chǎn)范圍擴(kuò)大化，除了常規(guī)的運(yùn)輸服務(wù)外，還包括需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)規(guī)劃、存貨管理以及向客戶配送等服務(wù)，從而形成了一個(gè)系統(tǒng)的物流循環(huán)系統(tǒng)，將物流行業(yè)的利益擴(kuò)大化。隨后物流管理進(jìn)入了供應(yīng)鏈的階段，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治一體化的發(fā)展，企業(yè)的分工逐漸細(xì)化，甚至出現(xiàn)小的零件都有可能由多家企業(yè)供貨，從而給物流管理帶來(lái)了較大的難題，提供企業(yè)高質(zhì)量的貨物，按照最低成本進(jìn)行供貨，需要供應(yīng)鏈提供輔助作用，這樣能夠強(qiáng)化企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)信息的交流以及共享，確保利益的最大化。

二、企業(yè)物流信息化在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用

信息技術(shù)在供應(yīng)鏈中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，成為供應(yīng)鏈運(yùn)行的重要工具，信息技術(shù)的高效為物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈管理所涉及的范圍比較大，借助于信息技術(shù)可以使得供應(yīng)鏈在企業(yè)以及企業(yè)之間發(fā)揮作用，依照企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與信息技術(shù)相結(jié)合，能夠增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，信息技術(shù)所涉及的內(nèi)容較多，包括微電子技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。條碼技術(shù)作為供應(yīng)鏈管理應(yīng)用技術(shù)的一種，能夠迅速進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，是供應(yīng)鏈管理中不可或缺的環(huán)節(jié)。射頻技術(shù)主要是借助于感應(yīng)以及無(wú)線電來(lái)進(jìn)行非接觸式的雙向通信，多在車輛運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)高速公路的收費(fèi)監(jiān)管以及貨物運(yùn)輸?shù)龋娮訑?shù)據(jù)交換根據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行信息上的輸入以及信息管理，能夠節(jié)省人力、物力，降低經(jīng)濟(jì)成本，而全球定位系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行定位、導(dǎo)航。地理信息系統(tǒng)借助于地理學(xué)分析的理論進(jìn)行空間數(shù)據(jù)分析，根據(jù)地物信息整理獲得最佳路徑，能夠優(yōu)化物流運(yùn)輸系統(tǒng)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。供應(yīng)鏈在發(fā)展過(guò)程中，借助于信息技術(shù)能夠更加科學(xué)地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈能夠大范圍地覆蓋，企業(yè)內(nèi)部之間有著廣泛的聯(lián)系，借助于企業(yè)之間的聯(lián)系，明確企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)發(fā)展力量，充分發(fā)揮其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，信息技術(shù)中的各個(gè)分支，可以為供應(yīng)鏈管理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

三、企業(yè)物流信息化在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用類型

1.射頻技術(shù)

射頻技術(shù)主要是借助于無(wú)線電波進(jìn)行通信，在非接觸的基礎(chǔ)上，通過(guò)電子數(shù)據(jù)的交換來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，能夠提供企業(yè)更加準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，有著良好的應(yīng)用效果，可以確保企業(yè)能夠長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。作為企業(yè)物流的新概念，借助于信息化的技術(shù)路徑，將供應(yīng)鏈管理在整個(gè)企業(yè)物流管理范圍內(nèi)應(yīng)用，可以確保原材料的采購(gòu)、裝配等各個(gè)環(huán)節(jié)，均能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)明確物流以及信息流，從而實(shí)現(xiàn)更好的控制協(xié)調(diào)，通過(guò)企業(yè)物流的信息化，能夠更好地進(jìn)行資本控制，準(zhǔn)確定位客戶的服務(wù)需求，降低企業(yè)中產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)。

2.人工智能技術(shù)

供應(yīng)鏈管理中借助于人工智能技術(shù)，可以確保供應(yīng)鏈管理的效率，將信息作為支持，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)娜斯た刂?，根?jù)商品的日期以確定運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃安排，這其中的專家系統(tǒng)還能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行捕捉管理，提供有效數(shù)據(jù)，確保供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)的功能。借助于通信方式的改變以實(shí)現(xiàn)信息更快傳播。一般情況下，通信技術(shù)主要在管理以及運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)用，而借助于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，了解商品的運(yùn)輸情況，對(duì)商品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠確保最終的供應(yīng)鏈的管理效果。

3.條形碼以及掃描儀

對(duì)于物流行業(yè)而言，信息收集是重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，通過(guò)信息的數(shù)據(jù)收集便可進(jìn)行后續(xù)的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)以及貨物的跟蹤，傳統(tǒng)的收集信息方式主要是人工手段，這一方式需要耗費(fèi)大量的人力、物力，且無(wú)法保證最終的工作質(zhì)量，而通過(guò)條形碼便能夠更加快速地進(jìn)行物流數(shù)據(jù)信息的獲取，將條形碼在貨物上安放，能夠形成條形碼的直接信息數(shù)據(jù)，從而大幅度提升工作的質(zhì)量以及效率。

四、企業(yè)物流信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

1.信息化系統(tǒng)層次以及使用率較低

在我國(guó)的物流體系中，因?yàn)榇蟛糠值钠髽I(yè)尚不具備物流系統(tǒng)，無(wú)法借助于現(xiàn)代化的信息手段來(lái)處理相關(guān)的信息數(shù)據(jù)，很多的企業(yè)尚未配備信息化的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行物流信息的處理，尚處于基礎(chǔ)信息化階段，只有少數(shù)企業(yè)開始借助于信息化手段來(lái)完善管理流程以及業(yè)務(wù)，開展物流供應(yīng)鏈管理的企業(yè)更占少數(shù)。對(duì)于當(dāng)前物流業(yè)而言，自動(dòng)化的水平相對(duì)低下，為了提升物流效率，需要將物流過(guò)程自動(dòng)化升級(jí)，這是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。當(dāng)前國(guó)外的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，為了能夠滿足物流自動(dòng)化的需求，需要對(duì)企業(yè)配備物流機(jī)械，將信息技術(shù)與物流行業(yè)相結(jié)合。然而事實(shí)上，我國(guó)的物流自動(dòng)化水平相對(duì)低下，仍然處于較為低級(jí)的水平，對(duì)于包裝、搬運(yùn)以及訂單等環(huán)節(jié)而言，仍然采用傳統(tǒng)的手工操作的方式進(jìn)行各項(xiàng)操作，盡管當(dāng)前很多的流程已經(jīng)運(yùn)用自動(dòng)化方式完成，一些物流生產(chǎn)企業(yè)也擁有了自動(dòng)化的物流設(shè)備，但是仍然未能充分發(fā)揮自動(dòng)化設(shè)備的作用，缺乏配套設(shè)施是導(dǎo)致自動(dòng)化升級(jí)受限的主要原因。

2.服務(wù)手段單一，公共服務(wù)平臺(tái)落后

當(dāng)前在我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量的第三方物流企業(yè)，這些企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容為傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，當(dāng)前物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容相對(duì)較為單一，且在訂單管理、物流信息以及物流成本的控制供應(yīng)鏈以及物流方案的制定管控等方面較為落后，服務(wù)的形式相對(duì)較為單一，這些以信息技術(shù)作為依托的手段，尚未能達(dá)到現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)范要求。且我國(guó)的物流企業(yè)缺乏高端的技術(shù)系統(tǒng)支持，諸如地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的缺乏導(dǎo)致企業(yè)物流信息化建設(shè)存在諸多問(wèn)題，首先是缺少一種整體性的理念支持，且不具備長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的條件，往往以短期的眼前利益為主，高素質(zhì)的專業(yè)人才的缺乏也使得公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)處于瓶頸階段。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r可知，如果想實(shí)現(xiàn)物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展需要經(jīng)過(guò)一個(gè)系統(tǒng)長(zhǎng)期的過(guò)程，部分的開發(fā)商尚不具備長(zhǎng)期發(fā)展的眼光，無(wú)法提供我國(guó)物流企業(yè)長(zhǎng)期、持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略以及規(guī)劃，企業(yè)物流的信息發(fā)展需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃執(zhí)行，具備較大的發(fā)展?jié)摿σ约氨尘?，因而我們?yīng)該突破目前發(fā)展的瓶頸階段，提供長(zhǎng)期持續(xù)的企業(yè)物流信息建設(shè)戰(zhàn)略方案，這需要物流企業(yè)積極參與到科學(xué)技術(shù)研發(fā)中，避免出現(xiàn)一系列不良競(jìng)爭(zhēng)，為推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展提供支持。物流信息平臺(tái)是完善我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要平臺(tái)，通過(guò)物流信息系統(tǒng)能夠構(gòu)建現(xiàn)代化的物流配送體系，建立物流信息平臺(tái)，能夠充分地進(jìn)行信息資源的共享以及交換，確保能夠?qū)崿F(xiàn)物流的信息化。物流信息化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為所采用的標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)，通常企業(yè)所應(yīng)用的數(shù)據(jù)交換工具為較為傳統(tǒng)的EDI，這種技術(shù)形式自身存在較多的問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展受限，目前完善的物流信息平臺(tái)體系尚未建立，所存在的問(wèn)題也亟待解決。

3.信息化建設(shè)尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

如果信息化建設(shè)過(guò)程中無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接以及協(xié)調(diào)，在我國(guó)的大部分物流企業(yè)，信息化建設(shè)是在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上展開的，如果物流總體流程不具備規(guī)范化以及信息化標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法進(jìn)行各項(xiàng)系統(tǒng)操作，難以形成一個(gè)統(tǒng)一體系，導(dǎo)致信息系統(tǒng)不能夠進(jìn)行互聯(lián)以及互通，導(dǎo)致信息的共享存在一定的困難。當(dāng)前的很多企業(yè)不具備切實(shí)的物流發(fā)展規(guī)劃，很多物流企業(yè)因?yàn)樘幱诔醪桨l(fā)展階段，相對(duì)零散、弱小，如果想要改變這種情況，政府以及企業(yè)應(yīng)該做好物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，很多的政府以及企業(yè)的物流機(jī)構(gòu)均已經(jīng)開始興建物流園來(lái)作為企業(yè)物流發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，作為企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，如果在進(jìn)行物流規(guī)劃以及建設(shè)過(guò)程中無(wú)相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)查，則會(huì)導(dǎo)致實(shí)際規(guī)劃缺乏可行性，存在資金的分散、規(guī)劃重復(fù)等情況，整體的物流水平仍然相對(duì)較低。物流行業(yè)內(nèi)部存在了各個(gè)物流平臺(tái)以及系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)的連接性相對(duì)不高，存在平臺(tái)封閉的情況，部分系統(tǒng)無(wú)法與外界形成對(duì)接，這就會(huì)出現(xiàn)信息孤島的現(xiàn)象，一些企業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中，信息孤島情況十分嚴(yán)重，無(wú)法及時(shí)獲取外部的信息，這種情況導(dǎo)致信息資源的利用無(wú)法實(shí)現(xiàn)，出現(xiàn)大量的資源浪費(fèi)情況，物流設(shè)備也不能很好利用，需求雙方均不能獲取目標(biāo)，影響合作的效率，也使得物流運(yùn)作出現(xiàn)浪費(fèi)。

五、解決企業(yè)物流信息化建設(shè)中問(wèn)題的策略

1.發(fā)揮政府主導(dǎo)的地位

物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期系統(tǒng)工程，作為公共資源建設(shè)的一部分，所涉及的部門眾多，需要耗費(fèi)巨大投資，因而需要政府加以支持，政府在物流信息化建設(shè)的過(guò)程中，占據(jù)主導(dǎo)地位，應(yīng)該發(fā)揮其宏觀管理的作用，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分進(jìn)行各項(xiàng)任務(wù)的規(guī)劃協(xié)調(diào)，通過(guò)出臺(tái)有力政策來(lái)開展物流行業(yè)的改革。政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該首先制定明確的預(yù)測(cè)規(guī)劃，以發(fā)展目標(biāo)為背景來(lái)實(shí)施有效方案，形成清晰的發(fā)展規(guī)劃，將物流信息化建設(shè)作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成環(huán)節(jié)，重視信息網(wǎng)絡(luò)化的價(jià)值，強(qiáng)化信息平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)，開發(fā)新的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，提供資金方面的支持，同時(shí)還應(yīng)該鼓勵(lì)各社會(huì)機(jī)構(gòu)來(lái)加大對(duì)物流行業(yè)的投資。政府部門加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)配合，通過(guò)與其合作來(lái)獲得大力支持。當(dāng)前已經(jīng)取得顯著成果的行業(yè)為采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)物流行業(yè)的配合，使得行業(yè)信息化的進(jìn)程逐步加快。除此之外，還可以對(duì)具體的成功案例以及相應(yīng)推廣介紹工作進(jìn)行調(diào)研，明確當(dāng)前存在的各項(xiàng)問(wèn)題，了解自身的優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)模板，實(shí)施各項(xiàng)預(yù)定方案。

2.先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用

為了滿足我國(guó)快速發(fā)展的物質(zhì)經(jīng)濟(jì)需求，物流企業(yè)應(yīng)該以一種全局的思維進(jìn)行戰(zhàn)略部署，積極進(jìn)行軟件的開發(fā)以及物流管理建設(shè)，切實(shí)提升企業(yè)管理的總體水平以及效率，更好地完成各項(xiàng)作業(yè)。對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)物流信息化建設(shè)的企業(yè)而言，應(yīng)該提升整體信息化建設(shè)的層次，不斷對(duì)現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以優(yōu)化企業(yè)的流程，提升供應(yīng)鏈管理效率。因特網(wǎng)的出現(xiàn)使得物流平臺(tái)發(fā)展進(jìn)入新的階段，以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)建設(shè)公共企業(yè)物流能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，確保企業(yè)客戶以及企業(yè)與企業(yè)之間可以即時(shí)聯(lián)系，確保不同地區(qū)的物流企業(yè)能夠連接，這種信息資源共享的模式能夠?qū)I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有效發(fā)布傳輸，實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)的遠(yuǎn)程控制，因?yàn)楹芏嗟貐^(qū)的用戶訂單是匯總后在公網(wǎng)上發(fā)布的，而通過(guò)信息平臺(tái)進(jìn)行物流資源的統(tǒng)控，可以將所需要的用戶成本降低，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保用戶可以獲得更加個(gè)性化的體驗(yàn)，獲取全面的物流信息數(shù)據(jù)。部分企業(yè)因?yàn)闊o(wú)法完全確保信息化，可以通過(guò)注冊(cè)會(huì)員的方式來(lái)加入物流信息平臺(tái)，以較少的成本來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息業(yè)務(wù)的拓展，以實(shí)現(xiàn)物流信息數(shù)據(jù)的共享，拓展業(yè)務(wù)范圍。公共物流信息平臺(tái)具有跨行業(yè)、跨地域、學(xué)科交叉等特點(diǎn)，多方參與下具有較好的開放性，能夠提供現(xiàn)代物流行業(yè)充分的支持。物流信息平臺(tái)的構(gòu)建具有協(xié)同作用，物流信息平臺(tái)作為系統(tǒng)信息交換的樞紐，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的發(fā)布、數(shù)據(jù)的抽取以及信息查詢等功能，此外還能夠?qū)崿F(xiàn)客戶溝通、信息采集以及空間數(shù)據(jù)的管理等內(nèi)置的功能，為了確?？梢愿咝н\(yùn)作，物流信息平臺(tái)借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)的整合，以解決現(xiàn)存的信息孤島等問(wèn)題。

3.加強(qiáng)建設(shè)信息化平臺(tái)

當(dāng)前企業(yè)為了推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)采取多項(xiàng)可行措施，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化運(yùn)作以及行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)，對(duì)于物流公共信息平臺(tái)而言，在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，需要遵循多個(gè)原則，以確保信息化平臺(tái)更加便捷、互利、齊全。首先，應(yīng)該深化對(duì)于物流信息化建設(shè)重要性的認(rèn)知，物流信息化建設(shè)與物流企業(yè)的現(xiàn)代化密切相關(guān)，同時(shí)直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量以及效率，我國(guó)的物流行業(yè)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，其自身的應(yīng)用水平相對(duì)較低，缺乏必要的物流信息技術(shù)作為支持，而物流運(yùn)輸?shù)某杀据^高，專業(yè)技術(shù)的缺乏，導(dǎo)致總體效能低下，因而應(yīng)該從戰(zhàn)略維度出發(fā)思考企業(yè)物流發(fā)展的局限，強(qiáng)化對(duì)于物流信息化重要性的認(rèn)知。其次，還應(yīng)該提升物流信息化建設(shè)的層次，物流的信息化建設(shè)需要從三個(gè)維度出發(fā)。第一，需要做好與客戶信息系統(tǒng)的對(duì)接，從而形成完整的供應(yīng)鏈，創(chuàng)建更加高效、便捷的平臺(tái)，將信息化作為關(guān)鍵工具以提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力，確保供應(yīng)鏈的發(fā)展更高效。第二，還需要確保信息數(shù)據(jù)的采集以及交換較為暢通，對(duì)內(nèi)部的資源優(yōu)化整合，確保流程的標(biāo)準(zhǔn)化，降低整個(gè)環(huán)節(jié)所需要的耗費(fèi)成本。第三，還需要做好信息的加工以及挖掘工作，不斷對(duì)現(xiàn)存的政策進(jìn)行優(yōu)化，將信息向知識(shí)轉(zhuǎn)化，作為政策制定的理論依據(jù)。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)形成了信息化系統(tǒng)管理的完整環(huán)節(jié)，包括財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理以及運(yùn)輸管理等，但項(xiàng)目的具體層次還有一定的提升空間。

六、結(jié)語(yǔ)

企業(yè)物流信息化管理可以確保管理人員能夠?qū)ζ髽I(yè)進(jìn)行科學(xué)有效的內(nèi)部管控，確保其在發(fā)展過(guò)程中，各項(xiàng)活動(dòng)能夠規(guī)范化，對(duì)內(nèi)部資源有效整合，以確保企業(yè)可以獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)的信息化建設(shè)需要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)，確保其能夠滿足當(dāng)前市場(chǎng)化的需求，此外對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行完善，優(yōu)化相應(yīng)的步驟，能夠?qū)⑷肆?、物力成本降低，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)最經(jīng)濟(jì)化。通過(guò)企業(yè)物流的信息化建設(shè)，可以使得企業(yè)的發(fā)展更加滿足時(shí)代發(fā)展的需求，更加適應(yīng)社會(huì)的需要。

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