聚焦?fàn)I口百年氣象陳列館展陳“測候所一覽圖”
——解讀20世紀(jì)30年代中國氣象測候所的分布

■徐亞琪 劉青 崔修來 楊帆 李琳琳

“民國廿四年全國頭二三等測候所一覽圖”詳細(xì)標(biāo)注了20世紀(jì)30年代我國大部分地區(qū)氣象測候所的分布、等級及所屬性質(zhì)，根據(jù)圖中日文文字及繪圖時間推斷此圖是日本間諜搜集中國地區(qū)的氣象情報繪制而成的，是日本侵略者為1937年全面發(fā)動侵華戰(zhàn)爭而做的前期準(zhǔn)備。

營口百年氣象陳列館建成于2019年11月，館中承載了營口氣象站百余年的發(fā)展歷史，展示了不同時期留存下來的珍貴儀器和圖紙。其中有一張圖時常吸引參觀者駐足，它便是“民國廿四年全國頭二三等測候所一覽圖”。

“民國廿四年全國頭二三等測候所一覽圖”（簡稱“測候所一覽圖”，圖1）是營口百年氣象陳列館的核心展品之一。圖中詳細(xì)標(biāo)注了20世紀(jì)30年代我國大部分地區(qū)氣象測候所的分布、等級及所屬性質(zhì)，根據(jù)圖中日文文字及繪圖時間推斷此圖是日本間諜搜集中國地區(qū)的氣象情報繪制而成的，是日本侵略者為1937年全面發(fā)動侵華戰(zhàn)爭而做的前期準(zhǔn)備。

圖1 民國廿四年全國頭二三等測候所一覽圖

1 圖片內(nèi)容

“民國廿四年全國頭二三等測候所一覽圖”右上角為圖片附注，使用不同形狀來表示測候所的等級：正方形代表頭等測候所，三角形代表二等測候所，圓形代表三等測候所。1930年“國立中央研究院氣象研究所”編印發(fā)行的《測候須知》中，將測候所分為頭等、二等和三等測候所三級。其中頭等測候所又稱“標(biāo)準(zhǔn)氣象臺”；二等測候所又稱“標(biāo)準(zhǔn)測候所”；三等測候所又稱“輔助測候所”。

附注下方單個文字代表測候所的管理機(jī)構(gòu)，其中“研”代表氣象研究所，“學(xué)”代表學(xué)校，“省”代表省市政府，“經(jīng)”代表全國經(jīng)濟(jì)委員會，“關(guān)”代表海關(guān)，“?！贝砗＼姴浚拔贝砗娇瘴瘑T會，“中”代表中國航空公司，“歐”代表歐亞航空公司，“農(nóng)”代表農(nóng)事試驗場，“他”代表外國殖民者。

地圖上通過在各地區(qū)位置旁邊標(biāo)注代表等級的形狀，以及在形狀內(nèi)部標(biāo)記管理機(jī)構(gòu)簡稱的組合來表示不同的測候所，這種方式既直觀地展示了測候所的分布，又扼要地表明了每個測候所的級別和管理機(jī)構(gòu)。

圖中共標(biāo)注有158處測候所，不同管理機(jī)構(gòu)對應(yīng)的測候所數(shù)量列于表1。

表1 不同管理機(jī)構(gòu)對應(yīng)測候所數(shù)量

這些測候所中，頭等測候所共有5處，分別位于北平（學(xué)）、青島（省）、南京（研）、香港（他）、上海（他）；二等測候所5處，分別位于天津（經(jīng)）、濟(jì)南（省）、南通（學(xué)）、杭州（經(jīng)）、鎮(zhèn)江（?。?；其余測候所均為三等測候所，共計148處。

2 各類臺站信息解讀

農(nóng)業(yè)氣象站。農(nóng)業(yè)與氣候密切相關(guān)。20世紀(jì)初期，為了滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和試驗研究的需求，誕生了一批農(nóng)事試驗場及農(nóng)業(yè)學(xué)校附設(shè)的簡易氣象觀測站或測候所。目前文獻(xiàn)檔案中可查找到的晚清農(nóng)事試驗場或農(nóng)林院校設(shè)立的測候所有6處。圖中標(biāo)記的農(nóng)事試驗場管理或設(shè)立的測候所有11處，主要集中在長江中下游地區(qū)。

研究站。圖中標(biāo)記“研”字的地區(qū)為氣象研究所接管或獨立創(chuàng)建的測候所，共7處，分別位于四川嘉定、甘肅肅州（酒泉）、北平、山東、上海和南京。其中北平有兩處，應(yīng)為民國氣象研究所管理的北平氣象臺和“國立北平研究院”管理的北平研究院測候所。

高校站。高等院校設(shè)立的氣象臺站是近代中國氣象臺站的重要組成部分，約有30多所，包括教會學(xué)校設(shè)立的氣象臺站以及民國期間院校設(shè)立的氣象臺站。圖中統(tǒng)計當(dāng)時的院校設(shè)立的測候所為24處，主要分布在除西北、西南以外的地區(qū)，其中此類測候所以山東為最多，共有7處。

地方站。在“中央觀象臺”和氣象研究所的積極推動下，20世紀(jì)20—30年代，許多省地方政府相繼設(shè)立測候所或雨量站，形成了中國觀測網(wǎng)的雛形，是中國近代氣象臺站建設(shè)的輝煌時期，但是后期由于經(jīng)費、人員、設(shè)備等原因，一些政府設(shè)立的測候所無法維持，只能停止工作。特別是受到抗日戰(zhàn)爭的沖擊，大批氣象臺站被迫撤離和關(guān)閉。圖中共有省市政府設(shè)立的測候所20處，位置較為分散，可以看出在甘肅、陜西、云南、廣西等其他設(shè)立機(jī)構(gòu)較少的地區(qū)，都有省市政府設(shè)立的測候所。

行業(yè)站。1933年9月國民政府成立全國經(jīng)濟(jì)委員會，下設(shè)水利處，作為全國水利總機(jī)關(guān)。興辦水利事業(yè)離不開氣象工作的支持，所以水利處撥款與氣象研究所在長江、黃河中游地區(qū)合辦測候所，設(shè)置雨量站。圖中標(biāo)記“經(jīng)”的地區(qū)共有6處，分別位于天津、湖南岳陽、江西樟樹、江西吉安、江蘇蘇州和浙江杭州。

航空站（海軍站）。1928年，南京國民政府交通部開始籌辦民用航空事業(yè)，倡導(dǎo)“航空救國”，1930年，成立于1929年的前中國航空公司與滬蓉航空線管理處、美國飛運公司聯(lián)合成立新的“中國航空公司”，其先后設(shè)立的氣象觀測站或進(jìn)行氣象觀測的機(jī)場共27處，各處設(shè)立時間最早為1929年10月，最晚為1935年10月。圖中共有中國航空公司設(shè)立的測候所13處。

1931年，國民政府交通部與德國漢莎航空公司合辦“歐亞航空公司”，其先后設(shè)立的氣象觀測站或進(jìn)行氣象觀測的機(jī)場有20處，設(shè)立時間從1931年3月到1935年11月。圖中歐亞航空公司設(shè)立的測候所有18處。在甘肅、寧夏、陜西等西北地區(qū)，測候所分布較為稀疏，除省市政府設(shè)立的之外，其他幾乎都是由歐亞航空公司設(shè)立，共有7處，此外河南地區(qū)也較多，共有4處。

1928年11月，南京國民政府成立軍政部，掌理全國陸?？哲娦姓乱恕?929年，軍政部下設(shè)的海軍署改組為海軍部。1934年，軍政部下設(shè)的航空署擴(kuò)編為國民政府航空委員會，成為國民黨空軍系統(tǒng)的最高行政機(jī)構(gòu)。由于氣象條件對戰(zhàn)爭勝敗有著舉足輕重的影響，因此氣象預(yù)報及情報收集成為軍事機(jī)構(gòu)的重要工作之一。圖中航空委員會管理的測候所共有6處，主要集中在湖北、湖南、江西、浙江和南京地區(qū)。海軍部管理的測候所只有2處，分別位于浙江和福建，其開展氣象觀測直至抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕。

海關(guān)站。在這張圖上，站點分布最多、最密集且最有規(guī)律的是英國人控制的海關(guān)稅務(wù)司建立的測候所。因氣象與船舶航行密切相關(guān)，1869年清政府海關(guān)總稅務(wù)司赫德發(fā)布了《海關(guān)28號通札》命令，要求在南起廣州，北至牛莊（今營口）的各口岸海關(guān)和燈塔所在地建立測候所。

在赫德的建議下，從1870年開始，各口岸海關(guān)和主要燈塔所在地逐步設(shè)立海關(guān)測候所，形成了系統(tǒng)的海關(guān)觀測網(wǎng)。從海關(guān)28號通札頒發(fā)之后，海關(guān)總署先后建立的測候所為68個，觀測記錄最早始于1876年1月（大沽），最晚止于1949年12月（重慶）（圖2）。展圖中海關(guān)測候所共有42處，記錄了這一時期海關(guān)氣象觀測網(wǎng)的布局。

列強(qiáng)建站。鴉片戰(zhàn)爭后，各國列強(qiáng)先后在我國的一些重要城市、通商口岸建立氣象臺站，如俄國人控制的北平地磁氣象臺、法國人控制的上海徐家匯天文臺、德國人控制的青島觀象臺、英國人控制的香港皇家氣象臺等。這些被外人設(shè)置并管理的氣象臺站，它們的基本性質(zhì)是為列強(qiáng)侵略擴(kuò)張?zhí)峁庀笮畔⒎?wù)，是我國半殖民地半封建狀況的一種標(biāo)志。圖中標(biāo)記“他”的即為外國殖民者管理設(shè)立的氣象臺站，共有9處。

3 結(jié)果討論

我國現(xiàn)代氣象科學(xué)奠基于民國時期，而民國時期的氣象臺站建設(shè)則成為其中最為重要的環(huán)節(jié)。從這張圖中可以看出，20世紀(jì)30年代氣象臺站的設(shè)立主要集中在沿海地區(qū)和長江中下游地區(qū)，西部地區(qū)臺站數(shù)量明顯偏少。東西部之間自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平、人員素質(zhì)的差異較大是導(dǎo)致氣象測候網(wǎng)布局不合理的重要原因。

因為當(dāng)時日本已經(jīng)占領(lǐng)我國東北和臺灣，所以圖中這些地區(qū)沒有標(biāo)注臺站信息，作為為侵華戰(zhàn)爭提供參考的氣象情報圖，日本情報機(jī)構(gòu)的目的就是收集實控區(qū)以外的氣象臺站信息。圖中新疆、西藏等西部地區(qū)也未作標(biāo)注，推斷可能與地處邊遠(yuǎn)、交通不便、信息閉塞、殖民軍事形勢等有關(guān)。

相較于《中國近代氣象臺站》以及其他文獻(xiàn)資料，此圖中標(biāo)注的臺站數(shù)量僅限于情報收集和地圖繪制時期，展示的臺站信息并不全面。但是作為一張時間定格在1935年的全國頭二三等測候所一覽圖，沒有詳細(xì)的文字描述，用最簡潔明確的方式已足以將當(dāng)時的臺站分布表達(dá)清晰。

日本侵略者為何要繪制這樣一張圖呢，縱觀全文，氣象的地位可見一斑，無論是軍事、農(nóng)業(yè)、水利，還是航空、航海、鐵路等等，諸多行業(yè)的運行發(fā)展都與氣象有著不可分割的聯(lián)系，氣象也對其有著至關(guān)重要的影響，所以掌握氣象臺站的分布情況以達(dá)到自己的目的是繪制此圖必要性的體現(xiàn)。也正是這樣簡單的一張圖，使日本侵略者的野心昭然若揭。

深入閱讀

孫毅博, 2013. 民國中央研究院氣象研究所研究（1928—1949）.河北: 河北師范大學(xué).

王東, 丁玉平, 2014. 竺可楨與我國氣象臺站的建設(shè). 氣象科技進(jìn)展, 4(6): 67-73.

吳增祥, 2007. 中國近代氣象臺站. 北京: 氣象出版社.

吳增祥, 2014. 1949年以前我國氣象臺站創(chuàng)建歷史概述. 氣象科技進(jìn)展, 4(6): 60-66.