基于電梯制造過程中鈑金折彎工藝探索研究

秦錦華

摘 要：如今中國已進入高速發(fā)展時代，在改革開放之前，我們中國大部分都沒坐過電梯，而如今，我們科學技術的發(fā)展，電梯不僅可以坐，還可以通過電梯，使用一些鈑金折彎工藝，使電梯的功能及使用得到大大的改善與提升，本篇文章我們主要對電梯制造過程中鈑金折彎工藝的探索研究，在探索的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)鈑金功能的強大，以及科學技術的發(fā)展使我們?nèi)粘Ｉ畎l(fā)生巨大變化，讓我們從一些工藝的角度去對鈑金折彎過程進行了分析，然后對于折彎中常發(fā)生的問題進行一些處理和解決，在本文中我提出了自己的一些觀點，可供大家參考。

關鍵詞：工藝分析;鈑金零件;成型工序;折彎機;彎曲件

在我們分析之前，我們應了解鈑金是什么，鈑金是在二十一世紀新型發(fā)展的一種產(chǎn)品，它在計算機的幫助下通過一些3D建模來去設計。在二十一世紀鈑金已經(jīng)被廣泛應用到一些設備中，它已經(jīng)漸漸影響著我們的生活，特別是改革開放以后，中國的經(jīng)濟快速發(fā)展，計算機技術快速發(fā)展，這使得建模得到了快速發(fā)展，自然的鈑金的工件折彎也得到了快速發(fā)展。

1鈑金加工方面的信息

1.1鈑金折彎工藝

對于鈑金的結構，當今已被廣泛應用到一些設備制造中去了，設施裝配中也會有一些鈑金的結構，當然這些設計在我們的生活中也有著巨大的影響，同時也改善了我們的生活，鈑金工藝在日常生活中我們雖然很少聽說，但鈑金的制造與設計卻深深影響著我們的生活，電梯的設計就是一個例子。

1.2鈑金特征的模型設計

對于鈑金的模型設計，我們有許多的三維建模軟件，在之前我們的建模不是特別完善，而如今我們可以用許多軟件來3D建模，例如，UG，SOLIDWORKS等等，由此可以發(fā)現(xiàn)我們可以使用這些軟件來進行鈑金特征的模型建模，在我們操作之前，我們要明白鈑金與零件形狀之間的關系，他倆的關系就是樹枝與樹干的關系，樹干是根基，沒有根基那就沒有樹枝什么事了，因此樹根是基本特征，樹葉是主特征，他們都有著相互的關系。于此同時，在建立鈑金的特征后，我們要進行基準面的建立與設計，例如此時我們打開了solidworks這時就要建立一個基準面，我們可以選擇前視、俯視或左視面來建立一個基準面，你選擇的面就是可看成基準面的主平面，在確定了基準面的特征后，以此作為參照來對其他方面進行設計。當然在這之后我們要對折彎加工過程中的信息進行收理和歸納，對彎折過程中的特征尺寸進行參考，了解其參考值，比如面板的長寬高，折彎半徑的角度與大小等等，這些信息都要進行統(tǒng)一的整理，為等會設計與對折彎加工的工作更加方便。

1.3 鈑金特征的識別

在鈑金的特征識別中，我們輸入STEP格式的鈑金模型，這時通過對拓撲信息的分類與組合，例如面的分類，面集的一些創(chuàng)建以及環(huán)、邊的分類來統(tǒng)一確定，在此之后通過分布識別特征，判斷特征關系，提取特征的參數(shù)來進行有效的特征識別，最后就可以輸出STEP格式的鈑金模型。所謂的特征，就是對信息的描述的一種的結合體，特征應在一些工程語種進行有效的表達，同時對制造的工藝等會得到較好的應用。

2 鈑金的設計中可需要優(yōu)化的一些因素

2.1 折彎內(nèi)彎角度以及半徑，通常在對鈑金的加工過程中我們要考慮到材料的一些特性，以及材料可能會受到一些拉力的影響，當工件的彎曲半徑越大的時候，其相應的拉應力就會越小，通過這一過程，以及我們的推理計算可得知，在我們的鈑金材料加工過程中，我們可以得知，在進行設計時，我們一定要控制彎曲半徑，不能使它過于小，如果太小，那么鈑金材料承受不了那么大的拉應力，很有可能就會把加工的工件發(fā)生斷裂。因此在設計時，我們不得不考慮要選擇比較合適的折彎內(nèi)彎半徑，避免在加工過程中，工件的突然損壞。

2.2 在關注了折彎內(nèi)彎半徑后，我們會發(fā)現(xiàn)僅僅控制半徑是不可能完成工件的制成的，這時我們也要考慮鈑金材料的工藝孔、工藝槽和缺口。我們要對這些因素進行重視，這些因素的一舉一動都會影響整個零件的制成，他們的變化會發(fā)生裂紋現(xiàn)象或者材料寬度變寬的情況，因此我們在設計中一定要特別關注。

3 提高鈑金結構工藝性設計

第一，對于鈑金結構工藝設計的提高，我們可以對鈑金加工工藝的角度進行改進，要知道，當今已是二十一世紀，科技的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，那么我們要借助先進的技術來提高鈑金結構工藝設計，角度的設計有時需要一些巧勁，這就需要我們?nèi)?chuàng)新去創(chuàng)造。第二，在提高鈑金的結構工藝性設計時，我們要明白一些理論知識，比如彈性變形所需要的一些條件，彈性變形，就是工件受拉時要服從胡克定律，在拉力去除后，試樣會恢復到原來的初始狀態(tài)。當然我們在提高鈑金結構工藝性設計時要考慮到我們的鈑金是為電梯服務的，同時電梯是為人服務的，這就可以了解到人坐電梯體驗感的好壞取決于鈑金結構工藝的設計，因此我們要精益求精，從而使人的體驗感變得更好。

4 電梯制造中鈑金的一些有效應用

在電梯的制造過程中，我們會用到鈑金的一些應用，在此之前，我國的鈑金發(fā)展還不是特別迅速，在第三次工業(yè)革命后，特別是中國進入二十一世紀后，跟隨時代的發(fā)展，我國的小區(qū)一些城市的樓區(qū)都開始應用電梯，電梯的應用就帶領了鈑金行業(yè)的發(fā)展，一個電梯的應用好壞一大部分就是鈑金的設計，特別是我們的鈑金折彎工藝，電梯的制作以及其的穩(wěn)定性都是其決定性作用，當然電梯在制作過程中，不僅僅就是鈑金一方面，他是一個系統(tǒng)的制作過程，只是在制作過程中，要應用鈑金可使電梯的性能變得更好，因此，我們通過科學技術的發(fā)展來使鈑金的技術更加趨于成熟，這樣也有利于我國電梯行業(yè)乃至于機械行業(yè)的發(fā)展。

5 總結

通過本篇文章，我們可以了解到電梯制造過程中鈑金折彎工藝的重要性，它直接影響著乘坐人員的體驗感，同時在二十一世紀，鈑金的發(fā)展也越來越精益求精，它漸漸影響著我們的生活，同時鈑金折彎工藝在現(xiàn)代社會中廣泛應用，特別在一些家電、機械、建筑等多個領域中。同時鈑金折彎工藝是鈑金結構工藝的一部分，研究鈑金工藝有利于提高整個鈑金行業(yè)的發(fā)展，鈑金的發(fā)展有利于機械行業(yè)的發(fā)展，對于電梯，汽車的研究以及一些機械工廠都有著巨大的好處。

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