公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討

謝沁陽

摘要：當(dāng)前瀝青路面是我國(guó)交通系統(tǒng)中非常常見的一種路面形式，該結(jié)構(gòu)具有良好的降噪、吸熱等功能，行車舒適度稿。常年使用的公路工程需要承受來自自然環(huán)境和車輛荷載等多重因素的影響，這就導(dǎo)致瀝青路面可能在使用中發(fā)生不同程度的病害，對(duì)公路的正常使用造成不良影響，甚至導(dǎo)致發(fā)生安全事故，對(duì)人們的安全出行產(chǎn)生威脅。為了將瀝青路面的使用安全性、舒適性提高，相關(guān)工作者需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)處理病害，降低不良因素產(chǎn)生的影響。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引言

經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展的過程中，我國(guó)的交通系統(tǒng)日漸完善，尤其是公路路網(wǎng)規(guī)模日漸擴(kuò)大，不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流中，對(duì)于公路工程的依賴性非常大。公路工程長(zhǎng)期的使用中，磨損的加劇、結(jié)構(gòu)和外界自然因素影響，斷裂、老化等各種病害頻繁出現(xiàn)，瀝青路面的安全性、舒適性難以保持。隨著公路事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門越來越重視瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)，工程企業(yè)相關(guān)部門要從公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際出發(fā)，保障養(yǎng)護(hù)工作的高效開展。

1公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要優(yōu)勢(shì)

1.1有利于提升公路工程總體效益

一般來說，公路工程能否安全穩(wěn)定運(yùn)行將會(huì)直接影響到過往車輛及社會(huì)公眾的切身安全，長(zhǎng)期性、頻繁性的碾壓使得公路瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的病害，若置之不理，病害會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大，風(fēng)險(xiǎn)如影隨形。運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施及早加以處理，避免公路瀝青路面進(jìn)一步受損，增強(qiáng)公路使用性能，維護(hù)大眾利益和安全，防止延誤人們的出行和貨物的運(yùn)輸，不但人們的出行效率有所提高，商品還能快速到達(dá)人們手中，得到了公眾的一致滿意，那么公路工程建設(shè)獲得的總體效益必然隨之增長(zhǎng)。

1.2有利于減少公路路面養(yǎng)護(hù)工程量

公路瀝青路面采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在裂縫、坑槽變大或蔓延之前將其及早處理，只需要維護(hù)較小區(qū)域的路面即可，工程量較小，施工時(shí)間較短，花費(fèi)的人力物力資源不高，不需要完全封堵交通，即使在公路路面養(yǎng)護(hù)期間對(duì)交通的影響也是微乎其微的，過往車輛都可以正常通行，這是傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式所無法比擬的，各方利益都能得到保障，所以在新時(shí)期公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)必然會(huì)大受青睞。

1.3有利于延長(zhǎng)公路的使用壽命

公路工程的建造成本高，投入使用后需要長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)性的開展養(yǎng)護(hù)工作，公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，損壞越大養(yǎng)護(hù)工作耗費(fèi)的時(shí)間就越長(zhǎng)，不可避免地會(huì)給路面結(jié)構(gòu)和性能帶來負(fù)面影響，最終縮短公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用是在病害尚未出現(xiàn)或者是公路瀝青路面結(jié)構(gòu)損壞較小時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有利于進(jìn)一步加固路面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路面性能。公路路面沒有受到過大的傷害，修復(fù)比較容易，經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后公路瀝青路面恢復(fù)到了最佳狀態(tài)，這對(duì)于公路功能的發(fā)揮，延長(zhǎng)公路使用壽命大有助益。

2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在高速公路中最為常用的一種技術(shù)就是微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在整個(gè)瀝青路面養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)中，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是利用瀝青、水、礦物質(zhì)等混合料處理養(yǎng)護(hù)瀝青路面表面。該技術(shù)無需耗費(fèi)大量成本，有著較快的養(yǎng)護(hù)速度，可以將公路病害快速處理，降低了維護(hù)工作對(duì)交通通行的影響。此外，在高速公路車轍問題和抗滑性處理方面，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的效果較為明顯，該技術(shù)主要是在攤鋪瀝青路面時(shí)用稀漿封層機(jī)按照V字形進(jìn)行集料的攤鋪，在這個(gè)過程中需要對(duì)高度盡心該控制，確保整個(gè)車轍部位能夠充分天平并且碾壓密實(shí)，保證基礎(chǔ)的承載性。通過研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面養(yǎng)護(hù)中該方法有著優(yōu)良的表現(xiàn)。

2.2稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

按照一定的比例配置水泥、石灰、瀝青、化學(xué)添加劑等材料形成填充材料，然后由人工或者機(jī)械設(shè)備將材料填充到瀝青路面的裂縫當(dāng)中，達(dá)到修補(bǔ)的效果。在施工中，該技術(shù)在老化瀝青路面中有著廣泛的應(yīng)用，要注意按照3-10mm的范圍控制稀漿封層的厚度。此外，在養(yǎng)護(hù)瀝青公路路面過程中可以綜合使用粗封層、細(xì)封層、中封層等技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境的重視。在車流量小、氣候溫差小的條件下稀漿封層技術(shù)能夠發(fā)揮良好的效果。但是在實(shí)際操作過程中技術(shù)人員要充分分析具體情況，合理選用養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2.3石屑封層技術(shù)

該技術(shù)主要是在養(yǎng)護(hù)區(qū)段路面上噴灑乳化瀝青材料，然后用石屑均勻地鋪灑在表面，然后通過碾壓處理保證石屑和瀝青材料能夠充分融合，形成牢固的整體。在處理完之后可以顯著提升瀝青路面的摩擦力和抗滑能力。車速較快、交通量較為密集的路段可以應(yīng)用此類養(yǎng)護(hù)方式。在瀝青路面中應(yīng)用石屑封層技術(shù)能夠提高公路的承載能力，能夠預(yù)防、減少路面輕微不平整現(xiàn)象以及裂縫問題。需要注意的是如果路面裂縫、車轍是由于高溫造成的那么該技術(shù)無法發(fā)揮其作用，所以不適合應(yīng)用于高溫造成的車轍、裂縫修補(bǔ)方面。

2.4瀝青路面再生

廠拌再生法和就地再生法是瀝青路面再生的兩種方法。其中廠拌再生法基本和一般瀝青混合料生產(chǎn)攪拌一直，只是需要通過計(jì)算、試驗(yàn)將再生劑的品種和劑量確定，同時(shí)做好新集料的質(zhì)量控制。攤鋪碾壓施工過程也類似于瀝青路面施工過程。路面加熱機(jī)和路面再生機(jī)是就地再生技術(shù)的主導(dǎo)機(jī)械設(shè)備。在施工中，第一，加熱瀝青路面，可以采用紅外、熱輻射、微博等技術(shù)完成路面的加熱工作，在加熱過程中注意對(duì)加熱的溫度、時(shí)間、深度進(jìn)行控制，避免溫度過高導(dǎo)致瀝青材料老化，同時(shí)要保證均勻地加熱。第二，瀝青路面再生。按照翻松、收集翻松料、新料摻加、拌和、整形、松鋪等流程完成瀝青路面再生施工作業(yè)，同時(shí)要用壓路機(jī)碾壓，并且做好養(yǎng)護(hù)工作。檢測(cè)人員測(cè)定瀝青路面的參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后可以開放交通。冷再生法節(jié)省了加熱的環(huán)節(jié)，主要是在常溫下用液體瀝青或者乳化瀝青進(jìn)行路面處理。在冷再生過程中需要銑刨、破碎路面，然后按照熱再生加工和攤鋪流程進(jìn)行攤鋪。

結(jié)語

新形勢(shì)下，公路瀝青路面中運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，本文重點(diǎn)闡述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用價(jià)值，以及霧封層、微表處、瀝青瑪蹄脂碎石、封縫、超薄磨耗層幾種技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，希望能夠在實(shí)踐施工中起到參考作用，促進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣，提高公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果，從而達(dá)到強(qiáng)化公路瀝青路面性能，美化路面，延長(zhǎng)公路使用壽命的目的，為公路交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。

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