正陽門：威天下而昭禮的“國門”

黃永順

正陽門南的五牌樓

北京中軸線上的正陽門具有威天下而昭禮的“國門”地位，也是京城諸城門中最具規(guī)模，最帶有老北京城的歷史文化的城門。1949年2月3日北平解放，人民解放軍舉行入城式就是在這里舉行。正陽門城樓和箭樓處于天安門廣場的最南端，每逢國慶典禮均在正陽門城樓北面的天安門廣場舉行。中國人民銀行1949年9月10日發(fā)行的第一套500元人民幣，正面就是正陽門的圖案。1988年正陽門被列為第三批全國重點文物保護單位。

正陽門位于中軸線中心

中軸線上的正陽門原稱“麗正門”，始建至今已將近580多年了，自打它建成那天起就成了老北京的象征。作為北京內(nèi)城正門的正陽門基本處于“國門”位置，既然是“國門”必然要取一個好名字，“正”有“公正、正明公道”之意;“陽”則“明亮、和暖”，既有圣主氣魄，又有吉祥寓意。正陽門呈現(xiàn)“顯赫”的地位。

正陽門因位于紫禁城正前方，又有了“前門”之稱，正陽門是明清時北京內(nèi)城正南門，城樓始建于明永樂十七年（1419年），正陽門是老北京“京師九門”之冠。正統(tǒng)四年（1439年）在其南面添建了箭樓，城樓與箭樓之間是一座甕城。正陽門曾幾毀幾修，如今的城樓是清光緒二十六年（1900年）被焚毀后重建的，占地3047平方米，坐落在磚砌的城臺之上，通高43.65米，是京城的城門中最高大的一座城門，為今日北京城內(nèi)唯一保存較完整的城門和箭樓。1971年在正陽門修建地鐵后，正陽門城樓和箭樓分割成了兩個部分，地鐵北面是城樓，南面是箭樓。

正陽門位于北京城的中軸線上，原稱麗正門。資料載，明成祖朱棣在南京即位后，為了防范元代殘余勢力南下的侵擾，以北京為其“龍興之地”，決議遷都北京，隨即下令營造北京的宮殿和城池。在元大都的基礎(chǔ)上，將明北京城的南城墻向南移出約二里。南城墻為三座城門：中間是麗正門，東面的崇文門和西面的宣武門，麗正門移至現(xiàn)正陽門的位置時仍稱為“麗正門”?！暗鄱家喳愓辉~，是來自《周易·離卦》：“日月麗乎天，百谷草木麗乎土，重明以麗乎正，乃化成天下”。

明正統(tǒng)元年（1436年）修建北京城垣時，麗正門改為了正陽門，正陽門是在內(nèi)城九門南垣的正當中，取“圣主當陽，日至中天，萬國瞻仰”之意。

正統(tǒng)元年（1436年）增修門樓、箭樓，甕城。在城門外修建的半圓形或方形的護門小城，屬于中國古代城市城墻的一部分，閘樓、城壕、橋閘等，正統(tǒng)四年完工。

明、清時期的正陽門城樓與箭樓之間原有一個巨大的甕城，南端呈弧形的彎角，箭樓坐落在頂端，甕城南北長108米，東西寬88米，甕城四個邊都有門，東西有兩座閘樓，閘樓下有劵門。1915年北洋政府為交通便利，拆除了正陽門的甕城。甕城城墻和東西兩側(cè)的兩座閘樓也已經(jīng)無存。

老北京曾有“九門十座廟”之說，北京內(nèi)城各個城門的甕城內(nèi)都建有關(guān)帝廟。九座城門，本應為九座廟，第十座廟便在正陽門的甕城內(nèi)。正陽門的甕城里有兩座廟，一座是與內(nèi)城甕城里相同的關(guān)帝廟，另一座是那“獨有”的觀音廟了。老北京城有九個門，九門各有規(guī)格和功用，九門走九車，正陽門是走“龍車”之門。九個城門中唯有正陽門箭樓開設了城門，只有皇帝出入時才開啟。

正陽門幾次被毀，據(jù)史料記載：明代有兩次被焚毀，清代經(jīng)歷了三次火災。而以清光緒二十六年（1900年）的第五次被毀最為慘重。六月十六日晚，“義和團”以扶清滅洋，抵制洋貨，在正陽門外的大柵欄處放火，火燒了大柵欄一條街，同時燒毀了正陽門箭樓。幾個月后，駐扎甕城八國聯(lián)軍的英軍雇傭軍印度兵引火將正陽門城樓燒毀。因工部所藏工程檔案也被火焚和掠奪資料無存，工部便參照崇文門和宣武門的樣式，且將正陽門高度與寬度適當加大了一些重建。重建的正陽門城樓與箭樓從籌資到施工，直至光緒三十二年（1906年）才完工。

建國后，北京市對正陽門又有多次修繕，主要是對平臺欄板、箭窗上的白色華蓋和東西兩側(cè)的浮雕、登城馬道臺階、墻體的裂縫進行了加固。其整體建筑格局依然保持了清末的建筑風格，而其高度也沒有改變。

中國公路“零公里”地標

現(xiàn)正陽門城樓南側(cè)前，正中位置的地面上鑲著：“中國公路‘零公里標志”，是由交通部和北京市人民政府聯(lián)合開展的中國公路“零公里”標志設置，2006年9月設立。這用青銅合金鑄造、造型古樸莊重的中國公路零公里標志，東西南北四個銅字，在銅字的內(nèi)側(cè)是朱雀、青龍、白虎、玄武中國古代四種神獸的圖案，標志的中心則是一個車輪。用古代車輪的形象代表以首都北京為中心，四通八達的中國公路網(wǎng)。

集城樓、箭樓和甕城為一體的正陽門

“中國公路零公里點”標志的設計有解釋：“青龍、白虎、朱雀、玄武”表達的是中國傳統(tǒng)的星宿名字，象征著四極，被譽為“四方神”，也稱之為“四靈”，分別表示東西南北四個方向，以放射線為條幅的車輪代表首都中心四通八達的中國公路網(wǎng)。青龍、白虎、朱雀、玄武表征方位可溯源至夏商周，所用的四神圖案就取自四塊著名的漢代瓦當。此外，標志圖形內(nèi)還有中英文，其中“東西南北”以篆字形體特點為基礎(chǔ)，東西南北的為英文縮寫。標志中間采用阿拉伯數(shù)字“0”作為原點，圍繞零點加上“中國公路零公里點”中英文全稱，可以讓世界各國游客都可準確地理解標志的內(nèi)涵。標志外環(huán)是64個標志點，代表了傳統(tǒng)文化的64個方位。

如今世界上許多國家，如美國、法國、俄羅斯、西班牙、意大利等，也都有在首都中心位置設立公路零公里標志先例。

正陽門箭樓

箭樓，古代城門上的樓，辟有洞戶，備發(fā)箭防御之用。

正陽門箭樓始建于明正統(tǒng)四年（1439年），建筑形式為磚砌堡壘式，城臺高12米，門洞為五伏五券拱券式，建在城臺正中。正陽門箭樓是內(nèi)城九門中唯一箭樓開門洞的城門，為龍車鳳輦專用城門。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。上下共四層，東、南、西三面開箭窗94個，供對外射箭用。箭樓四闊七間，寬62米，北有探出的小房五間，寬42米，樓高24米，門兩重，前有吊落式閘門（即千斤閘），后有對開鐵葉大門。明清兩代，箭樓曾與正陽門城樓城墻相連，組成了一個很大的甕城。

箭樓在清乾隆四十五年（1780年），道光二十九年（1849年）曾發(fā)生失火被焚。清光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍攻入北京，箭樓被焚毀。1901年至1906年重建。國民政府為改善交通，在1915年委托德國人羅思凱格爾改建正陽門箭樓，添建水泥平座護欄和箭窗的弧形遮檐，月墻斷面增添西洋圖案花飾，1916年竣工，改建時正陽門甕城月墻及東西閘門被拆除。

正陽門的箭樓外是護城河，護城河橋外建有橋牌樓，京城九門只有正陽門護城河橋建有橋牌樓。“正陽橋”牌樓是京城街面上唯一的一座五開間木結(jié)構(gòu)牌樓，在京城中軸線的顯要位置，被稱為“五牌樓”。牌樓建于中軸線正中，再往南便是前門大街，街位于北京的中軸線上，北起正陽門箭樓，南至天橋路口，與天橋南大街相連，當年曾是皇帝出城去往天壇、山川壇的御路。

明代也改變了元代“前朝后市”的定制，在前門大街一帶形成大商業(yè)貿(mào)易區(qū)，眾多的商賈云集：餐飲、戲園子、茶樓、服裝和鞋帽等，為京師早年最繁華的街市之一。京奉鐵路、京漢鐵路在光緒二十六年 （1900年）開通，在前門設立火車站，大量貨物和人員涌入北京，烘托起前門商業(yè)興隆。

正陽門箭樓曾多次修葺，1976年唐山地震，箭樓嚴重受損，北京市文物主管部門對箭樓進行全面大修。1989年北京市正陽門管理處集資160萬元，將正陽門箭樓修飾一新，1990年1月21日正式對游人開放。

正陽門箭樓的傳說

傳說明朝建造正陽門箭樓時，永樂皇帝親臨視察（實際箭樓是1439年建造，永樂皇帝1424年已辭世），發(fā)現(xiàn)正陽門箭樓的樓頂不像他所希望的那樣雄偉高大，不由得內(nèi)心發(fā)怒，當即指責工部，限他們一個月內(nèi)要將正陽門箭樓樓頂建得高大氣派，如期未完成就治罪。

工匠們嚇壞了，沒有好的辦法來解決，管事的工匠吃不下飯，睡不著覺，時間是一天天迫近，沒辦法只能等待治罪。一天，一位衣著破舊的老人到工地討飯，得到飯和飯菜后，還要工匠師傅為他再給咸菜加鹽。就這樣，這位討飯的老人接二連三的到工地討飯，每次討得飯菜后仍然要工匠們給他的飯菜加鹽。

這個舉動終于被一位聰慧的工匠得到感悟，加“鹽”！再加“鹽”？是不是“檐”呀！他突然反應過來，加鹽不就是給箭樓樓頂加“檐”嘛！眾工匠們一交流，沒錯！箭樓加檐不就解決現(xiàn)在樣式的不夠高大嗎？眾工匠欣喜若狂，按照這個思路，為正陽門的箭樓添加了周圈的飛檐，加檐后的箭樓樓頂立刻變得高大壯觀了?；实劭吹郊娱芎蟮募龢?，夸贊了工匠們的神思妙想。

工匠們得到了皇帝的認可，高興之余準備去感謝那位乞討的老人。但是，那位神秘的老人再也沒有來工地討飯了。工匠們立即感覺到：一定是魯班爺顯靈化身成乞討老人來點播他們的思路了，這個點撥不但讓眾工匠躲過了這個懲罰，還造就了正陽門箭樓的壯麗輝煌。