芯片自由的焦慮與苦心

李箋筠

智能化時代，無所不在的芯片作用愈發(fā)突出，技術(shù)迭代與市場新需求使全球芯片產(chǎn)業(yè)重新洗牌，供應(yīng)鏈滯后使之起伏失序。此時，各界對“‘芯荒究竟是不是一個短期現(xiàn)象”的爭執(zhí)已無意義，如何在困窘的缺貨現(xiàn)實(shí)中避免發(fā)展延遲以及如何在未來取得更多主動權(quán)才是要事，“時間總會解決芯片短缺的問題，但對產(chǎn)業(yè)鏈安全的重新思考，是更重要的命題?！?/p>

差異化競爭從芯片開始

智能手機(jī)品牌受困芯片之憂是近幾年人們熱議的話題，市場現(xiàn)況也讓品牌和消費(fèi)者很是“受傷”。2021年第三季度，由于芯片等零部件短缺，全球智能手機(jī)出貨量下降了6%，幾乎所有的智能手機(jī)品牌都因核心芯片供應(yīng)不足而受困，為此不得不下調(diào)本年度的預(yù)期出貨量。一些自身擁有芯片生產(chǎn)線的巨頭企業(yè)也未能避免受到影響，比如全球市占率第一的三星被迫取消了今年的Galaxy Note系列新品發(fā)布，只表示芯片生產(chǎn)得到改善后就將回歸發(fā)布新機(jī)。有業(yè)界研究機(jī)構(gòu)在評析芯片短缺的影響時表示，“智能手機(jī)行業(yè)正在盡最大努力最大限度地提高設(shè)備的產(chǎn)量。在供應(yīng)方面，芯片制造商正在提高價格以抑制過度訂購，以試圖縮小供需之間的差距。但盡管如此，短缺要到2022年才會緩解。因此，加上全球運(yùn)費(fèi)的高昂成本，智能手機(jī)品牌將不得不提高設(shè)備零售價。”

車規(guī)級芯片短缺對市場的不良影響嚴(yán)重程度遠(yuǎn)超其他行業(yè)，全世界的車企都在不同程度地停工減產(chǎn)，無一例外。芯片短缺導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)運(yùn)行壓力持續(xù)維持高位，車市連續(xù)數(shù)月銷量下滑，以致出現(xiàn)“以產(chǎn)定銷”局面。按照博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健的說法，“明年，汽車行業(yè)芯片短缺率預(yù)計(jì)將從當(dāng)前的50%恢復(fù)到2020年年底時期的20%?！币饧磳⒂芯徑獾x根本性解決尚早。最新的消息是，全球十大半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商之一也是汽車芯片巨頭的瑞薩電子已經(jīng)向客戶發(fā)送了漲價函，表示“由于受到產(chǎn)能不足所導(dǎo)致的供應(yīng)挑戰(zhàn)，決定提高大部分產(chǎn)品的定價，于明年1月1日正式生效?！?/p>

這種情況下，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)鞔_表示，下一步，工信部將加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。廣汽集團(tuán)等車企亦紛紛表態(tài)，芯片短缺情況會推動國內(nèi)芯片企業(yè)聚焦汽車芯片關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，集聚優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)車規(guī)級芯片的突破和向高端化的升級。無論是否歸屬新、舊哪個勢力，國內(nèi)的頭部車企都在有所行動，直接與芯片公司合作，成立實(shí)驗(yàn)室或合資公司。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長劉宏所說，“好產(chǎn)品都是不斷用出來的，車規(guī)級芯片需要強(qiáng)化與汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動量產(chǎn)應(yīng)用并不斷迭代。為此，要加快打通應(yīng)用斷點(diǎn)、突破協(xié)同難點(diǎn)，逐步加大國產(chǎn)芯片市場占有率?！?/p>

芯片賽道上充滿變數(shù)，卻也拉近科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)制造的距離。把芯片之危轉(zhuǎn)化為發(fā)展之機(jī)是所有涉芯企業(yè)的愿景，這使得疊加資本、政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等多重因素的芯片領(lǐng)域炙手可熱。世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)4403億美元，預(yù)計(jì)今明兩年市場將以每年10%-20%的速度增長。芯片行業(yè)不斷有巨額投資匯入，重大項(xiàng)目紛紛爆出；一方面是傳統(tǒng)芯片巨頭加重布局，德國博世公司新建的芯片工廠已經(jīng)投產(chǎn)，英特爾宣布將用十年時間在歐洲建設(shè)8座芯片廠，三星正推動在美國德州建廠事宜；另一方面，苦于“缺芯”久矣的科技巨頭一邊加強(qiáng)在成熟的芯片企業(yè)拿貨以滿足對標(biāo)準(zhǔn)芯片的高需求，一邊內(nèi)部專研適合自身情況的專屬芯片，并親身下場并購芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)。

技術(shù)在手，方有“自由”

芯片是眾多科技產(chǎn)品的基礎(chǔ)性核心零部件，重要性不言而喻。制造一枚芯片，產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游涉及設(shè)計(jì)、流片、封裝、測試等環(huán)節(jié)，是典型的技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)?！霸煨尽遍T檻高、周期長、見效慢為業(yè)界所公認(rèn)，且核心技術(shù)壁壘重重。無數(shù)案例證明，唯有把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中才有底氣說芯片自由可期。

我國是全球最大的芯片消費(fèi)國，下游需求量極大，每年的芯片消費(fèi)量高居全球第一，各種因素導(dǎo)致的“芯荒”對我國產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域影響極大。有觀點(diǎn)表示，“芯片問題的解決，短期靠市場，長期靠能力?！币粋€嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)是，對于中國產(chǎn)業(yè)界而言，“現(xiàn)階段，市場只關(guān)心我們能不能造出來芯片。但隨著芯片行業(yè)的成熟，市場未來的關(guān)注點(diǎn)勢必會調(diào)整至我們能不能高效的制造芯片?！?img src="http://img.resource.qikan.cn/qkimages/chca/chca202110/chca20211032-2-l.jpg/vipnlc.jpg"/>

“芯荒”讓業(yè)界對增強(qiáng)芯片自主供給能力有了更強(qiáng)的緊迫感，“缺芯”、“卡芯”確實(shí)在倒逼我國芯片行業(yè)加速發(fā)展，自主可控生態(tài)才是應(yīng)對“缺芯”的基本保障。數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有芯片相關(guān)企業(yè)8.64萬家，僅去年一年我國即新增芯片相關(guān)企業(yè)2.09萬家，同比增長207.39%，遠(yuǎn)超以往年份。今年前9月我國再度新增芯片企業(yè)3.21萬家，同比增長153.39%，深圳、廣州、蘇州、西安等城市位列新增芯片企業(yè)分布城市前列。

雖然各地有關(guān)芯片的項(xiàng)目云屯霧集，匯流而來的資金更是以海量計(jì)，但問題在于，且不說各種涉芯項(xiàng)目需剔除混入的泥沙，更關(guān)鍵的問題在于我國的人才庫遠(yuǎn)跟不上芯片行業(yè)發(fā)展的雄心壯志，業(yè)內(nèi)人士指出，“我國面臨長期缺乏科學(xué)和工程人才的問題，這可能阻礙我國降低對進(jìn)口芯片依賴、力爭成為半導(dǎo)體超級大國的努力。”近年來相關(guān)人才缺口依舊，還有繼續(xù)上升的趨勢。難題不止于數(shù)量的高居不下，而在于人才質(zhì)量不高，高端芯片人才缺口更大。在此情形下，想要自主生產(chǎn)芯片、讓芯片增產(chǎn)滿足市場需求任重道遠(yuǎn)?？尚械乃悸窇?yīng)是，堅(jiān)持開放和融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，從自主創(chuàng)新和安全等角度，對“芯荒”問題進(jìn)行詳細(xì)解讀后踏實(shí)行進(jìn)。