共享經(jīng)濟時代乘坐網(wǎng)約車的問題及對策

童康 朱健 周善鑫 聶玟 孫偉銘

摘要：在當(dāng)今共享經(jīng)濟時代，以合作共享理念為核心的共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，呈現(xiàn)了新興經(jīng)濟的發(fā)展模式。網(wǎng)約車改變了傳統(tǒng)出行市場，為人們提供了出行便利。隨著規(guī)模擴大，效率一步步提升。問題是預(yù)防風(fēng)險的制度與解決糾紛的手段卻沒有更新。故此，平臺化交易所暴露的問題愈加嚴(yán)重。面對日益突出的安全問題和社會的廣泛關(guān)注，如何減少網(wǎng)約車乘坐風(fēng)險及探求防范的合理路徑，從而開啟國內(nèi)乘坐網(wǎng)約車風(fēng)險及防范的實踐與推廣工作，以促進網(wǎng)約車乘坐的防范建設(shè)。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟;網(wǎng)約車;政府監(jiān)管;協(xié)同治理

隨著信息技術(shù)的日益普及與應(yīng)用，共享經(jīng)濟利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，發(fā)展成為商業(yè)模式，共享經(jīng)濟得到了發(fā)展，并逐漸成為推動經(jīng)濟發(fā)展的主要技術(shù)手段。同時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢，智能移動手機也逐漸普及。網(wǎng)約車的日益普及，圍繞著網(wǎng)約車而出現(xiàn)的一系列矛盾也逐漸凸顯出來。因此，針對共享經(jīng)濟背景下網(wǎng)約車的創(chuàng)新發(fā)展進行分析，找出其中存在的問題及風(fēng)險，并提出有效的措施來加以改善。

一、乘坐網(wǎng)約車存在的問題

1、暴力侵犯事件

如今，大量的私家車涌入網(wǎng)約車的行業(yè)市場，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)在得到了業(yè)務(wù)擴展，隨著服務(wù)區(qū)域也逐漸增大的同時，也出現(xiàn)了許多車輛和司機信息未經(jīng)細(xì)致查實的情況，造成司機素質(zhì)良莠不齊，這便為乘客的安全風(fēng)險埋下了伏筆，也為司機對乘客的暴力侵犯埋下了伏筆。

近年，乘坐網(wǎng)約車出現(xiàn)的問題層出不窮，不僅僅是18年鄭州空姐遇害案之后只是過了三個月，20歲溫州女孩也遭遇毒手。在滴滴出行中司機犯罪的統(tǒng)計概況上，主要犯罪群體是滴滴出行平臺中的順豐車司機，以實施侵犯人身安全、搶劫他人財產(chǎn)和危害社會公共安全的犯罪為主導(dǎo)。一系列惡性安全事件的發(fā)生，讓所有的矛頭都指向了網(wǎng)約車安全，如果不能將安全紅線守住，網(wǎng)約車的發(fā)展將會陷入停滯。

2、隱私權(quán)損害事件

網(wǎng)約車的使用是通過乘客對地點的起始位置和司機的狀態(tài)也就是對乘客和司機實時數(shù)據(jù)通過平臺進行的派單。而網(wǎng)約車平臺的后臺記錄了乘客的各種支付方式，通訊記錄，以及乘客的常用住址這一系列的個人隱私。而在乘客在使用網(wǎng)約車的過程中，網(wǎng)約車平臺便掌握了乘客的個人通訊和出行軌跡。如果網(wǎng)約車平臺沒有得到有效的監(jiān)管，平臺在以權(quán)謀私的情況下，對于乘客，對司機都會構(gòu)成相當(dāng)?shù)那趾Α＞W(wǎng)約車導(dǎo)致的公眾信息安全受到侵犯，阻礙了網(wǎng)約車的發(fā)展。

3、交通事故事件

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，網(wǎng)約車在與正常出行的私家車相比中，59%的“網(wǎng)約車”在交通事故中負(fù)主要責(zé)任。這是因為共享經(jīng)濟時代的發(fā)展，“網(wǎng)約車”的增加，讓交通更加擁擠，事故發(fā)生的可能性就會增大。又據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分“網(wǎng)約車”平臺違反法律法規(guī)，向異地牌照、假套牌等“網(wǎng)約車”派單，交通管理部門雖做了措施要求有關(guān)平臺整改，但據(jù)執(zhí)法部門數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺中仍有不少異地牌照“網(wǎng)約車”正常運行。異地牌照“網(wǎng)約車”長期肆行，不僅違反了道路交通運輸相關(guān)法律法規(guī)，更加劇了交通擁堵。因而網(wǎng)約車容易產(chǎn)生更多的違法行為。這便使“網(wǎng)約車”導(dǎo)致的交通違法事件、交通事故等正呈現(xiàn)著一個持續(xù)上漲的勢頭。

二、乘坐網(wǎng)約車問題的成因

通過對已有文獻研究進行回顧，總結(jié)了網(wǎng)約車近兩年來的事故事件，綜合國內(nèi)的有關(guān)論述及當(dāng)前對我國未網(wǎng)約車的現(xiàn)實考察，由于我國國情的特殊性，當(dāng)前對網(wǎng)約車的影響因素主要有：

1、政府方面

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》于交通運輸部出臺，實施時間較短，之后各地也根據(jù)此暫行辦法紛紛出臺了相關(guān)實施細(xì)則，比如《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》、《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》等等，這兩者法律效力相同，當(dāng)實施細(xì)則與之出行沖突就無法確定按照哪個標(biāo)準(zhǔn)施行，所以交通部門在執(zhí)法過程中就無法按規(guī)定執(zhí)行相關(guān)規(guī)定以及處理突發(fā)問題。加上我國政府對網(wǎng)約車這類新興產(chǎn)業(yè)缺乏監(jiān)管經(jīng)驗，而又在法律規(guī)范上存在一定的空白，總體上仍處于不斷探索階段。

2、網(wǎng)約車平臺方面

在新興的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)約車平臺中，為了追求最大化的利益，因而就會放松對網(wǎng)約車平臺的準(zhǔn)入門檻，這樣就會對消費者出行的安全造成了嚴(yán)重的威脅，也對社會的穩(wěn)定性造成了一定的影響。網(wǎng)約車平臺對于監(jiān)管網(wǎng)約車，需要通過對司機的管理，平臺數(shù)據(jù)的管理都需要投入大量的人力物力財力。因而網(wǎng)約車的平臺為了經(jīng)濟效益的最大化，而不考慮社會效益，對司機的監(jiān)管和數(shù)據(jù)的管理進行消極處理。沒有對司機門檻進行嚴(yán)格管控和相應(yīng)司機的某些行為進行管束，從而導(dǎo)致了消費者乘客的維權(quán)困難和安全存在的隱患。

3、乘客風(fēng)險意識方面

網(wǎng)約車的優(yōu)勢在于它的便捷性與它的高效率。網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車而言，大多數(shù)消費者會選擇更具有優(yōu)勢的網(wǎng)約車。但網(wǎng)約車的司機和車輛具有不穩(wěn)定性和不確定性，會導(dǎo)致車輛信息與司機信息不符，從而導(dǎo)致威脅發(fā)生。由于網(wǎng)約車的不斷發(fā)展成熟，已經(jīng)成為了人們的首選，人們在潛意識中會忽略網(wǎng)約車本身的風(fēng)險性，以及忘記了乘坐網(wǎng)約車自己會陷入怎樣的風(fēng)險之中。盲目選擇網(wǎng)約車，考慮的不夠周到。受害者大多都是女性乘客，女性乘客風(fēng)險意識較薄弱。如果缺乏風(fēng)險安全意識，在沒有任何防范時乘車，就會讓有犯法心思的司機有可乘之機。

三、乘坐網(wǎng)約車問題的防范措施及方法

1、政府應(yīng)該怎么做

首先，各地方交通運輸部部門應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行《網(wǎng)約車管理辦法》，考慮到各地方因地域不同而產(chǎn)生的在經(jīng)濟、政治、社會各方面的因素不同，各地方政府應(yīng)該以《辦法》為主體，根據(jù)實際需要不斷完善《辦法》的相關(guān)對應(yīng)性細(xì)則，使其在地方實施時能夠迅速且有效。做到網(wǎng)約車行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)平臺同步融合發(fā)展的同時也保障網(wǎng)約車公司運營的安全和乘客合法權(quán)益。

其次，對于行業(yè)準(zhǔn)入的門檻要提高，對于新加入的司機要進行嚴(yán)格的篩查。一切新加入該行業(yè)的司機要按照規(guī)定執(zhí)行并篩查他們的職業(yè)信息，背景信息。對于不符合要求的，信息不通過的一律不允許通過。堅決清除司機僥幸心理，保障乘客安全。

最后，政府應(yīng)整合政府各個部門、平臺、乘客、社會機構(gòu)等多方面的力量，聆聽社會的多方意見，滿足人民群眾出行的多樣化需求，更要有適應(yīng)市場創(chuàng)新的意識，政府在強化監(jiān)管的同時要加強服務(wù)，共同促進網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展

2、平臺應(yīng)該怎么做

各運營平臺應(yīng)當(dāng)針對安全問題采取了一系列措施，包括限制運營時間、對司機準(zhǔn)入門檻嚴(yán)格要求、與當(dāng)?shù)鼐椒e極合作管理、完善監(jiān)管流程，以及加強對司機的各方面培訓(xùn)等。網(wǎng)約車平臺不僅要嚴(yán)格要求自身，還要主動積極響應(yīng)各地方所實施的政策，在為企業(yè)追求利潤最大化的同時，也需要做到以《辦法》作為營業(yè)準(zhǔn)則。對于乘客以及司機個人的隱私要做到應(yīng)有的保護，在發(fā)生了相關(guān)問題后應(yīng)該及時介入其中對二者雙方進行協(xié)調(diào)和溝通，保障其利益不受侵害。重視信息反饋，及時對一些潛在的風(fēng)險和問題進行改進，在優(yōu)化乘客體驗的同時也有利于企業(yè)的發(fā)展。無論是新涌入的網(wǎng)約車司機還是已經(jīng)加入了的網(wǎng)約車司機都需要定時進行安全教育考查。

3、個人應(yīng)該怎么做

乘客個人應(yīng)該自覺接受網(wǎng)約車風(fēng)險防范教育，主動關(guān)注這方面的相關(guān)知識和信息，做到就算在事故發(fā)生在自己身上時，也能夠從容面對，不讓自己的人身安全和權(quán)益被侵害。根據(jù)自身的情況做好相關(guān)防范，在上車前確定好司機是否與平臺提供的信息相符合。乘坐網(wǎng)約車時應(yīng)當(dāng)做到財不外露，時刻保持警惕和防范，保障人身權(quán)益。夜晚女性最好乘坐更安全、穩(wěn)定的交通工具，夜間由于人流量少，車輛不多，女性最好結(jié)伴而行，盡量不獨自出行，最好乘坐相對較安全的公交車。除此之外，乘客在保證有一定的安全意識防范的情況下，也不用過度緊張，和司機做好溝通，避免發(fā)生口角。近些年許多網(wǎng)約車事故很多都是乘客過于敏感和溝通不當(dāng)。因此，作為乘客我們要在受過防范教育之后，在上車之后與司機好好溝通。如若遭到不法侵害，要保持冷靜，尋求時機向路人幫助，安全的情況下也可以第一時間報警，記住對方體貌特征。

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作者簡介：

童?康（2000.11），男，漢族，湖南湘西人，湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院商學(xué)院學(xué)生，主要研究：行政管理。

朱 健（2002.02），男，漢族，湖南郴州人，湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院商學(xué)院學(xué)生，主要研究：行政管理。

周善鑫（19994.12），男，漢族，江蘇鎮(zhèn)江人，湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院商學(xué)院教師，主要研究：工商管理。

聶?玟（2001.06），女，漢族，安徽安慶人，湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院商學(xué)院學(xué)生，主要研究：行政管理。

孫偉銘（2000.07），男，漢族，江蘇連云港人，湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院商學(xué)院學(xué)生，主要研究：行政管理。

基金項目：2021年度大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目《共享經(jīng)濟時代乘坐下網(wǎng)約車的風(fēng)險及防范》（湘教通〔2021〕197號，項目編號：S202112303053）;2019年省普通高等學(xué)校省級精品在線開放課程《管理學(xué)原理》（認(rèn)定）（湘教通〔2019〕266號）;2020年省線上線下混合式一流本科課程《管理學(xué)原理》（湘教通〔2020〕9號）;2020年省課程思政建設(shè)課程《管理學(xué)原理》（湘教通〔2020〕233號）;2020年省普通高校校企合作創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育基地（湘教通〔2020〕301號）;2021年省課程思政建設(shè)示范課程《管理學(xué)原理》（湘教通〔2021〕）。特別感謝湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院商學(xué)院易想和副教授對本文的傾力指導(dǎo)。