公路路線設(shè)計及存在的問題

馬千里

摘要：本文首先分析了公路路線設(shè)計的意義，接著分析了公路路線設(shè)計中存在的主要問題，最后對公路路線設(shè)計要點進行了探討。希望能夠為相關(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路;路線設(shè)計;存在的問題

引言：

在過去的設(shè)計工作中，以車為本和以人為本始終是設(shè)計出發(fā)點。在公路中，路線線形作為骨架，其設(shè)計的好壞在很大程度上決定了工程規(guī)模與造價?；诖?，路線設(shè)計工作中，怎樣以地形等基本條件為依據(jù)確定適宜的線形要素，同時予以巧妙組合，是設(shè)計人員必須充分考慮和解決的問題，也只有這樣才能保證公路設(shè)計的安全性、舒適性及經(jīng)濟性。

1公路路線設(shè)計的意義

公路路線設(shè)計和整個公路工程建設(shè)息息相關(guān)，直接影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展?？茖W(xué)合理的公路線路設(shè)計可以保證通行車輛的正常行駛，避免公路出現(xiàn)大幅度高坡、彎路，將線路角度控制在合理范圍，為駕駛?cè)藛T提供更加寬闊的視野，遇到緊急問題時有更多的反應(yīng)時間，降低了交通事故發(fā)生概率。合理的公路路線設(shè)計可以提高土地用率，盡量減少公路建設(shè)對當(dāng)?shù)馗?、植被造成的破壞，提高土地利用率，?dāng)前部分公路在設(shè)計路線時未進行充分考慮，對耕地和植被造成巨大的影響，造成土地資源的浪費，影響了當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟，因此需要加強公路線路設(shè)計，最大限度避免土地資源浪費;科學(xué)的公路路線設(shè)計還可以控制施工成本，降低施工難度，減少彎道、隧道、橋梁等施工環(huán)節(jié)，實現(xiàn)控制工程成本，在保證公路質(zhì)量的同時實現(xiàn)利益最大化。

2公路路線設(shè)計中存在的主要問題

2.1路線緩和曲線比較短

進行公路路線設(shè)計時，設(shè)計人員主要采用兩種設(shè)計方式：一是直線設(shè)計，二是曲線設(shè)計。設(shè)計人員會通過合理的定位，保證兩種設(shè)計方式符合公路要求，并將緩和曲線設(shè)計于匯合位置。當(dāng)駕駛員駕駛汽車時，若遭遇比較嚴(yán)峻的情況，通過這種設(shè)計方式就可以保證駕駛員擁有比較緩和的視野。不過，受到周邊環(huán)境的影響，曲線受到限制，影響駕駛視野。比如，如果車輛行駛在并不平整的地帶，駕駛員就會失去“緩和”的享受，當(dāng)其視野范圍因曲線的限制而變得有限時，就會因緩沖時間短而產(chǎn)生行車安全隱患。在緩和曲線比較短的情況下，路線的美觀性也會受到影響。進行超高漸變路段設(shè)計時，傳統(tǒng)的設(shè)計方式主要是在緩和曲線某固定位置中設(shè)置路線超高漸變段，這種方式比較簡單，操作較為方便。然而，在后期建設(shè)的過程中會產(chǎn)生問題。通常，在設(shè)計公路超高漸變段設(shè)計時，要根據(jù)計算取值，充分考慮到公路改造后可能出現(xiàn)的問題，這樣才能確保超高簡便路段設(shè)計符合現(xiàn)代交通的需求。

2.2直線設(shè)計導(dǎo)致視覺疲勞

在公路設(shè)計中，直線設(shè)計是一種經(jīng)濟實用的設(shè)計方式，既可降低建設(shè)成本，又能開拓視野，提高行車的安全性和可靠性。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果表明，如果直線太過長，就會由于線型比較單一使駕駛員產(chǎn)生精神疲勞。因此，需適度設(shè)計直線。無論是高速公路還是普通公路，均需注意直線過長的問題。在山區(qū)公路建設(shè)中，若將直線作為主要的設(shè)計方式，就會使得超速行駛的司機受到慣性影響，進入曲線部分時，由于行車速度過快，遇到急轉(zhuǎn)彎后，就會出現(xiàn)交通事故，比如車輛側(cè)翻。

3公路路線設(shè)計要點分析

3.1公路路線平面設(shè)計

進行公路路線平面設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點內(nèi)容：第一，對公路空間位置、幾何形狀等內(nèi)容做好綜合的分析工作，以此為基礎(chǔ)完成公路路線平面的基礎(chǔ)設(shè)計。第二，在公路建設(shè)的過程中，也需要對區(qū)域的基本地勢、地形內(nèi)容進行統(tǒng)計，從而匯總得出可靠的選線設(shè)計內(nèi)容。目前，在對其展開應(yīng)用設(shè)計時，常使用上線法，借助可靠的數(shù)據(jù)分析公式，對公路路線平面設(shè)計的上限值進行初步預(yù)估，同時也需要對車型、交通量等內(nèi)容做好評估，由此得出可靠的選線設(shè)計內(nèi)容，提升設(shè)計內(nèi)容的實用價值。

3.2公路視距設(shè)計

進行公路線形設(shè)計時，需要特別注意視距的控制問題，以確保行車的安全性。因此在對其展開設(shè)計時，需要充分考慮駕駛員的視角問題，同時應(yīng)滿足國家、行業(yè)規(guī)范要求，對公路視距展開設(shè)計，進而提高公路路線設(shè)計內(nèi)容的舒適度。例如，在相關(guān)規(guī)定中，要求公路路線在設(shè)計過程中應(yīng)預(yù)留足夠的超車視距，而且需要在前期設(shè)計中明確路障位置、道路寬度、超車段位置等內(nèi)容，從而提高道路行駛過程的安全性，降低駕駛員行駛期間的判斷誤差。

3.3縱斷面選線設(shè)計

在區(qū)域交流頻繁度不斷提升的前提下，人們對公路建設(shè)的要求也在提高，而且道路上行駛車輛的增加，對公路的運行要求也不斷提高。在對其展開縱斷面線形設(shè)計時，需要堅持縱斷面設(shè)計原則，做好區(qū)域地形情況的勘察工作。在出現(xiàn)與自然環(huán)境發(fā)生沖突時，如河流、濕地、坑洞等，也需要符合當(dāng)?shù)氐匦蔚淖兓闆r，對縱斷面進行優(yōu)化設(shè)計，提高縱斷面設(shè)計內(nèi)容的可靠性。

3.4路基排水設(shè)計

進行路基排水設(shè)計時，需要注意以下幾方面內(nèi)容：第一，了解區(qū)域路基的基本情況，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件，如降雨情況、溫度、濕度等，結(jié)合總的分析結(jié)果設(shè)計路基排水系統(tǒng)，其內(nèi)容包括排水系統(tǒng)形式、分布方式等。第二，確定路基較低位置，可以在該位置建立集水井，利用地勢優(yōu)勢將其他區(qū)域的積水聚集到此，隨后將其進行統(tǒng)一排放，避免路基受到長期浸泡，出現(xiàn)路基承載力下降的情況。

3.5工程環(huán)保設(shè)計

新時期，節(jié)能環(huán)保成為社會持續(xù)關(guān)注的內(nèi)容，在公路設(shè)計中也需要注意生態(tài)環(huán)保設(shè)計，提升公路路線平面的有效性。在實際應(yīng)用中，需要做好施工材料、施工工藝、施工設(shè)備等內(nèi)容的環(huán)保設(shè)計。例如，在施工材料的選擇過程中，需要優(yōu)選綠色施工材料，如使用廢棄料加工后的人工砂替代自然砂等，以此減少自然資源的損耗。同時在環(huán)保設(shè)計過程中，還需要做好資源的合理優(yōu)化設(shè)計，將現(xiàn)有資源利用效率發(fā)揮到最大，以此提升工程環(huán)保設(shè)計內(nèi)容的適用性。

結(jié)束語：

經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路等設(shè)施的完善，而高質(zhì)量、高品質(zhì)的公路是路網(wǎng)建設(shè)的重要基礎(chǔ)。公路設(shè)計中路線設(shè)計是公路建設(shè)工程的關(guān)鍵，合理的線形設(shè)計能夠有效控制施工成本，提高公路的使用壽命，增強公路行車的安全系數(shù)，同時也可以帶動周邊區(qū)域的經(jīng)濟活動。公路的線形設(shè)計合理與否，不僅直接決定著道路的行車質(zhì)量，還影響著區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境變化，也關(guān)系著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，因此，公路的線形設(shè)計必須引起足夠的重視。

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