道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)分析

許磊

摘要：作為一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，道路橋梁交叉工程在一定程度上關(guān)系著人們的生產(chǎn)生活。根據(jù)交叉口形狀、渠化程度與管理程度等不同分類方法可以將道路橋梁交叉口分成多種類型?，F(xiàn)階段，在我國道路橋梁交叉工程建設(shè)過程中，交通管理方式、交叉公路線性以及交叉技術(shù)應(yīng)用都十分關(guān)鍵。所以，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴格按照規(guī)范進行操作，并關(guān)注交叉工程中的注意事項，從而不斷提高道路橋梁交叉工程的施工質(zhì)量與施工效率，為我國的快速發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;交叉工程;施工技術(shù);分析

引言：隨著我國城市化進展的不斷深入，我國交通路網(wǎng)體系逐漸得以完善，道路與橋梁立體交叉的情況也時有發(fā)生。在道路橋梁交叉工程建設(shè)過程中，相關(guān)人員必須充分考慮道路安全有序通車的要求，采取合理科學(xué)的施工技術(shù)與施工工藝，從而推動每個施工環(huán)節(jié)的順利展開。但實際上，不同的道路橋梁類型的功能特性等略有差異，施工技術(shù)的各項細節(jié)也有所不同，所以施工人員還應(yīng)該做到具體問題具體分析，準確把握實際情況靈活選用施工工藝，由此來滿足復(fù)雜的施工要求。

一、道路橋梁交叉口的種類

道路橋梁交叉口是城市道路橋梁建設(shè)中不可缺少的組成部分，多數(shù)道路交叉口存在兩條或兩條以上的城市路交匯，將行人、機動車、非機動車等交通流融合在一起，以滿足不同的出行需求。根據(jù)不同的方法劃分可以將道路橋梁交叉口劃分為多種形式，根據(jù)交叉口的幾何圖形進行劃分，主要有“十”字形、“T”字形、環(huán)形，或者在這些幾何圖形的基礎(chǔ)上演變出“X”形、“Y”形、多路交叉等，通過比對得出，十字形的交叉口在城市中的應(yīng)用范圍更廣，其結(jié)構(gòu)簡單、組織管理方便，這也是十字形交叉口備受歡迎的重要原因;根據(jù)渠化程度進行劃分，主要體現(xiàn)為簡單交叉口、擴展交叉口、渠化交叉口，其中，簡單交叉口的交通流量較小，更適用于城市車流量與人流量小的道路中，拓展交叉口在交通繁忙的道路情況中具有更大優(yōu)勢，而渠化交叉口主要應(yīng)用在左轉(zhuǎn)和直行交通流量大的道路環(huán)境中;根據(jù)管理程度將交叉口劃分為無控制交叉口、主路優(yōu)先控制交叉口、信號控制交叉口三個類型。因此，實際道路橋梁交叉工程實際建設(shè)過程中，施工人員要綜合考慮道路橋梁建設(shè)的實際需求及標準等各項因素選擇適宜的交叉口種類，從而更好地服務(wù)于社會發(fā)展，并滿足人們物質(zhì)層面與精神層面上多樣化的需求。

二、道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)分析

（一）道路橋梁交通管理方式

交叉工程施工作業(yè)中對道路橋梁交通的管理是極為重要的，該管理工作主要通過主路優(yōu)先和信號交叉的形式進行。主路優(yōu)先主要是指在車輛量比較大的情況下對重要路口尤其是T型路口進行優(yōu)先級管理，可以通過對級別進行管理進行合理優(yōu)化，這樣有助于交叉工程的順利進行。信號交叉則是通過對重要路段信號燈的控制來進行對交通流量較大的路段進行控制，然后合理的優(yōu)先級進行車輛管控，從而有助于交叉作業(yè)的順利開展。但在施工作業(yè)中，作為施工人員要依據(jù)實際交通量合理選擇交通管理方式。進而滿足施工作業(yè)的總體需求。

（二）道路橋梁交叉公路線形

在整體的道路橋梁施工過程中，公路坡面影響著施工作業(yè)方式的選擇和質(zhì)量。在較為平緩的地區(qū)施工作業(yè)的過程，交叉路線可以較為方便的進行圓曲線的設(shè)置工作，尤其是其坡度作業(yè)的情況要符合質(zhì)量方面的要求。如果不進行施工標準和施工質(zhì)量方面的考慮，就有可能在施工的過程中出現(xiàn)公路縱斷面的問題。在縱斷面問題的處理中，外界因素的分析是十分重要的，交叉作業(yè)的施工環(huán)境和周圍基本的施工條件都需要進行調(diào)整，從而將縱斷面掌握在一定的范圍內(nèi)。

（三）道路橋梁交叉技術(shù)應(yīng)用

工作人員應(yīng)當(dāng)做好施工作業(yè)周邊安全位置的確定工作，在充分了解交叉作業(yè)的情況和重點標識的基礎(chǔ)上進行施工安全區(qū)域的劃分和指導(dǎo)的工作。因為不同的施工技術(shù)所涉及到的施工安全區(qū)域的范圍不同，原本的施工區(qū)域的劃分工作就顯得尤其重要。工作人員應(yīng)在原本的施工作業(yè)范圍進行安全標志的樹立和明確的劃分，由此保證整體工程的安全性。其次，進行施工圖紙的設(shè)計工作前，也需要進行施工作業(yè)區(qū)域環(huán)境的合理分析與判斷的工作，尤其是在需要進行專業(yè)施工人員的數(shù)據(jù)儀器的測量工作，測量的位置用隔離帶進行隔離的工作，保證施工的拿權(quán)穩(wěn)定性。與此同時，為了保證道路兩旁優(yōu)質(zhì)的排水性，施工人員需要在施工前進行排水溝和大量的參數(shù)以進行參考，從而完善道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)的實際應(yīng)用效果。

三、完善道路橋梁交叉工程施工技術(shù)應(yīng)用效果的具體措施

（一）嚴格按照規(guī)范進行操作

在實際道路橋梁交叉工程實施期間，相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必要對現(xiàn)場的施工工藝引起高度的重視，因為科學(xué)合理的施工工藝對于整個工程項目施工質(zhì)量和效率的提升與保障有著十分重要的推動作用。就目前我國道路橋梁工程的施工現(xiàn)狀，技術(shù)部門給出相關(guān)數(shù)據(jù)說明了施工工藝的選取與落實是施工期間的核心部門，為了避免現(xiàn)場操作失誤或違規(guī)等等安全事故的出現(xiàn)，技術(shù)人員及施工者應(yīng)當(dāng)緊密配合，嚴格按照規(guī)范進行操作從而使得施工工藝能夠發(fā)揮到其最大作用，最終道路橋梁工程的施工質(zhì)量也就得到了保障。另一方面，施工現(xiàn)場的環(huán)境也是十分重要的，現(xiàn)場相關(guān)人員要及時做好現(xiàn)場環(huán)境的清潔工作，并且要盡早落實各項交通標志、排水管道設(shè)施等建設(shè)活動，從而確保每項施工流程能夠順利開展發(fā)揮作用，與此同時還需要強化對施工質(zhì)量的管理監(jiān)督力度，但在此期間還需要嚴格把控施工工藝的規(guī)范性，這樣才能進一步強化道路橋梁最終的綜合性能。

（二）關(guān)注交叉工程中的注意事項

一般來講，道路橋梁交叉工程應(yīng)該盡可能保證角度垂直，但在實際的道路橋梁交叉工程建設(shè)過程中，往往會出現(xiàn)斜角的情況，而且由于道路橋梁交叉工程常常處于較為特殊的施工環(huán)境，所以施工人員應(yīng)該將傾斜角度控制在一定范圍之內(nèi)，從而保證交叉工程后期的使用壽命與質(zhì)量。相關(guān)工作人員必須重視交叉工程建設(shè)各施工環(huán)節(jié)中的注意事項，準確地對細節(jié)進行處理。例如，進行交叉工程線形設(shè)計時，設(shè)計師可以根據(jù)施工環(huán)境的交叉范圍來確定線形，如果交叉角度不足，那么工作人員應(yīng)該對交叉位置進行處理，調(diào)整線形，從而保障車輛能夠安全地在道路橋梁交叉口行駛，保障運輸需求。而且如果車道岔數(shù)小于4，那么工作人員必須要根據(jù)實際施工情況，提高入口位置設(shè)計的科學(xué)性與合理性，從而滿足國家相關(guān)標準。另一方面，在道路橋梁交叉工程的設(shè)計過程中，設(shè)計部分及相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)確保橋梁交叉間距計算矯正的合理性，需要把道路的各項功能和級別做好詳細的思考與研究，以為后期檢查工程設(shè)計合理性的優(yōu)化做好基礎(chǔ)。一般而言，干線公路的級別較其他類型的公路較高，在確保合適間距的條件下將其設(shè)計成具有立體交叉的模式，但因其較高的級別，公路自身所具有的集散性便會升高，同時還需要考慮城鎮(zhèn)道路相交的要素，最終干線公路整體的性能和價值也都得到了顯著的提升。

四、結(jié)束語

綜上所述，就道路橋梁交叉工程施工技術(shù)進行深入研究與應(yīng)用對我國交通相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展具有不可替代的推動作用。因此，相關(guān)工作人員并明確道路橋梁交叉口的分類，靈活應(yīng)用道路橋梁交叉工程相關(guān)施工技術(shù)，并通過各種行之有效的積極措施提高道路橋梁交叉工程的整體質(zhì)量與各項性能。值得注意的是，一旦在施工環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，工作人員都應(yīng)該及時加以解決，從而切實提高施工技術(shù)的實際應(yīng)用效果，并由此為實現(xiàn)共同富裕最終目標提供強有力的保障。

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