城市軌道交通機電設(shè)備工程新技術(shù)應(yīng)用研究

李雄炳 閔亨禮

摘 要：城市軌道交通在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不斷發(fā)展，存在很多不良隱患，需做好科學(xué)分析。城市軌道交通機電系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，主要由電力、通信、通風(fēng)、自動售票和檢票系統(tǒng)等組成。需明確機電設(shè)備工程的安裝特點，合理應(yīng)用機電設(shè)備工程新技術(shù)，如預(yù)埋槽件技術(shù)、LTE技術(shù)、礦物絕緣電纜、裝配式變電所技術(shù)等，控制軌道交通機電設(shè)備工程施工質(zhì)量，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員，做好施工準備，控制安裝過程，進行全面化安全驗收。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;機電設(shè)備工程;新技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：U239.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）10--02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.054

城市軌道交通機電設(shè)備安裝工作的開展，需要分析有關(guān)安裝隱患，對機電系統(tǒng)進行全面深入的分析，掌握必要的安裝技術(shù);要能重視引入和實施新技術(shù)，做好應(yīng)用管理，提升應(yīng)用質(zhì)量。

1 城市軌道交通狀況及發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 項目審批工作不明確

城市軌道交通發(fā)展中，需要明確審批流程，保障項目建設(shè)能發(fā)揮積極作用，提升項目管理能力，做好科學(xué)化審批管理。而審批工作不明確，將導(dǎo)致審批漏洞多，影響審批效率。要做好審批管理，控制有關(guān)工作的有效調(diào)整，解決不明確、差異性的審批隱患，避免存在項目建設(shè)的各種實施問題[1]。

1.2 城市軌道交通與城市融合性不足

城市軌道交通建設(shè)中，需要充分保障其能優(yōu)化緩解城市交通壓力，促進城市經(jīng)濟、文化等的交流。而城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計上的諸多問題，導(dǎo)致其利用程度不足，不能最大化發(fā)揮其功能價值，導(dǎo)致城市軌道交通投資意義受到一定損害。

1.3 設(shè)施管理不完善

城市軌道交通建設(shè)和運營中，設(shè)施管理不完善，城市軌道交通的各項科學(xué)服務(wù)功能不能發(fā)揮，難以最大化突出城市軌道交通的便捷性。在軌道交通問題控制中，不能具備較高的管理優(yōu)勢，管理問題不能及時被識別和優(yōu)化。尤其是不能做好人性化管理，很多設(shè)施服務(wù)不全面，整體管理體系不完善。

2 城市軌道交通機電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及安裝特點

2.1 城市軌道交通機電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

城市軌道交通機電系統(tǒng)，主要是能保障軌道交通運輸服務(wù)安全、穩(wěn)定的開展，其涉及大量的設(shè)備、管線、分析系統(tǒng)，需充分依靠信息傳輸，完成各項城市軌道交通運輸服務(wù)，精確提供各項服務(wù)功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠收集。因此，信號數(shù)據(jù)在城市軌道交通機電系統(tǒng)中的重要性較高[2]。同時，需做好各種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的調(diào)試和維護保障工作，使其能始終提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。城市軌道交通的主要結(jié)構(gòu)包括以下內(nèi)容：

電力系統(tǒng)。電力系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，其主要是為城市軌道交通運行提供動力，要能保障電力供應(yīng)穩(wěn)定，具備復(fù)雜環(huán)境下的安全和穩(wěn)定性控制保障，能始終保障城市軌道交通可以提供可靠服務(wù)。城市軌道交通供電系統(tǒng)的形式可以分為集中供電形式和分散供電形式，根據(jù)具體的城市軌道交通類型和服務(wù)需求，設(shè)計應(yīng)用供電形式。

通風(fēng)系統(tǒng)。要能保障城市軌道交通系統(tǒng)運行中，內(nèi)部通風(fēng)良好，保障人員乘坐城市軌道交通的安全性。

通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要分為城市軌道交通運行所必要的信號傳輸系統(tǒng)，及乘客操作各種移動設(shè)備所需要的信號服務(wù)。其中，城市軌道交通內(nèi)部通信信息，需要具備較高的抗干擾能力，提升信號系統(tǒng)的安全防控能力，做好安全監(jiān)控管理。

自動售票和檢票系統(tǒng)。為提升城市軌道交通的服務(wù)能力，方便乘客乘坐，提升城市軌道交通乘坐服務(wù)效果，需建立和實施便捷高效的自動售票和檢票系統(tǒng)。主要是為乘客提供不同的服務(wù)模式，實現(xiàn)精確高效的檢票控制，利用信息化、智能化分析系統(tǒng)完成復(fù)雜的自動售票和檢票工作[3]。

2.2 機電安裝工程的特點

城市軌道交通機電安裝工程特點突出，其因為存在較大的設(shè)備和安全內(nèi)容，涉及較多的專業(yè)知識、安裝要求，需要保障在機電安裝中，能充分做好不同工種的協(xié)調(diào)配合，提升組織管理能力，保障既定的安裝任務(wù)順利、高效的完成。主要是協(xié)調(diào)好通風(fēng)、消防、給排水、取暖等安裝作業(yè)內(nèi)容，深入分析不同安全工程的技術(shù)和功能要求，制定安裝計劃，明確不同系統(tǒng)的安全順序，避免存在工序互相影響、干擾的問題。城市軌道交通機電安全技術(shù)要求高，需做好精確測試，進行多方面的技術(shù)監(jiān)測，做好必要的技術(shù)調(diào)試，實現(xiàn)城市軌道交通穩(wěn)定科學(xué)的運行，控制機電安裝質(zhì)量，提升施工管理水平[4]。尤其是在機電設(shè)備和技術(shù)不斷發(fā)展提升的前提下，對有關(guān)安全人員知識和技能水平的要求不斷提升。在機電安全管理過程中，需要做好科學(xué)化技術(shù)管控，解決各種技術(shù)問題。做好城市軌道交通機電安裝成果驗收工作，依據(jù)各項驗收項目和驗收指標，做好必要的項目控制，嚴格做好質(zhì)量評估、驗收和檢驗等綜合評價，突出技術(shù)和材料的管理能力，實現(xiàn)不同施工工藝的協(xié)調(diào)，做好技術(shù)人員的安裝施工控制、指導(dǎo)。

3 城市軌道交通機電設(shè)備工程新技術(shù)及應(yīng)用

3.1 預(yù)埋槽件技術(shù)

預(yù)埋槽件技術(shù)通過預(yù)先填埋槽道主體，對主體鋼材進行優(yōu)質(zhì)選取，經(jīng)過一次熱軋成型，在其表面使用先進的防腐工藝技術(shù)，使其能提升城市軌道交通主要構(gòu)件的使用耐久性，實現(xiàn)科學(xué)化技術(shù)管控，降低日常使用后的維護成本。構(gòu)成預(yù)埋槽的主要材料是，將鋼槽和和錨釘組合而成的預(yù)埋件，鋼槽因其內(nèi)部空腔含有緊密嚴實的填充物，能夠?qū)ι皾{流入起到有效的預(yù)防作用[5]。要能做好安全控制，在安裝完成后，即可清除各種預(yù)先施加的填充物，之后匹配特定的T型螺栓，做好預(yù)埋槽件的固定工作。對于預(yù)埋槽件技術(shù)來說，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量控制能力較高，能實現(xiàn)科學(xué)化技術(shù)管控，同時能提升安裝和施工效率，具備良好的結(jié)構(gòu)位置控制和防水管理效果。

3.2 LTE技術(shù)

為保障預(yù)埋槽件通信能力穩(wěn)定可靠，在施工過程中，需要做好必要的通信技術(shù)優(yōu)化，以保障帶寬充足，實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的同步傳輸，滿足各種網(wǎng)絡(luò)通話、視頻通話等高帶寬服務(wù)需求。LTE技術(shù)的應(yīng)用，可以在20 MHz頻譜帶寬下提供上行50 Mb/s和下行100 Mb/s的峰值速度，既充分保障了無線通訊需求，也保障了通信服務(wù)的穩(wěn)定性。

3.3 礦物絕緣電纜

礦物絕緣電纜中應(yīng)用的兩種材料，主要用于銅和礦設(shè)備的絕緣保護，其不具備燃燒物理性質(zhì)，在高溫火焰影響下，仍能持續(xù)進行有關(guān)功能服務(wù)。其具備較高的絕緣性和穩(wěn)定性，同時也體現(xiàn)出較高的壽命優(yōu)勢，是一般阻燃電纜壽命的5倍以上[6]，能發(fā)揮良好的保護作用。礦物絕緣電纜的安全性較高，其不存在有害氣體釋放危害。礦物電纜擊穿主要是因為在擊穿處的空氣電離作用，氧化鎂溶化后成分不會改變。同時，礦物絕緣電纜的施工更加便捷，具備更小的外徑、重量，施工簡易，施工效率高，體現(xiàn)出較高的施工成本控制效果。

3.4 裝配式變電所

城市軌道交通機電設(shè)備工程新技術(shù)應(yīng)用中，裝配式變電所技術(shù)的引入，使得傳統(tǒng)設(shè)計和施工模式得以改善。其使用了全預(yù)制設(shè)備結(jié)構(gòu)的施工形式，變電站通過將工廠加裝預(yù)制與現(xiàn)場裝配兩個階段整合，以大大縮短工期，增加變電站的占地面積，從而進一步節(jié)省土地資源，這是后期變電站建設(shè)的全新模式[7]。

4 城市軌道交通機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制措施

4.1 培養(yǎng)技術(shù)人員

城市軌道交通機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制，對安裝人員的專業(yè)知識和技能要求較高。為提升作業(yè)水平，解決各種施工問題，需要做好科學(xué)管理，重視解決有關(guān)技術(shù)隱患，科學(xué)、長期地落實人員培訓(xùn)機制。重視培養(yǎng)安裝人員的專業(yè)素質(zhì)，對其提出明確的技能素養(yǎng)要求，引導(dǎo)有關(guān)人員不斷學(xué)習(xí)，綜合作業(yè)安裝經(jīng)驗，進行科學(xué)交流，獲得較高的專業(yè)技能素質(zhì)保障。

4.2 做好相關(guān)準備工作

在機電安裝工程開展前做好安裝規(guī)劃，全面優(yōu)化有關(guān)技術(shù)方案、作業(yè)流程，保障各種作業(yè)模式和技術(shù)準備更加充分，使得城市軌道交通機電設(shè)備安裝過程更加順暢，消除各種安全質(zhì)量隱患，規(guī)避質(zhì)量影響因素，做好質(zhì)量控制。做好施工質(zhì)量管理分析，設(shè)置可靠的質(zhì)量驗收指導(dǎo)標準，使得各個環(huán)節(jié)的作業(yè)工作都能規(guī)范開展。

4.3 全面管理機電安裝過程

在城市軌道交通機電設(shè)備安裝作業(yè)開展中，要能做好過程管理，重視實現(xiàn)過程質(zhì)量分析評價。有關(guān)管理、監(jiān)督人員要對安裝人員的作業(yè)成果進行可靠評價，分析其作業(yè)方式、規(guī)范度，識別不良問題并及時糾正，提升技術(shù)人員的技能水平，規(guī)避各種安裝過程質(zhì)量隱患。

4.4 機電安裝工程驗收

城市軌道交通機電設(shè)備安裝驗收，需要依據(jù)全面細化的驗收指導(dǎo)方案，利用有關(guān)質(zhì)量驗收設(shè)備儀器，提取精確的驗收管理數(shù)據(jù)。做好驗收質(zhì)量控制，對有關(guān)驗收信息進行科學(xué)指導(dǎo)，做好驗收管理。要重視解決各種驗收問題，避免存在不良驗收隱患。制定科學(xué)全面的驗收方式，實現(xiàn)相關(guān)設(shè)計、質(zhì)檢部門的聯(lián)合驗收，充分識別和控制各種質(zhì)量問題。

5 結(jié)語

城市軌道交通機電設(shè)備工程的開展，需要做好新技術(shù)的引入和科學(xué)管理，并做好技術(shù)應(yīng)用分析，落實科學(xué)質(zhì)量驗收機制，保障城市軌道交通機電設(shè)備安裝的可靠性，提供優(yōu)質(zhì)、安全的軌道交通服務(wù)。

參考文獻

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