安全防護技術(shù)在寶雞峽工程項目中的應(yīng)用

金 霞

（陜西省寶雞峽引渭灌溉中心，陜西 咸陽 712000）

1 工程概況

寶雞峽灌區(qū)是中國十大灌區(qū)之一，水利工程建設(shè)之初因為受到當時技術(shù)資金條件制約，均為敞開式設(shè)計運營。經(jīng)過50年實際運行，時移世易，時代變遷，渠道巡護通道現(xiàn)更多為當?shù)鼐用裾加米鳛樯a(chǎn)生活通行道路，加之人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活事務(wù)繁忙，思想壓力大，急躁情緒增多；父母外出打工，少年兒童安全監(jiān)管責(zé)任“缺位”，導(dǎo)致渠道溺水傷亡事故多發(fā)，危及灌區(qū)群眾生命財產(chǎn)安全。對此，管理單位通過調(diào)研開展試點，積極爭取陜西省水土保持項目資金，進行渠道安全防護工程建設(shè)。首先以塬上總干渠防護為重點，兼顧橋梁防護和危橋改造。主要采用林草措施和工程措施進行安全防護。項目設(shè)計渠道生態(tài)防護31.433 km，渠道護欄防護總計27.518 km。其中鋼波形護欄3.206 km，砼護欄3.703 km，砼鋼管護欄20.609 km。橋梁防護工程新建橋梁欄桿52 處，總長度1.96 km。其中33座橋梁采用砼欄桿，總長為1.228 km；19 座橋梁采用鋼欄桿，總長為0.732 km。橋面防護4 座，危橋改建3 座。

2 安全防護方案設(shè)計

2.1 設(shè)計思路

認真貫徹落實“以人為本、興利除害、服務(wù)民生、人的生命安全高于天”的宗旨，本著因情因地制宜、投資適度、效果最佳的原則，通過現(xiàn)場調(diào)查測量、綜合分析研究，妥善處置環(huán)境復(fù)雜性、多樣性與技術(shù)實用性、投資效果最大化之間的矛盾；與時俱進，學(xué)習(xí)借鑒鐵路公路防護經(jīng)驗，結(jié)合實際采用林草措施、工程措施、技術(shù)措施，制定切實可行的實施方案，不斷完善水利設(shè)施功能，消除弊端；多方并舉，加強安全提醒警示，增強群眾涉水安全風(fēng)險意識和自我防護意識，努力提升水利工程設(shè)施為民服務(wù)效能。

2.2 渠道水保生態(tài)林防護

（1）布設(shè)位置

根據(jù)項目特點，按照揚長避短、適地適樹的原則，利用渠岸較寬，渠口有栽植條件或渠岸較窄兼有生產(chǎn)路，不通行車輛的渠段栽植水保生態(tài)林。具體根據(jù)不同渠段需要采用適宜生態(tài)防護形式。

（2）造林設(shè)計

①樹種選擇：按照因地制宜，適地適樹的原則，選擇適應(yīng)性強、耐旱、根系發(fā)達、枝葉茂盛的樹種，同時根據(jù)生態(tài)條件和樹種的共生關(guān)系搭配樹種，進行混交造林。喬木林樹種以蜀檜、紅葉李、獨干紫薇、獨干大葉女貞、木槿為主，灌木林種以叢生大葉女貞、大葉黃楊、側(cè)柏、小葉女貞、火棘為主。渠道左右岸均以喬灌木混交。

②樹木栽植：密度按當?shù)貤l件、樹種及間伐次數(shù)確定，為了確保項目造林郁閉度，造林方法采用植苗造林，苗木栽植深度根據(jù)種苗而定，使苗木根系垂直、舒展為宜，覆土密實。

③栽植方法：造林全部采用植苗造林，時間分春、秋兩季。春季造林宜早，具體以樹木發(fā)芽時為準，一般在3 月初～4 月上旬土壤解凍后進行。秋季造林從秋末開始，至土壤結(jié)凍停止，一般在10 月下旬～12 月初進行。栽植時根系舒展，不可窩根或露根，覆土高度稍高于苗木根徑5 cm 為宜，分層踩實，保留15 cm 左右深度坑，以利于蓄水保墑。栽植時嚴格按照“三埋、二踩、一提苗”要求認真栽植。

④幼林撫育：幼林撫育是指在造林后至郁閉前這一段時間里所采取的各種技術(shù)措施。新造幼林一般要經(jīng)歷緩苗、扎根、生長并逐步進入速生的過程，對以后林木快速生長影響極大。幼林撫育的根本任務(wù)在于為幼樹提供一個優(yōu)越的生長環(huán)境，滿足幼樹對水、肥、氣、光、熱的要求。通過灌溉、松土、除草等改善土壤理化性質(zhì)，給幼苗幼樹創(chuàng)造一個良好的生長環(huán)境。造林后3年內(nèi)撫育2 次。撫育主要內(nèi)容是松土、除草、培壟、定株、修枝、施肥、澆水、噴藥等。造林后要適時松土除草和澆水，成林前每年松土除草2 次，澆水3 次。

⑤造林設(shè)計：生態(tài)防護林帶綠地寬約0.8 m，綠化外圍采用300 mm×100 mm×800 mm 砼預(yù)制道牙筑砌。從安全防護著眼，結(jié)合水土保持、生態(tài)修復(fù)及適地適樹原則選擇植物品種，將生態(tài)修復(fù)性、環(huán)境景觀美化性與安全防護性有機結(jié)合起來，做到四季常綠，春夏秋三季有花，安全防護、美化效果突出。

2.3 工程措施防護

2.3.1 橋梁防護工程設(shè)計

（1）橋梁防護

根據(jù)橋梁現(xiàn)狀寬度及通行情況，對無欄桿或欄桿達不到橋梁規(guī)范要求的，確定增設(shè)砼欄桿或鋼欄桿；其中橋?qū)挻笥诨虻扔? m 的橋梁，橋面較寬，選用砼欄桿；橋梁寬度小于4 m的多為便橋，設(shè)計荷載較小，橋面較窄，宜選用鋼欄桿。

1）鋼欄桿

欄桿材料采用方鋼管，立柱中心距為2 m，柱高1.1 m。立柱中間扶手高1 m，長1.9 m，采用60 mm×60 mm 方鋼管。扶手下設(shè)兩道柵欄，間距0.67 m。柵欄間由15 根20 mm×20 mm方鋼管組成。欄桿采用優(yōu)質(zhì)方鋼現(xiàn)場焊接。欄桿底座采用C20 鋼筋砼現(xiàn)澆，立柱和格柵防腐處理均采用除銹后涂紅丹二度，防銹漆二度，再全部涂成草綠色。

2）砼欄桿

砼欄桿采用預(yù)制C20 砼，立柱中心距為2 m，柱高1.54 m，扶手高1 m。兩立柱中間扶手長1.84 m，扶手下設(shè)置1.84 m 長柵欄。兩立柱間由6 根異形柵條組成，間距0.3 m。欄桿底座采用現(xiàn)澆C20 砼。橋梁砼欄桿設(shè)計見圖1。

圖1 橋梁砼欄桿設(shè)計圖

3）橋面防護

為保護橋面板，設(shè)計在橋面板上鋪設(shè)鋪裝層。橋面防護采用150 mm×150 mm 鋼筋網(wǎng)、10 cm 厚C40 砼現(xiàn)澆。

（2）危橋改建

橋梁發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞無法保證通行安全即視為危橋。如塬上總干渠117+037 處生產(chǎn)橋，出現(xiàn)橋面塌陷，危及過往行人、車輛安全；塬上總干渠118+529 處、119+690 處2 座人行便橋，橋面塌陷、中間拱頂裂縫、橋體損壞嚴重，影響當?shù)厝罕娚a(chǎn)生活交通安全，予以拆除重建，橋跨和橋面寬度與原橋梁基本保持一致。

生產(chǎn)橋荷載參照農(nóng)橋-Ⅰ級設(shè)計，設(shè)計橋面寬4.0 m，橋梁跨度為22 m，上部結(jié)構(gòu)采用C40 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，梁高0.80 m～0.95 m，鋪裝層采用現(xiàn)澆C40 砼；下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用現(xiàn)澆C30 鋼筋砼，灌注樁采用現(xiàn)澆C20 鋼筋砼。欄桿為C30 預(yù)制鋼筋砼。

2.3.2 其他防護警示措施

（1）警示牌

警示牌由牌板和基礎(chǔ)組成，牌板采用高強度鋅板制成，牌板高0.8（1.0）m，寬1.2（1.5）m。地面以上部分高3.2（3.5）m，埋入地面以下0.3 m。基礎(chǔ)為現(xiàn)澆C20 砼。內(nèi)容包括安全警示及危橋標志。項目區(qū)設(shè)置警示牌50 處。

（2）水簸箕

水簸箕采用C15 砼現(xiàn)澆，斷面形式為矩形槽。進水口寬度20 cm，出水口寬40 cm；高10 cm，厚6 cm。渠堤道路已硬化或沒有路緣石，需采取集中排水的路段，每間隔50 m～100 m 修建一個水簸箕，水簸箕應(yīng)設(shè)在沿道路低洼處。項目區(qū)設(shè)置水簸箕367 個。

（3）限速、限載牌

標志牌大小、形狀、顏色按照國家標準制作，采用高強度鋁板，貼反光膜。標志牌用白色油漆涂刷，外圈用紅色油漆涂刷，字用黑色油漆噴寫，立柱采用73 mm×4 mm 鋼管，底座采用500 mm×400 mm×400 mmC20 現(xiàn)澆砼。

限速牌沿渠道兩岸設(shè)置且間距不大于1.5 km，僅在砼路面旁設(shè)置。每個橋頭設(shè)置一個限載牌，限載重量根據(jù)橋梁實際破損程度而定。項目區(qū)設(shè)公路限速牌29 個，橋梁限載牌52 個。

（4）電子監(jiān)控設(shè)備

根據(jù)實際需要，目前在王家崖水庫、大北溝水庫、泔河水庫、二庫等行人車輛穿越密集處，安裝TGSG-110 小型聲光報警器或KXB127 聲光語音報警器，就近連線，在管理站、閘點建立值班室，對工程、人員安全進行監(jiān)控，并及時報警提醒；對向渠道內(nèi)部亂排污水、亂倒垃圾的重點地，如西干渠西蘭倒虹處、西干渠某化工廠圍墻外安裝了監(jiān)控攝像頭，進行拍照取證，及時查處問題，發(fā)揮了新科技、新產(chǎn)品智能化、便捷化優(yōu)勢，保護了渠道運行和行人安全。

（5）管護安全責(zé)任牌

管護責(zé)任牌采用素砼預(yù)制而成，其中牌高0.9 m，寬1.2 m，厚0.08 m。責(zé)任牌嵌于渠道土護坡之中。牌板地上部分用白色涂料粉刷，內(nèi)容采用紅色油漆噴寫。

3 結(jié)語

民為邦本，安全防護是人命關(guān)天的大事，關(guān)乎社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展。寶雞峽灌區(qū)渠道防護工程設(shè)計，充分借鑒鐵路公路實踐經(jīng)驗，注重新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用，務(wù)求科學(xué)合理效能優(yōu)化；防護工程經(jīng)過連年實施，進度質(zhì)量走在了全國各大灌區(qū)前列。該項目的實施，有效地減少了灌區(qū)人員溺水傷亡及車輛墜渠事件的發(fā)生，確保了群眾生命財產(chǎn)安全，促進了社會和諧、單位穩(wěn)定、家庭幸福；減少了垃圾入渠問題和工程維護費用，改善了渠道安全運行條件；使渠道工程面貌得到了美化、綠化、凈化，區(qū)域生態(tài)環(huán)境得到改善，受到灌區(qū)各界、群眾廣泛好評，今后應(yīng)按照規(guī)劃逐年持續(xù)推進實施。