地鐵施工中地下車(chē)站防水施工技術(shù)

謝祥東

（中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司，重慶 400050）

地下車(chē)站防水施工技術(shù)所涉及到的要點(diǎn)內(nèi)容較多，在施工作業(yè)期間容易受到不確定因素的影響而出現(xiàn)施工質(zhì)量隱患問(wèn)題。近些年來(lái)，為進(jìn)一步增強(qiáng)地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)落實(shí)效果，施工單位主張根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及水文地質(zhì)條件等因素，從多個(gè)方面針對(duì)地下車(chē)站防水施工內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌推進(jìn)與合理部署，以期可以增強(qiáng)地鐵工程整體防水質(zhì)量。其中，在開(kāi)展地下車(chē)站防水施工作業(yè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所涉及到的防水要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)貫徹與落實(shí)。與此同時(shí)，施工人員應(yīng)該針對(duì)施工縫以及變形縫等防水薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)加處理，以減少主體結(jié)構(gòu)滲漏問(wèn)題的出現(xiàn)。

1 關(guān)于地鐵車(chē)站防水施工要求及事項(xiàng)的研究

1.1 施工要求

關(guān)于地鐵車(chē)站防水施工要求的確定，施工單位方面可以結(jié)合現(xiàn)行的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，對(duì)地下車(chē)站防水施工問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。在部署規(guī)劃過(guò)程中，可按照不同區(qū)域地段防水等級(jí)進(jìn)行針對(duì)性處理。舉例而言，對(duì)于地鐵車(chē)站與機(jī)電設(shè)備相對(duì)集中的地段而言，在防水等級(jí)方面可劃分為一級(jí)。要求該地段不允許出現(xiàn)滲水問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)內(nèi)表面不存在濕漬、線漏等問(wèn)題，具體參考圖1、圖2。

圖1 車(chē)站結(jié)構(gòu)濕漬問(wèn)題示意圖

圖2 車(chē)站結(jié)構(gòu)線漏問(wèn)題示意圖

與此同時(shí)，在地鐵車(chē)站設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)該按照多道設(shè)防要求，對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)防水內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。其中，施工單位可結(jié)合實(shí)際情況增設(shè)一道結(jié)構(gòu)自防水，并立足于工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況，適當(dāng)運(yùn)用防水措施，保障工程主體防水效果。而對(duì)于地鐵區(qū)間隧道以及相關(guān)連接通道而言，在防水等級(jí)方面可劃分為二級(jí)。對(duì)于該區(qū)域的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)可定義為一道或者二道設(shè)防。在具體處理過(guò)程中，施工單位方面必須增設(shè)一道結(jié)構(gòu)自防水，并主動(dòng)結(jié)合工程施工環(huán)境情況以及具體要求，利用附加防水設(shè)施進(jìn)行針對(duì)性處理。

1.2 施工事項(xiàng)

對(duì)于地鐵車(chē)站防水施工而言，施工單位方面應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)體結(jié)構(gòu)情況以及施工工藝要求選擇合適的施工方案進(jìn)行操作。其中，在施工方案的確立上，應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)全封閉性與排水性問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。如施工單位可利用防排結(jié)合方式，增強(qiáng)地鐵車(chē)站工程防水施工效果。

在開(kāi)展地鐵車(chē)站防水施工作業(yè)期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該針對(duì)結(jié)構(gòu)自防水問(wèn)題予以重點(diǎn)考慮。最好可以主動(dòng)結(jié)合工程實(shí)際條件，優(yōu)先做好維護(hù)結(jié)構(gòu)的防護(hù)設(shè)計(jì)與管理工作。其中，對(duì)于鋼筋混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)而言，施工人員必須對(duì)其質(zhì)量問(wèn)題予以高度重視，以防止對(duì)整體防水效果造成不利影響。

對(duì)于抗?jié)B標(biāo)號(hào)問(wèn)題，地鐵車(chē)站防水工程應(yīng)該主動(dòng)結(jié)合施工環(huán)境條件，對(duì)抗?jié)B標(biāo)號(hào)的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行合理規(guī)劃。如果施工現(xiàn)場(chǎng)需要抗?jié)B標(biāo)號(hào)，施工人員就必須做好防水混凝土的試驗(yàn)工作，以防止變形縫以及施工縫出現(xiàn)滲水問(wèn)題。除此之外，在施工作業(yè)期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格規(guī)范個(gè)人的操作行為，禁止出現(xiàn)一切不利于施工質(zhì)量的操作行為。

2 地鐵施工中地下車(chē)站滲漏問(wèn)題的出現(xiàn)成因及表現(xiàn)

結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，因地鐵施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，且工藝流程較多，在施工作業(yè)期間容易受到周邊不確定因素的影響而出現(xiàn)施工隱患問(wèn)題，其中，以滲漏問(wèn)題表現(xiàn)最為突出。一般來(lái)說(shuō)，地鐵車(chē)站防水施工滲漏問(wèn)題的發(fā)生位置主要集中體現(xiàn)在誘導(dǎo)縫、施工縫以及支撐端頭等位置當(dāng)中。從成因上來(lái)分析，誘導(dǎo)縫及施工縫滲漏問(wèn)題的出現(xiàn)主要與施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)相關(guān)。舉例而言，如果止水鋼板以及止水帶等關(guān)鍵材料在質(zhì)量方面出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，很容易導(dǎo)致主體位置滲漏問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。同時(shí)，如果混凝土結(jié)構(gòu)存在松散問(wèn)題或者現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)存在落實(shí)不到位的問(wèn)題，會(huì)進(jìn)一步加劇滲漏問(wèn)題的嚴(yán)重程度。

對(duì)于支撐端頭滲漏問(wèn)題而言，如果現(xiàn)場(chǎng)施工人員并未完全按照技術(shù)規(guī)范要求開(kāi)展混凝土施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)澆筑質(zhì)量則難以達(dá)到預(yù)期。最重要的是，混凝土與鋼板止水帶之間所呈現(xiàn)出的粘合度不強(qiáng)，容易增加滲漏風(fēng)險(xiǎn)程度。結(jié)合上述成因表現(xiàn)分析來(lái)看，導(dǎo)致地鐵車(chē)站防水施工質(zhì)量效果不達(dá)標(biāo)的根本原因與現(xiàn)場(chǎng)施工人員操作行為相關(guān)。也就是說(shuō)，如果現(xiàn)場(chǎng)施工人員并未嚴(yán)格恪守自身的崗位職責(zé)以及技術(shù)任務(wù)，很容易加劇主體結(jié)構(gòu)滲漏風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的嚴(yán)重程度。

3 地鐵施工中地下車(chē)站防水施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)分析

3.1 全面增強(qiáng)工程抗?jié)B能力

為確保地鐵施工中地下車(chē)站防水能力得以全面加強(qiáng)，施工人員需要對(duì)地下車(chē)站抗?jié)B能力進(jìn)行明確把握。最好可以主動(dòng)結(jié)合地鐵車(chē)站防水施工要求以及相關(guān)原則，選擇合適的施工材料進(jìn)行施工。舉例而言，施工人員可優(yōu)先選擇抗?jié)B級(jí)別較高的混凝土材料。結(jié)合以往的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，抗?jié)B級(jí)別較高的混凝土材料可以為澆筑作業(yè)提供良好的質(zhì)量保障，也可以為車(chē)站防水施工效果提供深化保障。與此同時(shí)，在車(chē)站側(cè)墻施工作業(yè)期間，為減少施工質(zhì)量隱患以及滲水問(wèn)題出現(xiàn)，建議施工人員應(yīng)該對(duì)迎土面厚度以及背土面厚度進(jìn)行合理設(shè)置。除此之外，在施工縫問(wèn)題的處理期間，施工人員可利用結(jié)晶型防水材料加強(qiáng)結(jié)構(gòu)主體的防滲能力。但是需要注意的是，施工縫滲漏問(wèn)題表現(xiàn)過(guò)于嚴(yán)重，且滲漏面積較大，建議施工人員可利用預(yù)埋注漿管方式加強(qiáng)對(duì)滲透位置的有效處理，增強(qiáng)整體的抗?jié)B效果。

3.2 重點(diǎn)做好防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)

一般來(lái)說(shuō)，混凝土結(jié)構(gòu)施工（如圖3）作業(yè)效果在一定程度上會(huì)對(duì)地下車(chē)站防水施工質(zhì)量效果產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。針對(duì)于此，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)要求，做好針對(duì)性防水處理工作。

圖3 防水混凝土整體澆筑

一方面，防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照地鐵工程防水施工要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防水層厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。與此同時(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)存在的塑性裂縫或者其他裂縫問(wèn)題，施工人員必須追查成因并根據(jù)成因表現(xiàn)采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中，施工人員除了需要嚴(yán)格按照混凝土澆筑原則進(jìn)行安全澆筑之外，還可以適當(dāng)摻入有機(jī)纖維，增強(qiáng)混凝土澆筑效果。

另一方面，對(duì)于地鐵施工主體以及周?chē)Y(jié)構(gòu)建設(shè)應(yīng)該優(yōu)先利用高強(qiáng)度混凝土進(jìn)行施工。一般來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)度混凝土在防水性能方面表現(xiàn)突出，基本上可以達(dá)到良好的防水施工效果。但需要注意的是，在施工作業(yè)期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該對(duì)外加劑的添加問(wèn)題進(jìn)行合理把握。如若必須添加外加劑，就應(yīng)該選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的外加劑進(jìn)行添加使用，以確?；炷两Y(jié)構(gòu)抗?jié)B性效果更強(qiáng)。除此之外，混凝土澆筑作業(yè)結(jié)束之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該按照混凝土養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行針對(duì)性處理，減少混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題及滲水問(wèn)題出現(xiàn)。

3.3 貫徹落實(shí)施工縫防水內(nèi)容

如何科學(xué)貫徹落實(shí)施工縫防水內(nèi)容，始終是地下車(chē)站防水施工技術(shù)體系予以重點(diǎn)解決的問(wèn)題。在具體處理過(guò)程中，施工人員應(yīng)該選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的鋼板止水帶進(jìn)行安全應(yīng)用。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)施工通過(guò)科學(xué)運(yùn)用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的鋼板止水帶，基本上可以達(dá)到全面封閉施工縫的目的。與此同時(shí)，為進(jìn)一步增強(qiáng)施工縫防水施工效果，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)漿管預(yù)埋處理工作進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。其中，施工人員應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)底板以及側(cè)墻等銜接位置的防水工作進(jìn)行有效處理，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲水問(wèn)題。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中采取科學(xué)合理的方法提高結(jié)構(gòu)主體防水效果，如可在施工縫槽內(nèi)加入止水條，并按照一定的處理規(guī)則，做好相關(guān)固定工作。

4 地鐵施工中地下車(chē)站防水施工技術(shù)的管理措施分析

為保障地下車(chē)站防水施工技術(shù)效果得以達(dá)到預(yù)期，建議全體參建人員應(yīng)該從以下兩個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)地下車(chē)站防水施工技術(shù)的貫徹落實(shí)力度。

4.1 立足于施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，優(yōu)先做好技術(shù)管理工作

優(yōu)先做好技術(shù)管理工作，基本上可以視為保障地下車(chē)站防水施工技術(shù)落實(shí)效果的重要途徑方式。在管理過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該主動(dòng)立足于地鐵施工環(huán)境情況，對(duì)當(dāng)前技術(shù)管理工作所涉及到的要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)貫徹與落實(shí)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題。

一方面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該立足于車(chē)站防水施工情況，對(duì)當(dāng)前防水施工可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行提前識(shí)別，并對(duì)重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行合理把握。其中，結(jié)合重難點(diǎn)問(wèn)題的具體表現(xiàn)，采取科學(xué)合理的防水施工方案進(jìn)行針對(duì)性處理。在此過(guò)程中，施工人員應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)容易出現(xiàn)滲漏問(wèn)題的結(jié)構(gòu)主體位置進(jìn)行科學(xué)施工。需要注意的是，地下車(chē)站防水工程體量較大，在施工作業(yè)期間，施工人員可以將防水施工劃分成若干個(gè)單元，以便可以加強(qiáng)對(duì)施工縫防水問(wèn)題的處理。在防水施工技術(shù)的選擇上，施工人員可對(duì)容易出現(xiàn)滲漏問(wèn)題的接縫區(qū)域采取注漿管施工方式進(jìn)行針對(duì)性處理。此外，為確保施工縫澆筑效果可以達(dá)到預(yù)期，建議施工人員可利用間隔澆筑方式進(jìn)行有效處理。

另一方面，對(duì)于地下車(chē)站所涉及到的維護(hù)樁以及網(wǎng)噴施工技術(shù)，具體流程可參照?qǐng)D4。建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員可通過(guò)提升樁體垂直度，保障維護(hù)結(jié)構(gòu)安全性。同時(shí)，在開(kāi)展網(wǎng)噴混凝土施工作業(yè)期間，施工人員必須對(duì)混凝土平整度問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)加控制。如果施工現(xiàn)場(chǎng)存在大面積凹陷問(wèn)題，常規(guī)使用網(wǎng)噴混凝土方式則難以達(dá)到預(yù)期的平整度效果。此時(shí)建議施工人員可利用砂漿進(jìn)行針對(duì)性處理。除此之外，對(duì)于車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的滲漏問(wèn)題，建議施工人員可采取合適的堵漏方案進(jìn)行針對(duì)性處理，以達(dá)到良好的封堵效果。

圖4 車(chē)站網(wǎng)噴施工技術(shù)流程示意圖

4.2 貫徹落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作， 保障全過(guò)程監(jiān)督管理目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)

為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)地下車(chē)站防水施工技術(shù)的管理力度，建議施工單位應(yīng)該聯(lián)合監(jiān)理單位針對(duì)防水施工技術(shù)流程的落實(shí)問(wèn)題進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督與管理。在管理過(guò)程中，管理人員可利用信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程落實(shí)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)把握。如可根據(jù)數(shù)據(jù)反饋結(jié)果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑速率進(jìn)行合理控制，減少混凝土澆筑失誤問(wèn)題。與此同時(shí)，管理人員應(yīng)該深刻意識(shí)到自身崗位職責(zé)的重要性，嚴(yán)格按照以防為主、多道防線、綜合治理的原則要求，對(duì)防水施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行深入貫徹與落實(shí)。如果在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)期間發(fā)現(xiàn)人員施工操作行為不當(dāng)或者其他問(wèn)題，管理人員必須追究其個(gè)人責(zé)任，并加強(qiáng)對(duì)其的嚴(yán)懲力度，避免類(lèi)似問(wèn)題再次出現(xiàn)。

此外，為全面規(guī)避結(jié)構(gòu)主體裂縫以及滲水等質(zhì)量問(wèn)題，施工管理人員應(yīng)該主動(dòng)結(jié)合地鐵防水工程環(huán)境情況以及施工特點(diǎn)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)期間可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防處理。需要注意的是，為減少現(xiàn)場(chǎng)施工行為不當(dāng)或者施工隱患問(wèn)題，地鐵施工單位在開(kāi)展地下車(chē)站防水施工之前，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)參建人員做好崗前安全教育以及質(zhì)量教育活動(dòng)。通過(guò)讓每一位參建人員深刻意識(shí)到防水施工的重要性，規(guī)范個(gè)人的操作行為，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)主體防水施工效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，為保障地鐵施工中地下車(chē)站防水施工作業(yè)效果得以達(dá)到預(yù)期，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的施工責(zé)任，堅(jiān)持按照質(zhì)量?jī)?yōu)先、安全治理的理念原則，對(duì)地下車(chē)站防水施工作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。其中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該著重針對(duì)地下車(chē)站防水施工作業(yè)期間所涉及到的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行提前識(shí)別與預(yù)防管理，以防止地下車(chē)站防水施工效果難以達(dá)到預(yù)期。除此之外，在防水施工技術(shù)的選擇上，建議施工人員應(yīng)該主動(dòng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及滲漏問(wèn)題具體成因，選用科學(xué)合理的防水施工技術(shù)進(jìn)行施工。相信在全體人員的不斷努力下，我國(guó)地下車(chē)站防水施工作業(yè)質(zhì)量及效果將會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)。