鐵路車(chē)站客調(diào)命令管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

孫 健

（中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司 柳州車(chē)站，工程師，廣西 柳州545007）

1 客調(diào)命令管理系統(tǒng)研發(fā)背景

客調(diào)命令是鐵路調(diào)度為了落實(shí)運(yùn)行圖及適應(yīng)旅客運(yùn)輸組織變化，代表國(guó)鐵集團(tuán)或集團(tuán)公司向基層站段下達(dá)的運(yùn)輸指令，極具嚴(yán)肅性。命令內(nèi)容任何一項(xiàng)變化均有明確的執(zhí)行日期，命令能否及時(shí)流轉(zhuǎn)、解讀、執(zhí)行關(guān)系到旅服系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、乘降組織等各項(xiàng)作業(yè)變化，極具時(shí)效性?？驼{(diào)命令信息冗長(zhǎng)、項(xiàng)點(diǎn)繁多、執(zhí)行日期跨度大，前后命令內(nèi)容交叉疊加，需要耗費(fèi)大量解讀時(shí)間，極具繁雜性。

目前，國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了客調(diào)命令信息化管理，即通過(guò)命令發(fā)布管理平臺(tái)以客調(diào)命令的形式下達(dá)指令至車(chē)站執(zhí)行。由于車(chē)站信息化程度相對(duì)較低，導(dǎo)致各作業(yè)崗位命令流轉(zhuǎn)繁復(fù)、無(wú)法集中化管控、命令解讀人力成本高、人為差錯(cuò)多、共享度低，成為進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率、效益瓶頸之一。為解決鐵路運(yùn)輸站段執(zhí)行調(diào)度命令面臨的上述共性問(wèn)題，南寧局集團(tuán)公司柳州車(chē)站研發(fā)基于net框架的客調(diào)命令管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有對(duì)上級(jí)客調(diào)命令自動(dòng)化流轉(zhuǎn)、解析、梳理、存檔功能，為車(chē)站端客調(diào)命令管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、綜合化提供了有效支持。

2 客調(diào)命令管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)車(chē)站客調(diào)命令管理系統(tǒng)使用net框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)，前后端代碼分離，采取類封裝技術(shù)，減少代碼冗余，增加代碼復(fù)用性。前端技術(shù)采用CSS/JavaScript/layui等技術(shù)，使前端界面功能更為美觀、簡(jiǎn)潔、人性化，數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL 2008。

2.2 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)主要分兩大模塊，一是“計(jì)劃派發(fā)”模塊，二是“重點(diǎn)事項(xiàng)單”模塊。

2.3 主要業(yè)務(wù)流程

2.3.1 命令發(fā)布與簽收客調(diào)命令派發(fā)與簽收流程見(jiàn)圖1。

圖1 客調(diào)命令派發(fā)簽收流程圖

各功能簡(jiǎn)述如下：

1）客調(diào)命令解讀。車(chē)站綜合調(diào)度員從路局“命令發(fā)布管理平臺(tái)”下載客調(diào)命令后將客調(diào)命令導(dǎo)入“命令解讀”菜單，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)命令內(nèi)容進(jìn)行解讀，根據(jù)開(kāi)行、停運(yùn)、甩掛、票額、行包、編組等項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行分項(xiàng)，在過(guò)濾掉非本站信息后按作業(yè)內(nèi)容自動(dòng)勾選執(zhí)行部門(mén)。

2）客調(diào)命令復(fù)核。由于客調(diào)命令直接按部門(mén)進(jìn)行派發(fā)，為必免解讀錯(cuò)誤造成錯(cuò)派或漏，由車(chē)站綜合調(diào)度員對(duì)系統(tǒng)解讀后的結(jié)果進(jìn)行審核，重點(diǎn)檢查自動(dòng)歸類的項(xiàng)點(diǎn)和派發(fā)的部門(mén)是否正確。

3）客調(diào)命令發(fā)布。車(chē)站綜合調(diào)度員確認(rèn)信息無(wú)誤后，點(diǎn)擊“發(fā)布”按鈕。系統(tǒng)自動(dòng)生成兩個(gè)客調(diào)命令列表，一個(gè)是所有客調(diào)命令的匯總列表，各部門(mén)可根據(jù)需要查看。一個(gè)是根據(jù)執(zhí)行任務(wù)分部門(mén)帳戶生成的客調(diào)命令列表。該列表只顯示本部門(mén)需執(zhí)行的客調(diào)命令，帳戶接收到新的客調(diào)命令后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音提示。

4）客調(diào)命令簽收。執(zhí)行部門(mén)收到語(yǔ)音提示后，及時(shí)進(jìn)行簽收，系統(tǒng)自動(dòng)記錄簽閱人員姓名、時(shí)間。對(duì)未及時(shí)簽收的部門(mén)，綜合調(diào)度員可以通過(guò)“簽收一覽表”查看未簽部門(mén)，并進(jìn)行提醒。

5）客調(diào)命令存檔?？驼{(diào)命令在執(zhí)行部門(mén)帳戶下生成后，自動(dòng)按日期排序且不能刪除，各相關(guān)部門(mén)不需額外建檔進(jìn)行保存。

2.3.2 “重點(diǎn)事項(xiàng)單”模塊要提高客調(diào)命令執(zhí)行自動(dòng)化水平和工作效率，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)對(duì)客調(diào)命令日班作業(yè)計(jì)劃的自動(dòng)篩選，通過(guò)建設(shè)“重點(diǎn)事項(xiàng)單”執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)達(dá)到此要求。具體是由兩名客運(yùn)計(jì)劃員根據(jù)解讀事項(xiàng)按執(zhí)行日期、任務(wù)內(nèi)容事先生成執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)可自動(dòng)生成日班任務(wù)列表，車(chē)間、班組層面執(zhí)行即可，其流程見(jiàn)圖2。

圖2 “重點(diǎn)事項(xiàng)單”執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)生成流程

各功能簡(jiǎn)述如下：

1）命令解讀。客運(yùn)計(jì)劃員對(duì)客調(diào)命令進(jìn)行解讀，了解執(zhí)行任務(wù)內(nèi)容或變更事項(xiàng)。

2）命令入庫(kù)?？瓦\(yùn)計(jì)劃員將解讀后的客調(diào)命令按執(zhí)行日期、車(chē)次、事項(xiàng)、要點(diǎn)先行錄入執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)將作為車(chē)站客調(diào)命令的數(shù)據(jù)源，各部門(mén)可根據(jù)需要進(jìn)行提取。

3）命令復(fù)核。對(duì)錄入的數(shù)據(jù)實(shí)行雙人復(fù)核操作，確保錄入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

4）命令審核。系統(tǒng)“重點(diǎn)事項(xiàng)單比對(duì)”菜單欄自動(dòng)羅列待審核通過(guò)的命令，根據(jù)兩名客運(yùn)計(jì)劃員錄入的數(shù)據(jù)自動(dòng)匹配初步結(jié)果，當(dāng)數(shù)據(jù)一致時(shí)，系統(tǒng)研判該條命令為綠色，可正常入庫(kù)；反之，系統(tǒng)研判該條命令為紅色，并將兩名客運(yùn)計(jì)劃員錄入的不同點(diǎn)進(jìn)行突出顯示，兩名客運(yùn)計(jì)劃員需要根據(jù)客調(diào)命令再次輸入數(shù)據(jù)，只有兩人輸入的數(shù)據(jù)一致系統(tǒng)研判該條目為綠色后，方可審核通過(guò)入庫(kù)，命令入庫(kù)后將不可改動(dòng)和刪除。

5）命令查詢。操作人員登錄“當(dāng)日?qǐng)?zhí)行重點(diǎn)事項(xiàng)單”菜單，系統(tǒng)自動(dòng)生成日班任務(wù)計(jì)劃，并可根據(jù)需要導(dǎo)出和打印，相關(guān)部門(mén)在當(dāng)日班前會(huì)上組織學(xué)習(xí)并抓好執(zhí)行即可；對(duì)需查詢庫(kù)內(nèi)命令的，可輸入接令日期、客調(diào)命令號(hào)進(jìn)行查詢。

3 應(yīng)用效果及下一步研究重點(diǎn)

客調(diào)命令管理系統(tǒng)應(yīng)用以來(lái)，用戶持續(xù)獲得清晰、便捷使用體驗(yàn)，客調(diào)命令派發(fā)精準(zhǔn)。執(zhí)行效率明顯提高，杜絕了責(zé)任工作差錯(cuò)。下一步將繼續(xù)優(yōu)化客調(diào)命令的自動(dòng)解析、篩選、派發(fā)、建庫(kù)功能，進(jìn)一步提高系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的能力，使其能更準(zhǔn)確地提取出與車(chē)站相關(guān)的客調(diào)命令項(xiàng)點(diǎn)，能夠直接定義日期、車(chē)次、任務(wù)、部門(mén)，能自動(dòng)生成“重點(diǎn)事項(xiàng)單”執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)，直至取消人工審核。

4 結(jié)束語(yǔ)

確保鐵路調(diào)度命令在運(yùn)輸站段得到準(zhǔn)確、迅速執(zhí)行，既是服從鐵路運(yùn)輸集中指揮的剛性要求，也是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全暢通的重要前提，因此，破解運(yùn)輸站段在執(zhí)行鐵路調(diào)度命令存在的難點(diǎn)有違迫切。本文介紹的南寧局集團(tuán)公司柳州車(chē)站研發(fā)的客調(diào)命令管理系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)用，取得了有效提高車(chē)站執(zhí)行上級(jí)客調(diào)命令準(zhǔn)確性時(shí)效性設(shè)計(jì)預(yù)期，促進(jìn)了車(chē)站管理信息化專業(yè)化現(xiàn)代化建設(shè)，期望對(duì)鐵路其他運(yùn)輸站段解決類似問(wèn)題起到參考和借鑒作用。