古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程設計重點探討

袁倞 黃發(fā)榮 中交第三航務工程勘察設計院有限公司

1.工程簡介

福建漳州港口有限公司由福建省交通運輸集團有限責任公司（公司于2017年5月10日成立），漳州市古雷交通發(fā)展有限公司和漳州市交通發(fā)展集團有限公司按65%、20%、15%股比設立的合資公司，公司注冊資本金6億元，目前主要開展古雷港區(qū)公共碼頭建設經(jīng)營管理。公司抓住聯(lián)合開發(fā)建設經(jīng)營古雷港區(qū)液體化工碼頭的戰(zhàn)略機遇，以有效對接古雷港區(qū)公用碼頭及配套設施建設為主要抓手，進一步立足建設古雷石化基地，拓展輻射漳州地域其他港口，打造漳州片區(qū)港口整合、建設、經(jīng)營的投資平臺，為福建交通集團在“十三五”時期實現(xiàn)科學跨越發(fā)展貢獻力量。

2.工程設計背景

古雷石化基地是我國七個國家級石化基地之一，根據(jù)國家發(fā)改委批復的《漳州古雷石化基地總體發(fā)展規(guī)劃（2013-2030）》，古雷石化基地近期建設一套千萬噸級煉化一體化裝置，煉油能力達到1600萬噸/年，乙烯生產(chǎn)能力達到120萬噸/年，對二甲苯生產(chǎn)能力達到180萬噸/年。中期力爭再建設一套千萬噸級煉化一體化裝置，并利用外購石腦油建設100萬噸/年乙烯及下游項目。近期已落地和規(guī)劃建設有PX、PTA、乙烯、芳烴等多個產(chǎn)業(yè)項目，而目前古雷港區(qū)的液體散貨泊位尚存在較大能力缺口，不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。為匹配古雷石化基地的運輸需求，完善古雷港區(qū)運輸體系，促進古雷石化產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，應盡快開展廈門港古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)南20#～22#泊位及后方罐區(qū)工程的建設，本階段先行推進碼頭部分工程建設。2020年7月，福建漳州古雷港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會與福建漳州港口有限公司已就投資建設古雷作業(yè)區(qū)南20#～22#泊位工程和古雷作業(yè)區(qū)南20#～22#泊位液化罐區(qū)工程。

3.裝卸工程設計建設的意義

（1）本工程的建設是促進石化產(chǎn)業(yè)項目落地建設并服務已建石化產(chǎn)業(yè)項目，提升古雷石化基地市場競爭力的需要；

（2）本工程的建設是完善古雷作業(yè)區(qū)泊位結(jié)構(gòu)配置，提升古雷作業(yè)區(qū)液體散貨進出港物流通過能力的需要。

4.工程設計建設規(guī)模

本項目碼頭總長度為452m，液體化工品設計年吞吐量為210萬噸，擬新建南20#～22#泊位（2個5000噸級泊位，1個3000噸級泊位）及相應配套設施；碼頭后方180m范圍內(nèi)通過填海造地形成陸域與已有陸域連接，陸域形成總面積為7.75公頃。

5.泊位裝卸工程設計重點

5.1 泊位裝卸工程設計裝卸工藝流程

5.1.1 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程卸船工藝

船舶→船舶卸料泵→軟管碼頭→管線→罐區(qū)管線→儲罐

5.1.2 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程裝船工藝

儲罐→罐區(qū)裝船泵→罐區(qū)管線 →碼頭管線→流量計→軟管→船舶

5.1.3 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程掃線工藝

碼頭裝卸完畢后，根據(jù)碼頭管道物料特性，選用氮氣作為清掃介質(zhì)對軟管進行掃線，每次裝卸完成后，軟管內(nèi)殘液由氮氣掃向船舶。掃線介質(zhì)由后方庫區(qū)供給。管道一般采用專管專用，一般不掃線。當管線需檢修或換裝時，采用氮氣推動清管器將管道內(nèi)物料掃向后方罐區(qū)。

5.2 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程設計裝卸重點工藝

5.2.1 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程設計液體化工品泊位布置設計

5.2.2 泊位裝卸工程管架設計重點

碼頭區(qū)域工藝管線沿新建碼頭管架敷設，管架采用2層，管架寬約為5m。新建管架分為高低二種型式，其中低管架底層距碼頭面2.2m，高管架根據(jù)車輛和管線補償要求，底層距碼頭面凈空≥5m。為今后碼頭發(fā)展留有余地，管架頂層預留一層荷載。

5.2.3 各泊位管線流量設計、壓力設計

本工程各泊位管線數(shù)量、規(guī)格見表2。

表2 南20#、21#、22#泊位管線數(shù)量、規(guī)格一覽表

5.2.4 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程管線防腐設計

管道及管托均考慮防腐措施，管線防腐前應首先進行噴砂處理，達到Sa2.5級。并確保被涂表面清潔、干燥、無油、無脂、鋅鹽等污物，然后進行外涂油漆。

5.2.5 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程管線絕熱

本工程燃料油、苯酚、醋酸管道采用電伴熱保溫。瀝青采用導熱油伴熱保溫，苯、硫酸、液堿采用保溫，保溫材料采用離心玻璃棉，導熱油供給由后方統(tǒng)一考慮。

5.2.6 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程閥門設計

碼頭區(qū)域閥門選擇球閥、平板閘閥，與軟管連接的第一個閥門采用電動防爆球閥，其余采用手動閥門。在水域和陸域交接岸邊陸側(cè)處設置緊急切斷閥，由后方庫區(qū)設置并聯(lián)鎖控制。

5.2.7 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程計量設計

本工程裝船計量采用流量計，卸船計量采用船檢或罐檢。

5.2.8 古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程管道補償設計

由于管內(nèi)介質(zhì)和環(huán)境溫度變化時會引起管道的熱脹冷縮，使管道相應產(chǎn)生熱應力，因此必須考慮管道的補償。

管線補償通常有“∏”型補償、波紋補償器和自然補償三種方式?！啊恰毙脱a償又分為垂直“∏”型補償和水平“∏”型補償。垂直“∏”型補償為常用的補償方式，可節(jié)約占地面積和投資，但在使用中易產(chǎn)生管架受力不均勻和水擊；水平“∏”型補償方便管道的清掃和排空，尤其適用于低溫管線，但要設置水平“∏”型補償占地較大，投資較高。波紋補償器結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，但由于設備本身的原因存在一定的安全隱患。

本項目裝卸的物料為油品和液體化工品，出于經(jīng)濟安全的考慮，采用垂直“∏”型補償和自然補償相結(jié)合的補償方式。

5.2.9 泊位裝卸工程廢氣回收設計

本工程南21#泊位設置化工廢氣回收系統(tǒng)，回收化工品裝船時產(chǎn)生的氣體。配置氣體回收軟管及船岸界面安全裝置，將廢氣全部回收至陸域廢氣處理站集中處理。化工廢氣回收量詳見表3。

表3 碼頭化工廢氣船岸界面安全裝置配置表

6.結(jié)束語

水運碼頭泊位裝卸工程設計、施工、運行等對于航運經(jīng)濟功能有著更高的要求，古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)南20-22#泊位裝卸工程設計建設，可以完善古雷作業(yè)區(qū)泊位結(jié)構(gòu)配置，提升古雷作業(yè)區(qū)液體散貨進出港物流通過能力?？梢詷O大的促進古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)社會經(jīng)濟和水運事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，值得在長江、珠江、沿海等多個航運碼頭泊位工程領域中推廣及應用。

表1 液體化工品泊位配置設計