印尼爪哇島高樁碼頭創(chuàng)優(yōu)控制措施及質(zhì)量通病防治總結(jié)

王鑫 中交一航局第五工程有限公司

1.工程概況

神華國華印尼爪哇7 號2× 1050M W燃煤發(fā)電工程配套碼頭及取排水設(shè)施工程位于印度尼西亞共和國萬丹省Serang攝政區(qū)Kramatwatu。

本工程煤碼頭泊位工程按照停靠14000 噸級駁船設(shè)計，碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭平臺長289m、寬26m，頂面高程為3.5m，分為4個結(jié)構(gòu)段，排架間距8.0m，碼頭基樁為φ1000mm鋼管樁，每排架設(shè)6根基樁，其中軌道梁下設(shè)半叉樁，其余均為直樁。

引橋結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，全長1431m，排架間距30m，基樁為φ1200mm鋼管樁，每排架設(shè)2根直樁，其中引橋與碼頭交接處為現(xiàn)澆墩臺基樁為φ1000mm鋼管樁，每個引橋墩設(shè)3根基樁，均為直樁，引橋墩頂標(biāo)高為4.5m漸變至3.5m（碼頭頂面標(biāo)高）。

2.創(chuàng)優(yōu)控制措施

2.1 策劃先行，建立創(chuàng)優(yōu)實施細(xì)則

由于境外申報國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎可借鑒的先例較少，為了完成創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，開工之初項目部編制了有針對性的創(chuàng)優(yōu)計劃，嚴(yán)把過程質(zhì)量關(guān)，以工藝保質(zhì)量，全力打造精品工程。在施工過程中編制了創(chuàng)優(yōu)實施細(xì)則，結(jié)合業(yè)主精品工程創(chuàng)建活動，開展了多個項目的精品工程創(chuàng)建工作。

2.2 實行班組管理模式，深入落實屬地化管理要求

項目部推行班組管理模式，即從國內(nèi)抽調(diào)的各工種熟練工人作為各道工序的負(fù)責(zé)人，與印尼工組成各個工序的施工班組，考慮到印尼當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)水平整體較差的實際情況，項目部有針對性地組織專項技能培訓(xùn)，深入落實屬地化管理要求。同時技術(shù)質(zhì)量人員嚴(yán)格把控各個環(huán)節(jié)，實行精細(xì)化管理，每周考核各個班組長，嚴(yán)把驗收關(guān)，確保各工序施工質(zhì)量符合要求。

2.3 深入調(diào)查材料資源，從源頭保證施工質(zhì)量

本工程涉及大量海上作業(yè)，如海上鋼管樁沉樁、現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制構(gòu)件安裝等，為保證施工質(zhì)量，對施工船機設(shè)備性能要求較高，而印尼當(dāng)?shù)卮瑱C設(shè)備資源相對匱乏。針對這種情況，項目部進行了大量的市場考察和調(diào)研，從周邊國家和國內(nèi)征調(diào)性能良好的船機設(shè)備，如新加坡籍SGP31打樁船、SMI6方駁吊機組等，確保各項施工順利開展。

印尼當(dāng)?shù)厥┕の镔Y較為匱乏，以砂石料為例，各地砂石料質(zhì)量差別較大。對此，項目部安排專人考察物資市場，甄選質(zhì)量穩(wěn)定的砂石料產(chǎn)地，嚴(yán)控進場驗收環(huán)節(jié)，遵循先檢后用的原則，保證混凝土質(zhì)量。

2.4 技術(shù)先行，以工藝保質(zhì)量

開工前，項目部始終堅持技術(shù)先行，制定詳細(xì)的施工方案，從細(xì)節(jié)著手、以工藝保質(zhì)量。施工前在充分調(diào)查施工材料的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠈嶋H情況進行了大量的計算復(fù)核，確保構(gòu)件外形尺寸符合設(shè)計要求和施工安全；預(yù)制混凝土構(gòu)件施工期間現(xiàn)場備足防雨棚、塑料布等，專人負(fù)責(zé)發(fā)布天氣預(yù)報，避免突雨對工程施工質(zhì)量造成影響。

3.質(zhì)量通病控制措施

3.1 鋼管樁防腐施工質(zhì)量控制及防護

通病表征：鋼管樁防腐涂層出現(xiàn)漆膜龜裂、漆膜厚度不符合設(shè)計要求、沉樁或吊運等環(huán)節(jié)損壞防腐層、表面局部返銹等。

（1）安排專人駐場監(jiān)造，嚴(yán)格把關(guān)鋼管樁生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，重點檢查防腐涂層施工基層處理、涂料噴涂、防腐涂層范圍、涂層厚度、成品保護等。

（2）鋼管樁表面預(yù)處理規(guī)范，清除所有焊渣、補焊并磨平咬邊和氣孔、磨除鋼材表面存在的翹皮、打磨處理手工焊縫，磨平表面尖銳處。

（3）按照操作規(guī)程重點控制噴砂除銹質(zhì)量，保證鋼管樁防腐涂層施工質(zhì)量。

（4）吊裝過程中在鋼絲繩與鋼管樁間加墊消防帶進行漆膜保護。裝運順序與沉樁順序相匹配，避免和減少鋼管樁的二次或多次吊運。

出廠前組織業(yè)主、監(jiān)理及總包單位聯(lián)合驗收，驗收合格率100%，保證了鋼管樁質(zhì)量滿足要求。防腐涂層未出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象和嚴(yán)重磕碰損壞。

3.2 高樁碼頭樁基質(zhì)量不符合要求

通病表征：施工樁位不準(zhǔn)，樁帽或橫梁包不住樁頭。

（1）沉樁前對沉樁區(qū)域內(nèi)進行周密調(diào)查和施工勘探工作，未發(fā)現(xiàn)障礙物。

（2）開工前復(fù)核打樁船定位系統(tǒng)，確保定位系統(tǒng)精度滿足施工需要。

（3）沉樁前檢查打樁船、錨車及其它部件的完好性，保證船舶駐位平穩(wěn)。

（4）測算樁位，建立計算、校核、復(fù)核制度，確保樁位計算準(zhǔn)確無誤。

（5）沉樁后及時復(fù)測樁位，摸索沉樁定位規(guī)律，以便改進和優(yōu)化沉樁定位。

（6）引橋最長鋼管樁72.5m，受水深限制超出項目部打樁船SGP31施工能力范圍（61m+水深），經(jīng)過多番方案比選，為了保證樁基質(zhì)量，采用基槽開挖保證水深的方式，順利完成了超長鋼管樁沉樁作業(yè)。

（7）沉樁過程主辦技術(shù)員全程跟班作業(yè)，監(jiān)控并如實記錄沉樁過程。

經(jīng)復(fù)測，本項目全部鋼管樁均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

3.3 碼頭及引橋上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量控制措施

通病表征：碼頭及引橋上部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理不到位，對碼頭觀感質(zhì)量影響較大。

（1）豎向變形縫采用優(yōu)質(zhì)木板，外圍粘貼5cm的橡膠條，橡膠條要粘貼牢固、整齊，保證與混凝土面接茬平順，表面光滑、順直。

（2）所有溝槽邊緣焊接5cm寬角鋼，采用掛線取直，焊接牢固。軌道槽瀝青砂頂面抹壓平整密實，保證表面平整、線條順直。

（3）護輪坎施工從工藝角度減少混凝土施工澆筑次數(shù)，減少錯臺出現(xiàn)，加強護輪坎的測量驗收，嚴(yán)格控制模板順直度。

（4）為了達到精品標(biāo)準(zhǔn)，系船柱螺栓孔瀝青砂填料施工時，制作專用工具保證回填瀝青砂密實、美觀。

（5）碼頭及引橋設(shè)備基礎(chǔ)墩施工提前進行了無棱化規(guī)劃，防撞墻和條形管帶機基礎(chǔ)頂口設(shè)計了八字角、管帶機支墩豎邊采用了弧形倒角工藝。

（6）護欄安裝嚴(yán)格按照設(shè)計要求選定專業(yè)化加工廠家，現(xiàn)場安裝嚴(yán)格控制安裝精度，安裝線條順直、美觀。

通過以上措施，爪哇7碼頭及引橋工程上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量整體效果較好，在業(yè)主、監(jiān)理、中國港灣、一航局等各級領(lǐng)導(dǎo)得到歷次檢查中得到了一致好評。

3.4 成品保護差

通病表征：施工過程原材料、成品、半成品受到不同程度的損壞。

（1）結(jié)合工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)樹立高標(biāo)準(zhǔn)成品保護目標(biāo)，編制成品保護方案，按照“五防”原則（防高溫、防雷電、防紫外線、防雨、防鹽霧）確保工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。

（2）各種材料、設(shè)備要落實好防雨措施，尤其重點加強對水泥、鋼筋等材料的防護。鋼筋存放重點避免被油、泥污染，運輸過程中注意避免彎折。各種預(yù)埋件和設(shè)備裝卸專人監(jiān)控，避免磕碰，室外設(shè)備全部設(shè)置專用防護棚，保證設(shè)備狀態(tài)。

（3）根據(jù)材料特性分類存放，制定不同的防護措施；橡膠制品重點做好防暴曬苫蓋，避免暴曬老化造成產(chǎn)品失效、變質(zhì)；鋼筋按規(guī)范進行支墊和苫蓋，做好防雨、防暴曬措施。

（4）工序交叉作業(yè)過程成品保護。引堤胸墻后塊石理坡，采用機械與人工配合方式進行，胸墻表面設(shè)置防護木板，同時專人負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控，避免設(shè)備磕碰損壞混凝土構(gòu)件；路面段與基礎(chǔ)支墩段增加隔離防護，并在支墩上添加護角防護，避免車輛及安裝作業(yè)磕碰損壞基礎(chǔ)支墩。

（5）螺栓在澆注混凝土前涂抹黃油、安裝橡膠或塑料套管，避免施工磕碰損壞和銹蝕。

（6）加強工程預(yù)埋件（螺栓、鋼管等）的防碰、防堵、防銹蝕工作；在安裝預(yù)埋件時提前做好預(yù)埋件的防腐處理，預(yù)埋件禁止氣焊任意切割。

（7）吊運過程中必須輕吊、慢運，防止構(gòu)件受到磕碰損壞；合理設(shè)置吊環(huán)、吊點，確保起吊過程中平穩(wěn)，設(shè)置柔性隔離進行防護，確保吊索具不損壞構(gòu)件邊角和表面。

在施工中制訂了詳細(xì)的成品保護措施計劃和實施細(xì)則，并按季度定期組織階段性工作總結(jié)和重點工作安排。通過以上控制措施，在成品保護方面取得了較為顯著的成效，得到了總包和業(yè)主的高度認(rèn)可。

4.結(jié)束語

在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，項目部嚴(yán)格管理、精心施工，克服了工期緊、任務(wù)重的不利因素，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，在質(zhì)量通病質(zhì)量方面取得了較為顯著的效果，為工程爭創(chuàng)“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”打下了良好的基礎(chǔ)。