預(yù)防車輛交通事故的關(guān)鍵問題研究

黃江華 張憲星 戴健

摘 要：車輛交通事故是人類社會重要公害之一，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球每年因車禍死亡人數(shù)高達(dá)125萬，不僅對人身安全造成極大傷害，還會導(dǎo)致社會、道路交通系統(tǒng)重大經(jīng)濟(jì)損失。關(guān)注預(yù)防車輛交通事故要點(diǎn)，尋求其中關(guān)鍵所在并采取有效措施，從而減少車輛交通事故發(fā)生概率是交通部門的工作重點(diǎn)。本文將圍繞預(yù)防車輛交通事故的關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：車輛交通事故;預(yù)防措施;關(guān)鍵問題

中圖分類號：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

引發(fā)車輛交通事故的原因多樣，不對其加以研究控制，將無法有效降低車輛交通事故風(fēng)險，不利于保障道路交通安全，影響道路建設(shè)質(zhì)量。過去我國相關(guān)部門對于預(yù)防車輛交通事故的方法研究多從人為因素出發(fā)，缺乏多方面考量，不足以尋求導(dǎo)致車輛交通事故頻發(fā)的關(guān)鍵原因。下面，筆者將針對預(yù)防車輛交通事故的關(guān)鍵問題展開分析。

1 引起車輛交通安全事故的原因分析

1.1 人為因素

人是車輛的駕駛主體，也是導(dǎo)致車輛交通事故出現(xiàn)的主要原因之一，我國雖然出臺了許多法律法規(guī)，加重了對于違法駕駛車輛人員的處罰，但仍不能從根本上限制人為因素導(dǎo)致的車輛交通事故。例如，未成年人駕駛車輛、無證駕駛、醉酒駕駛等情況得不到有效控制，未成年人對交通法規(guī)和車輛駕駛技巧了解不足，在行駛過程中可能出現(xiàn)失誤操作，導(dǎo)致車輛發(fā)生位置偏移等情況，造成車輛交通事故發(fā)生。還有部分車輛交通事故，是由于非機(jī)動車駕駛?cè)藛T和行人引發(fā)的，如非機(jī)動車駕駛?cè)藛T不遵守交通規(guī)章制度，隨意變道、插車、占道行駛等，在行駛過程中誤入機(jī)動車監(jiān)控盲區(qū)，造成嚴(yán)重車輛交通事故。部分人員安全意識薄弱，不注重道路交通安全，對于道路安全相關(guān)法律法規(guī)了解不明晰等，都是導(dǎo)致車輛交通事故發(fā)生率居高不下的重要原因。

1.2 車輛因素

車輛生產(chǎn)和銷售是我國的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)項目之一，家庭平均機(jī)動車保有量大大提升，路面車輛運(yùn)行數(shù)量激增，在一定程度上也對車輛交通事故的發(fā)生率造成影響。車輛運(yùn)行數(shù)量增多，可能造成路面交通堵塞，從而引發(fā)車輛交通事故。除此之外，路面運(yùn)行車輛種類愈來愈多，相關(guān)部門目前無法對其進(jìn)行規(guī)范化管理，這就導(dǎo)致摩托車、低速載貨汽車等車輛的安全性能難以得到良好保障，車輛的增長速度與安全性能方面達(dá)不到有效平衡，加大了車輛交通事故發(fā)生風(fēng)險，對道路安全和社會經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的不利影響。隨著人們對交通出行的需求愈來愈高，近幾年推出了方便快捷、駕駛簡單、價格低廉的電動車，但其安全性能、制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性等均得不到有力保證，國家目前針對電動車駕駛的法律法規(guī)建設(shè)相對不完善，無法對相關(guān)行為實行有效控制，在很大程度上，電動車的違規(guī)超標(biāo)行為得不到合理控制，嚴(yán)重危害了道路交通安全。部分司機(jī)在駕駛前，未對車輛情況進(jìn)行全面檢查，在行駛時出現(xiàn)輪胎脫落、剎車失靈等問題，引發(fā)車輛交通險情。

1.3 管理因素

建立完善的管理體系，落實嚴(yán)格的管理制度措施，能夠有效降低車輛交通事故發(fā)生率，從源頭上減少車輛交通事故。但就現(xiàn)階段我國道路交通管理情況來看，其管理體系建設(shè)仍存在嚴(yán)重的不足，無法將道路交通安全管理落到實處。首先，道路交通管理部門未緊跟時代發(fā)展的步伐及時更新管理觀念，調(diào)整管理制度建設(shè)，導(dǎo)致現(xiàn)行的管理制度不符合要求，無法為道路交通安全建設(shè)提供有力保障。其次，相關(guān)部門對道路交通部門的經(jīng)濟(jì)扶持力度較弱，財政保障不足，影響了道路交通部門的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致管理部門工作無法有序開展[1]。例如，車輛運(yùn)行數(shù)量增加了道路交通部門的管理難度，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，交通部門應(yīng)推進(jìn)信息化管理建設(shè)，但由于資金嚴(yán)重不足，部門工作設(shè)備得不到及時的更新，給車輛交通事故預(yù)防工作帶來負(fù)面影響。此外，道路交通部門還缺乏充足的警力儲備，新時期發(fā)展對道路交通安全管理工作人員提出了更高的需求，但增加的警力不足以應(yīng)對管理要求，尤其在節(jié)假日等車輛出行高峰時期，道路交通警察需要加班加點(diǎn)工作，但仍難以滿足道路交通管理需求，導(dǎo)致路面堵塞情況得不到及時的疏通，增加了車輛交通事故發(fā)生的概率。

1.4 道路因素

道路是車輛出行的主要承載平臺，也是導(dǎo)致車輛交通事故的重要原因之一。受地形環(huán)境因素的影響，部分地區(qū)存在高速彎道、隧道、路面損壞等情況，影響車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而誘發(fā)車輛交通事故。交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增加，也加大了道路運(yùn)行壓力，尤其在事故多發(fā)地段和危險區(qū)域，需要設(shè)立相關(guān)警示牌，對駕駛?cè)藛T起到安全警示作用。就目前來看，我國道路區(qū)域涉及范圍較廣，交通標(biāo)識、交通標(biāo)志、安全警示牌的安置仍存在顯著缺陷，如警示牌安裝未考慮到物質(zhì)遮擋、與駕駛員的交通安全視距把控不合理等，不僅無法有效發(fā)揮警示牌的安全預(yù)防作用，還可能增加車輛交通安全事故風(fēng)險。

2 如何有效預(yù)防車輛交通安全事故

2.1 加強(qiáng)安全責(zé)任意識培訓(xùn)，提高違法犯罪成本

從人為因素考慮，要從根本上預(yù)防車輛交通安全事故發(fā)生，必須落實駕駛員和行人雙方的安全責(zé)任意識培訓(xùn)，提高其道路交通安全知識水平，完善法律法規(guī)建設(shè)，加強(qiáng)對危險駕駛等罪行的懲處力度，提高違法犯罪所需代價，從而有效減少車輛交通安全事故發(fā)生概率。

我國現(xiàn)行法律要求機(jī)動車和非機(jī)動車駕駛員都需要通過相關(guān)考試和實操，持證安全駕駛，相關(guān)部門可在這一部分落實安全責(zé)任意識培訓(xùn)，細(xì)化安全責(zé)任意識培訓(xùn)內(nèi)容，不僅要求駕駛員熟練掌握駕駛技巧，更要要求其對于交通安全法律法規(guī)有充分的了解，明確道路交通行駛準(zhǔn)則，保證不違反道路交通安全法規(guī)[2]。同時，不能忽視行人的安全意識培訓(xùn)，針對目前存在的行人闖紅燈、占用車道等行為加以有效控制，相關(guān)部門可借助媒體渠道，向社會大眾宣傳普及遵守交通安全規(guī)章制度的重要性，針對現(xiàn)階段較常出現(xiàn)的行人違規(guī)行為加以警示，并適當(dāng)采取一定的懲處措施，以降低行人違章造成的車輛交通安全事故概率。例如，針對行人闖紅燈行為，道路交通管理部門可以每次50～200元為限額進(jìn)行懲處，從而對行人起到良好的警示作用。除此之外，我國現(xiàn)行法律中，對于危險駕駛的懲處力度相對較弱，相關(guān)部門可針對性進(jìn)行調(diào)整，提高違法犯罪成本，將經(jīng)濟(jì)懲戒和行政懲處相結(jié)合，根據(jù)車輛危險駕駛實際情況和車輛交通事故影響程度等，采取科學(xué)合理的措施，以達(dá)到預(yù)防車輛交通安全事故的目的。

2.2 關(guān)注車輛性能控制和檢修保養(yǎng)

隨著人們交通出行的需求愈來愈高，出現(xiàn)的車輛種類愈來愈多，車輛性能檢測和控制難度增大，在一定程度上導(dǎo)致車輛交通事故頻發(fā)，車輛檢修和保養(yǎng)措施不到位，也可能影響車輛的正常行駛，不利于促進(jìn)道路交通安全建設(shè)。

為解決這一問題，相關(guān)部門需要提高對車輛性能控制和檢修保養(yǎng)關(guān)注度。道路交通安全管理部門要針對不同種類的機(jī)動車和非機(jī)動車，建立科學(xué)合理的性能檢測標(biāo)準(zhǔn)，在車輛出廠和投入使用前，需要有關(guān)部門依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行全方位的性能檢測，如對車輛行駛動力、安全性能等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，通過標(biāo)準(zhǔn)要求后車輛方可上路。道路交通安全管理部門要對每一車輛建立專門檔案，對車輛性能、行車狀況、維修次數(shù)等進(jìn)行詳細(xì)記錄，并做好車輛的年審工作，禁止未經(jīng)過年審或年審期限過期的車輛上路行駛，一旦發(fā)現(xiàn)有此類違規(guī)行為，必須對車輛進(jìn)行扣留處理，并對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。駕駛員自身也要做好車輛的檢修和保養(yǎng)工作，在長期的行駛過程中，受外部因素和自身磨損的影響，車輛配件可能出現(xiàn)問題，不利于保證車輛運(yùn)行安全，駕駛員需要定期將車輛送至專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修保養(yǎng)，及時更換損壞配件，避免配件損壞而降低車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。在每次駕駛前，駕駛員需要繞車一周檢查車輛情況，防止車輛周邊存在異常情況而影響其正常駕駛。

2.3 建立健全道路交通安全管理制度

完善道路交通安全管理體系建設(shè)，建立健全道路交通安全管理制度，是預(yù)防車輛交通事故的有力手段，交通部門要充分認(rèn)識到現(xiàn)行管理制度存在的不足，從實際情況出發(fā)，不斷調(diào)整改進(jìn)管理制度措施。

道路交通安全管理部門要加強(qiáng)各個崗位之間的溝通和聯(lián)系，細(xì)化管理職責(zé)分工，完善管理體制建設(shè)。加大對于交通部門的資金扶持力度，幫助其優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)。例如，道路交通安全管理部門可采集整理相關(guān)車輛數(shù)據(jù)，并制定錄入檔案信息，對車輛交通事故情況進(jìn)行深度剖析，從中尋找車輛交通事故發(fā)生規(guī)律和導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，從而得出科學(xué)合理的預(yù)防措施。為道路交通安全管理工作提供充足的警力儲備，加大警力人才引進(jìn)力度，或采取輔警配合工作的方式保證工作有序開展進(jìn)行。在這里要注意，在輔警進(jìn)入道路交通安全管理工作前，要進(jìn)行系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn)，輔警在一定程度上代表著交通警察形象，要求輔警全面掌握交通疏散方式、車輛交通事故處理方法等知識操作，并能夠在實際工作中發(fā)揮有效作用。

2.4 加強(qiáng)道路路面建設(shè)

道路路面建設(shè)是交通安全管理工作的重點(diǎn)項目之一，能夠在一定程度上起到預(yù)防車輛交通事故發(fā)生的目的，相關(guān)部門不能輕視道路路面建設(shè)工作。

針對部分地區(qū)因車輛載荷過重和外部因素引起的路面損壞情況，相關(guān)部門要及時地進(jìn)行維修處理，保證道路路面的平穩(wěn)性，避免因路面損壞程度過高，導(dǎo)致車輛運(yùn)行中發(fā)生顛簸，引發(fā)車輛交通安全事故。在危險區(qū)域和車輛交通事故高發(fā)區(qū)域設(shè)置警示牌，劃分安全行駛區(qū)域，對于存在危險的路段應(yīng)拉設(shè)警示帶隔離處理。警示牌、安全標(biāo)識等的安置應(yīng)充分考慮實際情況，避免樹木等對其造成遮擋，合理考慮警示牌和駕駛員視距，防止出現(xiàn)駕駛員為看清警示牌內(nèi)容而分散行車注意力或警示牌內(nèi)容被遮擋、無法起到良好的安全警示作用等情況。完善道路路面建設(shè)，彌補(bǔ)路面建設(shè)中存在的不足，為車輛安全運(yùn)行提供良好環(huán)境。

3 總結(jié)

理性分析交通事故成因，做好車輛交通事故預(yù)防工作，降低事故造成的損失和影響是交通部門的工作重點(diǎn)。道路交通安全管理部門要抓好工作重點(diǎn)，完善管理體系建設(shè)，加強(qiáng)相關(guān)人員的安全責(zé)任意識培訓(xùn)，落實車輛管理制度，從根本上降低車輛交通事故發(fā)生風(fēng)險。

參考文獻(xiàn)：

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