公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

劉曉斌

摘 要：實(shí)踐結(jié)果反饋，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用取得了巨大成效?，F(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展給交通出行帶來(lái)了更大的壓力，工程施工人員需在原基礎(chǔ)上不斷研發(fā)和創(chuàng)新，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的問(wèn)題解決能力。在具體應(yīng)用中，整理各類(lèi)問(wèn)題，積極探尋發(fā)生根源，進(jìn)而不斷提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)的靈活度。本文主要對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 前言

公路橋梁施工的過(guò)程中，通過(guò)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改良。公路橋梁施工的過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)整體性能的提高，并實(shí)現(xiàn)了公路橋梁穩(wěn)定性的提升，解決公路橋梁工程施工中存在的安全問(wèn)題。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)特征

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，由于公路橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性導(dǎo)致張拉力在施工中出現(xiàn)的可能性比較大，在外部壓力的輔助下，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁形變的調(diào)整，確保公路橋梁的整體承載力達(dá)到要求。具體施工的過(guò)程中，施工人員通過(guò)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部調(diào)整，從而增加公路橋梁結(jié)構(gòu)外部的壓力，保證內(nèi)部鋼絞線(xiàn)增加一定程度的預(yù)應(yīng)拉力，實(shí)現(xiàn)公路橋梁整體抗彎曲能力與剛度的提升，提高公路橋梁的使用性能。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件的應(yīng)用

常用的公路橋梁施工的過(guò)程中從強(qiáng)度角度出現(xiàn)常用的結(jié)構(gòu)是碳纖維結(jié)構(gòu)，該技術(shù)使用的過(guò)程中施工工序比較簡(jiǎn)單，碳纖維結(jié)構(gòu)的大規(guī)模使用，能夠有效地提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，因此，碳纖維的使用范圍越來(lái)越廣泛。由于公路橋梁施工的過(guò)程中內(nèi)部構(gòu)件的內(nèi)力存在一定的問(wèn)題，從而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件的整體質(zhì)量達(dá)不到要求。例如，有些構(gòu)件的整體承受能力比較差，公路橋梁一旦受到的壓力超過(guò)最大值，就會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同的形變，從而影響其使用性能。碳纖維材料的應(yīng)力值與混凝土的壓變值存在非常必要的聯(lián)系，因此，技術(shù)人員必須綜合分析受彎構(gòu)件以及應(yīng)變值的數(shù)據(jù)核算。技術(shù)人員需要做好碳纖維材料原始拉應(yīng)力的計(jì)算，保證使用的過(guò)程中能夠提高碳纖維材料的應(yīng)力值，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的保護(hù)，提高公路橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土“T”形梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以科學(xué)規(guī)范的應(yīng)用于“T”形梁中的施工中，有效提高了該結(jié)構(gòu)整體的使用性能。技術(shù)人員在使用前需要對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的分析與規(guī)劃，從而保證“T”形梁結(jié)構(gòu)的整體性能有所提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的反向拉力的合理計(jì)算。針對(duì)長(zhǎng)度長(zhǎng)跨度大的橋梁，技術(shù)人員可以使用先張法處理強(qiáng)度拉高和低松弛的鋼絞線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)公路橋梁中的應(yīng)用

從工程力學(xué)的角度出發(fā)，多跨連續(xù)橋梁通常被分為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩個(gè)不同的區(qū)域。一般情況下根據(jù)橋梁的實(shí)際情況將梁的下部分受到一定的壓力作用會(huì)產(chǎn)生正彎矩區(qū)，常用的配件包括正彎矩鋼筋以及受拉鋼筋等。并且負(fù)彎矩區(qū)主要是支座的部分，其使用的配件主要是負(fù)彎矩鋼筋和受拉鋼筋。公路橋梁的抗剪力和抗彎力如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的整體性能受到影響，因此，必須采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的加固。技術(shù)人員需要對(duì)公路橋梁的正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行合理的計(jì)算，確保公路橋梁能夠投入正常使用。該技術(shù)使用的過(guò)程中，其工藝應(yīng)用比較簡(jiǎn)單，施工過(guò)程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。

2.4 選擇合理力筋穿束

公路橋梁工程項(xiàng)目的施工內(nèi)容有很多，施工技術(shù)人員必須結(jié)合實(shí)際情況綜合選擇使用力筋穿束。結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案技術(shù)人員需要計(jì)算預(yù)應(yīng)力力筋的長(zhǎng)度，并結(jié)合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程力筋長(zhǎng)度的精確度。同時(shí)，力筋穿束施工的過(guò)程中，技術(shù)人員需要確認(rèn)鋼筋的數(shù)量，并保證穿束的整體質(zhì)量。實(shí)際施工的過(guò)程中，多根力筋穿束的難度比較大，為了保證多根穿束施工能夠順利施工，技術(shù)人員可以采用單根連續(xù)穿束的方式，從而提高力筋穿束的質(zhì)量。此外，力筋穿束的過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)纏繞問(wèn)題的重視，合理規(guī)避纏繞過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證受力路徑更加明確，提供公路橋梁整體的穩(wěn)定性。

2.5 選擇合理力筋施工

公路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力力筋的固定施工工作，科學(xué)合理的選擇鋼絞線(xiàn)等材料，并通過(guò)規(guī)范的手段提高鋼絞線(xiàn)的施工質(zhì)量。施工前，施工人員應(yīng)該及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔。同時(shí)，為了保障施工能夠順利進(jìn)行，必須全面清理鋼絞線(xiàn)。然后，混凝土灌注的過(guò)程中，必須保證鋼管中沒(méi)有堵塞。施工的過(guò)程中，需要采用合理的方式加強(qiáng)錨墊板之間的連接，保證預(yù)應(yīng)力力筋的固定更加可靠。此外，工作人員應(yīng)該采用延長(zhǎng)黏結(jié)的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力力筋穩(wěn)定性的提高。

2.6 選擇合理張拉施工

張拉施工的過(guò)程中，技術(shù)人員需要結(jié)合公路橋梁施工的實(shí)際情況合理選擇張拉施工的方式。第一、預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉。高應(yīng)力張拉施工的過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)施工細(xì)節(jié)的控制，并做好施工工序的調(diào)整。技術(shù)人員需要做好牽引工作的合理開(kāi)展，牽引過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該控制施工的角度，并合理的對(duì)兩側(cè)進(jìn)行加工，提高鋼絞線(xiàn)的整體穩(wěn)定性。第二、提高鋼絞線(xiàn)質(zhì)量，做好鋼絞線(xiàn)的纏繞和位移問(wèn)題。第三、施工的過(guò)程中，技術(shù)人員需要全面提供施工細(xì)節(jié)的控制，保證公路橋梁的施工質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題及解決措施

3.1 張拉時(shí)間問(wèn)題

現(xiàn)代路橋工程建設(shè)在具體開(kāi)展環(huán)節(jié)，為有效提高混凝土架構(gòu)穩(wěn)定性，更多時(shí)候都涉及對(duì)早強(qiáng)劑的運(yùn)用，通常都要待混凝土灌注環(huán)節(jié)結(jié)束后3 d就可進(jìn)行張拉操作，然而，由于在早強(qiáng)劑的作用下，混凝土結(jié)構(gòu)凝固的速度明顯提升，而混凝土勁力程度則難以保證切合相關(guān)要求。如此狀態(tài)就容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的大量消耗。所以，就需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的凝固過(guò)程，以切實(shí)保證在混凝土勁力系數(shù)能夠滿(mǎn)足相關(guān)要求的條件下，才能開(kāi)展相關(guān)作業(yè)活動(dòng)。

3.2 鋼筋及鋼筋管道問(wèn)題

在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)予以張拉過(guò)程中，需要借助平衡張拉的措施。在具體措施落實(shí)前，應(yīng)當(dāng)先行將百分之十五的張拉力進(jìn)行緊固。以在切實(shí)保證鋼絞線(xiàn)質(zhì)量切合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，再將鋼絞線(xiàn)予以使用。具體的相關(guān)操作環(huán)節(jié)，需要根據(jù)先前已做出穩(wěn)定設(shè)置的區(qū)位進(jìn)行安設(shè)，其中所涉長(zhǎng)度就應(yīng)當(dāng)保證與既定張拉數(shù)據(jù)相統(tǒng)一。路橋預(yù)應(yīng)力作業(yè)環(huán)節(jié)的具體進(jìn)行時(shí)，往往都會(huì)伴隨管線(xiàn)封堵的現(xiàn)象，這重點(diǎn)是由于相關(guān)狀態(tài)維護(hù)工作未能體現(xiàn)合理性。

3.3 空心板裂縫問(wèn)題

在對(duì)空心板開(kāi)裂現(xiàn)象處理時(shí)，如果融入了先張法，就需要考慮到對(duì)預(yù)應(yīng)力的延展，促進(jìn)其可能更加平衡的發(fā)揮顯著效用。基于這樣的考慮，就可對(duì)千斤頂進(jìn)行使用。如果是融入了后張法，則需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件相應(yīng)提升鋼筋總量。以達(dá)到延展梁端混凝土規(guī)格的目的。在此期間，還應(yīng)注意對(duì)主梁板作業(yè)予以掌控，保證混凝土灌注質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制

4.1 優(yōu)化施工工藝

公路橋梁施工的過(guò)程中施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案的要求，實(shí)現(xiàn)施工工藝的優(yōu)化。混凝土澆筑施工的質(zhì)量與公路橋梁的整體質(zhì)量有很大的關(guān)系，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)混凝土澆筑施工的控制，保證混凝土混合的原材料質(zhì)量符合要求，施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況選擇使用早強(qiáng)劑等，從而保證混凝土整體的質(zhì)量符合要求?；炷翝仓仨毎殡S振搗和壓實(shí)，從而提高混凝土的密實(shí)性。此外，混凝土澆筑完成后必須做好混凝土的養(yǎng)護(hù)，避免混凝土表面出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題。

4.2 提高施工人員的技術(shù)水平

公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過(guò)程中，施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與綜合素質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，施工單位必須提高施工人員的技術(shù)水平，保證施工人員都能夠掌握扎實(shí)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用知識(shí)，并將理論知識(shí)實(shí)踐到實(shí)際的施工中。采取科學(xué)合理的方式，不斷提高施工的規(guī)范性，保證預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量符合實(shí)際。此外，嚴(yán)格控制張拉力的數(shù)值，最大限度減小實(shí)際張拉力與設(shè)計(jì)值的誤差。

4.3 合理安裝鋼筋管道

公路橋梁施工的過(guò)程中會(huì)涉及很多鋼筋管道的安裝，施工單位必須綜合選擇專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較高的工作人員實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋管道高質(zhì)量的安裝。施工人員需要認(rèn)真審核施工設(shè)計(jì)方案，并科學(xué)合理的選擇鋼筋管道的施工技術(shù)，保證鋼筋管道的施工滿(mǎn)足后期使用的需要。此外，做好鋼筋管道內(nèi)部疏通，避免出現(xiàn)管道堵塞的問(wèn)題。

4.4 加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用控制

公路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的控制工作，保證施工質(zhì)量符合要求。第一、做好錨固連接的選擇，保證公路橋梁整體的穩(wěn)定性有所保障。第二、嚴(yán)格控制公路橋梁結(jié)構(gòu)的張力，提高公路橋梁的整體施工水平。做好施工人員施工的指導(dǎo)工作，降低施工中存在的問(wèn)題。第三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)較多，施工期間還需嚴(yán)格控制用水量。固結(jié)的水泥不具有使用價(jià)值，不可通過(guò)加水的方式處理。生產(chǎn)混合料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各類(lèi)原材料的用量，按照規(guī)范的配比使用材料，并充分?jǐn)嚢?，生產(chǎn)高性能的混合料。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)近期狀況的分析了解到，盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)作業(yè)過(guò)程仍存在一些影響因素，但根據(jù)同類(lèi)型工程建設(shè)的情況總結(jié)出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)融入還是會(huì)體現(xiàn)顯著的效用。所以在路橋工程建設(shè)中，就需要提高對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討和使用的重視，根據(jù)影響因素，工程現(xiàn)場(chǎng)客觀條件等建立具有針對(duì)性的質(zhì)量掌控對(duì)策，從而保證達(dá)到強(qiáng)化公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量成效的目標(biāo)，助力公路橋梁施工企業(yè)快速向更高層面升級(jí)。

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