論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)

沈昊琨

摘要：改革開放以后，國家經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，帶動了公路交通行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，公路交通行業(yè)中公路橋梁是最基礎(chǔ)、最重要的設(shè)施。目前國內(nèi)大部分城市都在大量建設(shè)公路橋梁，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高。但是相比較傳統(tǒng)公路來說，這種技術(shù)起步比較晚，施工技術(shù)存在一定缺陷和不足，會嚴(yán)重影響公路橋梁施工的整體質(zhì)量。所以，本文著重闡述了公路橋梁技術(shù)施工存在的不足，以及相應(yīng)的改進(jìn)措施，為以后進(jìn)一步研究公路橋梁施工技術(shù)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù);不足;改進(jìn)措施

1我國公路橋梁施工技術(shù)類型

1.1跨海長橋技術(shù)

我國幅員遼闊，國土跨越的經(jīng)度和維度較大，這種分布格局對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一把雙刃劍。特別是沿海地區(qū)，陸地和海域的不合理布局會在一定程度上影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果能夠修筑一條長橋，就可以打破地域的界限，將海峽兩岸連接在一起。因此，為了加深區(qū)域之間的溝通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的交流、發(fā)展與合作，跨海長橋應(yīng)運(yùn)而生。從技術(shù)層面上講，修建跨海長橋是一項技術(shù)含量較高、花費(fèi)成本大的工程，在這一項跨海長橋技術(shù)中需要解決大量的技術(shù)難題。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，我國的跨海長橋技術(shù)運(yùn)用逐漸趨于成熟。

1.2懸索橋懸索橋

從技術(shù)角度來講，其建筑技術(shù)難度較大，特別是混凝土箱型梁懸索橋，該類型的橋在世界橋梁歷史上也不多見。目前隨著交通發(fā)展的需求，我國的懸索橋的數(shù)量正在呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。與此同時，關(guān)于懸索橋的技術(shù)也在日益精進(jìn)，目前我國的汕頭海灣大橋是世界上唯一的一座混凝土箱型梁懸索橋，更值得驕傲的是這座汕頭海灣大橋是采用我國自主研發(fā)的懸索橋橋梁技術(shù)建筑而成的。

1.3斜拉橋

由于我國地形、地域跨度的多樣化特性。因此根據(jù)不同的地區(qū)情況和需求，我們需要建設(shè)不同類型的橋梁。斜拉橋就是其中的典型一類。目前我國的斜拉橋數(shù)量逐年上升，其中蘇通大橋是其中的一個優(yōu)秀代表。該橋跨度超過1km，這在世界橋梁發(fā)展歷史上也是鮮明的一筆。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求和橋梁技術(shù)的不斷創(chuàng)新，以斜拉橋為代表的各種類型橋梁將有力地促進(jìn)我國特色社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.4梁橋

我國的橋梁類型多種多樣，梁橋就是其中分布最為廣泛、實用性最強(qiáng)的橋梁類型之一。從技術(shù)層面上來講，梁橋主要是依托預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的施工技術(shù)。就世界范圍來看，我國目前所掌握的梁橋技術(shù)在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先水平。目前我國所建造的跨度超過300m的梁橋是世界上第一座該類型橋梁。

2公路橋梁施工技術(shù)存在的不足

2.1施工難度大

經(jīng)過大量實踐可以發(fā)現(xiàn)，施工技術(shù)中施工設(shè)計具有很大的影響力，因為不達(dá)標(biāo)的施工設(shè)計，會提高施工整體難度。公路橋梁施工的時候，存在廣泛的覆蓋范圍、地形復(fù)雜、工段多、施工量大的特點，施工設(shè)計會提高公路橋梁施工難度，施工技術(shù)和施工設(shè)計如果出現(xiàn)矛盾，會極大程度上影響施工質(zhì)量。施工設(shè)計密切聯(lián)系施工技術(shù)是否能夠高效運(yùn)行，因此正式施工之前，設(shè)計施工圖紙不但需要分析橋梁支護(hù)工程、給排水工程、電氣工程、環(huán)境工程等，同時也需要掌握地質(zhì)條件，以便于能夠設(shè)計出最合理的施工方案。所以，利用專業(yè)人員設(shè)計施工圖紙，并且設(shè)計過程中相關(guān)操作人員也需要充分了解施工技術(shù)。一旦施工設(shè)計和實際情況不符合，會對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量造成很大影響。因此施工技術(shù)難度的增加一般都是包括以下幾方面原因，第一，施工設(shè)計中選擇的安全系數(shù)相對比較小，為以后施工留下安全隱患。第二，圖紙設(shè)計之前沒有及時勘察現(xiàn)場工作，以至于出現(xiàn)很多缺陷或者不和設(shè)計實際需求。第三，設(shè)計人員不能切實掌握實際情況，忽視施工的基本條件。

2.2不達(dá)標(biāo)混凝土施工技術(shù)

公路橋梁施工中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)的時候，混凝土抗腐蝕性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不滿足施工需求。公路橋梁混凝土施工過程中，一般不能依據(jù)氣候、環(huán)境特點來選擇施工技術(shù)，以至于混凝土沒有足夠的強(qiáng)度，此外施工中不能保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)，長時間接觸雨水和空氣，促使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不平衡酸堿度的問題，嚴(yán)重影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，從而影響橋梁施工的質(zhì)量。

2.3原材料質(zhì)量的問題

應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)的時候，施工材料是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，但是大部分企業(yè)在施工過程中過度追求施工利益，從購置材料的角度來降低施工成本，施工現(xiàn)場不可以應(yīng)用不達(dá)標(biāo)材料，導(dǎo)致不能完全展現(xiàn)施工技術(shù)的優(yōu)勢。施工中經(jīng)常出現(xiàn)偷工減料的問題，因此為公路橋梁以后施工留下安全隱患。所以，施工過程中材料作為關(guān)鍵部分，需要相關(guān)操作人員高度重視材料的質(zhì)量，以便于保障提高橋梁質(zhì)量，但是實際操作的時候，施工人員沒有足夠的安全意識，不能滿足設(shè)計需求。

3公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1高科技信息技術(shù)要投入應(yīng)用到公路橋梁施工技術(shù)中，首先，路橋施工企業(yè)應(yīng)重視施工管理的全部信息化，以此不斷的提高公路橋梁施工技術(shù)的科技含量。在這個信息化的時代，公路橋梁施工過程中運(yùn)用信息技術(shù)是歷史發(fā)展的必然和趨勢。施工的關(guān)鍵就是要保證工程質(zhì)量，所以仿真技術(shù)在建筑施工中起著重要作用，其主要是模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，最后看結(jié)果是否符合要求。其次，就是優(yōu)化與建模技術(shù)，優(yōu)化技術(shù)是用于對工程中的規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等進(jìn)行全盤考慮，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)效益最大化，使得整個工程在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和時間上實現(xiàn)最優(yōu)。

3.2重視橋梁的超載問題的出現(xiàn)是公路橋梁施工技術(shù)過程中的關(guān)鍵，超載運(yùn)行不僅違反道路交通法還會引起橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的變化。設(shè)計荷載的變化和交通量的增加在我國公路運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生，而后者是發(fā)生最普遍的問題。超載汽車在通過橋梁時，其超載壓力增大橋梁的損傷，嚴(yán)重的破壞橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)。如果橋梁的損傷是因為超載造成的，那么這種現(xiàn)象是基本上沒有挽救措施的。橋梁因為超載受到的破壞具有不可修復(fù)性個持久性，所以超載問題正在也來越搜到人們的重視。

3.3在施工技術(shù)中不斷地融入信息技術(shù)，是公路橋梁施工技術(shù)過程中的重中之重，信息技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁的施工建設(shè)中已成為一種趨勢，也是增加建筑施工技術(shù)含量的方法之一。首先，建筑企業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)施工管理信息化，增加施工的技術(shù)含量，以此要緊密聯(lián)系技術(shù)自動化和系統(tǒng)化的收集管理特點，這樣不僅能大大節(jié)省橋梁施工的信息管理時間，還可以提供高質(zhì)量依據(jù)支持企業(yè)的戰(zhàn)略計劃，從而實現(xiàn)橋梁施工的科技化和現(xiàn)代化。其次要在公路橋梁的施工技術(shù)中實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息共享。傳統(tǒng)的公路橋梁的信息管理是以紙為載體的，手工化的操作方式，這樣就使得信息管理工作程序繁瑣，費(fèi)用高、效率低。所以為了有效的實現(xiàn)信息傳遞，就必須運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

3.4加強(qiáng)對施工設(shè)備和施工材料的管理公路橋梁施工技術(shù)的保障，施工設(shè)備和施工材料也是影響公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的主要因素之一，重視施工材料的保管工作是提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。建設(shè)單位需要建立完善的施工設(shè)備管理制度，定期維護(hù)檢查施工設(shè)備，這樣才能有效地避免由于施工設(shè)備問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。在施工過程中需要重視施工材料的采購和管理，盡量減少由于材料質(zhì)量問題導(dǎo)致的橋梁和公路質(zhì)量問題。

4結(jié)語

公路橋梁作為現(xiàn)代交通的動脈，承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，也為社會主義的現(xiàn)代化做出了不可或缺的貢獻(xiàn)。由于公路橋梁在運(yùn)輸中發(fā)揮的作用是十分關(guān)鍵的，所以作為新時期的路橋施工技術(shù)人員不僅要致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提高，還有緊密結(jié)合公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，并采取相應(yīng)的措施，以確保路橋施工技術(shù)水平，使整個工程的質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍，保障施工項目的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂海清，孔勇.論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].科技資訊，2013（3）：151-152.

[2]焦偉.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].中華民居，2013（4）：319-320